比亚迪宋prodmi防撞梁安装教程

都是 dm i， 比亚迪送 pro dm i 和送 ld m i 这两款兄弟车型是换壳还是拉皮亦或者其他？这就要看底盘结构和用料有无区别，今天趴哥来一探究竟，向老板们要个三连不过分吧！先来看小弟送 pro 轮胎是万利的，规格二五六零二一八， 这个轮胎呢市场价大概在四百元一条。而接着来看一下大哥送 l d m i 采用锦湖的轮胎，全系统一规格二三五五零二一九，还有一种品牌是加通屁屎，锦湖的轮胎不到六百元，加通八百元，所以你想要谁？你这不是废话吗？ 这个是宋 pro 的 前悬，它是前麦弗逊结构，铸铁的羊角， 整个排气管的隔热防护做的还到位，基本满铺的隔热瓦。然后电池底部呢，是一个铁皮的护板，上面有防锈防刮涂层。接着来看一下底部，这个是下摆臂，他是一个冲压键，然后整体的呢 材质看着还是挺结实，带全框是副车架好。接下来看后悬架，采用的是横筒分离的布局，然后是异形四连杆结构，这个呢是纵臂，然后这里呢是一根横臂， 一根竹柏臂，然后加上一根双层冲压的上柏臂，竹柏臂也类似双层冲压，当然都是钢制件。然后注意看他的阳角呢，也是用的铸铁的。 好，我们接下来爬到车底下来看一下底部的结构，刚才那个就是纵臂副车架，包括整个的后悬架，它的用料还是比较结实耐用型，厚实程度比之前车型的筷子好很多。这是车身尾部的视角，防倾杆也有，日常使用没问题的。 我们接下来看他的大哥送 ldmi， 他的前悬架也是麦弗逊结构，下摆臂呢也是采用的是单层冲压钢板，也就是这里单层冲压的， 然后有一个下面有个塑料的护板，这里也是铸铁的阳角，不过呢，他的刹车标配浮动式双活塞卡钳。 接下来看他的后悬架部分，同样是异形四连杆，但是布局是有所变化的呀， 上摆臂同样是双层冲压键，然后有一根纵臂，下摆臂和那个主摆臂，下摆臂也是单层冲压的，这是纵臂。最靠尾部的是主摆臂，和宋 pro 不 同。然后我们趴到车底下看看， 整个底部的排气管和那个宋 pro 基本一样的。然后这里呢，是一个单层冲压的游行下摆臂，嗯，然后这呢和令宋 pro 不 同，它的后副车架有四个， 前后都是带有一个衬套，像是液压衬套，不是像宋 pro 直接硬链接或者脚接，在减震方面天然更加高级， 然后房型感也更粗壮。衬套就是这里，对于车辆的高级感很重要。 送 pro 前后都没油，相对更柔和一点，在过滤滤震的时候会有更有质感一些，而且高配的 fsb 在颠簸路况优势很明显。最后回忆对比一下，这是宋 pro 的 后悬架，布局上确实有差异，当然材质差别不是特别大， 但说明两者不是拉皮或者换壳。至于车身蒙皮部分，嗯，这个价位十万出头， 基本也都是全钢的车身蒙皮，嗯，它的优点就是好修就是好维护，而不像铝合金，一碰了之后很多可能就只有换件了，送 ldmi 也是如此。 另外呢，送 l 他的铰链是用的是锻造式的铰链， 然后车门呢，也都是一体冲压的，整个车身前后门都是这种一体冲压的，包括这个半隐藏拉手，看着也会更高级一点。而宋 pro 呢，他是普通的脚链， 在实际关门的时候，他的感受没有那么明显的差别。然后呢，就是外观上，你看宋 l 他的一些细节，包括前部这些纹理， 以及格栅的这种钢琴烤漆，加上大灯的精致度，相比于宋 pro 的 还是要好一点。而且宋 pro 这个门框，这窗框上是塑料的，而这个是钢琴烤漆，上面是哑光镀铬，质感差别很明显。 所以结论就是大家按自己预算选笛子还是一分钱一分货，他车日记，你的选车帮手。

二百二十公里送破 d m i 卓越版本那车给你们举起来，我们来看看这个底盘到底有多突出。看底盘之前呢，先给大家说一个轮上的黑科技高速泊台稳定系统，来看看底盘，在视频里面看到，其实这是一块护板，稍后我再给大家讲。前悬架采用的是传统的麦普逊结构， 均为铸铁材质，单活塞的卡钳，只可惜啊，这次没用上云点 c 的 系统，后面层色这些呢是高压线束，依次往左是冷媒管道、排气管道，可以看到这排气管道的隔热网也是做了个满铺。 中间这个灰色的就是它的大电池包了，这次带来的可不是一点神奇，增加了八点三度，体积几乎没有变。来，我们再仔细看看这款大电池包吧，它究竟有没有突升了，你们来看一看。 实际上突出的大多是一些护板，比如说前面的电机下护板，以及后面的油箱护板等，因为他不是插混专用平台嘛，会有部分突出。后悬架也是今年升级的四连杆独立悬架。 来，我带大家数一数，一二三四，他虽然是个异形四连杆，但相较于之前的三连杆， 提升也是非常多的。看到粗壮的摆臂，还有谁在说筷子的啊？同级别中，目前好像还没有谁能跟现款的宋 pro 打一打的，你们觉得这台车怎么样呢？