天神之眼c城市记忆领航取消了吗

爆料，据内部消息透露，原定于二零二五年底向百万体量的天神之眼 c 相关车型推送城市记忆领航的 ota 已彻底被取消。 据说公司内部已对记忆领航进行了非常长的一段时间的测试，但管理层对实际效果的表现并不满意。天神之眼 c 记忆领航没了，但有望一步到位推送城市领航？快看看哪些车型搭载了天神之眼 c！

必须带激光雷达吗？天神之眼 c 天神之眼 c 他 只能就是说有 g 领航，不可能有城市领航天。新款的天神之眼变成两部的了。对，后面都要做一些调整啊后面都要做一些调整。索尔芯片 配两颗很夸张的哦。你就是残血版的索尔，索尔的话呢，一颗都得七百多。 top 斯的 算力两颗那都得一千四了。 g 领航呢，目前 他是有部分车型在开启内测，还没有大规模的推送。按照比亚迪以前说的，呃，当时发布支架的时候说，哎，下半年我们还会给大家推送这个城市的记忆领航，当时呢也有放城市记忆领航的一个宣传片，但是这个东西呢？呃目前没有推送， 或者说呢只在做一些小规模的内测。那你说至于什么时候大的更新 我估计还早，因为比亚迪的 o t a 的 话呢，它是这个样子要更新的，它提前发一个海报，哎宣布，哎，我哪些车要更新什么功能？但等它真正开始推送呢？可能要等到一个月过后，所以城市的记忆领航呢？呃会有，但是 需稍微的等候。等候好吧，主要是实现点对点的一个。呃城区内的一个智能辅助驾驶功能，比现在单纯的城区车道领航要好用一点，因为天神之眼 c 你 只能在城市用车道领航嘛， 但他有了记忆领航过后呢，对您这一个固定的路线进行记忆加学习，从而实实现一个中短途的点对点的一个智驾嘛。 啊，所以说你要问我什么时候升级呢？那确实自驾团队这边不会向我汇报，官方呢也没有发布信息，当您看到官方没有信息的时候，那我这边自然也没有信息，好吧？

天神之眼 c 城市记忆两项功能，穿越前还有希望上线吗？大家好，我是勤劳致富 天神之眼 c 作为目前比亚迪自驾车型中包油量的绝大多数，当初杨德双说的城市记忆两项功能将在年底推出，最终呢，还是跳票了。近期也发现了很多朋友在问，这个功能什么时候来呢？甚至这几天在网上还出来了一张一点六版本的 ota 升级图片， 里面记录着程序机两行功能。在这次的升级当中，升级话一共可以记录十条常用路线，但是呢，这张图片呢，并不是真实的，也就是说啊，大家想要的功能啊，还得再等等了。 目前这项功能呢，已经在内测了，估计下一个版本更新的可能性呢，也许就比较大了。但实话说啊，这个功能到全面开放肯定还是需要一个过程的， 比亚迪旗下这么多款车型，不是说开通全部车型就会全部开放，肯定也是先在几款车型上先开放，然后再一步步到其他车型上。目前内置的车型呢，主要在宋 pro 和海报零六车型上，这项功能正式开放应该要到春节后了， 春节前主要的重心呢，还是插款车型加堆大电池的现场上。过完春节，比亚迪马上就要召开新年的第一场重磅发布会，估计那个时候啊，陈氏机两个功能就会正式官宣， 不过呢，刚开放呢，相关的功能呢，也许达不到最理想的状态，再经过几次 o t 后啊，应该就会更加完美了。自己记忆十条路线，大家觉得够不够用呢？欢迎大家在评论区交流，今天我的分享就到这里，咱们下次再见。

兄弟们，昨天比亚迪发布了天神之眼五点零的一个大版本，发布之后呢，评论区啊，直接就炸开了锅，好多老车友啊，就反馈，二五年年初的时候说好的天神之眼 c 的 记忆领航 ota 为什么迟迟还没有动静呢？ 昨天却又突然发布了天神之眼的五点零，那天神之眼 c 还能不能升级呢？这两者到底有没有关系？是不是天神之眼 c 以后就不更新了呢？记忆领航是不是又黄了呢？比亚迪这算不算是虚假宣传？那这些问题呢， 今天呢，给大家好好的捋一下。首先说大家最关心的天神之眼 c 的 记忆领航 这个功能呢，官方呢，从二零二六年一月六号就开始陆续的推送了，像宋 plus d m i 自驾版本呢，已经有车友呢 更新收到了这个 o t a， 只是因为车型太多，工信部备案审批的问题，这个推送呢需要分批次进行，不是一下子全部就更新，所以很多车友还没有收到，那就需要再等一等。 然后重点说一下昨天发布的天神之眼五点零，那好多车有吐槽啊，这跟天神之眼 c 是 不是没有关系？其实完全不是天神之眼五点零是比亚迪全新的自驾系统架构，换了全闭环端到端加强化学习的新大脑， 能实现一百三十五公里每小时的高速刹停、载入、丝滑会车这些硬核功能，而且是全车型适配的技术升级， 只要符合条件的，后续都能够通过 ota 更新。而天神之眼 c 是 比亚迪针对十五万以下的主流车型的自驾版本，那五点零的整体技术迭代呢，可以为 c 版本的记忆领航和高快领航添加 buff， 所以 啊，最后总结一下，天神之眼 c 记忆领航，它没有黄，只不过你的车子呢，还没有收到，这是一个批次推送的问题， 那还没有收到呢，大家可以再等一等，那天神之眼五点零的全新技术升级呢，会给所有带天神之眼自驾的车型呢添加 buff， 自驾 o t i 升级后呢，大家可以期待一下它的自驾表现。 最后呢，在评论区里面说说你开的是比亚迪的什么车型，收到记忆领航推送了吧，评论区里面留下全员更新，没收到的一起蹲一波！

比亚迪天神之眼五点零来了，怎么样？听这个名字是不是有种不明觉厉的感觉？这条视频呢，我们就一起来聊一聊这个天神之眼五点零。在聊之前我有两个问题想问比亚迪。 第一个问题，你上来就是天神之眼五点零，那么请问你之前的四点零、三点零、二点零、一点零在哪去了？是否存在 在我的印象里面呢？我没有听你们宣传过什么二点零、三点零、四点零之类的，那直接就是五点零在宣发上面会不会让人觉得有那么一点点没有衔接上？还有就是为什么要用五点零？有什么特别的说法吗？还是说单纯的就想叫五点零？ 第二个问题，比亚迪现在搭载天神之眼辅助驾驶的车型，截止到二零二五年的十二月三十一日， 累计的销量已经超过了两百五十六万辆，每天产生的智能辅助驾驶里程数据更是超过了一点六亿公里，位居全球之最，这是一个值得去夸赞的数据。 但是呢，这个两百五十六万辆的车里面，占比最大的是天神之眼 c 的 车型，而你这一次的天神之眼五点零又只支持天神之眼 a 和天神之眼 b， 那 这会不会让天神之眼 c 的 车主感到有那么一丝的不悦呢？ 好，那五点零不支持就不支持你以前提过的针对天神之眼 c 的 陈世纪领航，什么时候 ota 给到天神之眼 c 的 车型，现在又是一个什么样的进度和流程？ 这两个问题问完，接下来我们讲一讲什么是天神之眼五点零，那其实你可以把它理解为天神之眼的一个大版本，它搭载了最新的 ai 大 模型，在全闭环端到端的基础之上，新增强化了学习能力，打造行业领先的辅助驾驶体验。 它的核心优势呢有两个点，一是强化学习，二是闭环训练。怎么理解呢？简单一点来说就是我们在使用的过程当中呢，它会通过多种的这种真实的场景，自己进行多维度的学习，让这个 ai 大 模型呢自己不断的进化。 简单来说，那就是，呃，越用越好用，越用越聪明。在功能性上面呢，这一次主要围绕着超安心、超理人和超高效这三个点进行升级。我们一个一个来讲， 超安心方面新增了 aes 的 自动紧急转向避让，最高的时速呢可以来到一百三十公里每小时， a e、 b 自动紧急制动的能力呢，也有显著的提升，像隧道禁止前车的刹停时速可以达到一百三十五公里每小时，还有就是日间转弯的盲区儿童穿行的一个刹停。 超拟人方面，升级优化了像借道绕行、零停车、窄路果断丝滑会车和窄路多把掉头等功能。超高效方面，升级优化了窄路超越慢速的两轮车 施工栈道的丝滑通行和在窄巷子里面的丝滑穿行等功能。以上呢就是天神之眼五点零的一个介绍了，至于什么时候开始推送，不知道官方没有明确的时间。 这个版本的发布呢，也是象征着比亚迪天神之眼的辅助驾驶系统有了一些阶段性的突破。虽然很多朋友可能会觉得比亚迪的智能辅助驾驶系统起步稍微晚一点，但是呢， 比亚迪凭借着自己超五千人的研发团队和成百上千亿的研发资金投入，它的一个成长速度肯定是会越来越快的。 二零二六年呢，比亚迪也会加快智能辅助驾驶的一个节奏。接下来王朝海洋发布的每个新车都会有天神之眼 b 的 智能辅助驾驶方案，连小海鸥都有，至于会不会全系标配，这个就让我们拭目以待。

比亚迪汽车自带的行车记录仪采用了智驾摄像头附用方案，这一做法确实在一定程度上节约了成本，无可厚非。不过，该方案取消了独立的记录仪摄像头， 而智驾摄像头存在物理性遮挡问题，这就导致记录仪无法清晰记录车辆机盖与车道线的关系，一旦发生事故，在责任认定环节很容易出现扯皮的情况。 新车记录仪最初有四分之一的视野被遮挡，在用户反馈后，比亚迪通过 o t a 对 画面比例进行了裁切调整。调整后，遮挡部分看似减少到了六分之一，但天空部分的画幅却增大了。 可增大天空部分的画幅对实际行车记录并没有太大的帮助。难道是担心车主开车太快会撞到肩三五吗？这显然不太合理。实际上，比亚迪之前 曾以 bug 形式进行过五视角行车记录的测试，虽说在测试过程中偶尔会出现卡顿现象，对车机使用体验有一定影响，但这也体现了企业在行车记录功能上的探索。在此，建议比亚迪可以考虑推出三视角记录功能， 这样既能满足车辆周边视野补盲的需求，又不会给车机运行带来太大负担，保证车机的流畅性。希望比亚迪能够重视用户的心声，尽快对行车记录仪功能做出调整。

对于天神之眼 c 后期升级城区 na 就是 城区自驾的话，我说实话，嗯， 我个人感觉还是比较费劲的，为什么呢？呃，大家发现没有， b， 哼， b 跟 a 的 那个地图用的都是高德的，高德的话，说实话，无论是车道识别还是这个红绿灯读秒都是相当精准的， 而百度地图说实话，他连红绿灯读秒他都读不准。我就想问一下，如果说天成建 c 支持这个城区 noa 的 话，他怎么过红绿灯呢？ 他是根据摄像头识别红绿灯来做，还是说，呃，根据地图上的红绿灯就是红转绿跳动的时那个时间节点去启动呢？ 这是一个很大的问题。第二个，嗯，百度地图的这个车道及导航到现在都没有。 呃，那么像汉 l、 唐 l 这些车，他们的那个，那个就是，呃，那个高德地图啊，上面的这个车道领行车道及这个导航已经有了，但是百度地图遥遥无期， 我提车我的泰山是从七月份提车到现在已经有半年的时间了，那么也是从一点零的系统，就是咱们的整个车机系统从一点零更新到一点五，那么这几次更新我最大的感触就是，呃，对于这个地图的更新啊， 嗯，其实从头到尾我们都是在要求有这个车道级导航的，但是一直更不出来，他只有什么呢？就是 添加途经点的一个更新，还有什么高架上啊，走高速服务区啊，重启的时候会恢复上一次的导航就是都给你更新，这些无关痛痒的小东西就是真正核心的东西，他出不来。所以你说 这个城区 n o a 很 依赖的这个车道及导航，以及这个准确的红绿灯读秒，你觉得百度地图能搞出来吗？ 其实对于这个百度地图我们也是一边吐槽一边用啊，前两天还给我发了一个十块钱的一个充电券，我觉得这是我用百度地图这个被迫用百度地图这个半年以来啊，说实话是最大的一个安慰。 其他的说实话他没有任何的这个优点，因为无论是我平时导航去哪边，他这个时间都是不准的。呃，跟真实我到达的时间的偏离度还是比高德地图要大很多的。所以天人 c 的 这个城市 na 我 觉得任重道远吧。

朋友们，最近比亚迪天神之眼五点零一发布，是不是刷到好多声音说 b 版要全面下放了？就有私信问我啊，兔哥兔哥，是不是以后都没有 c 版什么事了，还有薄流量的？张口就来说比亚迪要放弃天神之眼 c 了， 咱就是说这个焦虑是真没必要。今天明确跟大家说我的观点，限阶段天神 b 的 下放只是多给大家一个选择而已。之前讲过天神之眼的 a、 b、 c， a 和 b 是 一套系统， c 是 单独的一套，两套系统在使用中有部分的逻辑会不一样。所以说 c 的 内容怎么会放在一起发布呢？可以等官方发布天生 c 的 内容就行了。一直在说辅助驾驶功能不是自动驾驶，它就只是一个辅助功能， 不分高低，而且是未来很长的一段时间里，咱们开车绕不过的一个功能了，像是学习一个技能，熟练使用之后，会改变自己的出行方式，增加自己的行动半径，还会提升自己出行安全，降低事故率。 所以说笛子给你标配了天神 c， 你 不去用，现在给你选配天神币了，你就天天用了吗？我敢预判，二零二六年比亚迪天神之眼销量里依然会是天神之眼 c 才是走量的主力。 所以大家完全不用担心天神 c 会停更啊，放弃啊，不会的，不存在。截至去年年底，搭载天神之眼不是两百五十六万辆吗？ 难道都是 a 跟 b 吗？你觉得天神之眼 c 占比多少？评论区可以聊一聊，这么大的用户基数，后续肯定会 o t a 推送优化和新功能的。那至于天神之眼 b 值不值得选？等我直播和大家展开来聊。点击头像，打开主页，五大合集直接毕业！

比亚迪的天神之眼 c 开始减配了吗？伴随着长宣版车型的上市，最近大家问我问的最多的一个问题就是这个了， 到底是不是减配呢？是，但不完全是，听我给你展开说说。目前比亚迪的天神之眼 c 有 两套方案，一套呢是大家熟悉的三木板， 另外一套就是现在长宣版车型上面用的双木板。这两套方案有什么区别呢？我们来看硬件。首先三木板他有十二个摄像头， 前面三部摄像头，四颗侧式摄像头，一颗后视摄像头，再加上四颗三六零的环影摄像头组成。 毫米波雷达五个，前面三个，两个角雷达一个主雷达，后面还有两颗角雷达，超声波雷达十二个，前面四个，侧面四个，再加后面四个。 智家的芯片呢，用的是英伟达的欧润 n 或者说地平线的勾六 m 做的一个混用，这是三木板的硬件。接着我们来看双木板，那双木板听这个名字，顾名思义， 首先前面的三颗摄像头变成了两颗，其余的摄像头没变化， 也就从十二个变成了十一个，那虽然可能那个海豹零六 d m i 它前面只有两颗，你看这个秦 l d m i 和宋普 d m i 的 长续航呢？还是三颗，那其实 右边的那一颗摄像头呢？它是行车记录仪的摄像头，而行车记录仪它是不参与到智能辅助驾驶系统当中的，所以呢， 他也是双木版本。除了摄像头少了一个，毫米波雷达呢，也从五个变成了三个，少了哪两个呢？ 前面的两颗角雷达，但主雷达还在的哈。然后其余的呢，就没有变化， 在支持的功能上面呢，双木板和三木板没有任何的区别，高快领航，包括未来会推送的城市巨领航， aeb 啊，什么自动紧急制动，车道偏离预警等等，都没有任何的区别。 那既然功能没变，比亚迪为什么在硬件上面做了一些调整呢？我个人认为二零二五年是比亚迪开启全民智驾的一个圆点，那最开始的时候，他为了让这一套智驾能用好用，快速的追上这个时代， 那他肯定是会做一些硬件上面的堆砌的。但近一年的时间过去了，比亚迪每天智能辅助驾驶 这一套系统产生的里程高达一点五万亿公里每天，可以说是全球之最，再加上比亚迪近五千人的自驾研发团队和成百上千亿的资金投入， 他已经进化了从以前的硬件时代来到了现在的拼数据，拼算法的一个时代。而且即便是双木板的这一套硬件规格依然属于目前行业的正常水准，所以我个人认为呢，嗯， 硬件上是有调整的哈。但是呢，这也是标志着比亚迪的这一套智能辅助驾驶系统在不断的更新迭代优化，毕竟全民智驾带来的数据啊， 带来的算法上面的优化可以说是有非常大的空间的。那大家也可以在评论区聊一聊你对于 这一套双木板方案的一个看法，那悄悄的给大家讲一下哈，未来的天神之眼 c 后出的车型，只要你搭载天神之眼 c， 基本上都会是这个双木板的方案。