阿维塔ads4.1更新大模型吗

a d s 四点一，主要更新的八个点，所有它都停好了，就第一个增加驾驶员的失能辅助，就打个比方，你有心脏病或者说别的什么疾病，你没法持续驾驶了，摄像头会捕捉你的状况，然后把车子停靠到路边，打开双闪，打开 sos 救援。 第二个，减少刹车，预见性的减速能力提升，就说白了减少幽灵刹车嘛。第三个，变道能力提升，就 其实说白了就插队能力提升，就回到三点三那个迅猛的 a d s 那 个状态。然后四，优化雨天高速车速调节，这个其实还挺重要的，就是现在的 a d s， 哪怕之前的版本都是无论雨天或者什么天气，他高速就一百二十码，一百三十码在开，其实还挺危险的，就是要适当的减 降低车速啊，这个点他他是有一定的改变。第五个，绕行避让更加丝滑。第六个，园区和停车场的制驾效率提升啊，这个也提升了。第七个， bpd 确定被砍了，就是只有附近可以使用，没法跨楼层使用。 那第八个就是三点式的掉头绕行啊，他就是可更窄的车道，更少的车道，他可以实现一个掉头功能，这就是八个点。

hello， hello， 我 们在这儿预测一下阿伟塔幺幺 a d s 四点一会更新的东西，因为幺幺这次更新东西比较少，有可能会比较快，当然有可能哈，错了别怪我，我预估可能下周幺幺就会更新，其他的车 不知道，那么幺幺其实跟的东西不多，那个志梦童真的主题是肯定是有的，这个在我之前的抖音里大家也看到我发过，那么然后就是一些简单的比如说自动烧饼啊之类的东西做餐，呃，这次基本上没有什么东大的改动，可能就是一些小的优化啊， 一些调整啊这些。那么要要作为二二年的一款车，这个座舱估计只能这样了，就只希望 a d s。 继续更新吧。

嗯，这里有一个幽灵刹车啊，我看把这个外卖员已经能特殊的挑出来了，甚至蓝色、黄色很精细。 今天我们开着这台搭载了最新版本 a d s 四点一的阿威塔零七，来体验一下路口变道、泊车等场景。 您将看到关于 a d s 四点一在安全驾乘、体验、泊车这几个方面的优化、升级和表现。 上一期带大家盘点分析过了 a d s 四点一的全部升级点，那么限阶段幽灵刹车顿挫、不够丝滑、行车偏右、莫名减速等等这些问题到底能不能在 a d s 四点一这个版本中彻底解决呢？ 那接下来这条视频，咱们就带着这些问题一起实际看看它的表现到底如何。 欢迎来到智能车工作室，我是小新，智能车小新说直接开测不啰嗦，接下来咱们上车开测。 首先啊，这次试驾的场景有限，时间有限，车辆的功能也不尽相同，所以咱们针对城市道路挑出一些比较有代表性、有针对性的场景来带大家着重体验一下。 今天全程体验下来，幽灵刹车的出现频率很低，虽然还是会有偶发现象，但相比此先还是有明显的优化。 这里有一个幽灵刹车啊，我记得在四点零那个版本上，其实也有用户一直在反馈这个问题， 就是针对这种幽灵刹车呀，或者说急速的短刹跟抽搐似的感觉的是这种，加上体验没有那么好感觉，所以这一次反正目前我们是第一次遇到这个所谓的幽灵刹车。 然后但是在通过这些路口的时候，我们看到其实是相比之前的版本有一些优化，没有什么太过明显的这种不必要的减速。 这一次 a、 d、 s 四点一的优化，在变道效率和变道时机进行了有针对性的优化，我们来看几个典型场景的表现，相对复杂了，现在前方是一个停播的工作车，左侧大车哦， 这个并线还是很聪明，而且很果断啊。其实在左侧的这个大巴车还没有完全通过的时候，车辆就已经做出了并线的动作。前方现在有一个慢车，很快的就选择了并线啊， 很快的就选择了超车。所以在策略上其实是这一次有提升和优化，是 会更加注重这个通行的效率。其实能感觉到他的超车的逻辑以及说提前规划路线的能力是会更好一些。确实啊，现在咱们这个内置的 这种障碍物的模型和行人模型很精细了已经啊，我看把这个外卖员已经能特殊的挑出来了，甚至蓝色、黄色 很精细。在 ads 四点一上新增了三点式掉头功能，这个功能的出现解决了掉头这个场景下对于窄路的处理能力，让整个辅助驾驶的过程变得更加完整。这一次 ads 四点一对于识别能力的加强，还体现在对天空路牌信息的读取上。 这次新增了识别潮汐车道的功能，但功能设计上还是比较保守，除非因为通行效率必须变道，否则车辆不会进入潮汐车道， 还是出于安全角度考虑的更多。这次还有一个新增功能是非常必要的，以往只有在辅助驾驶状态下会有主动预判和减速干预，所以这种防御性驾驶观念无法传递给人， 还是有局限性。而现在四点一版本中加入了非辅助驾驶状态下，也就是人驾状态下，对于弯道、复杂路口等路况的主动减速和辅助制动。这样一来，以往主动安全功能像是 aeb、 aes 等都只有在事故发生前的千钧一发之际才能出发， 现在提前介入的减速和制动能让体感更加舒服，也能大大降低事故发生的概率。那另外这一次 a g s 四点一还新增了离车泊入的车外喊话功能，哎，我直接给大家演示一下吧，咱们现在选择离车泊入，好，现在下到车外啊， 我现在试图去阻挡车辆行进的路线啊， 好，现在我挡住了车辆的行进路线，我被挡住了，请让一让听到了吧，车辆会通过外部的扬声器对外喊话来提示行人。 那这样的功能呢，一方面能增加车主的安心感，另一方面对于其他道路交通参与者来说，也能起到更好的警示作用，能增加更好的安全性。接下来咱们让他自己停下去吧，我就不挡他了。 那除了上述这些场景以外啊，其他没有体验到的，我们也在上期节目中给大家做了详细的分析，感兴趣的朋友可以到主页翻看一下上期的节目。那等未来我们拿到车，一定会给大家把其他没有体验到的场景补上。 那总的来看，这次 a d s 四点一针对驾乘体验、安全体验和趣味性上进行了针对性的补强，优化驾乘和安全二者之间的取舍一直是开发的难点之一，而华为乾坤是这么考虑的， 只有安全边界做的足够清晰，模型足够完善，场景识别处理能力足够强，才会给车辆更多的权限和效率上的提升。那所谓的激进的前提一定是建立在安全之上，安全层面的升级和完善，的确能降低事故率。华为乾坤给出的数据是这样的， 根据推算，人价状态下，平均开一百八十万公里，发生一次严重事故，而在华为 a d s 辅助驾驶状态下，这个数字提升到了六百四十四万。在 a d s 辅助驾驶系统的加持下，自诞生之日起，截止至二零二六年一月十五日， 累计避免碰撞达到二百一十二万次。所以在这些功能的设计目的上，从安全角度出发，也是辅助驾驶功能最直观也最有意义的地方。 而安全边界的不断探索，也给了辅助驾驶向自动驾驶不断迈进的可能。那最后关于新版本的推送时间啊，预计是在月底，那预计在二月份能完成大批量的推送，覆盖更多的车主， 那对三点零不满意，或者说对四点零不满意的还在观望的车主朋友们，可以一起来期待一下四点一的表现。那华为也表示啊，今年将推出 a d s 五，那有个小道消息，据说 a d s 五对应的是 l 三，而 a d s 六对应的是 l 四， 所以目前看来啊，阶阶段的版本更像是一个补强过度。那您对于 a d s 五或者是未来的六有什么样的期待呢？一起来聊一聊吧！智能车小新说，记得关注，别错过，咱们下期见！

小伙伴们，你们前段时间有没有开着自己的阿维塔参加他的乾坤之驾城区大师赛呢？我当时就用我的零六呢参加了哎，他的徽章今天我就拿到了乾坤之驾城市公开赛，上面刻着的就是我的阿维塔零六。 上一次的城市大师赛呢，好像还是四点零的版本，如今阿威塔马上就要推送四点一的支架了，会有新换屏的更新，还有更多的车机的小惊喜。小伙伴们期不期待在评论区来聊一聊？

哈喽，大家好，我是佳哥，这一次的话， ads 四点一版本的话确定要全能推送了？那有几个问题佳哥提前给大家告知一下。第一个推送的时间就近期啊，就这段时间。第二个 v p d 版本有没有被砍？确实被砍了啊，但是这个功能呢，只做了限制啊，限制在十五米以内，如果说这个功能用的比较少的情况下，可以照常更新啊。第三个，这个四点一版本推不推荐更新？推荐更新啊，因为它现在所有的这个 功能里面，对安全方面的更新优化的越来越好。至于这个 v p d， 就像佳哥说的，用的本来就比较少的源具不支持的，那这个功能我们就可以把它忽略。当然了，在下一次版本更新的时候，我们更希望能看到的是什么？把 v p d 的 功能完全开放给我们。

小塔小塔你好，打开网易云音乐。好的， 帮我随机播放一首歌曲。明白， 小塔小塔你说。帮我播放小幸运。明白， 小塔小塔你好，把歌曲切换成单曲循环。收到 看一下，切换好了吗？切换好了，小塔小塔你说。帮我把音乐调成随机播放。明白， 哎，调整好了，更新之后大模型网易在网易云音乐里面也可以去语音控制歌曲的切换和播放模式了，还可以随机帮你选定一首想要播放的歌曲。

大家好，盼星星盼月亮，华为乾坤智驾 a 大 四点一终于要来了，最新消息出来了， 将在一月二十号前后启动鸿蒙智行全系车型的分批 ota 推送，一月三十号左右实现大规模覆盖，而且支持 a 大 四、三点三等老版本直接跨级更新，车主有望在春节前用上新版本，让我们一起好好期待一下吧！

哎，这不就是阿维塔新车型吗？新车迭造硬核解密，精准锁定车型定位拆解，全新设计语言预判，华为啊，黑科技加持，实力碾压同级竞品，这波新车直接拉满期待值！

哈喽各位，现在我驾驶是一台阿维塔零六，这是一个增程的顶配啊，但是呢，也是单电机后驱，后置后驱啊，三百多牛米， 但是电机的功率还是可以的，另外就是它配了空旋以后，软硬高低都可以调啊，整个的行驶质感还是不错的啊。上次试了零七，这次这个零六我觉得就是一个和零七区别就是一个 suv， 一个是轿车 啊，其他区别并不大啊。然后这也选了这个后视镜， 所以就是每次看镜的时候还是会习惯的往那看，再往回收一点。好，咱们试一下它的支架，这是华为的 e d s 来感受 这个路况，相对来说是车流量比较大，然后比较密集啊，看他能不能能认出这个右转弯线。行好，有行人过马路。我看啊， 好，他会让行。好，这有车，看他能不能看到。 ok， 没问题，好，这一个掉头的好，这一电动车 ok， 行，你看整体还是比较丝滑的， 还是相对比较谨慎。嗯，那谨慎没有错，他别太夸张就行， 你看他会犹豫一下，看那个人是不是要真过马路，如果真过马路，他就会停车让行，看路边停车他会往左并线躲避， 而且他的方向盘是感应的，我抓着就可以才能感应到啊。红绿灯 导航是能读秒的，等待起步啊，然后哪个车踩着刹车看亮着刹车灯他都会有显示， 所以他看的这个信息会比较多。 这个其实挺清楚，但是就这个位置啊，你得适应一下，但你要刚开车的人，哎，就无所谓。另外就是这个屏幕啊，真的太多了，太多了，他有的其实是重复的啊，那这样的话其实他的这个主次我觉得，呃， 他要再规划一下会更好，但是现在要怎么规划我也没太想好哈，但是就是他其实屏幕多了以后，他反而要放的东西并没有那么多了， 看整体开起来我觉得变红灯了， 看刹车也很丝滑，不会嗡一下啊。所以这个现在这个驾驶员辅助我觉得真的还挺好用的。 好变灯了他会看红绿灯，这个读秒比那个慢了两秒好，这有人闯红灯穿行马路他都能看得到 啊。所以为什么就是有很多人啊，他会觉得，哎，这个东西就是自动驾驶，但这真的不是啊，只是他具备了这样的硬件能力或者说软件能力。 可是这不是真正的自动驾驶啊，这个是驾驶辅助，一定要认清这一点，就是做决定来判断，主要还是靠人， 你一定要做好最后的把关，因为在县级段他其实要是有一些失误是很正常的， 因为这个其实要自动驾驶要车路协调啊，你光车子硬件软件跟上了这个道路的这个状况瞬息万万变，他还是会有问题， 但是它能够大大的增加我们的舒适感，降低我们的疲劳感，所以这功能还是可以的。你看我开这车我也 喜欢，就把它打开，为什么呢？因为拐弯的时候我老看不见这个镜子，并线的时候我也不是很习惯，所以经常是怎么着，我打了灯我要并线， 我就找找找找，等找着镜子了，我可能已经并过去了，但是这个时候可能是一个视觉盲区，还挺危险的。或者说在右转弯的时候边上要有电动车就有电动车，你拿镜子直接看到的和从屏幕里看到的整体感觉是不一样的， 就是开这车老像开飞船，或者说像玩游戏一样，但你要拿镜子真看见这个人，你会有这种条件反射，反对于我来说哈，但你要是说 这个从从这个屏幕里看到的就没有那种条件反射的感觉，所以这就是区别啊，都会比这个稍微快一点 好。这块是两条左转道，看他能不能认清这直行道行对他来说非常简单， 而且他开的不会很激进，也不会特别慢，我觉得还是比较适中的，这个比路上至少一半的司机开的都好， 而且他比较规矩啊，有一个情况，今天从主路下来以后，前面路口要右拐， 然后他从主路一下子他发现这个路口还比较近，直接压了下实线就拐了啊，这个就是 唯一一次违章，其他情况都没问题。而且今天早上我从小区里边出来，从车位里边把它打开，自己能开到这个小区门口，然后等那杆抬开，他出来上马路直接走 就可以车位到车位这么一个导航，甚至你车要能直接进小区的话，他可以做到什么，就能直接停到你车位里头， 这个智能泊车什么的，这都完全没有问题。所以他这个真的是科技改变生活吧。就我开这车，我就那就慢下来了，你看要正常，我这肯定大油门往前冲， 但这个没有，我就让他开了。然后现在看啊，他要左边，这是掉头线，他能不能并过来看啊？往这边要并线，他会插孔， 他会看后边的这个车后边往前顶，他就再等会哈，所以这个逻辑什么的还 ok。 好 吧，那就跟大家聊到这，我是大人，我们下期再见，拜拜。

都说鸿蒙系列里面阿维塔属于长公主，有什么好产品优先升级，升级方案都会选择阿维塔，但是呢，我们你看 a 大 四点零，但是今天鸿蒙系列鸿蒙之行已经推送了五届，今天下午会进行 a 大 四点一的升级，那阿维塔什么时候才能升级呢？

好，各位大家好，经过了两个月的使用呢，给大家带来二零二六款奥维塔零七，就是所谓搭载了大模型车机的这样的一个整体车机，现在目前 当前时间节点的一个使用体验。首先呢这个使用丝滑程度啊，不管是在这个地地图界面这些来说都是比较丝滑的，就唯独会在这个下拉菜单的时候呢，他会偶尔的掉一下针。 那其次呢，我最要吐槽的就是他的这个大模型语音的这样一个功能，在我打开空调的情况下，我不想对角吹，那么语音是没法直接关闭的。小艺小艺主家你好，不要对角吹， 车辆还不支持关闭出风模式，可以说关闭。小艺小艺墨香你好，只吹挡风 车辆还不支持这种出风模式，可以说关闭空调，空调吹脚，吹窗，好嘞，关闭了，在空调方面呢，他是不支持这样的呃自然语义的，这样的理解，对出风可控制，然后其他的我遇到的语音呃使用的地方呢？还有 还有的问题，就是呢，我现在已经人工的设置了一个导航。小艺小艺你说这套旅程的过路费是多少？ 此次出行已行驶零公里，这次导航的过路费总的有多少？ 这次导航的过路费有多少？ 你看这些语义他就没办法识别，自然语义他就没办法执行。那么接下来呢，就是应用的问题，我们在应用中心呢，看到他其实 在应用市场里面呢，我们可以看到其实现在可以预兆的应用呃少之又少，就是我不明白为什么同样的一个车型，奥维塔二四款和二六款能呃市场里的应用的数量都不一样， 比如说我们新款的反而没有夸克啊，抖音这些呃车机应用，而且原来在老款上有的畅联以及相机这些应用在新款上都是通通没有的，这是我不能理解的地方啊。还有服务中心他预制的这个畅联卡片，我我点击是没有用的， 就相当于他是启动不了的，因为现在根本就没畅联这个应用。那么其次就是超级桌面，超级桌面的话呢，和对比于红魔四点几的系统来说呢，少了很多应用，比如说畅联照样是没有的，超级桌面的畅联啊，微信这些都没有， 就是少了很多应用呢，就导致现在的整个二维塔的这个产品体验度非常不一样，就同一款车型，不同年份上他支持的应用都是不一样的，这就增加了消费者购买， 增加了消费者购买决策的成本，我觉得这个是不应该出现的，特别是在现在硬件相同的情况下，为什么不能做到相同的配置，把所有的配置拉到同一个档位呢？ 那么其次官方之前发布会所宣传的三 d 桌面啊，主题空间，光手影动这些功能通通都没有，都是要等后续 ota、 无麦 k 歌以及这些导航栏自定义，这些功能现在照样是完全没有的， 而且超级桌面也不能按照那个手机的界面来来显示布局，另外啊，这个语音助手也只有一种声音，他没办法切换音色， 所以我觉得现在阿维塔整个应用系统更新的 就特别现在，我觉得整个二维塔的应用系统更新的进步都完全落后了同级别的黄蒙智行的其他车型的功能， 就是很多车型已经用了这个功能，半年或者一年之后二维塔车上才会慢慢的推进，这是现在二维塔车里面目前急需改进的地方。

阿威塔马上要更新 a d s。 四点一了，反正我是不会更新的，因为它的 v p d 这个功能严格了。更新到 a d s。 四点一之后，你的 v p d 只有十五米之内才能使用。我平常经常使用这个功能，这简直是一个巨大的退步，我是绝对不会更新 a d s 四点一的。

真的，我都等烦了，阿威塔车机 mola ai 大 模型什么时候更新？还会不会更新？首先我告诉大家它会更新，等工信部审核通过之后就会更新，大概时间就在一二月份。那第二，什么是 ai 大 模型？它跟原阿威塔车系统有什么区别？那区别可太大了， 就原车机系统，我说实话有点笨，你只能跟他聊一些车机内部的信息问题啊，开窗开锁，开空调，温度几度？但是摩拉大模型你基本上可以跟他聊任何，你可以问他景点门票，可以问他周边有什么好吃的，可以问他周杰伦什么时候开演唱会。可以这么理解，就注入摩拉 ai 大 模型，这整辆阿维塔车子他就活过来了。

阿维塔的置驾是最好的，最好的置驾方案是华为 a d s， 最好的 a d s。 在 阿维塔身上，大家要注意，我在陈述一个事实，而不是在讲我的观点。 在周六结束的置驾分会论坛上面呢，年度最佳置驾方案是华为 a d s。 这是一场一场的比赛，几百个射手裁判跑出来的结果， 比赛的全程是评判分的过程，都有视频记录在第一，电动的微博全部可以看。换句话说，这是一个经得起时间和历史检验的线下几百人见证，线上百万人共同见证的一个评价。 好，这是一个大前提啊。那么接下来是小前提。再用华为支架的全部品牌里，阿维塔排第一，然后是质检问检， 但如果看单品牌对吧，平均分最高的是小鹏的九十七点七八，阿维塔是九十六点七五，差了一分，那么在接近百分的分数里呢，也就差了百分之一。这里面有每一站具体分数变化的原因，但是我核心观点是不变的，以质价方案的方式排名华为最好，在华为方案里面，阿维塔最好， 好。这个时候呢，就有聪明的同学要问了，说日记日记，你上个视频还在说博士文远强无敌啊，你在会议的现场还说希望华为的支架能少撞人，怎么今天马上就换做一脸了，对吧？前功而后去思之，令人发笑。 其实这就是为什么我被这么多人骂，还坚持要做视频的原因，因为我希望网络上可以有更多客观冷静的观众，我的视频也是做给这些观众看的。各位， 博士文远最强，阿维塔最强，华为之家撞人，这三件事情都是事实，但是在传播的过程里面，情绪和立场会蒙蔽你的眼睛和耐心，不愿意去看事实背后的逻辑。 一共十二场比赛，博士文远从第七站才开始参赛，排名是第六、第四、第四、第一、第一， 五场比赛的结果稳定且迅速的上升，甚至出现了全程零接管这种离谱的势力。那么现在赛季结束了，文远的老板出来说一句，我自己现在是最强的，我觉得这个可以算是事实，没问题吧？ 那么十二场比赛阿威塔是打满的对吧？拿了两个冠军，均分比第一名低了百分之一，同时还是最强方案，华为方案里面的最强品牌，所以我说阿威塔是最强的，这也是事实吧。 虽然赛季末文远非常的强势，但是阿威塔打满全场，加多次领跑榜单，没有人可以质疑阿威塔的智驾实力。 最后华为智驾开着 nca 撞到人或者撞向人，这也是事实吧。各种小视频在抖音和微信里传播的很广吧，你不能只在车主小视频证明华为智驾牛逼的时候才觉得小视频有意义，证明华为的智驾会冲着人去的时候就不认了。再者有一点我是可以认可的，就是 其实没有哪一家的支架可以拍着胸脯说我的方案百分之一百不会冲着人去，因为人这个东西，它不是一个标准的装桶或者一个标准的轮胎，有的时候扛着树，有的时候推个车，人的造型是千奇百怪的。在 ai 层面要确定一个障碍物，它是人并不是一件万无一失的事情， 那么华为智驾的用户基数大，而且普遍的比例高，这个是硬币的一面啊，证明它好用。 这硬币的另一面就是在极速增多的华为支架总里程里，总会时不时的跳出一两个史诗级的会爆炸式传播的事故小视频。那我认为华为系的博主要坦然的面对这些，而不是冠以抹黑之名。 那么过去的十二场比赛结束了，华为作为质价方案商，阿维塔作为品牌方，都靠着实力取得了非常非常好的成绩，但是抬头看，有零接管两连冠的，呃，不是文员从 l 四杀进 l 二不讲武德，回头看摩拜塔，阿六理想八二零 未来的世界模型，甚至小米的幺点幺二点零都在摩拳擦掌疯狂追赶。最要命的是华为质价卖三万二券后一万二的价格， 哎， f s d 的 购买量太低，我就不算它了啊，是华为的这个支架几乎是全场唯一收费的啊，支架方案，那么二零二六年下一个赛季，华为还能继续证明自己的实力，证明这个一万二它没白收嘛？我跟大家一样，都无比的期待。

好，各位茶友大家好，今天我们来探讨一下呃，下一个版本的更新，那么据可靠的消息呢，下一个版本应该会在十二月底啊，或者是推迟一点到一月，呃上旬左右会推送更新。那么本次更新呢，有几个非常重要的期大家所期待的这样的一个功能。呃，首先第一个呢就是，嗯， 之前一直流传的啊，我们的远端屏的更新啊，那基本上从我们买车的时候啊，从我买车的时候到现在我们的远端屏其实是没有太多频次的更新的，基本上就是会可以去添加一些卡片，然后呢添加小地图，没有其他的这样的一个更新的点。那这次呢，据说哈是我们远端屏带来了 一个很大的这样的一个变格性的更新，这个是第一点哈，那第二点更新是什么呢？就是我们之前在新零七上就已经搭载的 pola 的 这样一个架构，有望在我们的一些老车型上啊，也会同步的去进行一个更新。那这个呢，其实我个人来说是不 呃，不在意这个的，但是这个是很多的他有所期待的，所以这个也是一个非常重要的一个更新。那第三点呢，我觉得就是 在爱大四四点零推送之后，很多人就会啊吐槽啊，这样和那样的一些问题，那本次更新呢，也会有一个嗯问题的，这样一个修复可能很多的小问题啊，比如说支架过程当中的脱手检测，比如说啊，这个啊， qq 音乐的悬浮屏啊，悬浮歌词，呃，在 qq 升级之后就没有办法去进行设置这一系列的问题，我相信在让一个更新过程当中都会得到解决。好，那接下来就让我们一起去期待更新，等到更新之后我们再详细的去聊一下更新的一些内容。

hello hello 今天这个图又到处在刷。其实我早就说过，从来没有人说过一月二十号会更新，这不过是一些博主自导自演的闹剧而已， 从头到尾包括金总一直说的是二月份最早二月，所以大家可以散了，不要想那么多。还早。

兄弟们，这几天很多粉丝啊，我们阿威塔这个车下一次 a、 d、 s 四点一升级的时候，这个 p p d 功能是不是跟我传的这张图一样啊？只有十五米的像素距离啊？这个消息是明确的，在 a d、 s 四点一的像素当中，我们这个 p p d 可能在十五米左右，超过十五米它就要没法用了，所以且用且珍惜。没办法，因为我们国内只有华为才用，别的友商都没用。

大家好，今天来跟大家说说 aas 四点一的使用感受。这次升级呢，重点优化驾驶体验，针对用户反馈的拥挤刹车、急刹、顿挫等问题得到了很大的改善， 重刹频率大幅度降低，行驶质感更接近老司机。手动操作，脱手检测时间延长，不需要频繁地去扶方向盘，大大缓解了驾驶疲劳。同时修正了部分车型行驶偏右的问题，车道居中更稳定。 过路口的体验也升级了，从原来的突屋强刹变成了限行缓降、环岛绕行、无保护左转的逻辑也优化了，不再极限贴边转弯 角路口莫名减速。这个槽点直接根治城市拥堵，城乡通行都更顺畅了。一句话总结，这次升级，让智能驾驶更接近人类驾驶质感，那这样的 a 大 四四点一将很快推送大家，升级完记得去体验一下，有问题评论区见。