支奴干设计特点

很多人第一眼瞅见他，都得笑出声，这哪是直升机啊，分明是杰会飞的铁皮车厢，他就是 ch 四七蜘蛛干，一款外号比外形还离谱的硬核直升机。大家好，欢迎来到航五航。 但你可别小瞧这四不像，在真正盼着救援的人眼里，他一露头比见着亲妈还安心。俩大悬翼前后排开，怎么看都透着鼓，不科学。但恰恰是这种双悬翼串联布局，直接把直升机的累赘为奖给踢出局了。前后悬翼扭矩相互抵消，不用浪费动力平衡机身， 所有劲全往一处使，就是拉，就是飞，就是硬扛，两台发动机加起来近万匹马力。支奴干的逻辑简单粗暴，你给我喂足油，我就给你保住命。别看他快，头堪比飞行大巴，极限速度能飙到三百公里每小时，不少时候比护航的武装直升机还先冲到战场。 对被围困的部队来说，最刺激的不是支奴干来了，而是他怎么来。这货最出名的从不是火力， 而是那股天不怕地不怕的胆子。后轮踩在屋顶边缘，机头悬在半空，跟在深渊上做引体向上似的，一边晃悠一边把人往机舱里拽。 这种悬崖点水的操作，别的直升机不是不会，是真不敢。他能运悍马、拉火炮、吊整箱物资，甚至能直接在水面降落，临时当船用。 你可以吐槽他不帅不隐身，没那么多高科技，但你很难再找到第二款飞机。能在高原、沙漠、雪山、海上这些极端环境里无脑干活不掉链。 有人追新概念装备，有人捧网红机型，但真到打仗的时候，部队最信的还是这根飞了半个多世纪的老香蕉流水的明星机型，铁打的支奴干。只要战场还需要把人从地狱里拽出来，他就永远有一张直达生死线的机票。

支奴干最牛的就是他独一份的纵列双旋翼布局，这也是他跟其他直升机的核心区别。前后俩大旋翼反向旋转产生的扭力正好互相抵消，不光省动力，灵活性更是直接拉满前旋翼固定角度，后旋翼轻轻一调倾斜度， 机身就能围着前旋翼转圈圈反过来操作，又能以后旋翼为中心转向。就算是悬崖边上、峡谷窄道这种死亡地形，他也能跟精准停车似的稳稳落下。更狠的是，这货不光肚子大，还有力气，机身长得跟加长版货车似的，早期型号一次就能塞三十三个士兵， 升级后直接塞进五十五人，比普通直升机能装一倍。十吨重的货物说拉就拉，机身底下的挂钩一百零五毫米榴弹炮这种大家伙挂着就走，单次掉十二点七吨不成问题。这重量，多数直升机看了都得认怂，这么大的身子骨，全靠两台高性能发动机撑着。 早期型号单台发动机功率就有一千六百四十千瓦，这么多年升级下来，动力早就翻了好几倍，飞的更快不说，油耗还降了不少。 最贴心的是，这俩发动机还带互助模式，要是其中一个歇菜，另一个立马火力全开，把动力分给俩悬翼，保证飞机不掉链子，安全感直接拉满。有人肯定要问，都六十年了，美军为啥还不换它？答案就俩字，皮是 支奴干压根不用大拆大改，换点零件升级下航电系统，立马就能重返战场。最新的 ch 四七 f 型号，还装了数字化座舱，自带自动旋停功能，飞行员操作难度直接减半， 更觉得是它的环境适应力，不管是高原缺氧的破地方，还是风大浪急的海面，它都能稳稳起降。这种全能属性让美军不管是海外投送还是前线补给，都离不开它。 说起来咱们当年也不是没动过仿制知奴干的心思，可惜那时候技术差距实在太大了。上世纪七十年代越南战争期间，越军缴获了一架几乎完好的知奴干，偷偷送给了咱们， 可打开一看，所有人都傻了眼。这上世纪六十年代的装备技术含量比咱们当时的认知高出一大截。那会咱们最拿的出手的直升机是直五，仿制的还是苏联五十年代的老机型，发动机，功率还不到直奴干的三分之一，寿命更是差了十万八千里。想仿制，首要难题是发动机技术， 知奴干用的 t 五五发动机功率强还抗造，连续工作几千小时都不用修，可咱们当时连最基础的涡轴发动机都没完全搞明白，更头疼的是转动系统，前后俩旋翼得保持同步转动，差一点都可能撞在一起。 最后是材料难题，支奴干机身蒙皮用的高强度铝合金咱们根本造不出来，造出来的要么脆的一掰就断，要么重的飞不起来，光这一条就把纺织的路彻底堵死了。不过话说回来，支奴干这类型的重型直升机在当时对咱们来说也确实不合适， 他是为美军全球蹦的，量身定做的大载重长航程，都是为了海外大规模运兵运货。可咱们当时的需求是守好自己的地盘，边境、高原这些地方地形复杂，起降场地小， 更需要灵活的机型，而非这种空中巨无霸。而且之奴干喝油跟喝水似的，维护费用也比普通直升机高一大截，性价比实在不高。对比之下，黑鹰直升机就接地气多了，机身轻便，高原性能出色，价格还更实在， 完全符合咱们当时的需求。所以咱们最后果断选了引进黑鹰，没在知奴干身上死磕。说白了，知奴干确实很能打，但他只是适合美军的定制款，而咱们不盲目跟风，通过学习借鉴，搞出了符合中国需求的装备，这才是更重要的。

哈喽，大家好，我们现在在新加坡二零二四新加坡航展现场，今天是开展的第一天，然后呢我们就可以，哎，你看天上还有一个那个新加坡航空的 a 三五零飞过，就是航展已经开始了，但是呢飞机表演还没开始，我们在金泰展示区来登上这个 c h 四十七制组干直升机上看一眼， 走， 我们之前拍过智能干在在空中的那个呃，空对空的拍摄 还是很 酷的，我们在那个呃英国的纹身会的时候，他们有一个表演，就是把这个舱门放开，然后有一个大兵带着一个大大头套在上面挥舞，啊，特别好， 这个飞机坐的还挺新的。 hi， oh， it's very cool， 我记得它里面有一个窗户是可以凸出去的， 哎，没有啊，啊，这个这个这个这个，对，你看这个窗户可以伸进去凸出去的，就是搜救勇的直接脑袋伸出去看，哇，这个太酷了，我们派 我最喜欢这种，然后这个驾驶舱他们关上了不让我们看，但是这个地方有个观察员的位置，就可以头就坐在这看外面，而且这个窗户可以打开，完全开开放，哇，太酷了， 这边可以看见， 来看我们刚才看到的那个圆的那个那个苗，就是可以观察那个孔可以伸出去的那个圆的那个地方，然后那是发动机，发动机外面有一个布罩子，就是为了防止异物吸入的，然后这是这个发动机，这个前面有个发动机，两个发动机 从这里面进去。 好，我们去下一个。

一九六三年，国内不少地方还得靠罗马运送粮草物资，而美国波音造出的 c h 四十七只奴干，已经成为能扛着坦克上天的空中罗马服役六十年，至今仍是十六国主力，计划用到二零六零年，堪称重型运输直升机的 百年传奇。他最颠覆认知的是独特的纵列双旋翼，反向旋转，不用围墙还能抵消扭矩，动力 用来生力和载重，比传统单旋翼直升机动力利用率高百分之三十。货舱就是移动战场枢纽，五十五名全副武装士兵，十吨物资说装就装， 机腹三组挂钩更是硬核十二点七吨的 m 七七七超轻型榴弹炮，战术装甲车直接调运，无需拆解。海湾战争中两小时搭建四十个前线补给点，撑起美军后勤生命线。 别以为他只懂蛮力，六千一百米高原照样满载起飞，巡航速度两百五十九公里每小时，甩同级别直升机几条街。双发荣誉设计，就算一台熄火，另一台也能撑着安全降落。越南战争运送两百三十万伤员，阿富汗山谷精准投送特种部队。 土耳其历任时吊着挖掘机打通生命通道，军用民用全拿捏。最新款 c h 四十七 f 升级数字化座舱，载重载提百分之二十， 机身寿命延长到一万两千飞行小时，服役六十年仍稳坐全球重型运输直升机头把交椅， 十六国抢着采购，总产量超一千两百架。你觉得织奴干最硬核的设计是双旋翼还是超强载重？评论区，聊聊点赞关注，解锁更多国之重器冷知识！

你可能见过直升机救援，但见过后轮勾住屋顶，机头悬在半空，像玩杂技一样拽人上机的场面吗？这可不是特效，而是 s 七之奴干的拿手好戏。为什么这架被笑称空中大巴的机器， 能让遇险者看到他就热血沸腾呢？今天我们就来揭开他的传奇面纱。知奴干直升机外表憨厚，活像一截能飞的火车橛，可他在战场上却是救命稻草，采用独特的前后双旋翼布局，直接甩掉了麻烦的围角，让两股扭矩互相抵消，所有动力集中用于台升搬运， 两台引擎爆发近万马力。他的逻辑很直接，你给燃油，我送升机。别看他块头大，最高速度却能突破三百公里每小时， 经常比护卫的武装直升机更遭赶到现场。说起他的胆量，那才叫一绝。例如在陡峭山地，他敢把后轮压在悬崖边，机身探出半空，一边摇晃一边拉人，宛如在刀尖上跳舞。 这种冒险操作，别的机型不是做不到，而是没这份勇气。它能轻松载运悍马车、牵引火炮、吊起集装箱，甚至直接在水面降落，充当临时船只。你可以调侃它不炫酷、不隐形，但很难找到第二款飞行器，能在高原、沙漠、雪里、 海洋、全地形拼命工作。有人追逐新潮概念及和人热捧网红武器，可真到了实战时刻，部队最信赖的还是这根服役半个多世纪的老香蕉，其背后蕴藏着一个深刻理念，在军事科技中，浮华创新不如坚实可靠。知奴干用半个世纪的行动证明， 实用性与适应性才是硬道理。他不追求光环，只专注将生命从地狱拉回，这种正向价值照亮了装备发展的本质。总之，执奴干就像一位沉默的守护者，用实力赢得尊敬。只要战场还有等待救援的人，他的悬意就会继续转动，书写永不褪色的传奇。

他是年过半百的空中巴士直升机界的天选之子，服役六十年，至今无法被仿制。他就是 c h 四七之奴干。重型直升机具有双引擎，双螺旋桨。我一直以为两个螺旋桨分别有两个发动机单独控制， 好奇这两个螺旋桨为什么不会碰在一起，直到我看了他的工作原理，他内部的巧妙设计真是令人拍案叫绝。 支奴杆长三十米，重十二吨，他有两个主油箱和四个辅助油箱。注意哈，重点来了！支奴杆有两个 t 五五涡轮发动机，通过将大量空气吸入发动机与燃料混合，在点火后产生高能气体，推动涡轮机运动。 输出轴连接到变速器，通过变速器动力被引导到同步轴。传动装置分别连接到前后的螺旋桨。两个螺旋桨叶片以相同的速度旋转，但是旋转方向相反， 不仅能避免叶片之间碰到一起，也能抵消旋转扭矩，省去了直升机的伪善装置。前转子可以向前九度倾斜。支奴干有四名飞行员，他的飞行控制与普通直升机有本质的不同。仔细看哈，这里有点复杂。螺旋桨它包括主斜盘，还有一个转子为杆 和四个变角控制杆，然后连接到三个旋转叶片中。斜盘可以向上或向下移动，这直接影响三个叶片的倾斜角度。 斜盘也可以从一侧到另一侧，倾斜可以使得叶片飞到在机身的左侧时倾斜，飞到右侧时不倾斜，使机身左侧声力大。机身向右偏转。飞行员有三个控制感，上下杆、控制感 旋翼踏板。上下杆可以改变叶片倾角，使飞机上下移动。控制杆通过改变叶片在飞机一侧时的倾角，使直升机前进 或者偏转旋翼踏板控制偏航使飞机旋转方向。当飞行员向前踩右踏板时，他会导致前旋翼向右倾斜，后旋翼将向左倾斜，使直升机向右转支。奴干作为货机，运输能力令人难以置信， 他的下面有三个货钩，可以轻松举起十吨货物。机舱内可以容纳五十名士兵，还可以携带更多的物资设备在战场上吃。奴干的任务是运输部队与车辆。朋友们点个关注，咱们下期见哈！

为什么上世纪六十年代就服役的知奴干直升机至今都没退役， 也没有哪个国家能仿制，原来酷似空中大巴车的它庞大且灵活。大家都知道直升机是通过改变善业的扭转角度来控制飞行姿态的。普通单旋翼直升机下降时旋翼是需要减速的，但知奴干直升机却不同， 它拥有两个相同的悬翼，在下降时可以做到后轮掀着地，机头一直保持着扬起状态，这样在执行任务时可以做到不用停机，直接贴着地面将货物卸载下来。当贴着地面滑行一段距离后，它还能按原路向后倒飞升空。简单来说就是不停机、不空投以及不掉头就能把货物卸载下来， 其他运输机很难做到。这也是为什么经常看见他像飞行的长板凳一样，一头悬停，另一头则平稳的搭载到悬崖上。而且身为运输直升机的他运输能力大的惊人，据说运载能力是黑鹰直升机的三倍，阅战中 他一次能运送三十三名士兵或十吨物资。最震撼的是他的飞行吊车模式，外挂吊索，可运送一百五十五毫米榴弹炮或轻型装甲车， 在阿富汗战场创下单次调运十二点七吨记录，相当于空中拎起三头亚洲象。虽然苏联也曾在五十年代研制过这类型的直升机，但各方面性能都不太如意，无奈退役而之奴干却坚持了下来。

cs 四十七只奴干因其独特的外形被称其为飞行车厢。这款由美国波音公司研发的中型军用运输直升机最初为满足越南战争期间部队运输和补给需求而设计，现已成为全球十六个国家军队的重要装备， 其中美军和英国皇家空军是其最大用户之努干最显著的特征是其创新的纵列双旋翼布局，两副反向旋转的旋翼前后排列，不仅赋予其独特的外观，更提供了卓越的升力和稳定性。机身长三十米，宽三点七米，高五点六米，流线型设计使其在运输重物时仍能保持出色平衡。动力系统配 备两台莱康名 t 五十五涡轮轴发动机，单台功率达一千六百四十一公里，最高时速三百一十五公里。 其独特设计确保即使双发失效，仍可通过炫逸自转实现安全降落。支奴干的运载能力堪称一流，九点三米乘二点五米乘两米的货舱可容纳三十三名全副武装士兵 或一门一百五十五毫米榴弹炮，最大内部载重超六吨，外部挂载能力更达七吨以上，可灵活组合运输各类装备。经过持续升级，最新 cs 四十七 f 型号配备了先进航电系统 和飞行控制系统，载重能力进一步提升。作为全球顶尖的重型运输直升机制，怒干凭借出色的性能，在现代军事运输领域发挥着不可替代的作用。

这种制鲁干直升机，中国在一九七五年就得到过一架越南交货的，然后交给了我们。但直到今天，这家制鲁干依然被很多人当做嘲笑国内军工的一个道具，常见的说法是我们有过一架，拆过之后呢，就装不回去了。 品啊，这话里的嘲讽意味，实际上呢，这家制卤干交到我们手里的时候，基本是具备湿寒状态的，就是基本上是可以拿来直接用的，只有一侧的门呢，是有点损伤的，我们有没有去拆它呢？那当然拆解了，进行了撤回，为逆向研发呢，来做资料的储备。 但是呢，在当时单独是大功率的涡轴发动机这一项就无法做到，所以反制计划呢，就搁置了。这家被拆解的支路盖就没有再度复原，而是被拆成了一个空壳子， 一直就待在川河的仓库里，直到一九九零年才做了机身的瓶装，送到了航空博物馆，当成了展品了。 整个过程当中压根没有所谓的装不回去的这个事实啊，但因为拆了之后就没有再次复原，然后就被说成了装不回去了。自如干的核心技术是重列双旋翼， 其他的技术和常规直升机是类似的。这个纵列双旋翼技术国内有 t d 二二零之类的无人机， t d 二二零呢，被叫做迷你的直鲁干对吧？虽然在大小方面是无法跟直鲁干去相比的，但在纵列双旋翼这个技术方面确实是一模一样的。 我国直升机的涡轴发动机，比如涡轴十，最大功率呢，已经做到了两千多千瓦，这个动力已经超越了直鲁干直升机的早期型号的，但对于现在的直鲁干动力还是有很大差距的啊，因为直鲁干现在的发动机功率接近五千六百千瓦， 如果说我们去制造一架跟早期直鲁干一模一样的直升机，那我们现在的技术完全是不在话下的， 但要比肩他现在的型号，那暂时还是做不到的。差距呢，是客观存在的，但刻意去说拆了，然后就装不回去了，这种恶意就实在是太过明显了。愿意听点实话的点赞关注一下。

别嘲笑它长得像一节飞行车厢，在真正等救援的人眼里，这玩意一出现，比看到亲妈都安心。它就是 ch 四十七支奴干，一款外号比外形还离谱的直升机。很多人第一眼就觉得它不科学。两个大悬翼前后排着，怎么看都像一节车厢。但恰恰是这种双悬翼串联布局，直接把围墙这个累赘踢出了群聊 扭矩相互抵消，所有动力全拿去干一件事，拉飞硬扛，两台发动机加起来近万匹马力。支奴干的逻辑很简单，你给我油，我给你命。别看他块头向量飞行大巴 极速却能飙到三百公里每小时，很多时候比护航的武装直升机还先到战场。对于被围困部队来说，最刺激的不是他来了，而是他怎么来。支奴干最出名的不是他来了，他怎么来。支奴干最出名的不是他在空中像在深渊上做引体，向上一边晃一 边把人往里拽。这种悬崖点水的操作，别的直升机不是不会，是不敢。他能运悍马、拉火炮、吊集装箱，甚至还能直接在水面降落，临时当船用。你可以说他不帅、不隐身不高科技，但你很难找到第二款飞机，能在高原、沙漠、雪山、海上全环境无脑干活，有人吹新概念，有人追网红装备。 真正打仗的时候，部队最信的还是这根飞了半个多世纪的老香蕉，流水的明星机型，铁打的知奴肝。只要战场还需要把人从地狱里拽出来，他就永远有一张机票。