banyan 雪松 世界模型 什么关系

半夜三点三点零已经更新好了，现在上车看一下最新的系统，当当最新的系统来了，了解详情。第一个是那个 点到点的全域领航辅助，还有城区辅助的功能，其实就是未来世界模型的那个辅助驾驶功能的一次优化， 就在城区道路的体验就全面提升了。听说这次更新那个辅助驾驶之后不能自动调，不能手动调节跟车距离的，只能根据模型的输出自动调节。然后第二个， 第二个的话也是点到点的全域领航辅助，只不过他是高速辅助的一个功能提升就是增增加了看有哪些功能。 这个是优化上下闸道的选路准确性及变道能力，还有 应对临时施工改道场景的避让能力，减少重刹行为。然后。嗯，第二个改动就是它那个超感世界奥库拉 app 的 新增了 etc 的 车道识别的热力图， 使用领航辅助进入收费站的广场后，超感世界内会展示这个热力图，然后高亮识别到的 etc 通道。 第三个也是全域领航辅助里面的随心之行，这个应该是停车场之前那个开出停车场那个功能吗？啊，停车场的自主巡路升级为了随心之行，主要还是停车场的功能， 就可以识别停车场内更多的场景，比如说大楼、超市、酒店等任何有标识和指向信息的地点和场景。啊，他现在说了当前版本，大家可以看一下。当前版本的随心置情只能在地下停车场使用，还不知手过闸机，到时候还得手动过， 然后在下一个城区两行换电，高速两行换电，之前做的就很很不行， 现在不知道这个城区的换城区的领航换电功能怎么样。他现在是开通了全国的二代级以上的城区换电站，到时候去试一下吧。他其实就是说可以自主完成园区的驶入，换电站的泊车以及换电的全流程， 如果需要排队则会前往换电站等待区域进行等待，叫号后会自动进行的领航，进行去换电区进行换电， 然后换电结束后可以直接在换电站内发起导航，一键启动领航功能，衔接全领痊愈。领航辅助在城区道路继续行驶啊，就是城区换电站的一个领航，然后第五个车位收藏，这个用的比较少，车位到车位我都没有用过， 其实就是那个什么选新增支持非固定车位类型，这个一般都用，用不上 哎。一键领航这个是什么功能？看一下。新增了快捷激活全域领航辅助， 可以一键开启导航并启动领航辅助，支持全部点到点全域领航辅助的场景。城区辅助，高速辅助领航换电。开启一键领航时，车辆需要在静止状态。好是在哪个地方 哦，领航出发在这个点导航的地方就有，然后下一个人机控架， 世界模型的人机共架，可以随时人工调整辅助驾驶的行驶方向， 就是人也可以控制，然后也可以用大模型自己开在辅助驾驶，比如说系统识别到人工干预的车辆可以开，希望触发换道就会触发自动换道的功能啊，就是更智能了一点，增强到那个车道居中辅助 可以在城市路口的慢游左右转，根据车道的地面箭头的通行方向和对应的交通信号灯合理通过 优化了一些避让变道能力和直行路口的通过能力。下路智能安全辅助，这大部分都是辅助驾驶的功能，这个是通用障碍物的预警以及辅助的 g u a， 优化了倒车时对后方的短立杆、立柱、墙体等障碍物等响应能力， 然后提升了边倒车边转弯场景的应对，紧急避让、自动紧急避让 es， 提升了对向来车和鬼探头场景的响应能力。这个还挺挺有用的。设计的安全方面把这个 iphone 数字钥匙大家应该等了很久了， 就是他利用 nfc 的 一个功能，可以快速的解锁和关闭车，这个还挺方便的，比那个蓝牙响应速度更快。然后这个是高德的一个巡航红绿灯显示，这个在地图的时候可以直接没有开启导航，他也能显示 高德地图那边提供的一个红绿灯的一个倒计时的数据，可以直接在屏幕上看到努米去两百颗，这个就是增强了深度思考的能力。 下一个 nomi 一 起摇摆，这个的话主要就是新增一些 nomi 的 彩色的专属表情，还有一些舞蹈动作，必须得升级那个 nomi 三点零才有。然后这个凌空按钮的话，就是一个物理的外设 硬件要买，然后可以支持自定义的那种操作方式吗？比如说关窗、开窗，开空调啊，什么调节音量什么之类的，然后他要自行购买，然后点一下这个，看他会提醒什么，有价格吗？ 难道是扫码去未来 app 购买吗？哎，这个直接弹出来那个一百八十八，一个，这个是要粘贴在硬质平面上的，我去，就这个东西 啊，新品优惠价是一百六十八，一键触的跟那风扇的开关一样，旋钮的那种也可以按也可以扭，单手操作，就这东西 续航高达三百六十五天，就是一个零控旋钮，不对，他叫车载智能生态硬件，说错了，然后大家知道这个后装升级这个糯米多少钱吗？三千六百八，点一下立即购买，他就能弹出来糯米的信息。 三千六百八，之前好像是有优惠活动的，我也忘了多少钱买的，以旧换新是三千六百八，说错了，全新的话是五千两百八 就可以扭头吗？就是他那个扭头的范围更大了，活动范围，摇头的范围。 ok， 最后给大家看一下刚才未提到的新增功能和体验优化。 一、专家均衡器新增电子管效果。二、新增听力保护功能，防止音量过大。三、方向盘的音量控制，支持单独调节媒体音量。四、仪表屏交互升级，新增地图主题。 五、 hud 交互升级，采用新的布局设计，显示内容更多。六、 hud 新增可以显示转向盲点影像的功能。七、泊车影像界面可开启轮毂视角记忆。 八、车窗按键支持反向控制，开启后前推关窗后拉开窗。九、 no me 新增二十三个彩色表情，十一种舞蹈动作。 十、 no me 新增八个欢快版健康操，只需要对 no me 说来一个欢快的健康操就能开启互动。 十一、 no me 聊天和百科问答，支持深入思考能力，只需要在问题前加一句深度思考一下就能触发 大家觉得未来世界模型最新版本的车机系统，班尼三点三点零怎么样？欢迎评论区留言，记得点赞关注哦！

我宣布世界模型二点零版本的未来城区制驾已经重回行业第一梯队 n w m 二点零世界模型加持的斑斓三点三点零版本的二代未来制驾表现，我已经在上海抢先体验了这个版本的城区制驾，在精准选到高效通行、场景应对、博弈决策、 制驾舒适性和人机配合上展现出了世界模型强大的实力。上线斯柯尔润一跃成为顶级的制驾配置， 这是未来自驾不会让大家失望的，而且所有的二代老车主都可以 ota 更新，拥有第一梯队的自驾能力，而 e t 九和三代 e s 八则需要晚大概半个月的时间也能拥有同样的自驾实力。我们今天试驾的是一台升级的斑夜三点三点零版本的二代未来 e s 七， 跟我一起感受一下他的自驾实力吧。我们先看第一点路口右转时的表现，路面上网来的非机动车和行人络络不绝，但我们驾驶的这台蔚来 e s 七系统能够瞬间精准的识别所有的移动目标，凭借着对场景的深度理解，没有盲目的抢行，也没有原地的傻等， 反而精准的预判行人和过马路的时机，慢慢的蠕动跟进，稳稳当当顺畅的通过了这个路口。他的选道准、博弈强的优势展现的非常的明显， 并且它加减速柔和不顿挫，控车的稳定性也非常的高。接下来我们再来看看辅助驾驶最难的窄道通行表现，一条窄道的路段右侧停满了临停的车辆，左侧仅够一辆车勉强通行， 而且对面还有电动车逆向迎来，留给会车的间距特别的小，这种典型的窄路夹击的场景，我本以为需要手动干预， 没想到这台蔚来 es 七的表现让我非常的惊喜，他刹而不停，慢慢如行着寻找通行的空隙，凭借着精准的车距控制和灵活的方向调整，稳稳担当安全的穿了过去，全程没有一时慌乱， 既保证了安全感，又兼顾了通行的效率，这个表现真的是太亮眼了，我们在驶出闸道后要从小路变到汇入主路， 路面车流量不小，系统没有应急，而是一边往前平稳前行，一边敏捷的捕捉变道的时机，在时机到来之后果断切入，没有任何鲁莽的挤压。这个表现让我非常的安心，他整个的变道过程自然流畅， 完全不像是机械在操作，反而有一种老司机的从容。而我最喜欢的还是 n w m 的 人机供驾功能，能够有效的增加通行效率。行驶过程中轻转方向盘，系统立刻能感受到我的意图， 时时跟着我甘愿的方向推演合理的路径，同步调整速度与方向。遇到车道线清晰的路段，我稍微带一点方向示意换道，他就能自动的触发换道并打转向灯， 等我松开方向盘又能无感的衔接空车，这种人车合一的默契让驾驶变得格外轻松。除了以上强大的城区自驾能力表现之外， 作为未来车主，这次世界模型二点零版本也给到了一个重磅的功能，就是城区领航换电功能。我们在进行城区支架的时候，增加换电站为途经点，车辆能够自动使用换电源区自动识别杂技，并顺利通过精准的找到换电站，稳稳的停到换电区域 找换电站。 哎，他就直接自己开始换电了，我没有做任何东西，好棒啊！ 感全自动换电的体验，只有未来我给你们全程无需任何的操作，连手动点击开始换电这个动作都给它省掉了，完全自动衔接换电流程， 一气呵成，完成不能全程体验，极其奢华。最后总结一下，今天我们开的这台蔚来 es 七之所以有这么强大的自驾能力表现，核心在于翻页三点三点零版本，它是以世界模型加闭环强化学习为核心， 它不再是像以前的自驾路线机械执行命令，而是能够理解环境、预判风险，贴合人类的驾驶习惯的智能同行者。 印象最深的就是他不傻等，也不莽撞，这样才真正让智能辅助驾驶从能用走向好用，放心用。 我认为这一次的里程碑级别的更新，未来凭借着 n w 二点零的世界模型技术突破，已经让未来的自驾水平稳稳的重回了行业的第一梯队。很多媒体老师体验完了之后都说了一句话，未来的城区自驾站起来了！点赞关注，买中高端电车，关注特来哥！

兄弟们，好消息来了，未来雪松 c 的 一点四版本呢开始推送了，比我们想象中的都要快一点啊，这个版本的话主要更新的是至世界大模型二点零啊，这个版本，那么在斑样系统上面，我们整个车主反馈都是比较好的 啊，那我们二五款和三点零车型呢，用的是雪松系统对不对？整个硬件也提升了很多，所以这个版本在我们这个车型上面可能效果也提升了很多，所以这个版本在我们这个车型上面可能效果也会更好啊。那么咱们如果说想提前的一对一服务群吹一下你的专属小客服， 他是可以帮你优先安排的啊，这样的话推送速度也会快一点。那么后续呢，我也会给大家进行一个详细的讲解这个新版本的一些功能啊，大家呢可以关注我一下。好吧，那么我今天呢就给大家提前来个通知啊，大家赶紧去催促一下你的小客服，好吧，那么今天的视频就到这里啊，大家拜拜。

我们在雪松系统上面推出的这个壁纸的这个桌面跟整车会有很多的氛围的一些联动，包括在一些逢年过节的时候，我们还有一些特殊壁纸啊，然后呢还有一个宠物壁纸也是也有很多人非常喜欢，所以这个我们叫意境桌面。 那最近我们在 e s 八去年上市的时候呢，我们还推出了这个叫无线化布的功能，我们目前已经在给呃班宴系统进行安排了，所以今年顺利的话，我们也会随着这两次 o t a 版本推送到班宴的车机上面。

绕行啊，开门杀！漂亮兄弟们，这是一个没有脚本的动作啊，我也不知道未来为什么要选这样一条小路。 这是一辆开了三万一千两百八十六公里的未来 es 八，说明什么呢？说明这是一辆 n t 二点零版本的老八，你从我前面的这块竖屏也可以看出来，因为新一代的 es 八，也就是 n t 三年的 es 八，是在二零二五年的九月份发布的，有点吓人的啊兄弟们，因为十二月份他的销量已经突破了 两万多台。两万多台是什么概念？是过去未来 es 八半年甚至接近一年的销量，而现在未来在一个月就已经完成了。这里面有非常非常多的原因，比如说一个， 呃，体系架构成熟以后，把成本下了，价格的下探，再比如说换电站的更加成熟，用户认可度的更加高等等等等综合的原因。而今天我们又为什么要开着一辆 可以叫老八啊？为什么开了一辆老八来给大家拍一条视频呢？噔噔噔噔，因为大家期待已久的扮演的新系统终于要推送到你的车技身上了。哇哦， 刚刚呢，我是在红绿灯路口已经顺利启动了呃，新的一个城市辅助驾驶的功能。关于未来的辅助驾驶，大家一直有非常多的意见，不管是从架构层面，然后使用功能层面，细节层面啊呃，有表扬的，有批评的， 那都已经成为过去式了，因为不管是从全世界范围来呢，还是国内范围来看，即使未来的幅度驾驶，他不是站在绝对的第一梯队领头羊的位置， 那放在整个市场里面也是做的还算相当不错的，当然呃，用户们的期待，包括我们关注他的期待他好的媒体总是希望他更好的站在更好的位置上，所以今天他来了，我们一起来体验一下。 那为什么 n t 二点零平台下的这个百安的系统的更新现在会受到这么多人的期待呢？有一个非常重要的原因啊，就是这个系统自应该是二零二二年 呃，发布推送以来，应该有超过五十万以上的车主是还在用这个百安的系统的。实话说，开上这个老的 e s 八呢，还是有一种相对鼓掌的感觉，因为新八现在真的是太棒了，不管是它巨大的一个前备舱， 还是它的一个架控的表现以后，使它切换成横屏以后，更加符合主流市场的一个需求，好评确实不断，那么老的用户也不用担心，因为你们呃未来做了非常多这种硬件的预埋，那你们不管是在这个智能座舱 还是在辅助驾驶的层面啊，他都会去持续的更新。我们刚好到一个红绿灯路口减速，然后这里应该是一个有保护的左转，这种对于未来来说就是非常哦，他虽然是个有保护的左转啊， 我刚刚明明有看到左转向灯啊，这里有左转向灯，但是对象就过来了，他让过了车以后好转过来，回到左一车道，直接切左左二啊，切到右方的车道 哦，小路的右转，然后接一个逆行的自行车。好，前面有电自行车了啊，我们随时保持接管，因为是一个正常的路面的测试， 好，稍微绕过来，非常漂亮啊，这是一个窄路的通行，遇到逆行的自行车，他是很游刃有余的，可以过去的。那么节制到 一月份，未来的换电站数量就更多了，打通了各种 九纵九横，然后各种景点都有去做一个布局。那么有人就要说了啊，换电站确实是未来的乐道的护城河， 那辅助驾驶目前还不是，呃，确实啊，目前没有哪一家车企是绝对的，因为辅助驾驶这个东西就是会去买他的车的。当然华为的鸿蒙之行在这一块确实做的非常好，那么小朋友也爱走视觉的路， 理想有自己的特色，但是我觉得未来始终在这一块的投入是相当相当大的。好经典场景，横穿网路，行人 再来，接着原地掉头的车都让过去了啊。那么兵哥一贯以来的做法呢，就是要把硬件预埋，要保障车主的车不会落后。所以大家也看到了，在我前面聊了这么多话的一段路里面，我是没有做任何的接管的，当然辅助驾驶不是自动驾驶啊，大家请双手握好方向盘， 还是有一点点稍许犹豫啊，站在右侧来啊，右侧来，这个车道没印象，这是我没想到的， 好微停车辆绕行啊！开门一刹，漂亮兄弟们，哇，这是一个没有脚本的动作啊， 我不知道大家刚刚的视角能否看的清晰，旁边那个车他开车门的输出完全没有看旁边有没有车的，但是我们刚好是有一个往左拐的动作，顺利的绕了过去，相当刺激啊。兄弟们，今天这条视频大家看的千值万值，我也不知道未来为什么要选这样一条小路，胆子还挺大的，来给我们做测试。 好路边的环卫工，然后电动车穿行 在路口的右转，刚好又遇上了逆行电动车，又一辆逆行，一二三四四辆绕绕，漂亮！ 嘿嘿，前面那辆车已经停在了原地，所以这个距离是不够我们过去的，我们注意随时接管，看看他的表现如何。 此段不是静止画面啊。 ok， 有 一点点的抽搐，开始启动，我们来尝试一下人机功架，给一点点的油门，给一点信心，给他好，启动了，松开油门。 其实我们可以看到新的这套版本的系统啊，目前这种辅助驾驶的状态来看，他在一些细微的场景处理已经不会比 不会像之前的版本有一些顿挫感，这个是调教的好了很多的。另外像刚刚那个开门杀，我现在觉得这个可以给兵哥拿去做每个月的避免发生事故的那个案例了。 好，逆向的保时捷，我们让过来，没毛病。各位未来车主，我不知道你们看到刚刚这几个经典的场面，心里会不会很欣慰啊，不枉我们支持未来，不枉我们等你啊！红灯， ok， 开始减速。 呃，视频里面大家可能感受不到我体感上面那种感受，它是两段式，但是它是前面紧，后面即将刹停的时候，给你一种舒适刹停的感觉啊，这是一点很细节的变化。好，前面的车突然卡运过来， 我准备踩了，但是他也踩了，他应该停在那，因为其实是绕不过去的，因为他在加速。哇哦，兄弟们，这个时候非常刺激啦，因为这个时候我们要从这个打到并入主路，而且是一个不讲武德耶，卧槽，完全不交替啊！ 好，兄弟们，我们现在点这个右转以后呢，发现这上面有电动车跟行人，我踩了，我踩了，应该让还是让一下，他们是绿灯，当然这个规避不了，只是说，人来了咱就让一下，他想过，他想过 来了，来了，我要接管了，哎，可以，那个特斯拉有点过分了，顶个人过去哇，现在我们要进停车场了，已经看到了未来的换件站，首先是一个自动的过闸机， 好减速带好的，我们已经来到了换电站的门口，车辆还在自己开啊，兄弟们，完全不用管啊，那么车辆开过来以后呢？他会自己泊入哇，兄弟们，这个车自己泊进来以后，完全不需要任何操作啊，一键式的换电完成了，现在， ok， 那 么三分钟过后，我们换电完成，从换电站可以原地导航出去了，兄弟们，太轻松了，好，自动开叉，即将汇入主路，精彩刺激的时刻即将来临， 来啦，让一下自行车观察好主路的车辆， ok， 没问题。好，我们来看看这个路口对向车让， 非常的文明啊，好缓慢的往前移，争取保护一下自己的路权。好，没问题，可以开始动了。刚刚这套本来就是完全是一个老司机的操作了，不是无脑的往前冲，而是在确保安全的情况下保证一个通勤效率。那么这几年大家都很喜欢用一个词，就是科技平权， 指的是用更便宜的车，可以体验到更高车型的一个辅助驾驶能力跟坐舱能力，那么未来在落实的却是一种，呃， 不同的科技屏权跟体验屏权就是不会丢掉老车主，这跟有一些品牌啊还是比较不一样的。 那么目前来看呢，未来的扮演的系统今年至少还会有一到两次的大版本的更新，所以后面呢，我们也会继续将二代的系统来去做更多辅助驾驶的魔鬼场景的测试。当然如果大家想看的话， 关于安全类的测试我们也通通安排起来，还有什么问题欢迎在评论区跟我们讨论，拜拜。

现在已经是第二代世界大模型，已经更新完了，但是已经开，我已经开，开起来了，给我的感觉 开的更稳了，更更像人开了，而且变道的时候，转弯的时候，他走的车道跟我们自己开是一样一样的，之前 要么直接向左开，要么直接向右开，现在一般是直接上向中间开。我靠，这种细节上的优化还是蛮给力的 哦，现在停的也更稳一点。我靠，挺好挺好。 哈哈，太好了。 然后这一条路是我经常开的，然后有一些点之前是处理的不太好的，然后刚刚升级完，我看看他升级完之后处理的会怎么样，就是在这些细节上看看有没有提升， 现在其实包括理想对吧？包括小鹏，包括华为，更不用说，我觉得都挺好的， 但是就是区别就是在细节上可能现在都处于可能八十五分到九十分，然后剩下的每提高一分， 我觉得难度都挺大的。但是每家都在发力智能驾驶，而且智能驾驶到自动辅助驾驶到自动驾驶，这是必然的趋势，这是科技发展不可逆转的。 而且用过智能驾驶辅助驾驶之后，你不得不感慨科技带给生活的改变，带给我们精力释放 的一个好处。真的，你再回去开车，我这是应该是第四辆还是第五辆车了，我总共开了二十多万公里，你说在这种路在这种城区代步，你说我又开车有多大的兴趣？说实话我没有的， 除非去自驾对吧？去一些陌生风景好的地方，可能自己自己开车那种很有感觉。像这种城区道路经常走的，天天上下班也好，或者天天去公司或者去哪的经常走的路，我说实话，我不能说一秒都不想开，我是真不愿开， 我，我现在上车就自驾，上车就自驾，所以说自动驾驶是我了，是我后面未来选车的第一选项，然后就是车机的智能化， 哦，看看，这是一个大大左转，之前呢，他会 要么只走到最左边，或者要么走到最右边就是，而且是快到快到，快到那个车道的时候他会有点犹豫，然后现在他会提前提前进来，一点都不犹豫，非常果断，就跟人开越来越像人开了。哎呦我的天呐，真的太牛了， 然后现在还增加了领航换电，昨天晚上我不是特意换个电吗？然后到了那个换电站的园区，哦，我在讲刚刚插一句， 刚刚过来之后，对吧？他立马从最从左边车道转到中间车道，这是优化的地方，刚开始如果上一代他没有这么做，上一代他是先走最左边，最少要走个一百米，再慢慢的转到中间来，如果没有车的情况下，像刚刚他就直接 转到中间车道上来，就是说真的是像老司机在开车，然后再回到刚刚说的，我昨天晚上不是特意去换电吗？到了那个换电站的那个园区，那个场所，我开启自驾是他是做不到的， 做不到的。然后等会我也去体验一下，看看升级之后能不能自主的去换电，就是自己自己去领航换电。 哇，真的，科技的进步，这就是这也是科技屏权带来的便利性，像我们普通老百姓买一个，起码现在自驾基本都是标配，像以前按照 bba 的 逻辑，可能某一些 科技的功能一般都是在最最顶配最高的车系上，什么奔驰 s 级、宝马七系上才有某些功能。我记得，呃，五年前甚至七八年前那个有所谓的那个叫 acc， 就是那种定速巡航，而且会自动跟车加减速，那个时候我就觉得这个技术太牛逼了。然后你大家应该也知道，像这种技术一般搭载在七系上， s 级上对吧？是奥迪 a 八上对吧？那种普通的什么 a 四啊，三系啊， 奔驰 b 级啊， a 级啊， c 级啊，一般都不带都没有对吧？那现在的新能源车，像这些科技科技辅助驾驶，直接平全所有的车系，全系全系标配， 这就是科技平全带给我们的生活的便利，这点我真的觉得值得点赞，大家要勇于去，勇于去体验一些新的科技，真的是非常非常的香啊。 之前在这个角落他处理的走的不湿滑，现在很湿滑了，就这几次直接走这里都有点碰到那个护栏了，像这次就走的特别特别稳，真的提升蛮多的，我的天呐， 然后这里进入隧道不是有几个那个锥筒吗？雪糕筒，然后他基本上就能完美应对， 卧槽，真的很丝滑，不会乱跑，不会乱跑，像这个从辅道进入主道之前，他会犹豫一下会怎么怎么偏，他会，他会，他会摆一摆，现在一点都不摆，非常的果断，非常的直接，直接 走着循序走，就相当于我们自己开一样一样的，我已经说了很多次了，已经说了最少四五次，像我们能开一样一样的，哇，真的太棒了， 像这种路，像这种隧道或者快速路上，那我觉得上一代已经做的很好了，像这样的话体验就体验不出差别来。呃，像这种已经我感觉是任何汽车的辅助驾驶 上了这个功能的，像这个快速路上基本上都可以打九十五分甚至九十八分，接近满分的，这个都没什么可说的。然后他提到一点，就是说他这个居中性会更好一点，然后我看这下面的线 居中性确实要更好一点。之前这个自动驾驶会有一点点偏左，现在确实比较居中，像这个后视镜也能看得出来，他的居中居中效果确实会更优化了一点，现在都是细节上的优化。 哇塞，真的太牛了以后现在开车真的我的太太爽了。我靠， 虽然我这个车刚买一年，但是 e t 五 t e t 五这个车是三年前，四年前， 呃，发布的，那个时候发布那个价格也很高，对吧？然后配置也真的很顶，像我们这个车有四颗奥林克斯芯片，它的算力达到一千托斯，所以说到到今天还完全 对这个系统升级完全是游刃有余，没有任何负担。你看看现在小米是最新款，它的小米预期它的算力是七百 top 十，华为好像也就是五百 top 十，它的算力都没有。没有 没有，未来的车的算力与荣誉，荣誉足啊。所以说未来的车 他在配置，大家就是用网上的话说，就是把肉埋在饭里面，在一些表面上看， 他可能看不出什么所以来来。但是有一点，未来的颜值是有目共睹，是取得了全国 车友的一致认可的，未来的外形是完全原创的，然然后他在宣传方面，他一些功能性方面 可能感觉到你用了这个车，开了这个车才知道，哇，用料真扎实，把底盘一抬起来，哇，全都是什么？全铝件对吧？全铝的。没有没有，那个 没有，没有任何的偷工减料。但是第三代 es 八出来之后呢？呃，他的价格体系在重述，呃，我客观的说啊，第三代 es 八的用料， 它的一些配置，包括它的一些，呃，有有有，适当的减配的。跟上一代比，因为上一代 e s 八的定位是旗舰， 因为现在的 es 八，因为马上也三四月份在在成都车展还是北京车展会发布， es 九，那个才是真正的旗舰，而且价位也在上到五十万级，然后 es 八是四十万级，是对标 m 八理想的 l 八的，所以说现在的 es 八是符合它现在的定位 的。在同等价格的竞品当中，未来的 es 八也依然能打，不然上市 才三个多月不到，已经交付了五万辆，交付了五万辆。但是我想说的是，他跟第二的 s 八在用料上，在配置上肯定会有点点缩水的，这是，这是百分之百的有一说一对吧，一分钱一分货，这是大家都懂的道理， 但是未来也是非常听劝的，在尺寸上加大了，而且他的 es 八地上的 es 八达到五二八八，尺寸特别好，而且在一些 颜值啊，包括空间上也确实是做的做的特别好。这个是，这也是 未来也是吧能成为爆品的一个非常大的原因。未来这个公司成立十周年了，也是所有研发 所有的投入坚持，包括换点网络的搭建，最后的一个体集中体现， 我相信未来会越来越好，然后可能是明年二七年，然后五五六六这个车型会升级，到第三代就也会升级，我希望就是说第三代的一 t 五或者 es 六 最好再加长一点，像这个 e t 五 t 他的车的尺寸才四米七多，作为一款旅行车还是小了一点，如果是一家人出去玩的话，还是有点小，如果能加到再加二十公分，那我觉得作为旅行车那就特别棒。 这个车的颜值真的没法说，现在 e t 五 t 是 属于年轻人唠不唠不开的第一辆车了， 而且最新的蔚来汽车从二五年的应该下半年开始吧，全都是用自研的神机芯片，一颗芯片就有一千 top 四的算力， 然后而且还因为是自研的，有很多系统上的适配，肯定会更流畅更好。所以说我以后为以后加车或者说换车，我应该还是会再选未来，不会不会考虑其他品牌， 因为我平时有时间也会去试驾不同的车，包括理想，包括未来小鹏，对吧？然后 各有各的好吧，各有优缺点，但是综合来看，我个人啊，我个人还是更喜欢未来，他综合能力，我是个颜值党，我感觉未来的颜值非常的非常的符合我的胃口，简约而不简单，而且内饰啊有一种精致感， 然后马上出隧道，出隧道啊，出隧道，然后过通过辅路，然后上一代呢，会经常要鼠洞出去，就这一点点，然后现在升级完，看看他能不能湿滑的出辅道， 因为这个问题我反馈过很多次很多次哦，这次应该能顺利的通过，看到没？我靠，非常的湿滑，非常的湿滑。 出辅路之前上一代这里还会提示，呃，辅助驾驶无法进入辅道，请自主接管，现在提示都不提示。卧槽，真的丝滑，而且在车速上也衔接性特别好，也不会刹车，一呃一蹬一蹬的，就是非常的丝滑， 非常的流畅，不会不会急刹，像之前上一代过这种路口，过这种辅道都特别特别的会会会踩下刹车哦，现在过这个， 之前上一代在这个路上他到了最后才转到最右车道上来，现在他都可以做到提前转落地，最右车道真的进步很大，真的站起来了。 我靠，李冰真的成冰神了。 我的天呐， 我的天呐。嘿嘿， 这一路开过来那种也不能说急刹吧，就是偶尔会刹下车的那种感觉。没有了 没有了，全程都非常的流畅，行云流水，就是一个老司机在开车，不是像，就是真的。我现在改变了，就就是，不是像老司机，他就是老司机， 这就是我我，我现在的用词要改变一下，他就是老司机开车行云流水，非常流畅。以前我妈坐我这个车，如果是 用辅助驾驶，他会晕车，然后再次升级之后回家我再让他坐一下，看看他会不会晕车就知道了。明显感觉到他的顿挫感会好了很多很多，之前多多少少会有点顿挫， 然后马上会有一个掉头，然后看看他处理的怎么样。上一代的掉头会有点慢，有点犹豫，对吧？有点 像新手，真的像新手，慢悠悠的，慢悠悠的，而且还有时候还会提示要你自己接管，他自己开不过去，然后这次升级完之后，看看他能不能顺畅的掉头， 还有三百米啊。而且我再说一遍，这条路是我经常走的这条路，所以说每一个每一个关键点我都熟悉上一代的他的表现，所以说这次更新完之后，第一时间我来跑一遍，我就能非常 明显的感觉到他们的差别了， 我的天呐， 如果上一代这个时候他会显示，呃辅助驾驶无法帮你掉头，现在他说都不说，就跟刚刚出辅道一样，他信心满满的交给他就行了， 走走， 看一下他的表现啊，哎嘿嘿，好，非常好，非常好， 可以可以可以，非常好。像上一代，上一上一代的是自动驾驶，他可能转到最左边去，在慢悠悠的打过来，然后他现在他直接回正了，转过来之后车转过来之后就直接回正了，真的就跟我们自己开车一样一样。 哇塞，这个自动驾驶提升太明显了，现在我感觉我可以给他打九十五分，之前是九十二分，九十三分，这次给他三分， 增加三分，到了九十五分，因为到了这个级别每增加一分都要花费非常非常大的 努力和力量，没那么容易的。以前我记得刚接触的时候，我们在过那个路口的时候，他会画龙在地，在地上转来转去，转来转去，那个时候我打六十分， 那个只能是说在快速路上，高速路上可以用，然后慢慢的升级到世界大模型，变成了八十分左右，然后世界模型第二代，呃，更新了一个版本，应该是一点二，然后就达到了，基本上达到了八十五分到九十分，然后现在到了世界模型第二代， 这个半夜三点零，我觉得他可以打九十五分，我可真的很丝滑，现在现在我感觉他不会再走错车道了。以前，呃，上一代很多车友吐槽未来总是走错车道，我这边我自己也 也体验过，也也经常，也不能经常吧，也遇到过好多次车道走错了，然后因为这个反馈了好多次，然后这次，哇，他提前主动变道的能力强太多了， 马上要右转了，然后右边也有车，哎，看到没，他右转很果断。这什么？这是大吉？ 你看这个车的路况复杂还不还复杂吧，你看他现在处理的很好， 如果是上一代这种情况下，他可能会停下来反应一下再走，停下来反应一下再走，现在他是慢慢的溜，慢慢的溜， 这点点细节上的提升。哇，真的感受感受，你不经常开，感受不到的，我现在自驾已经两万公里，而且这条路是我经常开的，所以说我能感受到这种细微的差别，所以说未来的车友你尽管升级，放心用自驾真的好牛， 我感觉现在不比华为的差，你看他一直在溜，一直在溜， 而且之之前像这里，这里的隧道我没走中间那么后， 然后左边又有车道，像这个时候他总是会不敢变道，导致每次都是到这个隧道口才变道，现在他是提前变道了，提前变到这个主路上来，这一点的能力真的很强， 而且他还能识别公交专用车道，都识别到这个车道上来了，在上一代他都识别不了的。哇塞塞，真的要点赞了。我靠，我的天呐， 老这里马上又有一个 掉头，而且掉头之后进隧道像如果我们自己开掉头，直接往右开，对吧？往右车道开。上一代呢，是掉头之后他先先往左左侧车道，再慢慢的再回到， 回到那个隧道口去，甚至偶尔还有一次还错过了隧道口要人机接管，就是我马上接管下来开进隧道。然后现在升级完之后看看他的表现，我包括刚刚开过来，我感觉他可能直接 掉个头，直接往右边开了，直接进入隧道口了，就跟人一样。 我的天呐，这升级好好样的， 走，看到没看到没看到没，现在已经开始向右了，看到没？像上一代他还得往前开，开那么几几十几十来米，像现在他直接往右开了， 真的跟我们人一样，而且刚刚右边还有车过来，对吧，所以说他速度会比较慢一点。哇，真的又安全又稳啊，真的为这次升级真的点赞。哇塞，太牛了， 我用的是 lucky 的 乐奇智能眼镜记录啊，真的太方便，第一视角，而且每次录制可以录制十分钟，这个拍这种类似于长侧的。呃，视频太方便了。 哇哇哇哇，太棒了。而且走错了，从辅路到主路之前要到这里才慢慢转过来，现在是提前就转过来了。我靠，真的， 我又要说一下，他就像个老司机，不是，他就是个老司机，未来世界大魔镜三点三点零就是个老司机，不是像老司机。 卧槽，真的站起来了，一点不夸张，升级之前很多人都说吊胃口吊胃口，说期望值拉的太高了拉的太高了。其实我现在看完全符合我的预期，虽然我的预期，我的期望也被吊的很高，真的，现在完全符合我的预期，我 大家应该能感觉到我处于一个兴奋的状态，真的很兴奋。 现在他变道也比较积极了，以前他总喜上一代的，他总喜欢靠右行驶，对吧？不，不会积极变道， 现在他会变道，会的，会更积极，只要哪边车流走的更快一点，更通通畅一点，他会积极主动的去变到那个车道上去， 你看他又变过去了，对吧？变得很积极，因为这个车开的太慢了。 我跟大家说一个事，自从我开这个车之后啊，我一年扣的那个分呐， 扣的分基本上都够用，都扣个一两分，甚至不扣分，像这个这个周期都还没扣分，我之前开那个蓝油车，哎呦我的天呐，我一年要扣几十分。 因为现在我一上车就用自驾，他是完全遵守交通规则的，也不会超速，也不会闯红灯 啊，我之前自己开多多少少会有点超速啊，干嘛的，压线啊什么的，这个也是一个隐藏的好处， 省了不少钱呢。马上又要出隧道了啊，然后这个每次出这出隧道他都会踩下刹车，而且有几次这个出隧道出不去，要要我自己接管才能出去，然后这次看一看他能不能湿滑的出去， 你看到没，他就提前变道，变道最右车道了。哇，真的太牛了。 现在不用羡慕华为了真的不用羡慕华为的自驾了。真的不用羡慕以前华为的自驾能把我调成翘嘴了。我当时买这个车之前，我的备选项是自驾的 r 七，后面我总觉得自驾的 r 七的颜值差那么点意思，而且那个时候自驾 r 七都没有车标， 我就感觉有点别扭，后面还是选了未来，而且未来可以换电，看到吗？现在开始出隧道，每次从这里主路出辅路之后，他会踩一脚刹车，就是感觉很害怕，现在非常的湿滑。我靠，我靠，真的 非常的湿滑，而且这个速度非常的没有变化，我的天， 之前从这里出来，每次因为这里限速显示限速四十嘛，然后那快速度限速六十嘛，像这个时候他会踩掉刹车，有些时候会害怕，有时候我比如我带个朋友带个带个带个带个，就是 带个没没开过自驾的人，他一坐上来，他感觉很害怕，怎么回事哇？这次一点这个情况都没有，他这里显示了一个 一个符号，一个约等于的符号，这可能就是他的技术的改变，之前他是严格按照交规，比如六十限速，六十到限速四十，他敢干嘛呢？他直接踩刹车， 这就给人有顿挫感，也会导致有些如果说容易晕车的，可能会因为这些这些这些这些因素会晕车。然后他现在这种就更人性化的更令人思考的一个逻辑，就说是限速六十到限速四十， ok， 我速度慢慢的慢慢的变化，慢慢的慢慢的降下来，跟着可能参考路上的车的速度，对吧？然后跟着他走，不会一下刹过来，不会那么死板。 特别是有些高速的时候，限速一百二，突然变到变到一百，甚至山洞隧道的时候突然变到八十，有些时候也会突然刹车，把你吓一跳， 我感觉这次升级之后就不会有这种情况，他可能会提前做预判，提前做做做速度，做速度优化， 然后还有这里的这里，这里的右转，每次这里右转过去都是不会太湿滑，看看他这次的表现。我靠，我勒个去，可以可以， 这个走的路走的道跟我们自己走的是一样一样的。看到没？像之前他可能会走右边走那么一段路再回到中间，他现在他直接走那里切过来，因为这个时候也没有车，这真的跟我们自己开车是一样一样的。 哇，真的，这次升级没有吹牛，没有没有，没有吊胃口，真的实打实的未来的自驾站起来了， 哈哈，遥控薄录，嘿嘿嘿。哎，我选好了车位吧，没选错吧？ 啊，没错没错， 卧槽，这太棒了，哈哈。