6缸和4缸怎么分辨

六缸终究是六缸，没有对比就没有伤害，当你都开过这两款车之后，那四缸呢，也就是买了个壳子，六缸的这个才叫着车，甚至你可以把它称之为豪车。先看一下这二点零 t 四缸的发动机舱，那可以用四个字来形容， 空空荡荡。再看一下三点零 t 六缸的发动机舱可以用郭德纲郭老师那句话来形容，满坑满股。 有人可能会说了，那二点零 t 的动力他已经够用了，你记住，够和高级是两个概念，六缸机动力输出的那种平顺性、性性感，还有就是在高转速，高车速那种动力储备的深度上，是二点零 t 的，完全都给不了你。变速箱，二点零 t 和三点零 t 他们都是七速实施双离合的变速箱， 但是看起来的感受却是截然不同的。二点零 t 这个版本每一次在你起步的时候，你都能感觉到有一丝丝的共振，共振会 全都给方向盘，座椅都会有明显的感知，但是三点零 t 呢，则完全没有这个问题，这两款车的底盘也是完全不同的。二点零 t 当你坐上车之后，你能感觉到他的车尾更高，三点零 t 的这个版本呢，他的车尾是沉下去的，更低一些。跑快了之后，二点零 t 呢，你能感觉到车身明显的有横向的这种摆动的感觉， 三点零 t 的则完全没有这个问题。还有就是在过弯的时候，三点零 t 的我认为他的极限是更高的，车身的平衡感，侧向的支撑性也比二点零 t 呢要好很多。所以说三点零 t 和二点零 t 他们俩真的是截然不同的两款车，完全完全的不一样， 如果你真的喜欢六缸发动机的话，在这个价位区间，这个级别的车，你想想你还能买到谁呢？别人说那可以买宝马五四零啊，五四零是六缸，但是价格得比他贵个十多万。奥迪的 s 四也是六缸的，但是跟他不是一个级别的， 完全的两个定位。奔驰一级现在已经买不到六缸了，像什么沃尔沃 s 九零啊，凯迪拉克的 ct 六啊，什么捷豹的叉 f 啊，这也都没有六缸的。所以你真的喜欢六缸车的话，那这款车可能是你在这个价位这个级别唯一的选择了。 最后我还想吐槽一下这个东西，储物空间全都被他占了，这块放了一瓶水，东西就只能放这了，没有储物空间。

大伙都说啊，六缸费油，四缸省油，今天我把这台六缸的天籁给他整成四个缸干活，咱看他到底省不省油啊。你把我这个车他不是六个缸吗？啊，不是有六个喷油嘴吗？ 你给我断两个喷油嘴，端两个喷油嘴，断两个喷油嘴，我让他四个缸供油，我看他是省油还是费油啊。这个还是我见过最难拆的发动机盖，这个都得撤了。哦，这有一个螺丝是吧，一看他肯定对他自己的发动机质量特别有信心。那是因为你没碰上我哈哈哈哈哈。 现在这个发动机啊，抖动明显比之前六缸啊要严重。现在平均油耗啊是八点二，平均时速是二十八点一公里，咱给他清零，省的待会他测的不准。哎，走，那咱们现在开始测油耗啊，看这个四 到底会不会比六缸更省油。这车这油啊，是昨天我刚加满的，咱从加油站到修理厂啊，就跑了一公里，再加油肯定是加不进去了，你说待会咱测试的时候是多跑一公里还是少跑一公里，你们给我算算这数啊。我，哎呦，我抖动了啊，抖动了啊， 什么情况？哎，抖动了啊，你看我这手这方盘能看出来吗？我就看这个瓶子能看出来，太震了。现在这仪表盘上面啊，别的灯都不亮，是唯独一个灯亮。嗯，发动机故障灯，咱为了保证这次测试更准确啊，还得走之前那条路 哇，平均油耗达到二十个，你说待会咱加油的时候会多加还是少加呀？昨天六个缸跑车最高也没过十四个吧。对啊，今天四个缸竟然达到了二十个，这是什么鬼？你还别说啊，这车虽然说减两个缸，相当于四个缸，干活 也别说，这动力啊，还是能接受，比以前开那货车提速快多了。你那货车能跑个半死，能跑一百吗？哈哈哈哈， 看前面一大奔啊，别看他六杠紧，两杠他照样抄的有戏能追上啊，知道为什么吗？你看噔，哈哈哈哈， 咱郊区跑完了，马上就要进市区，咱瞅这油耗多少？十六点一，虽说这郊区是省点，那也比六缸的时候要费多了呀。来，咱们再跑跑看看啊， 咱市区跑完了，现在是十六点三，我总是觉得这四缸肯定得比那六缸费油， 咱现在跑了四十七公里啊，平均油耗是十六点一，咱还让昨天那小伙再开一圈，昨天他就给了 给我一惊喜，看进来的。能不能给我一惊喜找他去。昨天你跑的那条路，原路你再帮我跑一圈，回来再跑一圈啊，还用昨天的脚法？行，你说今天回来能到几个油？今天我估计应该在 十个。我靠，你猜刚才小伙开的平均油耗是多少？不知道，你猜，我猜不着。十四点九，我走，咱们从这到加油站正好一公里，走，加油去。黄金脚法不太管用啊，咱们刚回来都四点二，不好使啊， 咱们啊，还是十号枪还是加满，跳枪就停。我多还是少？多还是少？多还是少？多还是少， 这也忒废了吧，都快赶上六缸的时候两倍了。下期咱们测六缸的昂克雷。

今天要买就买这个四缸的，四缸还省油，买什么鬼？六媳妇，男人就得开个六，男人白天去看着像个男的，晚上啥也不是，今天爱买不买，不买拉倒，四缸只是代步，六缸才是归宿。 四缸级省油还是六缸级省油这个话题啊是非常多的老铁们想要知道的，咱们今天围绕这个话题好好的聊聊。四缸和六缸。 好，请讲。先说一下它的原理，四缸机是四个缸，四个喷油嘴，六缸六个缸六个喷油嘴厉害。然后咱拿每小时一百公里的速度来计算他俩的油耗，到底哪个省 油，哪个费用。首先说一下四缸机，就拿五系说吧，五系在一百迈车的时候，它的转速是一千八百五到两千左右，你们可以把你们的转速是多少打在评论区。 那我拿这台途锐给大家讲，我这个途锐到一百卖车是一千五百转左右，也就是说我这台车的转速到一百公里的时候，比四缸的宝马五系少转了五百次，也就是说比他少喷了五百次油，这么神奇吗？这样你说哪更省油？ 这样算起来，在跑长途的时候，他俩是平等的，所以说在某种时候六缸是完胜四缸的。不光是六缸，像八缸的，我见过的比较神的车就是雷克萨斯的四六零那个轿车， l s 那 个车带着 b 缸技术，他的长途油耗六七个油，敢不敢相信八缸 什么时候四缸省油呢？那就是在市区拥堵的时候，咱就拿他的正常怠速，都在不工作都不跑路情况下， 大炮说，你现在转速是八百转，那么四缸和六缸都是八百转，他们俩不走路就在那堵红绿灯，是不是他俩的工作比是一样的？ 那么六缸机他就多喷两缸的油是吧？四缸机少喷两缸，那在失去拥堵的时候，四缸机完胜，但是六缸机给你的感觉就是你轻轻点油门他就走了，就跟以前大家伙见没见过牛拉里有人后边推的， 他给你感觉就是你就扶着他走就行了，甚至他都拖着你走，这就是六缸机。那四缸机呢？给您的感觉就是他无法达到他拉着你走，就是好像有时候你得使劲那种感觉，论体感，如果油耗都是一样，我肯定选六缸，我甚至选八缸，因为那种感觉是完全这些四缸机给你带不来的。 还有一个就是，那既然缸多的技术先进，他 多了那么多的零件，他肯定是贵，但是在同样价格上，你为什么今年你看了今年这些豪车都降多少？不是大家伙就是开不起，是不敢开，就觉得这么豪的车是不是油耗很大？是不是修起来很贵？错了， 我告诉你，越豪车越讲究品牌，如果四缸机就打比方，五系和宝马 x 五这两个车如果同年份同价位，你选哪一个？ 兄弟们，是不是真的吗？大家伙可能对这个豪车有点恐惧，新车贵，而且能给你带来什么不同的？不同于平民车的那种 驾驶体验，所以维修保养也就比色缸机多花了那么一点点。多两升机油是不是油耗就打你在市区跑多俩油能怎么的？ 这是我的见解，也希望对大家多少有点帮助。我到店了，那么咱下期再聊聊全球最省油的车， 不是日系是什么车？来知道的可以打在评论区。好，祝大哥们越来越好，马年吉祥，马上有钱，马上好运，拜拜。

听完我今天给你们讲的事以后，你们身边朋友再问你啊，买饮料我应该选四杆还是选六杆的时候，你绝对能站出来给他当马老师！听好 a 六，无论是四杆还是六杆，他变速箱采用的都是双离合的主体。那好多人一问了，四杆和六杆用的是一个变速箱，那一脚油门，变速箱不得炸呀？炸不了人家六杆 a 六的双离合变速箱里边，无论是飞轮、油泵、离合器片通通都做了强化，绝对能承受住这个马力。 但是呢，他俩的变速箱是一样的发动机，且截然不同。二点零四缸用的是一眼三个八，谁求谁发家。人家六缸 a 六用的是一眼八三九。六缸在手，天下任我走。 他俩的发动机和变速箱差别还在哪了？在售价 a 六六杆售价是五十一万多，四杆售价只有三十多万，车价差了将近百分之七十。买六缸 a 六的人，其实他有一个执念，他老觉得自己买六缸 a 六 和 a 八是一样的，截然不同。除了发动机共用一 a 八珍珠以外，标签你是双离合，人家是财富八 at。 就奥迪最引以为傲的夸丑就是市区系统来讲，你是小夸抽，人是大夸抽啊， a 八永远是大哥， 你 a 六只不过是人家众多马仔中混的比较好的一个，换句话说，啥就是马仔的头领，但是永远挡不了大哥。中上所述，我的决定就是，你兜里的钱够买四个 a 六，你就踏踏实实去买个四个 a 六。如果你对六杆有执念，那你非得买六个 a 六，那我也拦不了你。但是我可得告诉你啊， 六缸 a 六和四缸 a 六开起来的感觉差不太多，换句话说就是擦出的感觉绝对不止你多花这二十多万能听明不？那个一八呢？你中彩票了，人家搁这研究 a 六呢，提人大哥干哈呀？

六缸八缸都没用过，四缸开的一样快。哈哈哈，不是，弟弟你说这话只能证明你压根没开过几台车呀，这动力够用和高级两个概念， 你说啊，限速都一样一百二，但你加速能力，动力储备，它是两个概念。你高速的时候，你想你需要超车的时候，哎，你还要等，等那个转速哎，慢慢上来 哎，然后再去超车，这感受可真的不太好啊。是你说你这涡轮增压车型哎，你花了大量的钱去改对吧？我涡轮压力二点五个八， 超跑在我面前都得吃灰，但你放一百个心没有超跑，哈哈哈，你说你零百也可以，五秒四秒就算三秒对吧？极速两百发走，那你是个什么状态啊？你开的时候是这样， 你握紧方向盘，全神贯注目视前方，哎，然后啊，然后一直等，等撞上来，这涡轮慢压啊，一下啊一下啊一下， 你开完了之后手机冒汗，满头大汗，人六缸八缸十二缸，听一小曲对吧？旁边还能根据聊天轻轻松松倒着速度，这多缸数的动力输出啊，那种平顺性，那种线性感，尤其是你细品 那个引擎的发力质感哦，还有就是在高转速高车速的动力储备深度上来，不是普通四缸机能给你的。如果你要是特别喜欢内燃机的声浪，哎， 那更是钢数决定一切。你四缸车无论怎么改啊，改什么排气，那都不可能有 v 十二的动静，有多少改装玩家都畅想说 以后收一台 v 十二的老 s， 改一个全段直通排气，过个隧道，哎，真的，在那种声浪面前，谁都无需多言。

一分钟带你了解转子发动机。为什么说转子发动机是四缸的排量，六缸的动力、八缸的油耗以及十二缸的维修费用。今天我们就把转子发动机的原理以及它的优缺点讲清楚。转子发动机的核心是一个叫做乐洛三角的三角形转子， 不像传统活塞发动机那样上下往复运动，而是围绕一根偏心轴做旋转运动。不过他们遵循的都是吸气、压缩、做功、排气这四冲程原理。 传统发动机做完这四步才算一个完整循环。但转子发动机的妙处在于它的三个工作面在 同时连续的工作。当转子旋转时，一个面刚从进气口吸入混合器，旁边的另一个面已经在压缩气体，而第三个面正在点燃混合器做功。这样转子每旋转一周，三个工作面就分别完成了一次完整的四冲程循环。 相比之下，传统活塞发动机需要曲轴转两圈才能完成一次循环。因此，理论上转子发动机的做工效率是传统的六倍。就拿 r x 八来说，虽然只有一点三升的排量，但通过近九千转的转速能达到两百三十一匹马力，简直恐怖如斯。 说完优点，再来看他两个无法解决的致命缺陷。第一，燃烧是形状狭长，混合气分布不均，导致燃烧不充分，油耗极高。民间调侃他，别人加油论生，他得论土。 第二，密封与磨损难题无解。转子顶角与缸壁必须紧密贴合并高速摩擦，这导致其磨损极快，寿命短暂， 几千公里就不行了。此外，它还有散热要求苛刻、制造成本高昂等问题。现在你明白转子发动机了吗？想了解更多汽车知识，记得点个关注！

评论区经常有粉丝问我，新款的路虎，这一款英吉利的直列六缸发动机稳定还是老款的 v 六的发动机稳定？今天老吴一条视频来告诉你，首先我个人觉得新款的发动机从二零年面试到现在已经六年了啊， 我觉得比老款发动机要稍微稳定一点，但是呢，这台发动机也有很多通病。首先呢，英吉利的发动机或者老款的发动机都有一个通病，就是漏水， 这款新款的直列六缸的发动机啊，比老款的漏水的点更要多，而且更隐蔽，比如说水泵增压的这个水管，然后后面几节水管，并且这台车啊漏水，维修起来价格特别昂贵，比老款的要贵上一倍还不止， 所以说这台车依然是漏水的通病。第二点就是这台车啊，如果说你行驶的途中突然故障灯点亮，或者故障灯没有亮，你的怠速忽高忽低，这个时候啊，千万不要觉得是大问题，其实很简单啊， 就是它的气门死盖上面的一个废气阀损坏，就导致了这个问题，这个废气阀我们单独换一组膜片就可以解决，和老款的其实是一模一样。 第三点就是，如果说你的故障灯点亮，报的是水泵下面这个故障码哈，千万不要着急更换水泵，一定要看一下哈，可以通过软件编程的程序来解决它， 不要随随便便更换配件。还有一个就是这个车的后面的正时的面盖啊，特别容易漏油，并且呢还维修起来价格也非常贵啊，也非常麻烦。 整体来说，我个人觉得新款的直列六缸的发动机比老款的稳定，哪怕它漏水水温高，也不会轻易导致发动机损坏。而老款的 v 六啊，只要漏水高温，发动机基本上百分之九十都会出现问题啊。 另外一点呢，就是这台车它的后期养护成本会非常高啊，我个人觉得会比老款的高，但是呢，质量稳定性呢，我觉得是超过老款的。所以你想买新款的直列六缸还是老款的 v 六，我个人建议，如果预算充值的话，直列六缸是你的不二选择。