丰田MR2侧面怎么画

那么我今天身边的这一台丰田的 m r two 呢，就被誉为了平民的法拉利， 为什么这么说呢？我们首先可以看到整辆 mr two， 这是一辆后期版本 mr two 车型啊，整个外观我们看起来跟法拉利那个年代的 f 三五五车型呢，是非常的相似的，包括他的跳灯，包括他侧面的门线条，以及我们可以看到他后引擎的那个布局，那个位置呢，和法拉利的 f 三五五车型是非常的相似的，也采用了一个中置后驱的这样一个布局， 而这样的一台车呢，相比起那个年代来说，法拉利三五五的价格可以说是一般平民所无法接受的，而这辆 mr two 呢，是很多平民稍微努力点就能够买的到的。 今天呢，我们就来聊一聊这辆 mf 到底有什么那么吸引人的好，那么我们来看看这辆车的外观啊，首先整辆车的一个是采用一个低重心的布局啊，整辆车的底盘离地是非常低的，是一辆跑车的造型， 那么我们可以可以看到人的前脸呢，是采用了当时日本非常流行的一个跳灯式的设计，包括我们那个年代大家所有非常熟悉的丰田的 a 一八六也是采用了这种跳灯式的设计。 我们看看车身的侧面，车身的侧面我们可以看到整个的车身这个位置呢，是采用了一个比较复杂的一个车门的钣金 形式啊，这里有个长插条，但是车身侧后方的这个发动机进气散热口的这个位置呢，就和法拉利的 f 三五五车型是非常的 相似的这个位置，然后我们来到后面看看啊，我就是刚刚所说的这个发动机舱的位置啊，就如果你光看这一块的话，和法拉利三五五车型来对比的话，其实就非常的相似了，而这一台呢是一台啊高叫做 gt 一版本的车型，和 gt 版本的不同的是， 这台发动机呢是采用了一个二点零涡轮增压的，那么作为这么小的一辆车，为什么我刚刚说到这是一台平民的跑车呢？ 因为作为这么小一辆车，如果你太大的马力是一般人很难去驾驭的，而当时日本就很喜欢做这种啊， 能够给人带来足够驾驶乐趣，同时呢又让人家很容易驾驭的，所以这些车在那个年代才会变成神话，才会让那么多人喜欢，因为你可以用不高的价格去体验到真正 驾驶带给你的乐趣啊，马力不大，你可以尽力的全油门去开，你也不会让你自己觉得驾驭不了，有那种害怕的感觉，这些就是这台车的魅力所在。

今天接手接一个 第二代拖油达 mr two。 这个车是一九八九年到九九年制造的，这个车是中置后驱两座， 所以这个车是真的万用的车。这个时代的你们慢慢开始一个人两台车时代，一台是面包车，一台是载人车。这个车有五个版本， 地板圆底多，他的小力气，最危险的跑渣 封顶不断盖进。第二个版本货开启，操控稳定。第三版货 开启非常快。九零年代后面四周就来了。春季获取时代慢慢结束。金沙瑞士汽车生活。

如果你想买一辆便宜的法拉利，并且性能也不差，那丰田 m 二二可能是你最好的选择。一九七九年的一天，丰田设计师在本子上曹操画着汽车设计图， 突然脑中灵光一闪，如果他把引擎放到汽车的中后方会怎么样？一辆装饰引擎的跑车的研发工作提上了日程，他们选择了刚刚研发的四 ag 四缸引擎，也就是后来装在豆腐店八六上的那个。更有意思的是 头文字地中拓海的八六与小白海加时的 m 二在伊吕波展开了一场刺激的对决。折后，丰田请来了丹格尼来协助开发悬挂系统。你知道赛车赢了喷香槟的说法吗？就是这个人发明的。一九八四年， m 二开始在日本发售，他第一年 价格时尚的外观迅速吸引了大批的购买者。一九八六年，丰田推出了机械增压版本，马力也来到了一百四十五匹，六点五秒的零百加速，这比当时的 super 还要快。 t 型车顶跳灯、机械增压，这几乎是八十年代跑车让 最时髦最好的东西。现在他们集中在一辆车上，这让 m 二成为丰田的当家花旦，他们甚至为格尔普 s 专门研发了一辆超级小怪兽，六百匹马力七百五十千克的四驱怪物。然而水 这个 s 组和 b 组的取消也一同消失了。一九九零年，丰田推出了涡轮版的第二代 m 二，正是这一代，他也被称为穷人法拉利，但是从性能上来说却毫不含糊。马力上升到了两百匹，搭配上足够轻的车身， m 二威胁到了市面上大部分的跑车。 在四分之一英里加速赛上打败了 nsx super。 法拉利三四八，在日本的一档节目 s m l r 上，他甚至干翻了 m 三 r 三二 rx 七以及老朋友 super。 可靠的质量，充满乐趣的驾驶体验，一流的设计，让这辆车成为丰田为数不多跑车中耀眼的存在。

大家好，今天给大家带来的是丰田 m 二二修复升级，希望大家喜欢， 喜欢经典车修复的观 众， geez what hahaha？ 哇哦。

这边是一台丰田的 mms， ms 是丰田 mru 的后续版本，它的设计灵感呢是来自保时捷的波斯特，然后 ms 呢，它也是采用和 mm two 一样的中式引擎后轮驱动的布局， 现在在国内的话呢，无论是 ms 还是 m 八都都是一个非常少见的状态的，这台 ms 是非常有个性的，可以看到，首先是这一个防滚架，车主弄了一个这样的造型出来， 虽然不知道有没有作用，但是真的非常非常的特别。然后就是这张座椅纯金属的，至于它的舒适性是怎么样呢，就先不说了，我好奇的是什么呢？就是在广州这种地方，如果夏天暴晒了一个下午之后， 个座椅坐上去会是什么样的感觉呢？再有就是这个气动的系统，车主竟然把它挂在了防滚架上面，这个造型呢，相比那些倒模在后备箱的造型是好看的非常多的，也是有个性的非常多的， 真的不得不佩服车主的脑洞。最后其实在国内能看到这么经典，玩了这么有个性的车是非常难得的，毕竟去修复他，去改他都是一个非常艰苦的过程，所以还是要为车主点个赞。

我就不明白了，那些网上天天说本田垃圾开本田的人都是真的，这些人你们开的什么车呀？今天我就用几个太窄的改装案例，告诉你什么叫买发动机送车。这是一台陈浩南的座驾，丰田 m 二兔，可泰国人却把这台开不坏的丰田发动机换成了本田发动机，你说为什么 更耐用啊？比较嘲讽的是，这台宝来作为大众旗下的车，本来应该去升级那台秒天秒地的 ea 八八八发动机，可车主却选择了一台本田 k 二四发动机，为什么？嘿，又问我为什么？因为本田发动机精度高，嘿，它不烧机油啊！嘿，重点来了，在你面前的是四大超跑品牌之一路特斯，是什么让这台超跑路特斯放 记得他本来的发动机，而换成了这台本田 k 二四发动机，还加了这么大一个涡轮，哼，超跑都在用本田，想想为什么潜力大吗？

哎，你小时候都是从哪些渠道了解汽车的？小时候看古惑仔，我认识了丰田 mr two， 在成龙大哥主演的城市恋人里，我爱上了三千 gt， 还有特文字的动画片，我反复看了二百遍。 a 一八六、 gtr、 evo、 s 七等这些九零年代日本性能车的代表，成为了我心中无法泯灭的情怀。 在国内这些车很难看的，为此我去了好几次东京。为了省房费，我曾睡在车里过夜，和三个男生挤在一个小房间里， 午饭都便利店的盒饭解决，但是所有付出换来的都是美好。我如愿开着八六去临沂旅坡，亲眼看到当地人开着 s 八漂移过弯。东京国际改装车展、丰田汽车博物馆、 rwb 宽体年会、意大利经典车聚会，还 还有每次必去的东京大黑和陈四 pa， 让我见识到了日本丰富的汽车文化和氛围。我经常想，如果我们也能有各种中国制造的性能车，小钢炮的多好。 克林三家的诞生让我看到了一线曙光，希望我们的下一代不用再像我们一样，只能在电影或动画片里眼馋别人家的车，只能去到别的国度，看着别人开着我们梦想中的车呼啸而过。我是一言不合就开车的张凯特，记得关注哦！