彩虹yh-1000s是多旋翼吗

我国无人机家族再传捷豹，由中国航天科技集团研制的彩虹 yhe 千 s 全球首款混合动力无人运输机在重庆梁平首飞成功。这个机型是一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型， 首飞挂载了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，大幅缩短了起降距离，提升了载重和航程，圆满完成了空中飞行性能验证。 彩虹 yh 一千 s 机型是中国航天科技集团面向世航标准设计研制的大型无人运输机，可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响、天气、海洋监测、 海事监管等领域发挥重要承载应用作用。那目前啊，彩虹家族已经形成了覆盖 侦查、打击运输、特种作业等多领域的完整产品矩阵。那么彩虹无人机家族都有哪些明星成员呢？彩虹 yh 一千多用途空中历史这是一款具有强大运输投送能力的多用途无人机平台， 它具备挂载能力强、投放精度高、超短距起降、适应各种恶劣起降环境的优势。它的技术参数啊，非常亮眼，航程可达一千五百公里，最大起飞重量两千三百千克，有效载重量高达一千两百千克，使用声线八千米，制空时间超过十个小时。 那家族中体型最为庞大的成员彩虹酒是一款中高空长航时茶达一体无人机，他的机身呢，长十二米，一盏达到二十四点八米，在作战载合下，最大航程一万一千五百千米，最大起飞重量 五千千克，最大制控时间四十个小时，声线可以达到一万一千米，那他凭借强大的自主飞行路径规划与飞控能力，赢得了空中变形金刚、空中武器库等。外号彩虹石无人亲转悬疑机，是国内首款完成自主亲转过渡飞行试验的 中大型无人轻转悬疑机，成功融合了直升机和固定翼飞行器的技术优势。它既能像直升机一样垂直起降与悬停， 又拥有固定翼飞机的速度快、航程远的特点。它的最大评飞速度达到三百二十千米，每小时，使用声线七千米，可挂载多种任务，载合执行、侦查、 通信、中计、目标指示等多样化任务，是伴随海军舰艇或陆军部队的理想无人支援平台。那采用先进非议布局的彩虹七高空亚因素无人机呢？他以 外形科幻和卓越的隐身性能著称。他的翼展呢，可以达到二十七点三米，最大起飞重量八吨，巡航速度零点五马赫，使用声线大概一万六千米。他专为高对抗环境设计，能执行持续隐蔽侦查、情报获取 或者为远程打击武器提供目标指示等任务，显著提升体系化作战效能。那彩虹家族不断丰富的机型与不断拓展的能力边际，正合力绘就一副中国高端智能航空装备发展的壮丽蓝图。 随着技术日益成熟与应用场景的不断深化，这支空中彩虹战队必将在国防建设与国民经济发展的更多领域绽放夺目光彩。

二月一日，全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆梁平成功首飞，这一突破标志着无人机技术迈上新台阶。二月一日，由中国航天科技集团十一院研制的彩虹 y h 一 千 s 在 重庆梁平成功首飞，成为全球首款混合动力无人运输机。 该机型是继二零二五年五月彩虹 y h 一 千无人运输机首飞成功后，针对市场需求快速迭代的新一代产品。 此次首飞搭载了与新能源汽车企业联合研发的大功率混合动力总成，不仅缩短了起降距离，提升了载重和航程，还通过深度共享供应链资源与模块化生产，大幅降低了研发制造成本。 彩虹 y h 一 千 s 适用于国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响、天气、海洋监测、海事监管等多个领域，展现了其广泛的实用价值。 此外，该机型具备超短距起降能力，能在多种复杂地形和恶劣环境下灵活操作，进一步拓展了无人物流的应用范围。

全球首款混合动力无人运输机，国产彩虹 y h 一 千 s 成功首飞近日消息，据央视新闻报道，由中国航天科技集团十一院研制的彩虹 y h 一 千 s 在 二月一日首飞成功，这是全球首款混合动力无人运输机。 该机型是继二零二五年五月彩虹 y h 一 千无人运输机首飞成功之后，又一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型首飞挂在了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，大幅缩短了起降距离，提升了载重和航程，圆满完成了空中飞行性能验证。 这也是国内首次无人机产业与汽车产业核心技术跨界融合的重要创新探索，通过深度共享供应链资源与模块化生产，大幅降低了无人机研发制造成本。 彩虹 y h 一 千 s 机型是中国航天科技集团十一院面向世行标准设计研制的大型无人运输机，可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响、天气、海洋监测、海事监管等领域发挥重要承载作用。 据需，此前的彩虹 yh 一 千采用了经典物流机布局，双发设计，并且采用彩虹实战检验的航电设备，抗干扰能力强、鲁棒性高， 具有超短距起降、恶劣起降环境适应能力的突出优点。可在二级公路、硬质土路和草地起降。配备腐桶套件可水面起降。配备雪橇套件可雪地起降，拓展无人物流机的应用场景。 长城一千五百公里，任务执行时间十小时，声线可达八千米，载重一千二百公斤，可装载四组一平方米的货物托盘，机头可进出货物，机腹可投放货物，六千瓦的供电能力可满足特种作业需要。你对此有何看法？快去评论区表达你的观点吧！

彩虹 yh 杠一千 s 无人机的混合动力发动机到底是和哪家车企联合研发的？今天咱们简单来分析一下啊。 目前网络上有一定分析过程的，指向了三家车企，第一家是塞利斯，第二家是奇瑞，第三家是比亚迪。首先呢，我认为塞利斯的可能性 极低。为什么这么说呢？虽然有人给出了豆包的截图，说双方去年十一月份就成立合资公司了，但是我认为这恰恰是最大的漏洞，去年十一月份成立合资公司，今年二月份首飞， 生个孩子都得九个月呢，造个飞机哪有这么快，是不是不太可能？而且就算赛利斯和华为合作，其实他擅长的领域是在哪？是在智驾这一块，而且你要知道，就算是赛利斯自己生产的问界，他用的是 增程，而不是插混，人家已经明确说了这飞机是并联系统，那并联不就是插混吗？增程属于是串联，所以说这个可能性极低，基本上可以排除了。 那还有人说是奇瑞，这可能有人没听过，但是人家说是奇瑞，分析的也头头是道，他说你看嘛，毕竟他是个 飞机上用的，那在众多车企里面，有飞机发动机生产经验的其实就只有奇瑞， 剩下你什么比亚迪，什么吉利什么的没有啊，可能有的也参与过一些军工项目，但是目前没有公开的，但是大伙都知道的就是奇瑞确确实实是生产过航空发动机的， 我觉得有一定道理，但是不完全。为什么这么说呢？你要知道伊朗那个小摩托，大伙应该知道啊，那玩意用的就是摩托车的发动机啊，压根就没改装，就是从摩托车上拆下来的，而且直接烧汽油 就可以。那既然我们这次大胆的走了一条新路啊，走了一条新能源混动的道路，为什么一定要用传统的航空发动机？为什么一定要烧煤油呢？是不是？那我直接烧汽油不行吗？我认为也不是不行，所以说你说他是奇瑞 有一定道理，但是其他的方面的指向性不强，相对来说，我认为比亚迪的可能性是最大的。那咱不能说一定，只能说最大。为啥呢？首先人家已经说了头部新能源车企，你要知道在新能源车企里边，比亚迪是当之无愧的头部， 全中国每卖出去十辆新能源汽车，就有三辆是比亚迪。而且在这十辆里面其实还包含了像特斯拉， 像什么大众啊，什么丰田啊，本田啊这些外国品牌或者合资品牌。如果只考虑纯国产品牌的话，那基本上每卖出去十辆有五辆都是比亚迪。那你说 这种情况下，除了比亚迪，还有谁敢说自己是头部型的车企呢？就是比亚迪自己就直接从头到腰了，你其他人至少也是从屁股蛋子开始往后算，肯定不能算头部，能算头部的那应该就只有比亚迪。而且第二点人家已经说了，这个飞机 起降距离短。起降距离短说明啥？说明瞬时输出功率大呀。那你说瞬时输出功率最大的是谁？那不就是仰望 u 九 x 吗？是不是直接跟你干到三千马力？那在这种情况下，其他车企根本就拿不出来与之相 对应的这个产品，所以说应该也不太行，那从这个性能上只相比亚迪，除此以外，人家还提到杭城大，杭城大说明省油吗？那你说在叉混这一块最省油的 除了比亚迪还有谁呢？虽然网上有很多人反映说比亚迪宣传的那个油耗他跑不到啊，他跑出来比那高，但是你要真正说最省油，那还是比亚迪。是不是即使你开不到比亚迪宣传的那个油耗，但是实际跑出来的油耗他也比比亚迪低很多？ 所以说要想实现大航程这个目标依然还是指向比亚迪。那最后一个我不确定，因为我看到有相对比较专业的人说，他说发动就是那个，那叫啥？螺旋桨下面那个地方 就只能放得下水平对置发动机，其他发动机放不下。那我觉得如果这一个是真的，那基本上前面所有的都不用分析了，那就一定是比亚迪了。为什么？因为国内有水平对置发动机的 就只有比亚迪。当然这个东西说实话我不专业，这我是看别人说的，他说那么小个空间，你如果放的话，就只能放的下水平对置发动机，其他发动机一定不是。那如果说这一个消息准确的话，那基本上就能确定是比亚迪了。你们觉得我分析的有没有这么一奈奈道理？

该机型是一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型，首飞挂在了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力组成，大幅缩短了起降距离，提升了载重和行程， 圆满完成了空中飞行性能验证。彩虹 yh 一千 s 机型是中国航天科技集团十一院面向市航标准设计研制的大型无人运输机， 可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响、天气、海洋监测、海事监管等领域发挥重要承载应用作用。

重磅首飞！彩虹 y h 一 零零零 s 无人运输机成功升空！二月一日，重庆梁平机场，航天科技集团十一院研发的彩虹 y h 一 零零零 s 完成首飞。这款机型是全球首款混合动力无人运输机，我们看关键性能指标， 最大起飞重量于二点三吨，有效载荷一千两百公斤，航程一千五百公里，续航大于等于十小时使用声线八千米空载起飞距离小于等于三百米，满载起飞距离小于等于五百米。机头可上开， 尾部设跳板，货舱可容纳四个一立方米标准托盘，几乎支持精准空投、适配厢式散装等多种货物形态。湘江侠客认为，彩虹 y h 一 零零零 s 实现了重大技术突破，搭载与新能源汽车企业联合研发的大功率并联式混合动力总成， 是无人机与汽车产业核心技术的跨界融合。它既能在军用场景执行前线物资补给、医疗救援、投送任务，适配高原海岛等复杂环境，也能在民用领域助力低空物流应急救灾，是军民融合的典型成果。 技术引领低空利益，中国无人运输装备再添新力。相降入南海，霞影满云天，我们下期再会！

彩虹 y h 一 千 s 首飞全球首款混动无人运输机！大家好，我是极光哥。二月一日，中国航天科技集团传来好消息，全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆首飞成功， 这款在 yh 一 千基础上迭代的这个新机型呢，不仅实现了这个性能的全面跃升，更创下了国内无人机与汽车产业核心技术跨界融合的这么一个首首次突破。 今天就用官方透露的信息和大家简单唠唠吧。首先说这款机型最核心的升级啊，也是他最大的亮点就是搭载了国内啊，就是搭载了与国内头部新能源车企联合研发的大功率混合动力总成， 这也是国内呢首次将这类混动类型系统呢应用在大型的这个无人机上。 据航天科科技集团的介绍呢，这套系统啊，不只是简单的油电结合核心的高压电机啊，具备双向功能，既能作为动力输出呢，增强这个推力，又能实现高压发电，配合机舱内的电源装置呢， 还能为整机和任务设备供电，做到了一套系统多重使用。也正是这这套这个全新的动力系统呢，让彩虹 y h 一 千的这个关键性能指标啊得到了提升，有效的载荷呢达到了一千两百公斤， 货仓呢，能容纳四个一平方米的国际标准物流托盘，运力呢堪比一个小型的这个货车 最大的航程呢达到一千五百公里，任务续航能够达到十小时，较前一代的这个 yh 一 千呢，提升了大概是百分之三十左右， 起降距离呢更是大幅的缩短，能直接在二级公路，硬质土路甚至是草地上呢完成起降，打破了大型航空器啊对这个专用机场的依赖。 接下接下来呢，聊聊这个官方批录的民用与军用的这个适配价值。 作为一款标准化这个设计的大型无人运输机呢，他的运用场景还是很广的，在物流运输上能完美适配这个山区，海岛等一系列的这个交通不便的地区，做到点对点这么一个配送 一千两百公斤的载重和标准，这个托盘设计呢，能满足民生物资这高效运输需求。 在应急救援领域呢，他的六千瓦积载供电系统，能支持医疗冷藏箱等特种设备持续工作，这个十个小时，你像地震、洪涝等这个灾害导致的道路中断时呢，能快速投递这个物品，药品、通信设备、 血液等一系列这个物质。除此之外呢，还能在人工影响、天气、海洋监测、海事监管、森林防火等这些领域呢发挥作用，称得上是低空经济的全能型设备。 再看这个军事层面价值，首先是这个前线物资的投送，短距离起降呢，能为他 在这个前线非标准场地完成补给一千五百公里的这个航程呢和十个小时的续航，可覆盖偏远哨所，边境驻地的物资需求， 而且这个载重呢，能投送弹药、食品、药品等各类这个后勤物资。其次是人员伤亡风险的这个规避，无人化设计呢，让他无需需要这个飞行员亲自驾驶， 在高危作业环境下呢，进行补给任务时，能有效减少这个人员的损失。 中国军工啊，一直在创新，在改进。难怪一向高傲的印度向我们投来赞美支持。

这个机型呢，是基于咱们二五年五月首飞的 yh 一千的无人运输机研制基础上，进行了一个基础迭代斗次挂载了源自新能源汽车领域的并联式混合动力总成。 通过这个总成呢，可以提升咱们那个起飞重量和相应的航程，同时也能缩短起飞距离，增加了咱们的尾部空投系统，考虑在未来的应急救援一些这个特殊场景，他这个投放的能力会 有显著提升。然后呢，这一次呢，也是咱们在低空经济政策这个引导下吧，新能源汽车的混动动力总成， 呃，时间成为无人机产业与汽车产业关键技术跨界融合的一个重要的一个探索。然后也是咱们共享这个供应链资源和模块化生产的一个模则，在未来可以降低咱们的这个制造成本。

你有没有想过，有一天，天上飞的无人机，用的竟然是地上跑的新能源汽车的心脏？这不是科幻电影，这是二月一日在重庆梁平真实发生的一幕。 中国航天科技集团十一院放飞了全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s。 这不仅仅是一次首飞，这是一场针对低空经济的降维打击。今天我们就来聊聊，这个空中皮卡是如何用中国智慧重新定义物流规则的。以前我们对货运无人机的印象是什么？ 要么是油老虎噪音大、污染重，要么是电动跌，电池太沉，带不动货飞不远，没电了还得等半天。但这次的彩虹 y h 一 千 s 玩了个绝的，他把新能源汽车的混动技术搬到了天上。这就好比什么， 就好比你给一个马拉松运动员装了一台涡轮增压发动机，它像电车一样灵活，起飞爬升，这种需要爆发力的时候，电机瞬间输出最大扭矩，起飞距离比传统飞机缩短了百分之四十。它像油车一样耐造，飞在天上巡航的时候，燃油发动机开始工作，给电池充电，自己也出力。 这就解决了纯电无人机里程焦虑的死穴。结果是什么？载重一点二吨，航程一千五百公里能飞十个小时， 这意味着什么？意味着它能从北京一口气飞到上海，而且肚子里还装着满满一车货。很多朋友会说，飞得远有啥用？不就是送个快递吗？这架飞机最可怕的地方是它皮实，它的设计初衷就是要做那个哪里需要去哪里的空中大力士。你看它的起降能力，二级公路、硬质土路、草地 甚至装上腐桶能在水面起降，装上雪橇能在雪地起降。想象一下这个场景，在南海的岛礁上，补给船因为风浪过不来，这架无人机可以直接从大陆飞过去，扔下物资，甚至不需要机场，找个平地就能停。 在川西的雪山上发生地质灾害，道路全断了，救援队进不去，物资送不进。这时候彩虹 y h 一 零零零 s 可以 直接飞进灾区，空投药品和食物。在广袤的新疆和西藏，以前送过快递，要走好几天盘山路，现在无人机直接点对点直线送达，效率提升百分之八十。 这就是平战结合。平时它是物流的空中皮卡，战时它是战场的生命线，这才是大国重器该有的样子。这次彩虹 y h 一 千 s 最大的亮点不是它飞得多高，也不是它载得多重， 而是它背后的跨界融合。它是中国航天与国内新能源汽车头部企业联手的产物，我们把汽车成熟的电机、电控、电池技术直接移植到了航空领域， 这不仅让研发周期从几年缩短到了几个月，更让制造成本直接砍掉了近一半。这就是中国制造业的护城河，我们不仅能把新能源车卖到全世界，我们还能用这套顶尖的供应链去反哺航空工业。

一架无人机的成功首飞，为什么连央媒都开始报道了？因为这代表着我们随时能将工业产能转化为军事产能。近日，全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆凉亭首飞成功。 如果仅仅作为一架无人机，那么彩虹 y h 一 千 s 其实在国内众多无人机信号中并没有特别亮点的特点， 他让人瞩目的其实是在制造方式，他成功的将我们占世界第一的汽车制造能力转化成了无人机的制造能力。 根据官媒的报道，这种无人机最核心的动力部分没有像传统航空器那样去进行新的设计，而是将已经被检验过的可能性很高的汽车动力经过一些特定改装之后就直接拿来用了。 就是赛力斯在问界系列车型上经过长期验证和迭代的增程式电动技术平台，其核心是二点零 t 增程式混合动力发动机。当然，汽车的使用环境和无人机的使用环境还是不同的，所以航天科技集团十一院在这台成熟发动机的基础上， 针对高空、低温等航空环境的需求进行了专门的航空化改进，包括强化散热系统、调整动力控制逻辑以及适配螺旋桨驱动模式等等。有了这套动力系统的支持，彩虹 y h 一 千 s 无人机具有两个独特的特点，一是造价便宜，产能足够。 汽车制造的特点之一就是供应链充足，生产效率极高。汽车行业制造的节拍可是按秒来计算的， 那么在有需要的时候，彩虹 yh 一 千 s 无人机可以进行海量制造，甚至都不用担心供应链是否能跟得上。 第二就是察航城，它可以飞一千五百公里，所以它的用途之一就是能进行国际物流运输。以前具备这种察航城能力的大型无人机成本都相对较高，而且受供应链的影响，生产速度也会受到限制， 而有了赛里斯成熟产线的支持，可以说想要多少有多少。据设计者介绍，这款无人机还专门设计了空中定向投放系统，在应急救灾的时候可以定点投放救灾物资，在森林灭火的时候还能够定向投放灭火弹。 那么在某些需要的时候，定向投放一些能爆炸的东西，或者抛洒一些小型无人机行不行呢？我看行。 更何况根据厂家的介绍，在搭载不同模块之后，他还能进行大面积的海洋监测、海事监管等等侦查活动，比如看一下某些船泊的航行坐标等等。总之，您说他只能干商业的活吗？我觉得不一定，我是雷哥，梁工业，陪我的国一起复兴。

聚焦二零二六年中国航空科技重大突破，以全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 首飞为核心，展现自主创新与跨界融合的技术实力。六百字内容如下，全球首款 中国混合动力无人运输机首飞告捷二零二六年二月一日重庆梁平机场，见证中国航空工业里程碑时刻。由中国航天科技集团十一院研制的全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 圆满完成首飞，空中飞行性能验证全部达标，标志着我国在大型无人运输装备领域实现从跟跑到领跑的跨越。作为彩虹 y h 一 千机型的迭代升级款，新机型最核心的突破在于跨界技术融合。 它搭载与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，通过油电协同驱动，不仅大幅缩短起降距离，更实现载重与航程的双重提升，最大有效载荷超一吨，制空时间达十小时， 实用声线八千米，可在二级公路、草地等复杂场地灵活起降，彻底摆脱对专用机场的依赖。这种创新模式深度共享供应链资源与模块化生产技术，成功降低研发制造成本，为无人装备规模化应用奠定基础。 彩虹 y h 一 千 s 是 我国首款面向试航、标准设计的大型无人运输机，从气动布局到非控系统均实现百分之一百自主研发。 其机身采用轻量化复合材料，集成智能导航与故障自适应系统，可应对复杂气象条件下的多元任务需求。 首飞过程中，飞机完成了起飞、巡航、悬停、着陆等全流程动作，各项性能指标均达到设计标准，验证了混合动力系统的稳定性与可能性。这款空中多面手的应用场景 覆盖国际物流投送、应急救援、减灾、海洋监测、海事监管等多个领域。在紧急救援中，它可快速投送物资。设备，在偏远地区运输中能突破地理限制高效转运，在海洋维权中可实现长时间巡航监测， 为低空经济无人物流赛道开辟全新可能。此次首飞成功，不仅是中国航天技术迭代升级的强大动能， 随着技术成熟与产业化推进，彩虹 y h 一 千 s 将重塑全球无人运输格局，为中国高端装备走出去增添新名片。

这家新能源汽车头部企业到底是谁？就在今天，官宣的全球首款混合动力无人机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆良品首飞成功。该机型啊首飞挂载了与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力动辘， 大幅缩减了起降距离，提升了载重和含成，并且啊缩减了成本，将在军用和民用等领域啊发挥重要承载应用作用。这一项技术再一次证明了国内新能源汽车的发展路径是绝对的正确。此前也有相关消息透露，新能源汽车的混合动力技术应用在相关主战坦克身上。 科技的发展既是民用领域的生产力，也是军工领域的垫脚石。那么问题来了，这家新能源汽车头部企业到底是谁？ 同时分享一个冷知识，国内低空飞行、商业航飞的专利主要在比亚迪和华为的手里。当然，新能源汽车的混合动力系统谁家最强更不用多说，只能说民营企业的科技突破值得所有人尊敬，这里面的难度没有人可以感同身受。

据央视新闻报道，二零二六年二月一日，由中国航天科技集团十一院研制的全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆梁平成功完成首飞。这是继二零二五年五月彩虹 y h 一 千首飞后，面向全球市场需求的快速迭代。新机型圆满完成空中飞行性能验证。 该机核心突破在于跨界技术融合，搭载与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，大幅缩短起降距离， 显著提升载重与航程。作为面向试航标准设计的大型无人运输机，其最大有效载荷超一吨，制空时间达十小时，实用声线八千米，可在二级公路、草地等复杂场地起降。 此次创新通过共享供应链与模块化生产，大幅降低研发制造成本，为低空经济无人物流开辟新赛道。其应用场景覆盖国际物流投送、应急救援减灾、海洋监测、海事监管等领域， 将为多行业提供高效灵活的空中运输解决方案，彰显中国高端制造、跨界融合的创新实力。

二月一日，全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆梁平完成首飞。 其首飞过程中搭载了与国内新能源汽车头部企业联合开发的大功率混合动力总成，显著优化了起降性能，有效缩短了起降距离，同时提升了有效载重能力与航程表现， 圆满达成空中飞行性能验证目标。此次首飞的彩虹 y h 一 千 s 是 在二零二五年五月成功首飞的彩虹 y h 一 千基础上，面向全球市场客户需求快速迭代推出的全新版本。 这一项目标致着我国首次实现无人机产业与汽车产业在核心技术层面的深度跨界融合。双方通过共享供应链资源及推行模块化生产模式，显著压缩了无人机的研发与制造成本，为低空经济新赛道注入了创新动能。 彩虹 y h 一 千系列无人运输机是由中国航天科技集团第十一研究院研制的中空多用途无人运输机，技术参数方面，最大起飞重量两千三百千克，有效载重一千二百千克，可装载四组标准一平方米货物托盘， 机长约十米，一展约十六米。该机型严格依照市航标准设计，未来可广泛应用于国际物流投送、应急救援、人工影响、天气、海洋监测等领域。其机头设计为可开启式的货舱门，便于前端装卸， 机腹亦支持空中投放，令配备六千瓦供电系统，足以支撑各类特种作业需求。

二月一日，由中国航天科技集团十一院研制的彩虹 yh 一千 s 全球首款混合动力无人运输机在重庆梁平首飞成功。该机型是继二零二五年五月彩虹 yh 一千无人运输机首飞成功之后，又一款新机型， 大幅缩短起降距离、提升载重和航程，瞄准低空经济无人物流新赛道，可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响、天气、海洋监测、海事监管等领域发挥重要作用。

近日，全球首款混合动力无人运输机彩虹 y h 一 千 s 在 重庆成功首飞。该无人机搭载了与新能源汽车企业联合开发的混合动力系统，显著提升了航程与载重能力，并缩短了起降距离。 创新之处在于首次实现了无人机与汽车产业的深度技术融合，通过供应链共享与模块化生产有效控制了成本。未来，该机型可广泛应用于国际物流、应急救援及海洋监测等多个领域。