2s含英和3s骡子哪个提升大

这是美加新的这个 h 幺六 h， 这是 v 三版本，给大家看一下二 s 电池跟三 s 电池下原厂有刷的这个动力是什么感觉？那首先我们打开这个快拆车壳，原装里面带的是一个二 s 的电池啊，我们现在把它通电。 好，现在看一下二 s 的动力，把它换上三 s 电池， 风扇的速度都不一样了，风扇速度转的快了好多。

今天来测试一下蒙牛腾克三百外转子二 s 和三 s 电池的速度对比，因为全网很少能找到这两块电池的动力对比。今天来咱们来下地测试一下。来，先试一下三 s， 预备开始。 我去，这个动力可以啊，确实比二 s 有 很大提升。好，再回来看一下回来的速度怎么样。哎呀，要翻车，电池放上面重心太高了，对于这样的小车，三 s 还是有点承受不住啊。 来，咱们再来一圈，三二一开始 好了，换一下二 s 电池， 对比一下它这个爆发力和急速状态 感觉。嗯，二 s 确实慢一点， 无论是急速还是起步，这个爆发力都比二 s 能提升百分之五十左右。但是蒙牛的这样一个小车， 首先它齿轮肯定是经经受不住的，再一点就是三 s 电池它比二 s 大， 你想要用三 s 电池肯定得从车壳里面掏个洞，无论是放到车顶啊还是放到后备箱，都不是一个很完美的解决方案。 还是不太建议用三 s 电池，平时玩的话二 s 就 够了，像这样的小车，你要那么暴力干啥？ 这牦牛的这个外转子动力啊，还是推荐大家用二 s 去玩。好，今天就这样，再见了，各位观众。

啊，我现在拿的是大疆的艾尔三 s， 经过这二十天我在云南的雪山、高原和村寨进行飞行，我给大家总结了几点艾尔三 s 的 优缺点。首先大疆艾尔 s 的 优点比较多，首先它有两两个摄像头，一个主摄是二十四毫米的，一个长焦是七十毫米， 这两个胶段从一倍覆盖到九倍，能满足平时日常生活中的百分之九十的使用场景。对大疆二十三 s 这两颗主摄的调教是比较好的，它都调调到了四千八百万像素，这个像素量其实也是够用的。 然后它的这个最优缺点是这个主摄二十四毫米是一个一英寸的大底，很多旗舰手机都没有一英寸的大底， 大底越大，在暗光环境下的噪点也会越来越少，他的这个在暗光环境下的表现比普通机型会好好上不少。长焦是一个一点三分之一英寸的大底，他不算很大，但是大疆爱尔萨斯，大疆爱尔萨斯这颗用这颗已经足够了，毕竟大疆所有无人机大部分用的都是这颗镜头。 然后他呢，有一个激光雷达避障，也是当年最先进的一个科技，在夜间避障时候比纯视觉避障会更好一点，就像现在的电车的激光雷达扫描一样，一个原理 啊。再说他的另一个优点，他的抗风性比较强，因为他属于一个大机型，他的抗风能达到六级，比如说在我的雪山的时候，经过雪山，那里很大的风基本都是没触发姿态模式啊，在高原也没有任何不适。 再说他的缺点吧，首先体积大是必须的，超过二百四十九克出国，一旦超过起飞重量，你得需要报备，比较麻烦。第二点，这个无人机 的图传还还行，也挺好的，但是有时候隔一个雪山还是会断图传，毕竟他是欧四图传，不如现在的御四 pro 的 欧四加图传还是有差距的。 还有他这个传输速度，那传输手机的速度不是特别快，只有三十兆每秒，不如现在的新机型，他们都达到了一百兆每秒。但是如果你在高原这种旅行的话，我建议还是加点预算上这个二三 s， 毕竟在雪山这种环境多变，环境恶劣的环境下，还是 得用这种大机型，这种大机型抗风性还是很强，它的续航也会比普通机型会强一点啊。最后再告诉大家一下，一定飞之前，在城市里飞之前一定要小心 啊，要看那个 u o m 或者是大疆 fly 的 禁飞区，否则容易被关小黑屋，后边那鸡别叫了。

各位摩友好，今天给大家讲解一下这个电池，那这种呢是 ys 电池，二 s 电池，二 s 电池，三 s 电池，三 s 电池，六 s 电池， 怎么分？是几 s？ 一 s 的就是一个电芯，二次二个电芯，三 s 又是三个电芯，但是我们 看不到从什么去更直观的可以分呢？就是看这个电池的组成，这是一个单片，两个单片，两个单片，三个单片，三个单片，这是六个单片。你 标准的 es 的标准电压是三点七，充满电是四点二二十四，那就是以此类推，乘以二，三十四，那就是 乘以三六 s 的乘以六。然后有没有摩友知道单片电压最低能放到多少，不会伤到这个电池？