天神5.0什么时候推送

科技安全旗舰 suv 滕氏恩九迎来二零二六开年首次 ota 推送，正式迈入天神之眼五点零时代。 此次升级，让滕氏恩九在面对不杂路况时，展现出近乎老司机般的从容与精准，五大高难度场景的突破性表现便是最好证明。 亮点一，面对狭窄的两车道掉头系统，通过率超过百分之九十五，稳健自如。 亮点二，穿梭于城中村人车混行区，它能够流畅判断，丝滑通过。 亮点三，途遇施工改道制对向车道，它能及时预判，主动安全避让。 亮点四，需要借到绕行时，决策果断，轨迹流畅。 亮点五，必让电瓶车触发 a b 守护每一程 天神之眼五点零，正以比肩甚至超越人类熟练驾驶者的能力，将领航辅助、智能泊车与主动安全提升至全新高度。 他为您带来的，是更高效丝滑的操控，是更舒适安心的乘坐。腾世恩酒，让科技不能安全，让智慧驱动未来，真正做到常用常新，伴您自信探索每一段旅程。

有专利让行人，这熟练度没谁了。二零二六年初，腾讯 n 九迎来了一场重磅 o t a 升级，其中天神之眼五点零堪称 此次升级的最大亮点。在四个极具挑战性的场景中，天神之眼五点零展现出了卓越性能。 面对城东村人车混行的复杂路况，他能四花通过，游刃有余。遇到施工改道至对向车道的情况，借道避让时更是流畅自然，毫无阻制。辆车道掉头时，它的通过率超百分之九十五，精准又高效。 有了天神直言，五点零曾试 n 久，甚至比人类驾驶的还要出色，为出行增添了更多安全保障。

一月二十九日，比亚迪正式推出天神之眼五点零高阶辅助驾驶系统，这是继去年天神之眼四点零发布后的又一重磅升级。新系统搭载八百万像素高清摄像头与激光雷达融合方案， 实现了城市道路无保护、左转、自动待客、泊车等复杂场景的全流程覆盖，在夜间雨雾等低能见度环境下的识别精度提升百分之四十。同日，汽车驾驶辅助领域迎来政策里程碑。国家市场监管总局发布国内首个智能驾驶强 制性，所有新型汽车必须标配自动紧急制动系统， 逆江行人、自行车等弱势交通参与者纳入识别保护范围。专家认为，这一标准将到 b 车起加速智能驾驶技术落地，预计到二零三零年，国内智能驾驶新车渗透率将突破百分之七十。

一月三十日，腾世旗下的科技安全旗舰 suv n 九迎来了二零二六年的首次重磅 ota。 这原本一次简单的功能修补，而是一次涉及智驾座舱体验和全车性能的系统性基因升级。 在智驾领域呢，天生五点零的底气源自于其背后超过两百五十六万辆搭载车辆，以及每日超过一点六亿公里的有效行程所构成的庞大数据池。他呢，引入了基于强化学习的端到端大模型，让系统在复杂的真实场景中自我博弈，持续进化，像一个自学生才的老司机。 官方重点展示了在四大高难度场景中的卓越表现。这个场景呢，是两车道掉头通过率呢，超过百分之九十五，解决了狭窄路口的掉头难题。这里呢，我们能看到啊，是城中村的人车混行， 但是系统呢，能够丝滑通过对突发型人和非机动车的预判和避让，更显从容。从这里我们可以看到，因为道路施工呢，我们需要改造这对向车道。 车身之夜五点零呢，能够准确的识别临时路况，实现安全避让与平稳通过。面对临时站道的障碍物呢，变道决策与执行流畅，非常果断。这些场景呢，直击城市复杂路况的痛点。同时呢，新增的高快道路紧急靠边停车辅助功能，能 够在驾驶员分神微响音时，主动将车辆安全停靠，将安全守护呢，延伸到最后一刻。座舱的升级呢，体现了科技对人性的深度理解与关怀。本次 o t a 新增的隐私深邃功能，让商务洽谈或者是私人通话呢，再无后顾之忧。 后视镜与 s u d 自适应调节功能，会根据驾驶者坐姿自动调整至最佳视角，实现上车即最佳状态的无感便捷。座舱呢，也被注入了更多情感温度。新增的车载电子幕与小游戏，支持多屏互动的一起听音乐功能，以及丰富的裸眼三 d 动态主题， 让这个移动空间在满足功能之外呢，更能成为休闲放松、情感互动的数字生活舱。针对用户呢，对里程的核心焦虑，此次升级呢，也给出了解决方案，通过智能能量管理与电池算法优化，将 c r t c 纯电续航提升至最高两百三十公里， 有效缓解里程焦虑。泊车体验上呢，新增垂直断头路车位尾入功能，并支持在三百六十度全新影像上任意拓一自选车位框， 让泊车自由度和成功率呢，都大幅提升。腾世恩九呢，这次开年 ota 呢，一亿元超一份功能更新清单，它是一次由数据驱动加上算法进化双轮驱动的整车智能体验革命。这不仅呢是腾世恩九的产品力的自我刷新，更是为整个行业树立了豪华科技应该如何持续生长的新标杆。

大家好，我是夏罗。就在昨天下午，比亚迪发布了天神之眼五点零的更新公告，而就在今天，仰望汽车也发布了二点零的更新公告，笛子的这家系统即将迎来新一轮的大规模升级，单套单大模型终于要正式登陆天神之眼 a 和天神之眼 b 平台。这一年来啊， 比亚迪虽然依旧是新能源的销量之王，但是呢，它的制驾系统还是受到不少人的质疑和批评。就是说天神之眼 c 虽然有着海量的数据，但是到底有多少数据能够有效地用在训练天神之眼 b 和天神之眼 a 上，一直是大家热议的一个话题。 这次比亚迪赶在新年之前给天神之眼 a 和天神之眼 b 进行了一个大规模升级，也算是从侧面回答了这个问题。 下半年开始，方正茂钕七的爆火，还有腾世 n 八 l 销量的稳固爬升，确实给天神之眼 b 的 系统平台带来了大量的新的数据，尤其是方正茂钕七带来了海量数据， 但是因为毕竟销量的爬升需要时间，天神之眼 b 的 系统在上半年确实也没有一个爆火的车型提供稳定的数据量， 所以全年销量超过两百万辆的天神之眼 c 的 系统，还是给整个天神之眼平台带来了大量的可靠有用的数据， 并且在这次的更新里进行了集中的爆发式体现，这也说明了比亚迪的车海战术真的有用。只是这个车海战术国内甚至是全球能够用得上的企业并不多， 而且随着各个领先的智驾平台的逐步更新快速迭代，后来的车企再想走同样的车海战术去追赶前列的车企已经是不太可能了， 那么最终将只能选择采购已有车企的质押系统来快速加入到第一梯队当中，避免丢失更多的市场份额。而随着激光雷达成本的降低，天神之眼 b 的 系统呢？继续下探，现在工信部申报的第四百零三批的申报名单里，就连海鸥、海豚都有了激光雷达的版本， 未来比亚迪的天神之眼 b 的 系统甚至有望一步一步超过天神之眼 c 的 年销量， 而最终，比亚迪一定会通过它无可匹敌的新能源销量，成功站在所有智家系统的最顶端。而在这其中呢，天生之眼 a 和天生之眼 b 系统的进步也将反哺天生之眼 c， 促使天神之眼 c 能够实现更多的功能，变得更加实用。比亚迪在二零二五年没有完成的质价平权的这个愿景很快就要来了，那接下来最需要关注的就是之前公布的汉 l 车位到车位的功能，什么时候能够时装上线了？ 那当汉阳能上线的时候，其他的天神之眼 b 和天神之眼 a 的 车型也自然而然都能够上线。不过比亚迪，你怎么什么都先上汉啊？你不应该先上仰望吗？这对吗？还有最新的车技 u i， 我 作为仰望车主，我也馋了很久啊，快给我们仰望端上来吧！

腾讯 n 九迎来二零二六年首次 ota 推送，带来多项功能焕新优化。本次 ota 升级重点是天神之眼五点零。天神之眼五点零搭载最新大模型版本，在全闭环端到端的基础上， 新增强化学习能力，结合端到端大模型，一托中国最大车云数据库持续进化，并始终以安全为核心，只在减轻驾驶疲劳、降低交通事故、实现领航辅助、泊车辅助、主动安全等多项功能，为用户带来高效、丝滑、舒适、安心的驾乘体验。

腾讯 n 九刚刚推送了二零二六年第一次 o t a 升级，这次核心就一个天神之眼五点零，它用上了强化学习加端到端的大模型，简单说就是系统开始像人一样，通过真实路况持续学习优化驾驶策略。从几个典型场景可以看出，明显提升两车道掉头通过率超过百分之九十五。 城中村人车混行时能够平顺通过施工界道也能主动实现安全避让，这说明系统在面对复杂路况时，已经具备了不错的实时判断和动态调整能力。 在主动安全方面，新增了自动紧急转向辅助功能，当系统判断有碰撞风险且制动不足时，可主动介入转向辅助避让，续航能力也得到提升。通过智能能量管理优化， c l t c 纯电续航可达两百三十公里， 实用性功能也有不少更新隐私声控可在前后排之间形成隔音屏障，车家互联支持控制美的系智能家居，还有电子木鱼、多频音乐共享等轻松功能， 车辆正从单纯的交通工具，转变为更懂用户需求的智能移动空间。总体来看，这次 o t a 升级不是简单增加功能，而是围绕驾驶体验、续航能力和用车场景进行的系统性优化。一台能够持续进化的车辆，或许才是智能汽车发展的方向。你对这样的升级有什么看法？

二零二六年首月，腾讯 n 九这位用户推动了超大杯 o t a 天神之眼五点零以及其他一些重磅功能升级。不知不觉，天神之眼智驾系统已经来到了五点零时代，进化神速。这期视频就给大家解读一下天神之眼五点零的一些关键信息， 看他能给用户带来哪些惊喜。首先，天生之眼五点零的技术更先进，也更懂你，新增基于强化学习的端到端大模型，将感知、决策、控制深度融合。前者指的是天生之眼五点零自身也是可净化的系统，能像经验丰富的老司机一样，通过海量数据训练与自我优化，角色更迷人， 操控更顺滑，大幅提升通绳效率与舒适感。这点很好理解，因为国内支持制驾的汽车数量最多的就是比亚迪，几百万级的比亚迪用户每天的驾驶习惯、遇到的路况等等，都会形成庞大的大数据， 供系统不断学习与优化，练就最强大脑、最强大方型。这也是为什么比亚迪的制驾系统净化速度远超行业水平。而感知、决策、控制、深度融合，意味着天神之眼五点零是一个紧密联系的系统， 使得从看到到想到再到做到严丝合缝，及时高效，所以用户的感受会更顺滑舒适。总之，天之骄五点零的整体性的能力得到了大幅度的强化。而在四个对人类驾驶员都会觉得很棘手的场景，天之骄五点零也进行了着重的能力提升。中间这是两车道掉头 系统，现在的通过率超百分之九十五，城中村人车轨行可以丝滑通过施工改道至对向车道，也懂得安全避让，借道避让时会更顺滑流畅。 这些老大难为你的妥善解决，会极大降低支架的接轨率，让用户的支架体验更现形、更自然。当然，支架的目的不仅是节省用户精力， 有提升主动安全的能力。比亚迪也常说一句话，安全是最大的豪华。所以这次的天神之眼五点零也提升了一些关键场景的主动安全能力。比如支持自动紧急转向辅助，如果系统检测到前方有碰撞风险，自动紧急制动 不足以避撞，驾悬也没有避让意图，且侧面有避让空间时，系统可自动转向辅助，并发出声音、图像等提示。追尾事故是最常见的交通事故之一，自动紧急转向辅助可大幅降低这种事故的发生概率。天时之下，五点零还有更全面的首部新增了高快道路下 紧急停车辅助功能，它指的是当系统在高速或快速路领航中多次提醒后，能检测到用户的手位。在方向盘上，系统将主动介入，安全的将车辆减速停稳，打开警示灯并解锁车门，预防潜在危险。用户睡着或者突发疾病失能的情况下，这项功能或许 真的能保命。除此之外，腾程 a 九的这次 o d a 还有其他用过的强感知的内容，比如新增长续航模式，系统可通过智能能量管理电池算法升级，使得车辆的 c l t c 标准下纯电续航最高可达二百三十公里。还新增了隐私声控， 新增多款萌宠、裸眼三 d 等动态精品主题，支持在三百六十度全景影像界面上，任意旋转、拖动、自选车位框等等。 看得出来，腾程 n 九的这次 ota 升级内容很多，也都很实用，用户可感知性很强。还有长线是智能汽车的一大特点，也是很多品牌的宣传点，而腾程 n 九真正做到了这一点，而不断进 ota 给用户新的体验，也体验了腾程对用户车辆全生命周期首付的责任感。

腾世恩九迎来二零二六开年重磅 ota 腾世恩九升级天神之眼五点零，在全闭环、端到端的基础上，新增强化学习能力，在四个高难度场景中表现尤为突出。两车道掉头 通过率超百分之九十五，城中村人车永行丝滑通过施工改道至对向车道安全避让，街道避让，丝滑流畅，开得比人好，出行更安全。

腾士人九迎二零二六年重磅 o t a 升级天神之眼五点零搭载最新大模型版本，新增强化学习能力， 打造行业领先的辅助驾驶体验，让出行更安全。智能辅助驾驶在城中村穿梭自如，车辆自动减速并停车，等待行人通过后， 车辆平稳起步，继续向前行驶，整个过程流畅自然，展现了强大的智能驾驶能力。

今天这个开场，咱们想聊一聊比亚迪最近发布的这个天神之眼五点零的辅助驾驶系统啊，这个系统呢，因为它具备了这种强化学习的能力啊，所以大家都在问说 这个东西到底能不能够真正的去改变我们对于智能驾驶的体验？是啊，这个事情就是最近吵的很热嘛，那我们就赶紧来聊一聊 咱们第一个大块啊，就是技术革新，咱们先来聊一聊这个强化学习和闭环训练的这个融合，嗯，这个是我特别想知道的，就是比亚迪的这个天神之眼五点零在这两个技术的融合上面到底是玩出了什么新花样？嗯，这个系统它其实就是把强化学习 无缝的嵌入到了这个数据的闭环训练里面啊哈，就它是通过这个实时的驾驶数据，然后呢让这个 ai 去不断的尝试各种决策，再通过这个大量的真实的反馈来自动的调整这个策略。听起来像是这个 ai 自己在开车的同时自己在总结经验， 完全没错。而且它这个比亚迪它还有一个就是绝招，就是它的这个端到端的架构是全闭环的 啊哈，就是它这个从这个传感器收集到的信息，到最后做出这个驾驶的决策，它是一个大一统的网络哦，那这样的话，它就会 这个信息流是没有损耗的啊，它这个模型的反应会更加的精准和迅速。那这个系统在数据方面它是怎么做到好像让这个 ai 变得这么聪明，靠的就是这个庞大的用户群体啊，到二零二五年底， 他这个有辅助驾驶的这个比亚迪的车已经超过了二百五十六万辆，然后每天这些车跑出来的数据是一点六亿公里， 它覆盖了两千多种复杂的场景，天呐，这数据量太吓人了，没错，这么多的这个真实的驾驶的黄金数据，让这个模型可以不断的去 提升它应对各种中国特色的这个复杂路况的这样的一个能力啊，就相当于说这个 ai 每天都在跟无数的老司机在同时学习，就是这个新的系统在实际使用的时候，到底能带来哪些让人眼前一亮的优势？比如说它的这个自动紧急制动啊，在隧道里面 一百三十五公里每小时都可以稳稳的刹住，然后呢这个极端场景的这个事故率比人开车都要低二十倍，他的这个反应时间是零点一秒， 就是你几乎是察觉不到他就已经处理完了，听起来安全感直接拉满。而且他还会像老司机一样，在这个窄路啊，或者是说这个施工区啊，会给你智能的调整，然后他的这个全球的这个云端的仿真，每天会进行五百万次的这种极端场景的推演， 他会不断的去自我升级，就越用越聪明，越用越安全。然后咱们来聊第二个部分，就是这个核心优势啊，咱们来聊第一个优势，超安心。 这个比亚迪的这个天神之眼五点零，在这个超安心这个方面到底有哪些让人特别放心的这种表现？比如说他的这个自动紧急制动啊，在隧道里面一百三十五公里每小时都可以稳稳的刹住，然后呢这个自动紧急转向啊，是在一百三十公里每小时可以进行避障， 而且它的这个无论是对于静止的前车还是说突然出现的行人，它的这个识别率都非常的高啊，就几乎是不会出错的，这个反应速度也太夸张了吧。对，而且它这个系统的反应时间啊，是零点一秒，就比你眨眼还快。然后呢它这个事故率啊，是比人类司机要低二十倍， 它有这个硬件的权重于设计，加上它这个每天都要在云端进行五百万次的这种极端场景的仿真，再加上它这个未来的这个法规的前瞻性，就真的是让你觉得啊这个安全感是满满的。哎，那这个系统在模拟人类驾驶这方面有什么特别厉害的？ 就是他的这个拟人化的决策算法是非常厉害的，就是他可以在借道啊，或者是说会车啊，这种操作上面，他的这个误差啊可以控制在五厘米之内。 然后呢他也可以非常轻松的在这种窄路啊，或者是说这种多把掉头啊，这种比较复杂的路况下面进行操作，他的这个动作啊就会非常的流畅自然，就跟一个老司机一样， 听着就感觉好像坐在副驾有一个老手在帮你开一样，没错没错，而且它能够预测其他的车辆和行人的行为。 然后呢它在这种复杂的并线啊，或者是说这种混行的区域啊，它的这个表现是非常好的，它的这个加减速啊，包括变道啊，都是非常贴合我们的日常的习惯的，所以说你会觉得这个驾驶的体验是非常舒服的，而且它可以有效的减轻你的疲劳感哦，那这个 这套系统在实际的通行效率上有什么特别厉害的地方吗？就是它的这个背后的这个中央大脑啊，是非常厉害的，就是它可以让所有的这些传感器啊和这个控制单元啊，都是以这种极快的速度进行协调。 然后呢，它的这个无论是城市还是高速啊，它都可以实现这种智能的领航啊，包括它的这个一千公里的高速都可以几乎不用你接管啊，它的这个代客泊车啊，也是可以 几乎做到百分之百的成功，听起来很省心很省力啊，而且它能够智能的避开拥堵啊，然后智能的选择最优的路线，它也可以在这种恶劣的天气下面依然能够保持这种很好的感知啊，它的这个能耗啊，也可以优化百分之五到八， 它也可以通过这种语音啊来进行一些操作啊，就是整个的操作会非常的流畅啊，它也可以覆盖从这种十万级的车型到这种高端的 suv 啊，所有的这些车型，就是它是真正的让这个高校啊变得 人人都可以用我们来进入到我们的第三部分啊，我们今天要聊的就是这个全民智驾时代的来临，嗯啊， 最核心的问题就是这个比亚迪的这个天神之眼五点零到底是怎么样推动了这个智驾平权的这套系统，它就是把这个高阶的智能驾驶下放到了 七万元级别的这种主流的车型上面啊哈，那它的这个设计的品牌呢，包括了王朝海洋啊，然后腾世方承豹啊等等一共三十一款车， 就直接让这个高阶智驾从一个三十万以上的一个专属的配置啊，变成了一个老百姓也可以触手可及的一个配置。所以说现在普通家庭买车也可以体验到这种以前非常高端的这种辅助驾驶啊，没错，而且他就是半年时间就突破了一百二十万的装车辆， 然后它的这个主力车型的选装率都已经接近百分之八十了，它的这个激活率啊，二零二五年的激活率是百分之九十四，就是它真正的让这个智能驾驶从一个选配啊变成了一个刚需， 对，就彻底的改变了这个行业的格局。那你觉得这个比亚迪的这套系统在行业的推动作用上面有哪些特别值得一提的？首先就是它是全站自研的嘛？对，然后它又有这个每天一点六亿公里的这个真实的行车数据，作为这个 ai 大 模型的这个闭环训练， 所以它的这个算法的进化速度是非常非常快的。嗯，那这个也直接带动了整个行业的这个技术的升级， 就是大家会纷纷的去跟进这种端到端的大模型和这种数据闭环的路线，等于是把整个行业的标准都拉高了，没错没错，而且它还推出了这个泊车无忧的这个兜底的承诺啊，然后又引领了这个行业的责任的标准， 它也促进了这个强制性国标在二零二八年的这个提前的落地，对，那大家的这个智能驾驶的这个竞争力啊，也会大幅的提升。 你觉得这个比亚迪的这个新的系统会怎么改变整个智能驾驶行业的竞争的格局？呃，我觉得就是比亚迪它靠这个，它庞大的这个用户群和它持续的这个数据的积累，让它的这个智驾系统不断的进化，然后它也带动了这个硬件和软件的融合的创新， 他也让这个高阶制驾不再是一个高端的专属，他也成为了一个大众的刚需。那这个时候大家比拼的就不再只是技术了，大家比拼的是这个生态，是这个规模，是这个责任。那我觉得这个全民制驾的时代就真正的被开启了， 那这个行业也会迎来一个全新的一轮洗牌。对，今天咱们聊了这么多啊，比亚迪这个天神之眼五点零带来的这些改变啊， 无论是从技术创新啊，到用户体验啊，到整个行业的格局，确实啊，让人对于智能驾驶的未来啊，充满了期待。嗯，也许啊，用不了多久，比亚迪真的会成为这个引领者。嗯，在这个新的赛道上。好了，那我们这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。

腾世 n 九开启首次 ota 升级，智能驾驶系统进化至天神之眼五点零一月三十日，腾世汽车旗下科技安全旗舰 suv 腾世 n 九正式迎来开年首次重要 ota 升级。 本次升级的核心在于将其智能辅助驾驶系统全面升级至天神之眼五点零版本，标志着其智能驾驶能力迈入新阶段。 据西，天神之眼五点零系统搭载了基于强化学习训练的端到端大模型，该技术路径使系统能够像大脑一样持续学习和优化，而非仅执行预设规则。 其最大优势在于显著提升了复杂城市路况下的驾驶拟人化水平，使车辆的决策判断更接近经验丰富的驾驶员， 加速、减速等操控更为顺滑性，只在为用户提供更安心从容的驾乘体验。作为比亚迪集团旗下首批应用该先进系统的车型，腾世恩九通过此次 ota 实现了智能驾驶核心能力的底层迭代，展现了其在智能科技领域的持续探索。

天神之眼再度升级！今日，比亚迪官宣天神之眼五点零正式发布，作为全新推出的驾驶辅助版本，将搭载新的大模型，在全闭环、端到端的基础上新增强系统的学习能力。 其中海洋网正在推送的车型主要是海报零七、海狮零七以及六百五十公里和六百四驱。智驾版的海报一比，比亚迪一托海量真实路况实现持续净化，覆盖全场景智驾辅助需求。

很多人都觉得比亚迪只会搞电池做混动，但质价不行，今天我就一句话，现在的比亚迪质价早就不是无下阿蒙了。 前两天，比亚迪正式发布了天神之眼五点零，这一波升级有两个点，一是在原来的技术基础上加了强化学习，二是集成了最新的 ai 大 模型。 简单来说，以前的系统只是按规则干活，现在能自己从真实驾驶场景里总结经验，自我进化，目标就是更稳、更准、更快。聊到质价，最关键的就是数据，没有海量的真实数据位啊，再牛的算法都是纸上谈兵。 截至二零二五年年底，比亚迪搭载的辅助驾驶的车型已经超过二百五十六万辆，每天能攒一点六亿公里的行驶数据，相当于每天绕地球四千圈。 不管是早晚高峰的加塞路口的鬼探头，还是暴雨大雾的恶劣天气，可以说都是在帮系统练手。那这种数据优势呢？小车企是花钱都堆不出来的。放到整个行业来看，今年的车企都在卷 l 三支架，各家的升级方向还不一样， 比如说华为的 a、 d、 s， 四点零，遇到危险会主动刹车，仅仅零点三秒就会触发 a、 e、 b。 奇瑞的猎鹰支架，足足装了三十个传感器和两颗高性能芯片，主打一个无图城市， nova 不 用高清地图也能在城市里面自动开。 那小鹏的 x、 n、 g、 p 五点四的泊车成功率能够达到百分之九十八，三天就会升级一次。 对比下来呢？比亚迪的天神之眼五点零，它的优势不是某一项单一功能的极致，而是整体都能考虑到消费者的需求，它的思路其实非常明确，智驾不是少数人的玩具， 那天神之眼这套系统呢，分为 a、 b、 c 三档不同规格的硬件版本，能够适配从旗舰到入门的所有车型。把高阶智驾下放到十万级的主力车型，这是很多品牌都做不到的。 而且啊，用户用的越多，系统积累的经验就越多，形成一个良性循环。所以说，天然之眼五点零的强化学习，是靠百万车主共同参与的进化，这不比实验室里的测试更加靠谱吗？ 而且他还敢首创承诺智能泊车出事故全由厂家承担损失，这份底气能够看得出来，他对于自己的技术是相当有自信。最后来总结一下，现在的智驾行业的终极较量，不是在发布会华丽的 ppt 里，而是在每天行走的日常道路上， 比的就是谁更懂中国路况，谁的数据更足净化更踏实。比亚迪这次的天神致远五点零的务实，也让我们看到智驾的终极方向是科技平权，是让每一位车主都能够感受到安心。

比亚迪天神之眼五点零来了，怎么样？听这个名字是不是有种不明觉厉的感觉？这条视频呢，我们就一起来聊一聊这个天神之眼五点零。在聊之前我有两个问题想问比亚迪。 第一个问题，你上来就是天神之眼五点零，那么请问你之前的四点零、三点零、二点零、一点零在哪去了？是否存在 在我的印象里面呢？我没有听你们宣传过什么二点零、三点零、四点零之类的，那直接就是五点零在宣发上面会不会让人觉得有那么一点点没有衔接上？还有就是为什么要用五点零？有什么特别的说法吗？还是说单纯的就想叫五点零？ 第二个问题，比亚迪现在搭载天神之眼辅助驾驶的车型，截止到二零二五年的十二月三十一日， 累计的销量已经超过了两百五十六万辆，每天产生的智能辅助驾驶里程数据更是超过了一点六亿公里，位居全球之最，这是一个值得去夸赞的数据。 但是呢，这个两百五十六万辆的车里面，占比最大的是天神之眼 c 的 车型，而你这一次的天神之眼五点零又只支持天神之眼 a 和天神之眼 b， 那 这会不会让天神之眼 c 的 车主感到有那么一丝的不悦呢？ 好，那五点零不支持就不支持你以前提过的针对天神之眼 c 的 陈世纪领航，什么时候 ota 给到天神之眼 c 的 车型，现在又是一个什么样的进度和流程？ 这两个问题问完，接下来我们讲一讲什么是天神之眼五点零，那其实你可以把它理解为天神之眼的一个大版本，它搭载了最新的 ai 大 模型，在全闭环端到端的基础之上，新增强化了学习能力，打造行业领先的辅助驾驶体验。 它的核心优势呢有两个点，一是强化学习，二是闭环训练。怎么理解呢？简单一点来说就是我们在使用的过程当中呢，它会通过多种的这种真实的场景，自己进行多维度的学习，让这个 ai 大 模型呢自己不断的进化。 简单来说，那就是，呃，越用越好用，越用越聪明。在功能性上面呢，这一次主要围绕着超安心、超理人和超高效这三个点进行升级。我们一个一个来讲， 超安心方面新增了 aes 的 自动紧急转向避让，最高的时速呢可以来到一百三十公里每小时， a e、 b 自动紧急制动的能力呢，也有显著的提升，像隧道禁止前车的刹停时速可以达到一百三十五公里每小时，还有就是日间转弯的盲区儿童穿行的一个刹停。 超拟人方面，升级优化了像借道绕行、零停车、窄路果断丝滑会车和窄路多把掉头等功能。超高效方面，升级优化了窄路超越慢速的两轮车 施工栈道的丝滑通行和在窄巷子里面的丝滑穿行等功能。以上呢就是天神之眼五点零的一个介绍了，至于什么时候开始推送，不知道官方没有明确的时间。 这个版本的发布呢，也是象征着比亚迪天神之眼的辅助驾驶系统有了一些阶段性的突破。虽然很多朋友可能会觉得比亚迪的智能辅助驾驶系统起步稍微晚一点，但是呢， 比亚迪凭借着自己超五千人的研发团队和成百上千亿的研发资金投入，它的一个成长速度肯定是会越来越快的。 二零二六年呢，比亚迪也会加快智能辅助驾驶的一个节奏。接下来王朝海洋发布的每个新车都会有天神之眼 b 的 智能辅助驾驶方案，连小海鸥都有，至于会不会全系标配，这个就让我们拭目以待。

家人们好起来了，好起来了，最新的端到端要给我们 ota 了，最新的消息啊，比亚迪天神之眼五点零重磅发布，就所有带激光雷达的车型都会给我们 ota 新增了十二项功能，然后有九项功能优化体验核心。最核心的一点就是什么？ 这一次端到端的制驾会有一个强大的功能，叫强化学习加闭环训练，实现了 ai 大 模型的自净化。很多不知道制驾的朋友，我可以今天简短的给大家分享一下制驾的整个逻辑。 制驾是分为两个的，之前最早的我们传统那种 lcc 或者是最开始的制驾，他们用的东西叫规控， 就是当我们激光雷达射出数据，然后返回来会有点匀，点匀之后会这个点匀，就比如说我们前面扫描出来有一个车的形状，但是在车机在算法里他是不知道这个叫不叫车机，他只能等这个回来以后，我们再 这个线上给他定义说这个叫车，然后那个叫墙，然后那个叫自行车，就把这些点名给他命名了，那我们算法里才会有这个，那后边你的规控就可以给他写，碰到车要让，碰到路要走，碰到墙要停，这个就是初步的一个智驾。 那么为什么这次端到端的支架升级会给我们提升这么多呢？就是他打破了你点云到这个规控的这个逻辑，就曾经那我们生活里大部分这种场景，他不可能都给你做一个点云这种命名，或者是 给你一个详细的所有的解决方法。就是怎么说呢？他不可能一个答案包里把你所有的难题都给你有了解答方式，但是当你有了 ai， 当你有了端到端的大模型，那你发现一个数据，或者发现一个场景，通过你的扫描到了云端， 这个时候云端会有这种零点几秒的处理给你处理出来，他会传到 ai， ai 一 匹配说有三个人，五辆车，中间有一个小道，他就知道说你从中间小道能穿出去，那这个时候他会给车机输入一个最新的指令，让他怎么怎么走， 这个时候你就可以解决你生活中绝大部分的使用场景，因为 ai 它足够的智能，它可能每一秒就上万次的处理方式，它可以不停的迭代给你车机这种新的这种指令，所以这个时候会让我们的支架变得更加的智能。 那么这一次天神之眼五点零真正的实现了端到端的 ai 大 模型支架，太期待了，我一定要在 ota 玩的第一时间给大家更新一版。

比老司机更靠谱的辅助驾驶来了！一月二十八日，比亚迪官宣推出天神之眼五点零辅助驾驶系统。该系统以全站自研技术与海量真实路况数据为支撑，从安全、拟人度、场景适配性三大维度实现突破性升级，树立国产智驾新标杆。此次升级并非简单的参数优化，而是基于全闭环、端到端架构的重构，搭载具备强化学习能力的 ai 智驾大模型， 可实现自主进化。系统内置自动紧急转向 aes、 自动紧急制动、 aeb 等核心安全功能，在不同行驶速度、场景下都能精准识别风险。同时，天神之眼五点零还能精准模拟老司机的驾驶习惯，轻松应对街道绕行、 窄路会车、多把掉头场景表现媲美十年驾龄司机。而针对两轮车、混流、施工栈道等本土场景优化，实现平稳超车与丝滑绕行。该系统将逐步适配多款主力车型， 部分功能可通过 o t a 推送至符合条件的现有车主，加速制驾平权落地。值得一提的是，比亚迪辅助驾驶车型保有量已突破两百五十六万辆，每日生成的驾驶数据超一点六亿公里，庞大的用户基数与数据积累，为系统的迭代升级砥砺了坚实基础。

腾世恩九迎来二零二六开年重磅 o t a 腾世恩九升级天神之眼五点零，搭载最新大模型版本，在全闭环、端到端的基础上，新增强化学习能力，打造行业领先的辅助驾驶体验。腾世恩九天神之眼五点零 在四个高难度场景中表现尤为突出，两车道掉头通过率超百分之九十五，城中村人车混行，丝滑通过施工改道至对向车道安全避让，借道避让，丝滑流畅，开得比人好，出行更安全。

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