长三角最好的四座城市

长三角又放大招了！前两天，江浙沪三省联合发文，把位于三省交界处长三角一体化示范区的跨省高新区正式定名为长三角清吴家高新区。这可不是一次简单的改名， 背后是江浙沪这三个中国最富裕省市围绕一体化发展联合下的一盘大棋。这个视频我们就来聊聊这个全国第一个跨省高新区。在展开详细的分析之前，我先给不太了解情况的朋友们介绍一下， 为什么这个高新区要叫青吴家高新区呢？这个事情啊，还得从二零一八年说起。那年的十一月，领导人在上海举办的第一届进博会上宣部长三角一体化发展正式上升为国家战略之后，位于江浙沪交界处的上海青浦、 江苏吴江和浙江嘉善这三个地方被划成了长三角一体化发展的示范区。这次清吴家高新区的名字就来自于青浦、吴江和嘉善各自地名里的第一个字。当然，示范区和高新区不是一个概念， 示范区是一个地理范围的概念，而高新区则是一个产业功能区，它位于示范区之内，面积将近五十平方公里。 因为地跨了三个省级行政区，所以尽管二零二三年七月就成立了，但拖了两年半，一直都没有正式命名， 直到这次三省联合发文，才总算拥有了官方身份。那这个姗姗来迟的官方身份，对于高新区的发展，对于长三角一体化到底意味着什么呢？首先，他标志的长三角一体化，从过去那种嘴巴上喊喊，但实际上各弄各的， 开始过渡到真正意义上的统一政策、统一标准和统一治理。事实上，三省联合发文给高新区定名，这个行动本身就是一次跨区域协调治理的创举， 它意味着江浙沪三地之间开始尝试通过顶层设计和共建共享，推进人才、技术、资金等的自由流动和高效配置。其次，这一次命名也给高新区的发展确定了方向。 未来这里将聚焦数字产业、智能制造和绿色新材料这三大新兴产业，还有总部经济和绿色科创服务等两大特色产业，使得沪苏加三地的产业发展不再各自为政， 实现一加一加一大于三的聚合效应。具体到上海、苏州、嘉兴这三座城市，清吴家高新区的开发建设又能给他们带来哪些专属利好呢？我们先来说说上海。 清吴家高新区对于上海至少有两层意义，一是它能带动上海西部郊区的发展。了解上海的朋友应该知道，上海虽然市区非常发达，但是一些郊区板块，比如临近江苏的青浦， 开发程度普遍不及对面的昆山、吴江，所以成立清吴家高新区，很大程度上可以平衡沪苏交界处两边的发展。二是通过这个平台，上海的研发优势，结合苏州、嘉兴的制造业，可以让科研成果更快实现产业化落地， 从而巩固上海在长三角科创网络中的核心地位。而对于苏州来说，清吴家高新区的吴江片区， 既是苏州的制造业重镇，拥有丝绸纺织、装备制造等四大千亿级产业，专精特新企业数量在苏州排名第一，又正好处在苏州重点建设的吴松江科创带的东端，是连接苏州腹地和上海科创资源的关键节点， 它的开发可以进一步激发吴江在高端装备和绿色新材料方面的制造业优势，还将有助于提升整个苏州在长三角科创网络中的地位。最后来说下嘉兴， 如果非要问谁是长三角一体化最大的受益者，那么肯定要属嘉兴，特别是嘉善了。跟上海、苏州比起来，嘉善是这里面经济实力、产业基础最薄弱的清吴家高新区给了嘉善一个承接优质产业配套的机会， 而嘉善也利用这个平台打造了泛华为产业园，形成了集成电路的全产业链，吸引了大批优质企业和人才入驻，有效弥补了自身短板。去年，嘉善 gdp 突破一千亿大关， 开始从长三角一体化的配角变身成为主角。总结一下，青吴家高新区的开发，不是哪一座城市的独角戏，而是沪苏家三 d 的 大合唱，他把上海的科创、苏州的制造和嘉兴的配套全都融合在了一起， 从而打破了省市交界地带经济发展相对滞后的局面，同时也给全国的区域协调发展提供了一套可以直接拿来复制的长三角样本。对此，屏幕前的你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。

长三角和粤港澳大湾区未来谁会是一哥？答案是，长三角未来不只是中国第一，很可能还是世界第一。大家好，我是林川，本期老林来给大家讲讲，为什么未来的长三角将会是中国第一的大湾区？ 粤港澳大湾区现在最尴尬的问题是什么？那就是谁也说不清谁是龙头，究竟是广州还是深圳？这个问题本身就暴露了问题， 一个城市群如果连龙头都不明确，还怎么形成象形力？而长三角就不存在这个困扰，因为上海的地位摆在那，过去几十年里，这座城市逐步建立起集制造、贸易、交通于一体的超级枢纽地位。 以上海为原形，划个圈，你会发现，南边是宁波，再往下就是洋山港。从宁波向内路走，穿过余姚和绍兴就到了杭州。换个方向往北看，苏州、无锡、常州一字排开，再远一点是南京跟西边还有个安徽，早早就扛起了汽车制造的大旗。 把这一圈城市的实力加总一看，粤港澳大湾区确实要稍逊一筹。更关键的地方在于，上海这个中心，能把周边资源真正整合起来，形成合力。 粤港澳那边，广深两城各有各的打算，整合起来难度大多了。去年，长三角 gdp 突破三十三万亿，用全国百分之四的国土面积，创造了全国近四分之一的经济总量， 人均 gdp 达到一点九五万美元，即将跨过发达经济体标准线的两万美元。全球前三的集装箱港口，长三角占了两。 上海港去年处理五千多万个标准箱，连续十五年全球第一。宁波舟山港处理近四千万标箱，过去三年暴涨百分之二十六。这两个港口不只是吞吐量大，上海洋山港是全球最早实现智能化的港口， 连续几年位居全球集装箱港口绩效指数榜首。宁波舟山港通过数字孪生系统，三十分钟内能生成两千艘船的避风计划。今年前十个月，宁波口岸新三样出口额超八百亿， 电动汽车、锂电池出口增速都是翻倍起步。可以说，长三角港口扛起了中国新能源出海的大半个江山。 十二月三日，国务院批复了最新的长三角规划，核心就是上海、苏习常、南京、杭州、合肥、宁波六大都市圈抱团。这六个圈层最大的特点是相互咬合，多项交叉，不是一城独大，而是一圈共大。 上海负责创新研发，苏习常做产业转化，宁波搞物流出海，杭州管资金流转，合肥突破关键技术，南京打通中西部通道。以新能源汽车为例，他们已经形成了经典的四小时产业圈。上海负责智能驾驶研发，江苏供应动力电池。 浙江专注车身制造，安徽承担整车组装，从研发到制造到出口，全程不超过四小时车程，这种效率，全球找不到。第二个 有意思的是，安徽官方直接发文支持滁州、马鞍山、芜湖、宣城深度融入南京都市圈，推动黄山、宣城十州融入杭州都市圈。鼓励地级市跨省抱团，宁可散装，也不要抢省会，这是难得的大格局。长三角没有抢省会，只有抢都市圈。 这种模式让普通地级市不必化地为牢，而能在不同都市圈左右逢源，尽享发展之力。 回到最开始的问题，长三角为什么会成为中国第一大湾区、第一龙头？明确上海作为中国经济中心的地位无可撼动，整个长三角能形成真正的象形力。 第二，产业链完整，从高科技研发到先进制造，再到全球物流，形成了完整的产业闭环。第三，协同效应强大。六个都市圈抱团，不是一城独大，而是一圈共大，乃至一群共强。全球前三的集装箱港口，长三角占了俩，这只是长三角实力的一个缩影， 真正让对手绝望的是，这个缩影背后整个区域形成的超级有机器，三十三万亿 gdp， 二点三八亿人口，完整的产业链。六大都市圈的协调效应，再加上未来闽台经济区的延伸，长三角成为中国第一大湾区，甚至世界第一大湾区。已经没有雪年。我是凌川，关注老林，带你看懂宏观大方向！