一千公里油车和电车费用对比

电车和油车的使用成本对比，咱们看看到底税才是大元种。举例，一辆三十万的油车，平均每年保险费五千，十年都是五万。假设平均百公里油耗八点五升，一年开一点五万公里，十年就是十五万公里，那么加油费就是十万八。平均每年保险费一千，十年就是一万， 十年后七万元卖车，所以这十年的总用车成本是三十万加五万加十万，八加一万减七万，等于三十九万八。一辆三十万的电车， 平均每年保险费八千，十年就是八万。假设百公里耗电十八度，十年开十五万公里的总用电量就是两万七千度。虽然说现在家用电比较便宜，在五毛钱左右，但不可能每次都在家里充对不对？ 而且不可能保证未来十年电费一分不涨，就按照零点八元算，那用电总费用就是两万一。电车检查电路，检查电池， 这些都要钱。假设平均每年的电车保养五百元，十年就是五千元。十年后卖车，由于车的基本报废，根本卖不出去，最多三千块钱当废铁卖了。所以这十年的用车总成本是三十万加八万加两万一，加五千减五千， 等于四十万一。最后对比可以发现，异物车反而还省了那么一点点钱。这个对比告诉我们，同样售价的电车和异物车，电车的用车成本一定高于异物车，无论是三十万的还是十万的。 因为最后卖车的时候，电车的参与价值会让你感到无语，保险费也会逐年的升高。所以不要看电车表面上充电费有多便宜，很多东西厂家不会告诉你。

开特斯拉的话比油车一年大概要省多少费用呢？按我们这个一年两万公里的家庭正常行驶里程来算的话，如果说安装一个加充桩的话，每个月的电费是在一百块钱左右，然后一年算下来的话，他的一个费用的话是在一千两百元， 如果说按我们正常油车来计算的话，正常两万公里的话，就按他十个油来计算啊，正常是在零点八，呃，每公里的这样的一个费用，一年的油费的话，我们大概就要花到一点六万， 然后如果说正常一个家用的一个换车的一个时间来算的话，正常七到八年的话，光在油费这一项上 我们就要省到十一二万的这样的一个费用。呃，另外的话，我们从保养的角度上去看的话，油车正常每次保养的这样的一个费用在五百到八百之间，然后如果说做大保养的话，正常花到两千到三千， 如果说咱七八年用下来的话，整体的这个费用的话是比特斯拉要贵不少的，正常我们特斯拉的话只要换一个这个啊，空调滤芯就可以了，所以说正常七八年用下来要省到两到三万块钱啊。另外的话在保费上面的话也是有这样的一个 区别的，我们正常的话，特斯拉第一年的保费的话是在六到七千，然后后面的话中间递减，现在的话正常是四千多块钱就可以保下来了，在七八年的用车过程中的话，我们正常保费也要省到万把块钱，所以说在这个经济效益上的话，特斯拉也有明显的这样的一个优势在里面， 当然其实说这么多呢，特斯拉的话是正儿八经的省电，但是不省钱的，为什么呢？因为特斯拉的话是正儿八经的操控太好了， 周一也想开，周二也想开，周五也想开，到哪都想开啊。本来的话，像我们这个从盐城到上海的话，可能要花一个几百块钱的邮费过去，那么现在电费只花个几十块钱，这么一算，其实那你看，啪一下我们就过去了，但是 啊，在这边吃吃喝喝玩玩，钱其实全花完了啊，当然的话也是很开心的，乐在其中的 啊。那其实说这么多，其实开特斯拉话也是选择一种不一样的生活，也是一个不一样的生活方式啊，希望可以帮助到你们啊，我是阿杰，我在盐城买特斯拉。

一年一万公里，买油车还是电车？买油车还是电车是会改变你的用车习惯的。买油车你会想，需要的时候我开车。买电车，你会想为啥不开车？买油车你会考虑路程多远？ 买电车你只会考虑时间多少。买了电车的通勤圈一下子远了一倍多，原来二十公里都觉得远，不想去买了电车四十公里说走就走，毫不在意。 开电车出行成本是低，带来的间接成本也是比较高的。开上电车之后，你出去吃饭和游玩的次数比之前会多出好几倍， 出去玩一次，加上吃饭的费用，够加好多次油了，如果再住上一晚，那更是够加一个月的油了。所以说，别总想着开电车省钱，想省钱的切勿入坑。

只要你一年公里数在一万，五千公里以上奔着两万公里去，两万公里以上随随便便，大家只要去买电车绝对是爽。我算过账了各位， 一年一万公里，你开十万块钱油车五毛钱，一公里油钱是五千块钱，一年开电车十万块钱左右的一年加电就一千块钱到头了。五千跟一千省四千块钱当然保险会贵点，但是你公里数这是一万，你两万公里油钱去到一万块钱电费呢？两千差一万八。那你保险再怎么贵，你一万八你还是省钱。

如果老天再给我一次选择的机会，我应该是这辈子再也不会开电车出门了。趁着清明节小长假，打算来一次说走就走的自驾游旅行，目的地选择了上海，从我家出发去上海，一共一千公里。 前年去北京的时候本来打算开电车去，结果家里人不同意，就开了汽油车去。这次去上海一千公里，说什么也得开着我的电动小汽车出发，正好清明节假期高速免费，让我们尽情的薅一把羊毛吧，体验电动车自驾高速的快乐之旅。 结果前一天回家太晚了，在家电没充的满，大清早六点来钟就到处找充电桩，充电功率还上不来，六十五安时，这让人着急的。这首先出师就不太利索，本来计划着满电出发，还能算一算电耗， 你看六十五万就上不去，这个功率我也懒得搞清楚是什么问题了，咱们接着换下一个充电状试试吧。换了个星星充电站，功率也上不去，竟然到了三十啊，你说这跟在家充有什么区别？真是越急越上山，着急又着急走，还想充满电出发 累计清零去高速上充吧，不在这浪费时间了。这是出发之前做好的，得经过几个服务区，哪个服务区有充电站的行动路书还是挺有帮助的。 第一个服务区首先经过的是海洋服务区，到达之后能剩百分之三十三的电行，咱们第一站充电就在这充吧，这才跑了一百五十公里就开始充电了，真是挺搞笑的。 第一站充电还是比较顺利的，这一排充电枪有三把是坏的，我手指的这把充电枪就是坏的，所以我的车停成这样充，希望大家不要喷我早上在国网和星星从百分之 八十八到一百电流上不去，可能是因为快接近充满了，电流给你降低了，有这个可能，咱们继续观察着看。你看在高速上充电选充电枪，这是门玄学，这个机器是八十六，咱们再看这台机器，这台机器是一百零七，正常肯定选这个一百零七的，能选高的不选低的， 咱们再接着看哈，这台一百零七的机器顶到了一百零九，这才是正常水平。其实这个电流按数挺低的了，正常我的车不得顶到一百六七八九吗？ 这是到海洋服务区之前的一小段拍的，跑了个三十二公里和四十多公里，电耗一直是二十三，下不来，你按照我这个车五百的续航，那就按对折算二百五。 本来是计划去寂寞服务区充的，但是充电这个事谁也不敢说准了，这个充电桩有没有位置，或者充电枪坏了，所以咱们能提前充， 也卡着卡充一百零七安的机器数值顶到了一百零七安，还是挺准的，八十六除以六十四，接近一块三一度吧。开始还想着下服务区充，算了吧，方便才是第一位，在高速上充电图的就是个方便，我根本没看电价多少钱，你就是两块三块，我也得充。 检查一下轮胎，看看气压足不足。下面咱们来看一看，这就是我这台车，从百分之九十到百分之百电流安数一路的变化，从八十五慢慢就降到了三十二十五左右。 第一站充电四十三度，七十一块钱，耗时一小时七分钟，六点充的门充电一小时，这跑了一百五十七公里就开始充电，咱们接着出发，开始第二段了，电耗还是二十三度就下不来，我后期想了想是不是从我家出发去上海，是一个上坡路段，这个电 号怎么就下不来，都是二十二二十三左右，高速限速一百二，我全程定速一百一十八左右在跑，最低没有低过一百一的，基本上平均车速就在一百一左右。到达日照服务区了，咱们接着进行第二次充电， 国网四把枪有一个空位，马上接着上去，太幸运了，真是幸运幸运。这段路程是满电出发，跑了两个小时，二十一分钟，二百三十三公里，电耗是二十点八，现在还剩百分之二十一的电。 高速上充电的最怕来了一得排队，二是充电枪功率上不去。我这目前还挺幸运的，来了就可以充，这边还有两个临时充电桩。这么算的话，日照服务区一共是六把充电枪，我这一看电流三，我都快吓尿裤子了，这一个周都不用走了，不知道充一个周能不能充吗？这一看机器上显示 是一百二十八，没问题了，安心了。日照这个时候的电价是一点零八元一度电，这才是我这台车该有的样子，一百九十二安。 高速上最怕的就是没电了，叫救援，这不让我亲眼遇见了，果然这台车没电了。偶遇青岛车友，看这边充电位满了，问我哪还有位置，我告诉他那边还有两个应急的，我真是个大好人呢。 目前跑到日照，这经验大概总结一下，也就是跑个二百二三十公里，还能剩百分之二十左右的电， 这样假设到了服务区，充电桩是坏的，还能下服务区去地面上充。本次充电是五十三度，实际支付是五十八，但是我用了一张服务费优惠券，最后实际付了三十六，然后也是充了一小时十分钟。好，咱们接着开始第三段行程，定速一百一十五， 我电耗就是十八点四左右，感觉这个电耗还可以。接着就来到了第三个服务区，这次就没这么幸运了，来了车位全满，等了二十分钟，终于轮到我了，后面又排了三四个，你看这个时候我的主角光环是发挥作用，你说四把充了一千，我太会选了，我选这个功率坏了上不去， 最大电流没超过四十五。很多车友说这时候需要等一等，等个十分八分的功率自然就上去了，你看这已经过了二十多分钟了，竟然跳到了四十二。 旁边的这台高河已经顶到九十七了，还有网友说需要断开再重连一次，我断开了重连，还是这个样子，上不到四十五。 再过来看看旁边这台特斯拉 moody， 已经顶到一百六十五了。咱们再看这台不知道是什么牌子的新能源小 汽车，已经顶到一百六十三了，后面已经排了四五台车了，你这么个应急设备也不启用一下。 我这把充电枪的功率只有十七千瓦，慢的都让人发指。过了三十多分钟，旁边一台车终于走了，我换了他的枪，电流一下顶到一百一了，这算是正常了， 旁边的特斯拉不信邪，插上我那把枪也是四十五啊。在高速上充电最怕遇到这样事，你说辛辛苦苦排队，好不容易轮到你了，结果电流还上不去。就是这个射阳服务区，一共充了九块，六块，二十九块， 合计四十五块钱，这个服务区浪费了两个多小时，出门就开始堵，咱们继续出发。第四个充电站，两个半小时跑了二百公里，十七点五的电耗，这时候距离目的地还有一百六十五公里，再充最后一次电肯定可以到。 第四个充电站换了两把枪，全是一插上去，充满钱立刻就跳枪。最后我看提示主控模板 bsm 故障，我心里想，完犊子了，这深更半夜的，你不会说这种事又发生在我身上吧。旁边的特斯拉充的好好的，为什么我就充不上去， 最后终于找到解决的问题了，原来是快充枪口没有锁止，就是我插的不太好，他正常一点充钱点启动充电会啪的一声锁止，没锁止就会出现这么个故障，怎么解决的呢？用手扶着快充枪口，啪，锁上去了就好了。 又用了个五折券，充了四十三度，花了六十四块钱，充了五十四分钟，早上六点出门，十点二十到，跑了十六个小时，二十分钟一千零八公里，电耗是十八点八度，终于到达目的地了， 跑了一千零八公里，算上出发前在家充的，一共是二百四十，一块三毛八，你打二百五算吧，二百五十元除以一千公里就是每公里两毛五，二百五十块钱。跑了一千公里，十六个半小时到的上海， 要是开汽油车的话，一千公里有十一二个小时应该到了，这充电就格外多，花了四个小时补了四次电，要是按照汽油车五毛钱一公里算的话，一千公里是五百块， 我电费花了二百五，也就省了二百五十块钱，但是我多花了四个小时。最后总结一下吧，山东省境内的服务区充电桩数量挺多的，进入江苏地界后，服务站的充电桩数量有点少。 其实我这次出门充电还是挺幸运的，第一次，第二次到了直接就充，第三次遇到了充电桩功率上不去的问题， 第四次发生点小问题，但是也立马冲上去了。很难想象，要是轮到我充电桩坏了，或者说得排三四台车前面得排三四个小时，那我这次到上海就不止十六个半小时了，可能得二十个小时了， 但是我返程从上海回来的时候，真是花了二十个小时，等我明后两天把视频编一编，发给你们看一看，这一路啊，真是艰辛呐， 如果上天再给我一次选择的机会，我一定不去省那仨瓜俩枣，我一定开汽油车出门，真的，听我一句劝，上高速千万别开新能源小汽车。

同样开五万公里，油车和电车的使用成本相差多少呢？今天啊，就拿我跟同事的车来做个对比，同事的车呢是一台油车，大概跑了五万五千公里左右，据他所说啊，他这台车的长途跑的特别多，市区跑的特别少，这算下来的油耗呢，大概是十左右， 一共啊是加了五千五百升的油，因为他呢一直都是加的九五号油，按照八块每升来计算，大约是四万四千元，这部分是加油的费用。 我的车呢是新能源，同样是买了五年左右，这两台车啊，目前的价格来看呢，相差是不大的。目前我这台车呢是跑了五万零几公里，上面写着总耗电量是一万三千度电，这咱们按照每度电一块钱来算吧，这电费呢，一共就是一点三万， 如果是家里的充电桩呢，整体的费用啊会更低，这样对比下来，两辆车相差的油费啊，就将近三万块了。再来说一下保养，我们简单对比了一下，同 不是的油车呢，跟我的新能源车保养费用基本上差不太多，日常保养呢，大概是六百到八百元，这大保养呢是在两千到五千元，整体的费用啊，大家可以自行对比一下。还有人担心车险的费用，我们算下来啊，电车的保费会高一些，整体费用呢不会相差太多。平时在用车上啊，这电车相对燃油车而言，有些风险呢，会更高发，比如 自然还有充电的一些风险，这车损险的费用呢，后续也会高一些。如果觉得平时车险续费价格贵，对比起来太麻烦，可以看看支付宝上的蚂蚁保车险平台，在上面输入车辆信息， 能看到十多家知名保司的报价方案，价格方案都是一目了然，可以自己定制保障方案，后续出险啊，还支持线上报案，全国通赔。买车险上蚂蚁宝，多家报价，一键优选。