零跑c11充电故障灯全部解决方法

好像临跑 c 幺幺他充电出现异常，我们去看一看。涛哥这辆车充电怎么了？现在这个车显示 bst， 呃，连接器过温故障。嗯，现在这样能看到啊？嗯，装上这现现在显示呢？嗯， bst 连接器过温， 现在是故障了，就是我们换一个装再重新测，现在等于是温度，有点可能是，可能是温度太高了，温度太高了，但其他机器车好像充电都没有问题，是吗？其他都 ok。 就是就是，这车现在才充到百分之十七，现在有点换装了。哦，那我们现在换一个装再试一下吧， 看这个需求，需求再增加。这这边还是还是还是有问题。科说我需要这么多的功率，然后充电桩说，哎呀，我判断你这个温度有点高，我不能给你这么多功率，我得保护你。这这是相双向的 换装，我们又换了一个装，用慢充，终于给这辆零跑 ci 要是充进去电了，不过时间很长，充满要十几个小时。有没有零跑四幺车主在使用过程中也遇到过相似的问题，可以在评论区告诉我们。

我们现在来修一个零跑的充电桩，这个充电桩现在是亮红灯，你看一下这个长灯一直闪。这种情况下呢？有几种情况呢？一直是这个机停按钮，可能是机停按钮按进去了， 其他也没问题啊。当然我们看一下啊，还有一种情况，他是他的那个啊，电源的电压可能出现问题，我们量一下。看啊， 我们量一下他的对地电压， 这个是一般是零相对的量过高啊。我靠，火线量怎么那么低啊？ 哎，那不对啊，火线对立。是 哦，零线对地一百一十四伏，火线对地是一百一十伏，这就是零火之间是二百二十伏，那应该是地线问题，我看这个零线也没问题啊，如果没这里没问题的话，那可能是在电源端出现问题了，我看翘起来地线，零线没有问题， 这个地线 好了，现在我们把接地气重新接待一下。现在就好了啊，零线最低是零点一伏， 火线对地是两百二十伏， 好了。

这个是粉丝送过来的一套领跑 c 幺幺的大灯，左右大灯和中间这个中网灯，呃，最主要是这个灯比较严重，他这个后壳都撞裂了，完了这个灯面这也撞破了 这俩灯吧，就是主要是这个转换掉了，完了咱们帮他把这个灯的灯爪给它修理一下。 粉丝送过来的这个领跑 c 幺幺的灯咱们就帮他修好了，这三个灯都修好了，大家看一下效果， 大家如果有这个灯壳破了的情况都可以联系我，让大家花小米办大事。

灵宝 c 幺幺脉冲跳闸，脉冲机坏了，咱们给它卸下来呢，维修一下。灵宝 c 幺幺，这个呢 p f c 扎管了，小板这些都修好了啊，我们测一下， 直接击穿掉了，像这样的驱动电路呢，波形呢都要进行一个检测，维修好咱们安装回车辆，加装好防冻液，进行一个充电测试呢，脉冲功能呢，恢复正常了，关注我，让你的新能源维修更省钱！

哈喽，大家好，最近很多领跑 c 幺幺的车友跟我说他的车子充电充不满，不知道是怎么回事，接下来我给大家解释一下有两点的原因。 首先呢就是我们在车机上面他有个充电功能，这里看到没有，他可以设置的设置你充到百分之几，百分之几有可能你设置到不是百分之一百，所以说他充电充不满， 现在可以看到我们现在充电完成了是百分之九十五的状态， 但是我们的充电设置上面显示的是充到百分之一百，为什么到百分之九十五他就不充了呢？是因为很多的快充站他有设置这个百分之九十五就 不能再充的，他是有一个充电保护的，所以说充不满的原因有两个，首先就是快充站他设置只能充到百分之九十五， 第二就是你自己在充电这个位置设置的，呃，百分之几的充电量就是百分之几的充电量，知道吧？所以说不是说充不满是有原因的，各位领跑小热车主。

接到一个报修，客户家里的充电桩突然充不了电，故障灯闪个不停，他非常肯定是我们的电出了问题。 我们赶到现场，第一步就是检测最可能的零线带电问题，但结果显示电压完全正常。到这一步，我们其实可以交差了，但来都来了，这点职业强迫症，让我们决定再往前一步。经验告诉我们，充电桩很多这种故障都是接地问题。 果然，检查发现，充电桩的接地线竟然被随意接在了铝合金门框上。用电笔一测，地线带电高达五十二伏，而正常接地电压应该是零伏，这就是导致充电桩误判报警的真正元凶。 我们协助客户用一根临时电线将地线可靠连接到旁边的铁栏杆上，重新送电后，充电桩故障灯熄灭了。测量接地线电压稳稳归零。看，有时候问题就这么简单，如果您也遇到类似情况，不妨先检查一下您家的接地是否安全可靠。

领跑解锁电机功率和充电功率，让爱车回归新车状态！只要你是领跑四幺幺领跑 c 零一的车主，被限制了充电功率和电机功率的就能恢复如初始状态。目前部分门店已经有了优化升级包，兄弟们可以向你的售后咨询是否可以免费升级。 然后呢？所有车间因为 o t a 过后无法识别雪糕桶的路障的问题啊，也在持续推进优化当中，兄弟们可以一并问一下售后啊，到时可以一并处理。