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那么我今天身边的这一台丰田的 m r two 呢,就被誉为了平民的法拉利, 为什么这么说呢?我们首先可以看到整辆 mr two, 这是一辆后期版本 mr two 车型啊,整个外观我们看起来跟法拉利那个年代的 f 三五五车型呢,是非常的相似的,包括他的跳灯,包括他侧面的门线条,以及我们可以看到他后引擎的那个布局,那个位置呢,和法拉利的 f 三五五车型是非常的相似的,也采用了一个中置后驱的这样一个布局, 而这样的一台车呢,相比起那个年代来说,法拉利三五五的价格可以说是一般平民所无法接受的,而这辆 mr two 呢,是很多平民稍微努力点就能够买的到的。 今天呢,我们就来聊一聊这辆 mf 到底有什么那么吸引人的好,那么我们来看看这辆车的外观啊,首先整辆车的一个是采用一个低重心的布局啊,整辆车的底盘离地是非常低的,是一辆跑车的造型, 那么我们可以可以看到人的前脸呢,是采用了当时日本非常流行的一个跳灯式的设计,包括我们那个年代大家所有非常熟悉的丰田的 a 一八六也是采用了这种跳灯式的设计。 我们看看车身的侧面,车身的侧面我们可以看到整个的车身这个位置呢,是采用了一个比较复杂的一个车门的钣金 形式啊,这里有个长插条,但是车身侧后方的这个发动机进气散热口的这个位置呢,就和法拉利的 f 三五五车型是非常的 相似的这个位置,然后我们来到后面看看啊,我就是刚刚所说的这个发动机舱的位置啊,就如果你光看这一块的话,和法拉利三五五车型来对比的话,其实就非常的相似了,而这一台呢是一台啊高叫做 gt 一版本的车型,和 gt 版本的不同的是, 这台发动机呢是采用了一个二点零涡轮增压的,那么作为这么小的一辆车,为什么我刚刚说到这是一台平民的跑车呢? 因为作为这么小一辆车,如果你太大的马力是一般人很难去驾驭的,而当时日本就很喜欢做这种啊, 能够给人带来足够驾驶乐趣,同时呢又让人家很容易驾驭的,所以这些车在那个年代才会变成神话,才会让那么多人喜欢,因为你可以用不高的价格去体验到真正 驾驶带给你的乐趣啊,马力不大,你可以尽力的全油门去开,你也不会让你自己觉得驾驭不了,有那种害怕的感觉,这些就是这台车的魅力所在。

今天接手接一个 第二代拖油达 mr two。 这个车是一九八九年到九九年制造的,这个车是中置后驱两座, 所以这个车是真的万用的车。这个时代的你们慢慢开始一个人两台车时代,一台是面包车,一台是载人车。这个车有五个版本, 地板圆底多,他的小力气,最危险的跑渣 封顶不断盖进。第二个版本货开启,操控稳定。第三版货 开启非常快。九零年代后面四周就来了。春季获取时代慢慢结束。金沙瑞士汽车生活。

如果你想买一辆便宜的法拉利,并且性能也不差,那丰田 m 二二可能是你最好的选择。一九七九年的一天,丰田设计师在本子上曹操画着汽车设计图, 突然脑中灵光一闪,如果他把引擎放到汽车的中后方会怎么样?一辆装饰引擎的跑车的研发工作提上了日程,他们选择了刚刚研发的四 ag 四缸引擎,也就是后来装在豆腐店八六上的那个。更有意思的是 头文字地中拓海的八六与小白海加时的 m 二在伊吕波展开了一场刺激的对决。折后,丰田请来了丹格尼来协助开发悬挂系统。你知道赛车赢了喷香槟的说法吗?就是这个人发明的。一九八四年, m 二开始在日本发售,他第一年 价格时尚的外观迅速吸引了大批的购买者。一九八六年,丰田推出了机械增压版本,马力也来到了一百四十五匹,六点五秒的零百加速,这比当时的 super 还要快。 t 型车顶跳灯、机械增压,这几乎是八十年代跑车让 最时髦最好的东西。现在他们集中在一辆车上,这让 m 二成为丰田的当家花旦,他们甚至为格尔普 s 专门研发了一辆超级小怪兽,六百匹马力七百五十千克的四驱怪物。然而水 这个 s 组和 b 组的取消也一同消失了。一九九零年,丰田推出了涡轮版的第二代 m 二,正是这一代,他也被称为穷人法拉利,但是从性能上来说却毫不含糊。马力上升到了两百匹,搭配上足够轻的车身, m 二威胁到了市面上大部分的跑车。 在四分之一英里加速赛上打败了 nsx super。 法拉利三四八,在日本的一档节目 s m l r 上,他甚至干翻了 m 三 r 三二 rx 七以及老朋友 super。 可靠的质量,充满乐趣的驾驶体验,一流的设计,让这辆车成为丰田为数不多跑车中耀眼的存在。

大家好,今天给大家带来的是丰田 m 二二修复升级,希望大家喜欢, 喜欢经典车修复的观 众, geez what hahaha? 哇哦。


这边是一台丰田的 mms, ms 是丰田 mru 的后续版本,它的设计灵感呢是来自保时捷的波斯特,然后 ms 呢,它也是采用和 mm two 一样的中式引擎后轮驱动的布局, 现在在国内的话呢,无论是 ms 还是 m 八都都是一个非常少见的状态的,这台 ms 是非常有个性的,可以看到,首先是这一个防滚架,车主弄了一个这样的造型出来, 虽然不知道有没有作用,但是真的非常非常的特别。然后就是这张座椅纯金属的,至于它的舒适性是怎么样呢,就先不说了,我好奇的是什么呢?就是在广州这种地方,如果夏天暴晒了一个下午之后, 个座椅坐上去会是什么样的感觉呢?再有就是这个气动的系统,车主竟然把它挂在了防滚架上面,这个造型呢,相比那些倒模在后备箱的造型是好看的非常多的,也是有个性的非常多的, 真的不得不佩服车主的脑洞。最后其实在国内能看到这么经典,玩了这么有个性的车是非常难得的,毕竟去修复他,去改他都是一个非常艰苦的过程,所以还是要为车主点个赞。

我就不明白了,那些网上天天说本田垃圾开本田的人都是真的,这些人你们开的什么车呀?今天我就用几个太窄的改装案例,告诉你什么叫买发动机送车。这是一台陈浩南的座驾,丰田 m 二兔,可泰国人却把这台开不坏的丰田发动机换成了本田发动机,你说为什么 更耐用啊?比较嘲讽的是,这台宝来作为大众旗下的车,本来应该去升级那台秒天秒地的 ea 八八八发动机,可车主却选择了一台本田 k 二四发动机,为什么?嘿,又问我为什么?因为本田发动机精度高,嘿,它不烧机油啊!嘿,重点来了,在你面前的是四大超跑品牌之一路特斯,是什么让这台超跑路特斯放 记得他本来的发动机,而换成了这台本田 k 二四发动机,还加了这么大一个涡轮,哼,超跑都在用本田,想想为什么潜力大吗?

哎,你小时候都是从哪些渠道了解汽车的?小时候看古惑仔,我认识了丰田 mr two, 在成龙大哥主演的城市恋人里,我爱上了三千 gt, 还有特文字的动画片,我反复看了二百遍。 a 一八六、 gtr、 evo、 s 七等这些九零年代日本性能车的代表,成为了我心中无法泯灭的情怀。 在国内这些车很难看的,为此我去了好几次东京。为了省房费,我曾睡在车里过夜,和三个男生挤在一个小房间里, 午饭都便利店的盒饭解决,但是所有付出换来的都是美好。我如愿开着八六去临沂旅坡,亲眼看到当地人开着 s 八漂移过弯。东京国际改装车展、丰田汽车博物馆、 rwb 宽体年会、意大利经典车聚会,还 还有每次必去的东京大黑和陈四 pa, 让我见识到了日本丰富的汽车文化和氛围。我经常想,如果我们也能有各种中国制造的性能车,小钢炮的多好。 克林三家的诞生让我看到了一线曙光,希望我们的下一代不用再像我们一样,只能在电影或动画片里眼馋别人家的车,只能去到别的国度,看着别人开着我们梦想中的车呼啸而过。我是一言不合就开车的张凯特,记得关注哦!