华为为何没在焦点访谈露面

这几天又发生了啥？雷军转发交警访谈报道，华为却被通稿群黑首发小米预期车主惨遭背刺，小米提车发现瑕疵不给换车。前两天交警访谈曝光了汽车行业的网络乱象，揭露了黑公关、车企互黑、评测造假等等问题， 小米雷军也是因此连发两条内容，可谓是对这种黑公关、黑水军、黑自媒体的现象厌恶至极啊。那既然我们雷总都这么做了，这些事当然跟他没什么关系对吧？可本混蛋却在互联网上看到了一种很奇怪的现象，先给大家看个视频， 兄弟们赶快去看一下。今天晚上的焦点访谈，内容非常劲爆，就差点指着某家的鼻子骂了啊，哎，那是谁家来着？谁没上去谁尴尬啊， 哪家车企没出现？哼哼，你懂的。兄弟们，昨天晚上的焦点访谈你们都看了没？我估计啊，你们都没看，那网上现在都爆了啊，爆了，赶紧去看吧啊，真的就是差一点指着某家的鼻子在那里骂， 那究竟是谁家来着，我不知道，你们自己去看吧哈，反正谁没上去谁尴尬，别听我废话了，赶紧去看吧，各位，你们懂吗？ 昨天晚上的焦点房产都看了吧，内容太劲爆了，就差指着某个品牌的鼻子骂了，哈哈， 都知道是谁家吧，真是谁没上去谁尴尬，哪一家车企没出现你知道吧？ 这些视频文案一字不差啊，他们没有点名，却已经告诉大家了，华为没上，交流访谈肯定都是他干的。是的，这些人就是想带这样的节奏，又不敢明说，我帮你们说出来，别感谢我啊，这群人为什么会统一通稿，怎么黑华为呢？难道就是因为华为余承东 没在焦点访谈露脸吗？我看不是，是有些人啊，他真急了，这焦点访谈刚播出呢，又买通稿把节奏带上了，华为实惨。再来说说背刺的事，今年一月十六号，雷军在直播中宣传 小米，预期推出限时优惠，全系免费赠送价值一点八万元的双零重力座椅。但去年的小米预期忙并且尚未提车的首发车主才发现。啊， 我就是因为这个首发权益才下单的，你这怎么还活动返场了呢？那我抢首发干什么玩意？下面又是小米提车的问题，用户发现瑕疵却不给退车。小米预 期新车交付的时候，前保险杠和前盖的公差过大，这是一个问题，还有一个，它有留漆三个水滴点，保险杠和这个机盖的公差过大，也就是缝隙太大，是不是？不是缝它是前后错位。对， 都对不起呀，对，都对不起，就是你是在这个验车的时候查出来的，是不是还没完成交付呢？对，那这个他们交付之前他们店内 p d i 的 时候没有看出来吗？把这个车交给您交付的时候，我查出这个问题的时候，现场的交付人员是很惊讶的，他应该是没有发现的。那现在他们可以给你换一台吗？现场我提 说了，我说要求重新盘点换一台，但是他们现场表示符合交付标准。符合交付标准，线下交付让我找线上，线上打电话也打不通，什么品牌都不会是这个交付标准吧？这明显是有些瑕疵在的呀。对，就是有瑕疵，但是他们不承认有瑕疵， 我们的标准就是标准，最后现在怎么样？能给你换一台还是不能啊？交付群里我艾特他们也没人说话，打电话也不接，没必要吧？你有什么深仇大恨和矛盾解决不了呢？这不就 就是一个交付有瑕疵的问题，他们帮您去跟厂家推进不就行了吗？为什么要不理你啊？你们有矛盾吗？没有，没有任何矛盾。那他们现在如果说换不了的话，有跟你谈其他的方案吗？现场当时给的方案就是我赔 付你一万积分，再给你一个水杯，如果你接受你就提，如果你不接受就取消订单，定金不退啊。取消订单还不退定金啊？不是你的问题呀，车有问题呀，但是他们的回复就是车辆符合交付标准，你不提就不给你退。哎呦喂，真的不要这样啊， 交的车有问题呀，那您是什么要求呢？当时我要求的是一万五千积分，但是他们不同意，我提出这个要求的时候，他们就已经开始谁都不 搭理了，他提了一个方案，你觉得不太能接受，你提了你的也没有说，提的特别的超纲，大家都在可控的范围之内，但是没有想到你提了你的想法之后，他就彻底消失了，完全不搭理你，非常的强势。您现什么要求啊？赵先生，一万五的积分还是你要怎么样？车肯定是换不了了，因为我那个车 车衣啊，什么我都贴完了啊，你现在已经提走了，是不是因为我当天不提的话，他就要给我取消订单，你看看多强势啊。小米汽车为你好。哎，你好，主持人。九三三九六，比如新车到店交付之前，你们正常给验车吗？是这样啊，主 持人，我这边也大概听了咱们这边的一个妙招，他确实抱歉啊，给用户造成了不好的一个体验。关于咱们这边反馈的问题啊，我们会将这个相关的这个信息传递给相关部门，并联系用户这边协商处理的。但如果消费者把问题验出来了， 确实你们也发现了这个情况，属实要求换一台新车，可以换吗？当前这个问题我们会帮您先反馈到相关部门进行一个反馈的，是您不了解需要反馈是吗？嗯，确实抱歉啊，这个就是用户这边就是在提车的时候存在问题，我们会积极处理的。 任何的汽车品牌，任何的授权的门店，在消费者交付之前都有一个验车的环节。验车验的是什么？验这台车有没有问题呀？有问题我可以换的，给不了我换的版本，那我可以退的，你不能强买强卖呀，你们现在就是这个状态， 然后您刚才说了去积极的推动问题，你们门店的交付很不积极啊，车主提出诉求之后，在群里艾特交付，交付直接不理他了，就 差退群聊了几个问题，帮我们记录好一个就是小米汽车交付验车的流程，如果验出来问题，能不能换一台？ 你们允不允许换一台？还是你们只能强买强买？第二个问题，现在车主和门店协商方案，门店不搭理，车主怎么办？第三个问题，车主的诉求，因为车已经提了吗？你们必须要卖掉车已经提了，诉求是一万五的积分，能不能给三个问题帮我们记录好，下午等你们回复可以吗？好的，那是客服这边已经记住清楚了，雷总还是要好好培训一下你们的门店员工啊， 在事实明确的情况下，该给人家换车就换车，该退退。我是浪子，前世一个迷人的混蛋，喜欢可以点个关注啊，拜拜。

互联网平台呢，最近出一期关于黑公关黑水晶的报道，那比亚迪、小米和理想的相关负责人都上去复古了，那很多人觉得，哎呀，一切都会好起来的。中央打击了？我觉得不是，你想一想看有什么样的这种节目才会让受害者上去复古， 却连加害者的名字都不敢放出来呢？加害者的名字不是已经放出来了吗？就很多个大 v 啊。感觉关注这个车圈的都很熟悉啊。他们本来就是在黑这个厂商吗？已经被起诉了，可是被封号了，有什么问题啊？为什么说不敢放出来啊？ 没看懂。而且呢，我再跟大家讲一个有意思的点，就是你们知道骗子会通过什么样的方式骗人吗？ 就是有一种呢，最简单的骗子就是告诉你虚假的错误信息，你这种骗子太容易被打假了，你只要掏出证据来就可以了。他现在有很高明的骗子， 他们的骗子方法是用事实来骗你。那个人大问了，哎，事实怎么能骗人啊？其实你看到评论区很多人贴了那所谓的事故图什么什么着火的图你就知道了，什么叫事实，选择性的事实，那是事实吗？ 在一起啊，十几年前在 bbc 这样的外媒黑中国的时候，他们为什么能够黑中国？为什么能在国际上成功的抹黑中国的形象？道理很简单，他们也是选择事实，只不过是选择性报道的事实， 比方说他天天去报道中国出现的各种，比方说凶杀案，或者说是致癌案件，你看中国这么大，十三亿人，十四亿人口，怎么可能每天不出这些问题呢，而且甚至每天要出好多起家的问题。 那你说我作为一个国企媒体，我作为一个大媒体，我天天选择性的报答你的负面，那给普通的外国人的关怀是什么呢？啊？原来中国现在天天有问题。 同样的，那我们是看一些所谓的自媒体，一些所谓的那些大的媒体报道的那些东西。哎呀，这个难道不是事实吗？某某汽车出车祸难道不是事实吗？某某汽车起火难道不是事实吗？对，他们都是事实，但是什么是比事实更大的东西？ 如果是完整的事实是全面的，事实就是我一个账号我一直发你负面，只要他是事实的，有什么问题呢？你自己说说有什么问题呢？我不管你发什么车企的，你发什么米的，什么滑的，什么自行的都行。你只要是事实， 你这个负面，只要是事实，你不添油加醋，你不造谣，不抹黑，这个内容有什么问题？也有很多账号一直发好的，他从不发坏的，你说这些账号是不是你的水军呢？一个车企他热度高的话，他报道好的，报道坏的都会有很多，他的比例是比较正常的，可能有 一层的人在报道坏的，有九层的人在报道好的，对吧？如果说这个车子热度不太高的话，他也是这个比例啊。有一层人在报道坏的，九层人在报道好的，对吧？是很正常的呀。就是你把这个主页换成红魔之行，他不也一样吗？ 就是你为什么有些账号只发红魔之行的负面，不发其他有害的负面呢？你看一下他这个博主， 他自己的账号是不是经常发了问卷或者红梦进行其他车的负面？他有发过他自家喜欢品牌的负面吗？你也只发他的负面啊，那你是不是黑水军呢？ 我问你你也是选择性的报道啊，你说的也是事实啊，这不是跟你说的这个骗人对的上吗？比如说你说这个车偏偏出事故，现在你告诉我中国的事故率是多少？你说这个车他着火，我问你中国的起火率是多少？如果你这个答不出来，你有什么脸谱？来试试 你的事故率是多少，就是你可以让厂商自己去公布啊，厂商应该是有数据的，最近鸿蒙之行，华为前锋支架就比人家安全三点多倍，就你不开支架的话也是安全二点多倍。大碰撞的话就人均是一百四十多万才发生一次大碰撞，华为辅助驾驶是六百多万公里 才发生一次重大事故，就车企可以公布这个数据来表现出你的车或者你的辅助驾驶更安全，而不是说你看这个， 我昨天说什么？他说的是平均，就说啊，我这个车只要在平均左右，或者说那华为他跟你比平均吗？他要比平均好好几倍他才叫安全，你学学华为不行吗？而且我在跟你们提什么，你们是说 bbc 高管 中国入职，我相信 vvc 高管入职中国，他就是一个二一年的新闻呢，某个 vvc 前高管入职了华为，他是想暗示什么呢？如果说华为真的在组织人去黑友商，那肯定是一大批人了， 为什么一个都抓不到啊？有没有想过这个问题？我看评论区很多人都被洗脑，说这个博主逻辑性很强，一坨线。

焦点访谈您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。 数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击，相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。来看记者调查国内单车售价最高记录的这个这个不九千， 拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商誉诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。 那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去 开玩笑。他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不时描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊，粉丝的力量和流量的一个啊，变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐。 除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。 此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动， 黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。 我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，那这种行为呢？其实，呃，严重的影响到了汽车领域的舆论生态， 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。

焦点访谈的事大家都知道了，华为能成为国人心中的骄傲，是因为他第一次让中国科技在全球的核心领域挺直了腰杆。 可当这份为国争光的这种厚重的地位，撞上了某些高管的狂妄自大，目中无人，攻击友商甚至攻击友商的用户，就像是给这份骄傲蒙了一层灰。 他先丢失了这种科技巨头的胸襟，再丢失了伟大企业的格局，最后耗散的是无数人攒下的民族骄傲与尊敬。 说到底，不是大家对华为苛刻，是某高管的这种言行和让中国科技站起来的地位，他实在是不匹配。

用事实说话，焦点访谈你好，各位朋友，欢迎收看焦点访谈。 现实中，有些新技术、新产品刚刚出现的时候，由于缺少第一个吃螃蟹的人，应用案例少，应用效果也缺少验证支撑，导致他们不太容易进入市场，出现英雄无用武之地的现象。有些新技术硬被拖成了老技术。 去年十一月七日，关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实时意见发布，一个重要的目的就是要解决类似这样的一些问题。对于自动驾驶、智能网 汽车这样的新兴领域，虽然有广阔的发展前景和巨大的未来市场，然而自动驾驶技术的发展与交通安全息息相关，其发展容易受到局限，离不开场景的培育和开放。 一辆汽车生产到消费者手里面，正常要经历三个阶段，一个就是模拟仿真的阶段，还有一个就是说封闭场地里面的验证阶段，还有一个是开放道路的一个泛化阶段。那我们现在启动就暴雨场景好功能已经启用，那我们现在可以开始测试了。 二零二二年，武汉市着眼下一代汽车产业发展，全力打造支持未来智能网联汽车发展的关键设施，投资新建了占地一千多亩的武汉智能网联汽车测试场。 测试场的封闭场地测试验证了稳定可靠的处理能力，这是从核心技术走向应用的关键一步。真实道路、真实场景的演练是接下来至关重要的一步，也面临更大的挑战。 我们就遇到了安全的挑战，政府方面，在监管上面、规则上面关于安全系数的容易度提高了十倍，同时将雷达提高到百万分之一的误差率，可以让车子上路 监管的指标的抬高，可以对整个事故的这个控制降到的安全的范围， 保证了安全的前提下，武汉市在武汉经开区大军山片区开放了首批公开测试道路，允许自动驾驶车辆从封闭测试场进入 公开道路进行功能测试。东风悦享的自动驾驶巴士车具备 l 四级自动驾驶技术，这意味着车辆在特定设计运行条件下，可完全自主完成所有动态驾驶任务，无需人类驾驶员干预。 那么目前的话，我们所有的挑战在于哪呢？就是，呃，我们现在的交通规则都是基于我们这样一个人为主体责任来制定的，我们的车辆未来在商业化的应用和规模化的应用上就受到一定的局限。 根据此前的相关规定，自动驾驶车辆无法实现真实的载客运营。为了推动产业发展，当地政府在规范细则、商业模式等软环境层面进行了改革。二零二二年，武汉出台了智能网联汽车道路测试 和示范应用管理实施细则，明确了智能网联汽车开展示范应用和商业化试点的相关要求。那么在这个标准的前提条件下呢，我们这个无人 bus 才能从我们的封闭测试场到公开道路进行运行呢。 除了提高上路的安全标准，当地还对接保险公司出台针对无人驾驶车辆的保险政策。 目前武汉已经开放了十二个行政区、两个开发区和一个功能区，共计三千八百二十九公里的道路里程，东风悦享的小八已经在城市道路运行两百多万公里，进行三十多万次的人员接驳， 在方便市民的同时，公司也积累了丰富的真实道路运行数据，比如说型男非机动车 或者是相邻车道的车辆变过来，他都可以识别啊，他可以自动停或者是减速就避让，对 车辆呢就越来越聪明，他离不开数据的灌输啊，能让他的不不断的迭代，两百多万的那个数据能够使我们的算法进行一个迭代，让我们的车变得更加聪明。 政府引导，企业主导市场运作，形成了强大的磁极效应，丰富的场景供给和良好的创新生态，吸引了产业链上下游企业聚集在武汉，覆盖了从车规级芯片、高清地图、自动驾驶系统到智能座舱平台服务的全产业链。 我们的产业配套能力的优势，我们的这个创新能力的优势，我们有丰富的这个人才资源的优势，我们的这个制度优势也好，都起到了很大的这种关键性的作， 对吧？我们可以调动起来，全社会的资源整合起来，促进我们的这个创新成果啊，加快他一个产业化的一个过程，可以说就是正常力的发展，也好带来这个源头活水啊。

焦点访谈 您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。 数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击，相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。来看记者调查国内单车售价最高记录的这个这个不久前拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商议诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。 他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。 拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去开玩笑。他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊，粉丝的力量和流量的一个啊，变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐。 除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。 此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动， 黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。 我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，那这种行为呢？其实，呃，严重的影响到了汽车领域的舆论生态， 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。

恶意诋毁这个产品问题一大堆，拿用户的生命钱财去开玩笑，短短几天就上千篇虚假测评， 他特制的这个条件就是不严谨，汽车行业网络乱象急待整治，在网上拉财引战带节奏，没有人能躲过明枪暗箭，有些不实的心想要去澄清，代价和难度是极高极高的。 用事实说话，焦点访谈 您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。 数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。从去年九月开始，国家相关部门针对此类乱象开展了专项打击行动。 那么这些网络攻击有什么样的新特征？是随意的用户吐槽还是成组织的商誉诋毁？目的又是什么呢？来看记者调查 国内单车售价最高记录的这个这个不久前拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商誉诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。 那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去 开玩笑，他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定，法院判决指出其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 记者发现，这类网络大 v 利用自身影响力进行商誉诋毁的情况，绝非孤立。 国家网信办点名大眼哥说，车电电、家电等网络大 v 账号存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为。更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊粉丝的力量和流量的一个啊变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐， 对市场的秩序上带来很大的干扰，对企业的正常的这种啊产品的形象带来巨大的冲击。除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现，汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。 这是二零二五年九月初出现在网络上的一些发帖，声称某品牌一款新能源汽车销量遥展，有重大质量问题。然而记者调查发现，这种新车型此时还未上市，全都是他发布，是在九月二十六号发布。但是九月二号、九月三号、 九月八号这些时间呢，就已经有了很多谣言，短短几天就上千篇还没有正式上市销售的车，怎么会出现销量腰斩？又怎么会涌现出大量的质量问题这样的评价呢？ 我们判断他很有可能是通过 ai 洗稿啊，一步一步洗的越发的离奇，越发的失真。 所谓的 ai 习稿，即使用人工智能批量生产恶意相同但表述各异的海量稿件，以此来规避平台对重复内容的审 核。记者进行了一次测试，随机选用一款常见 ai 大 模型，输入某某车型销量差、续航短等关键词，指令其生成时段模拟客户评价， 结果不出半分钟，时评表述各异但恶意趋同的用户差评立刻生成。而当记者要求 ai 对 其中的内容进行二次习稿时，它甚至能自动编造细节，使内容更具欺骗性。 这意味着豪掷海量虚假信息的技术门槛已经非常低。那么这些 ai 黑稿又是如何能够短时间充斥网络的呢？知情人告诉记者，很多虚假信息批量出现背后其实是有一条黑水军，产业链 策划方躲在暗处下单，内容工厂用 ai 批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言铺满网络。 这个跟以往的网络水军相比，他除了呃具有这种较强的迷惑性以外，他因为利用了这种 ai 的 技术，使得他批量生产的这个评论的数量可以达到在短时间内集中发布， 从而呢，就是给企业造成的这种危害，使企业难以在短时间内应对。随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车成为了这类规模化网络谣言的重灾区。 记者发现，在新车上市、新车发生交通事故等关注度高的时期，谣言散布尤为突出，尽管单个账号影响力有限，但是由于批量发布仍能造成巨大冲击， 使企业的主流的信息空荡，带来消费者对产品的信度愈具的下降，对技术的这种啊创新啊认可度的一个大幅的降低。除了利用 ai 进行规模化攻击，一些看似客观的汽车测评也成为了误导消费者的工具。 这是一段曾在网络上掀起轩然大波的竞品汽车碰撞测试视频。 在视频中，车评人表示，测试了某品牌汽车发生碰撞后，因为小电瓶设计位置不合理，被轻易撞断并断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。视频发出当天播放量就已突破百万。 然而该汽车品牌工作人员通过调取后台数据发现事实并非如此。我们先把这个 mcn 的 这个，比如说他说我们的依靠没有启动，实际上后台记录是清晰的，显示他依靠是持续呼叫的。 然后第二个就是没有办法去证明小电瓶在做测试前是一个完整的一个没被拆装的一个状态，而且从后台数据显示，他确实是有人为拆装重卸重装的这种这个这个操作，在我们认为他就不是一个车辆的一个原始的一个出厂的一个状态，所以他设置的这个条件就是不严谨 一个条件。此后，该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意抹黑商誉，已被公安机关缉拿归案。 应有的这种测评应该说首先来说是极其严谨规范的，是建立在合理的、共同认可的国家的一个推荐或者强制标准的基础上。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。 记者在一家知名短视频平台的内部官方报价网站看到，一名粉丝在六十万的汽车博主，他的单条一到二十秒的视频上单报价就在一万八千元，二十一秒到六十秒的上单报价两万六千元，六十秒以上的上单报价三万八千元。 而据知情人透露，黑商单的报价通常远高于明面报价，部分博主谁充值多就帮谁说话。 自媒体要想获得更大的一些利益，他必然来说要得到一些啊，某些可能啊，关联方希望得到的一些结果，他本身就不可能按照国家标准的一个场景去做，那样的话就看不到企业太大的一个差异，也无法体现出来他想要的这种叫做拉踩的效果。 网络黑手的攻击并不仅仅停留在车企和车型层面。调查中记者发现，为了达到抹黑目的，攻击购线已经蔓延至普通车主，许多车主因为自己的购车选择被贴上标签，在线上甚至线下无端遭受了网络攻击和拉踩。 那我们在呃不到一个月的时间就呃这样的客诉电话，我们接到了一千七百多个呃来跟我们反映，车主来跟我们反映，说他们在线下受到了很大困扰，比如说呃攻击、辱骂，甚至是呃对他们的车进行破坏，呃滑车，呃吐口水扔垃圾。 我觉得本质上呢，除了对于产品本身的这个攻击之外，还想试图呢，通过对用户的攻击去形成让这些正面的用户声音呢，就不敢再发生了。 从线上造谣到线下拉踩，从攻击企业到裹挟车主，近年来针对新能源汽车行业的网络黑产已愈演愈烈， 社企侵权的呃，就是不同行业的占比。新能源汽车这个行业是占比最大的，占到百分之二十四，是最高的。 近四分之一的侵权投诉占比背后是谣言传播与平台清理之间的时间差。平台方指出，海量内容审核需要一定流程和时间，这给了谣言发酵的可乘之机。 比如说你这个侮辱谩骂，机器自己就会对你进行这个判定的高热的余情，或者是我们在社会上吵到沸沸扬扬的这个热点事件，基本上都是要用人工来审的。 而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。这个事情呢，耗时是非常的长的，需要花大量的人力和物力，即使到最后呢，能够去对他进行判决， 他的代价其实相对他的收益来讲是非常的低的。这个谣言呢，或者是这些不实的信息啊，都已经被扩散和传递出去了。呃，我们想要去澄清的这个呃，代价和难度是极高极高的，甚至可能是永远你都无法澄清的。 如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动。黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是 行业的一些同行，一些竞争对手，我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力在网上拉踩引战带节奏。那这种行为呢？其实呃严重的影响到了汽车领域的舆论生态。 事实上，车企之间的互相攻击，伤害的不仅仅是某一个车企品牌，而是整个新能源汽车行业。 你一刀我一剑，最后来看话，没有人能躲过明枪暗箭，都是自己在科研，在整个市场创新各方面来看，都会带来更多的成本的增加，对行业的整个的信度也带来巨大影响。 治理网络乱象需要的是常态化的高压与精准的打击。针对非法谋利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象，工信部网信办等六部门联合开展了集中整治行动，接连公布了三批违规典型案例。 我们就用到大量的技术手段，比如说像大模型啊，尤其是 ai 的 运用，会快速提升我们的这个审核效率和识别效率，能不断的健全这种涉企侵权的举报受理机制， 然后不断的去压缩啊这种举报受理的一些时效，加大这种对侵权账号的一些处置力度。 据了解，专项行动开展以来，截至目前，国家网信办加强社汽车行业侵权信息处置， 已直接受理车企举报两点八万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理了十一点一三万余条诋毁、攻击汽车企业或者汽车产品、抹黑企业或者产品生育的信息，对三千六百一十二个账号给予禁言或关闭。 通过专项治理，截至目前，我们网上设汽车企业的舆论环境得到明显的净化，也增强了企业创新研发的一个信心。 下一步，我们将保持高压态式，加大工作力度，压实网站平台主体责任，健全社企侵权信息投诉举报机制，优化网上处置渠道，进一步提升处置效。 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。 此次多部门联合整治，正是要割掉毒瘤，让行业健康成长。经过近四个月的专项整治，恶意诋毁、攻击夸大和虚假宣传等网络乱象得到有效打击遏制，汽车行业网络舆论环境有效好转，业内企业感受明显。 目前全行业相向而行，以创新驱动我国汽车产业高质量发展已成为广泛共识。感谢收看今天的交流访谈，再见！

焦点访谈 您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。 数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击，相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。来看记者调查国内单车售价最高记录的这个这个不久前拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商议诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。 他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。 拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去开玩笑。他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊，粉丝的力量和流量的一个啊，变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐。 除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。 此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动， 黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。 我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，那这种行为呢？其实，呃，严重的影响到了汽车领域的舆论生态， 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。

数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击，相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。来看记者调查国内单车售价最高记录的这个这个不久前拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商议诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。 他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。 拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去开玩笑。他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊粉丝的力量和流量的一个啊，变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐。 除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这个测评的结果并不是说啊，对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。 此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动， 黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、 一些竞争对手。我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏。那这种行为呢？其实，呃，严重的影响到了汽车领域的舆论生态， 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。

呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力在网上拉抬引战带节奏，那这种行为呢，其实严重的影响到了汽车领域的 时速，五十二公里就失控了，非常优秀的车了啊，大家不要去查票了。而对于迈阿凡比较多， 我们也试过，只有当方向盘被人为的加载时，那些刻意原汁方向盘回正的时候，才会呈现出那些在有些乱七八糟的视频中看到的特别刻意的内容的展现。 你们以为那个玩漂移是因为多么牛逼？我说那是一个最愚蠢的行为，我告诉你，按照华为的指标标准，有的车场的车一台都不能发货。

焦点访谈 您好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。 数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击，相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。来看记者调查国内单车售价最高记录的这个这个不久前拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商议诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。 他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。 拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去开玩笑。他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊，粉丝的力量和流量的一个啊，变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐。 除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。 此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动， 黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。 我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，那这种行为呢？其实，呃，严重的影响到了汽车领域的舆论生态， 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。

焦点访谈呢，最近出了一期关于黑公关黑水军的报道，那比亚迪、小米和理想的相关负责人都上去诉苦了，那很多人觉得，哎呀，这一切都会好起来的，终于要打击了。但是我觉得不是， 你想一想看有什么样的这种节目才会让受害者上去诉苦，却连加害者的名字都不敢放出来呢？ 对不对？而且呢，我再跟大家讲一个很有意思的点啊，就是你们知道骗子会通过什么样的方式骗人吗？ 就是有一种呢，最简单的骗子就是告诉你虚假的错误的信息，那这种骗子太容易被打假了，你只要掏出证据来就可以了。他现在说很高明的骗子， 他们的骗的方法使用事实来骗你。那多人纳闷了，哎，事实怎么能骗人啊？其实你看到评论区很多人贴的那所谓的事故图什么，什么着火的图，你就知道了，什么叫事实，选择性的事实，它是事实吗？ 在以前啊，就十几年前在 bbc 这样的外媒黑中国的时候，他们为什么能够黑中国？为什么能在国际上成功的 抹黑中国的形象？那道理很简单，他们也是选择事实，只不过是选择性报道的事实，比方说他天天去报道中国出现的各种，比方说凶杀案， 或者说是治安案件，你说中国这么大，十三亿人，十四亿人口，怎么可能每天不出这些问题呢？而且甚至每天要出好多起这样的问题。 那你说我做一个国际媒体，我做一个大媒体，我天天选择性的报导你的负面，那给普通的外国人的观感是什么呢？哦，原来中国是一个天天有问题的国家。 同样的，那我们去看一些所谓的自媒体，一些所谓的那些大的媒体报道的那一些东西。你说，哎呀， 这个难道不是事实吗？某某汽车出车祸难道不是事实吗？某某汽车起火难道不是事实吗？对，他们都是事实。但是什么是比事实更大的东西呢？我认为是完整的事实，是全面的事实。比方说你说这个车他天天出事故，现在你告诉我中国的事故率是多少？ 你说这个车它着火，我问你中国的起火率是多少？如果你这个都答不出来，你用什么脸跟我谈事实呢？而且我再给你们一个提示啊，你们去搜 bbc 高管中国入职，我相信你们能搜到相关信息的。

焦点访谈 你好，观众朋友，欢迎收看焦点访谈。 数据显示，二零二五年，我国新能源汽车产销量均超一千六百万辆新能源汽车，国内新车销售占比突破百分之五十，也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。 然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩攻击，相互竞争的产品， 这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。来看记者调查国内单车售价最高记录的这个这个不久前拥有三十万粉丝的汽车大 v 王悟空说，车因实施商议诋毁，被法院判罚公开道歉并赔偿。 他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。那么这个产品出来了，问题一大堆，就是主打一个词，白烂。 拿用户的生命，拿用户的钱财，拿用户的体验去开玩笑。他的回应是什么呢？镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。 王悟空说，车在公开道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。 更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如王悟空说，车摇身变为王武松，企图规避监管，行迹恶劣。 他们利用他们巨大的一个啊，粉丝的力量和流量的一个啊，变现的能力，加带了很多的一些私货。而且话由于这些大 v 的 话，在各个平台之间做联动，换马甲的一些动作，很难去监管到他们，所以这样话对他来看也是更加有恃无恐。 除了网络大 v 进行商誉诋毁行为，记者发现汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。 此前提到的王悟空说，车就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论，公开道歉， 天天疲于应对，这种已经对我们日常的工作造成了一个非常大的一个困扰。如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动， 黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。 我觉得这个是根本。我们在举报的受理中呢，也发现一些车企之间呢，互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息，抹黑竞争对手。 呃，举报中还有这样的反应，一些企业的高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，那这种行为呢？其实，呃，严重的影响到了汽车领域的舆论生态， 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，这些乱象不仅损害企业商誉，误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。

这样的评价呢，我们判断他很有可能是通过 ai 洗稿啊，一步一步洗的越发的离奇，越发的失真。 所谓的 ai 洗稿，即使用人工智能批量生产恶意相同但表述各异的海量稿件，以此来规避平台对重复内容的审核。 记者进行了一次测试，随机选用一款常见 ai 大 模型，输入某某车型销量差、续航短等关键词，指令其生成时段模拟客户评价， 结果不出半分钟，时篇表述各异但恶意趋同的用户差评立刻生成。而当记者要求 ai 对 其中的内容进行二次洗稿时，它甚至能自动编造细节，使内容更具欺骗性。 这意味着耗制海量虚假信息的技术门槛已经非常低。那么，这些 ai 黑稿又是如何能够短时间充斥网络的呢？ 知情人告诉记者，很多虚假信息批量出现背后其实是有一条黑水军，产业链策划方躲在暗处下单内容工厂用 ai 批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言扑满网络。 这个跟以往的网络水军相比，它除了呃具有这种较强的迷惑性以外，它因为利用了这种 ai 的 技术，使得它批量生产的这个评论的数量可以达到在短时间内集中发布， 从而呢，就是给企业造成的这种危害，使企业难以在短时间内应对。随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车成为了这类规模化网络谣言的重灾区。 记者发现，在新车上市、新车发生交通事故等关注度高的时期，谣言散布尤为突出。尽管单个账号影响力有限，但是由于批量发布仍能造成巨大冲击， 指企业的主流的信息冲淡，带来消费者对产品的信度急剧的下降，对技术的这种啊创新啊认可度的一个大幅的降低。除了利用 ai 进行规模化攻击，一些看似客观的汽车测评也成为了误导消费者的工具。 这是一段曾在网络上掀起轩然大波的竞品汽车碰撞测试视频。 在视频中车评人表示，测试了某品牌汽车发生碰撞后，因为小电瓶设计位置不合理，被轻易撞断并断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。视频发出当天播放量就已突破百万。 然而该汽车品牌工作人员通过调取后台数据发现事实并非如此。比如说他说我们的依靠没有启动，实际上后台记录是清晰的，显示他依靠是持续呼叫的。 然后第二个就是没有办法去证明小电瓶在做测试前是一个完整的一个没被拆装的一个状态，而且从后台数据显示他确实是有人为拆装重卸重装的这种这个这个操作在我们认为他就不是一个车辆的一个原始的一个出厂的一个状态，所以他设置的这个条件就是不严谨的。 此后该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案。 应有的这种测评应该说首先来说是极其严谨规范的，是建立在合理的呃共同认可的国家的一个推荐或者强制标准的基础。这个测评的结果并不是说啊对某些个别的异常的现象做一个夸大性的宣传，或者是选择性的一个暴露。 知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。 记者在一家知名短视频平台的内部官方报价网站看到，一名粉丝在六十万的汽车博主，他的单条一到二十秒的视频上单报价就在一万八千元，二十一秒到六十秒的上单报价两万六千元，六十秒以上的上单报价三万八千元。 而据知情人透露，黑商单的报价通常远高于明面报价，部分博主谁充值多就帮谁说话。 自媒体要想获得更大的一些利益，他必然来说要得到一些啊，某些可能啊，关联方希望得到的一些结果， 他本身就不可能按照国家标准的一个场景去做，那样的话就看不到企业太大的一个差异，也无法体现出来他想要的这种叫做拉踩的效果。

一月二十九日，汽车行业网络乱向上了央视的焦点访谈。自媒体账号王悟空说，车因发布虚假信息诋毁商誉被抓了典型 虽然打了马赛克，但是镜头真是没少给。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则作为受害方在节目中透露，黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业内的同行竞争对手， 表面上是互联网上不负责任的言语话术，背后则是车企之间的恶性竞争。换言之，几乎所有对车企品牌的抹黑诋毁， 背后都有一只黑手在用利益驱动。而受害方即便打赢了诉讼，获得了道歉和赔偿，相对于所受损失而言，也是得不偿失。 比亚迪宣称向黑公关亮剑，其实面对海量的黑水军，也是拔剑四顾，心茫然，即便是被网信办，央视都当做反面。典型的王悟空说，车骂了比亚迪一年半，也只是被判赔偿三十一万而已。 有的车企甚至已经不满足于黑自媒体的摇旗呐喊，甚至高管亲自下场，就连开发布会也夹枪带棒， 不提友商发布会就不知道说什么。以现有的法律体系和网络环境之下，所谓的黑水军、黑公关现象很难得到根治，因为违法成本太低了，除非以刑事案件进行追溯， 挖出利益链条背后的黑手，让诋毁竞争对手商誉者商誉尽失。