新能源为什么不能拖车

为什么我们的新能源汽车不能拖车呢？我们来看一下它电机的一个工作原理，然后我们先把电机转动一下，看一下这里， 这个就是一个磁升电的过程，然后我们现在把它三项短接掉，我们再去转一下，能转动吗？对，只有松开才能转的动， 所以当我们电机在旋转的时候，他会产生一个电，通过我们电机控制器的整流给我们电磁包充电。那么当我们车辆出现故障不上高压的时候，那他生出来的电就存在我们的电机控制器里面，存在我们的电机里面， 所以会导致我们的电机控制器或者是电机烧掉。所以我们在维修一些事故车或者出去救援的时候，如果遇到新能源车辆有故障，哪怕离得非常近，只有一公里的路程，那也不能去拖车，只能够 上板车。所以大家以后如果新能源遇见问题，一定要注意，千万不能车拖车，不然的话你的电机或者电机控制器就会废掉。

好，我们新能源车为什么不能牵引啊？今天我们一个视频告诉大家，因为我们的新能源汽车的电机大部分采用永磁同步电机啊，就是我们的这个呃，电机的转子上面是有磁性的啊，这就是我们的永磁同步电机 啊，那我们根据电升磁升电的原理，当我们新能源汽车抛锚之后 啊，那么我们的这个，如果说我们用牵引的方式去拖拽我们的新能源汽车，那么我们的新能源汽车的齿轮箱啊，会通过轮子的这个传递啊，带动我们电机里面转子的一个旋转，当我们电机转子旋转之后啊，通过我们这个线圈会产生这个电 压啊，这就是它一个磁性电的一个原理，如果说我们这个转速过高，我们这个电机 产生这个电压超过我们这个电机控制器的这个额定电压之后，我们电机控制器就会坏掉，所以说我们不能采用车拖车的方式去救援我们新能源汽车。好，我们给大家展示一个这个原理，当我们新能源 汽车电机啊运转的时候啊，我们这个三根交流线啊， u v w 还会产生出一个电压，我们用扳手啊，在这里会看到一个火花 啊，这就是我们永磁同步电机的一个工作原理。 好，当我们的新能源汽车出现故障之后，泡沫在路上，我们千万不要用车拖车的方式去救援我们的车辆，不然的话我们的电机或者是我们的新能源车的电机控制器会损坏掉。

为什么新能源车不能拖车？这是新能源车的电机，如果我们采用传统的方式拖车的话，车轮呢就会带动电机旋转，这时候啊电机就会发电，然后呢通过控制器给动力电池充电，新能源车出现故障的时候啊，它不上高压电， 他生出来的电呢，就存在电机以及呢控制器里面，这样呢会导致电机和控制器被烧掉。所以啊，在维修一些事故车或者是出去救援的时候啊，如果遇到新能源车有故障， 哪怕是离汽修厂只有一公里的路程，那也不要去拖车，只能够上板车，否则呢电机和控制器啊就会废掉。

新能源为什么不能拖车？我们来看一下它的工作原理。电机它转动的时候，它会产生一个三相 u v w 的 一个电，所以当电机在旋转的过程中，它会产生一定的电，它这这部分电通过电机控制器会整流给电池包充电，车辆发生故障无法上高 压的时候，机转动蒸出来的电他会无法输送，他会把这一部分电停留在在电机控制器里面，也会停留在电机里边，这样一来你要强行拖的话， 这部分电会导致电机控制器跟电机的损坏。所以我们在维修新能源的时候，或者在出去救援的时候，遇到新能源车辆，哪怕是距离非常近五百米都不能拖车，记住了吗？

今天和大家说一下，当我们的氢能源汽车在行驶过程中发生故障不能行驶的时候，能不能用其他车来拖拽自己的故障车？呃，答案是绝对不可以的。 因为在前车拖拽后车的时候，车轮 的动力会传至给减速器，然后减速器的动力又传输给电机，此时电机在运转时就会 给电机控制器输出 u、 v、 w 三项的交流电， 此时电机控制器并没有工作，输出的交流电极有可能把电机控制器给烧坏。如果您一定要拖车的话，一定要把 u、 v、 w 三相交流电的 插头把它拔掉，然后用绝缘胶布做好绝缘措施才可以进行拖拽。 嗯，大家一定要记住，不要因小失大，得不偿失。我是昆明如林新能源小芳，每天教会你一条用车小常识！

上一视频我说这个新能源车型不建议去拖车，有人说可以空挡滑行，这里给各位再解释一下哈。不建议 使用空挡去长时间的拖拽或者是高速拖拽，下面分几种情况给大家去说明一下啊。第一，首先给大家说一下为什么不建议空挡去拖拽或者进行长时间的去滑行。核心原因是新能源车型和燃油车的原理是不一样的， 因为大多数电车使用的是固定磁笔减速器，即使挂入空挡，它的电机的输出轴仍然通过齿轮和电机进行机械的相连。 当车轮被拖动带动时，它会强制的反向带动电动机旋转，此时的电动机会变成一个发电机。此时如果车辆的高压系统仍然保持部分通电，由此产生的电流可能会回冲到高压电池或者系统中，因此会造成电压过高，会损坏电池管理系统 和车载充电器以及其他的高压部件，这样维修费用也是极其的昂贵。即使全车断电，强行拖动产生的电流会在电机内部形成回路，并可能因涡流效应产生高温损坏电机的永磁体 或这个线圈。而且部分车型有机械锁止装置，有些车型在检测到故障或特殊模式时会自动锁止驱动轮，这个时候强行多拽会直接导致轮胎或传送系统损坏。第二个正确的操作指南必须要遵守 车机的用户手册，为每个品牌甚至每个车型的设计都不同，处理起来方法可能差距会很大。唯一正确依据就是你车辆自带的用户手册。此时如果你车能正常通电，能正常挂入空挡，需要短距离或低速去拖拽的时候，可以适当挂入空挡去 行驶。如果你需要长距离或者是高速去拖拽的时候，这时候你的驱动轮一定要离地。这是唯一能确保电机和传送系统完全与拖拽运动脱离的方法， 避免任何的反向电机或机械损伤。所以使用平板救援或具备举升功能的救援车是最标准、最安全的拖车方式。有些车具备的牵引模式 可以适当的低距离、短距离去拖车，但长距离高速拖拽仍然建立平板拖车。大家要知道，错误的拖车方式导致的损坏属于人为原因，很可能不在保修范围内。所以为了您爱车的心脏，一定要选择正确的拖车方式。

为什么电车半路趴窝了不能轻易叫拖车？常开燃油车半路抛锚了，叫个拖车直接把前轮抬起来或者四轮拖走就行。 而电车为什么不能这么做呢？如果我们采用传统的方式拖车，车轮就会带动电机旋转，这时候电机就相当于一个发电机在发电，然后通过电机控制 给动力电池充电。新能源车出现故障的时候，他不上高压电，那他产生的电就存在电机里面，以及存在电控中， 这样很可能直接报废电机电池，甚至触发高压危险。你们的电车半路遇到故障是如何解决的呢？评论区聊聊。

到底是电机坏了还是电机控制器坏了？来这个车看了，他换了一个新的电机控制器，就因为别人检测说这个电机控制器坏了，然后车主自己买了一个电机控制器， 装上去之后没好，哈哈哈。然后，呃，他这个车啊，为什么会坏呢？是因为他这个电机坏了，电机坏了之后， 然后呢他拖车了，把这个电机电机控制器给干干废了。所以呢他换了一个电机控制器，他那是他没换电机，我们检测呢，这个电机控制器有输出电压，但是到了电机他就不转了。 后来我们让车主自己买了一个电机给他换上去，现在已经好了。怎么检测呢？就是从他的 u、 v、 w 三根线 来检测他有没有电压输出。其实这个很简单，但是车主也花了冤枉钱。不懂花了一个冤枉钱，因为他这个电车是不能拖车，拖车的话你就得花大价钱。

新能源车能不能拖车？应该怎么拖？昨天呢，有个客户打电话问我，说他的车没有电，趴窝了，说叫他朋友们拿个绳子来问我能不能拖，还好他问我了，不然钱包啊又要缩水。大家都知道电车啊，有个能量回收功能是吧？就是在轮胎反向驱动电机的时候啊，电机会发电， 电机发出来的都是三四百伏的高压电了，不是绝大多数人都能驾驭这个软拖的啊，搞不好分分钟啊，三大件就给你干废两个， 还是老老实实的叫板车去涂，也没几个钱。再说了，保险公司是有免费道路救援的，直接让保险公司安排就行了，当然，除非你找不到换车的理由了，也可以尝试一下用这个方法。

新能源车主朋友们注意了，当车辆抛锚时，错误的拖车方法可能会让你损失几个 w。 今天我用维修车间的真实案例告诉你为什么电车抛锚时，使用手册上明确说明请使用平板车辆救援。 这是因为现在新能源车百分之九十以上的车辆都装配有永磁同步电机，电子本身就是磁铁形状的磁场，会切割线圈，产生电压和电流。当牵引车轮转动的时候，驱动电机会逆向发电， 而此时车辆的动力电池无法接收这个充电电流，这个电流会作用在电机控制器上，就会收回 igg 控制模块。 就像我身后的这台比亚迪，前车主为了省两百块的拖车费用，用拖车绳牵引了三公里电机控制器直接报废，维修费用花了大几千块。你们看，短距离拖，哪怕慢拖电机也会产生危险电压和电流。 正确的牵引方式有三种，第一，首选平板车辆救援，四轮离地，避免驱动电机转动。第二种，应急方法处理前驱车辆抬起前轮，后驱车辆抬起后轮。第三种，专业人员操作，将驱动电机上的 u、 v、 w 三相线断开以后再牵引。 总而言之，就是不要让驱动车轮转动。你记住了吗？赶紧分享给身边的朋友们吧！