发动机下沉利弊

大家好，今天晚上我们给这辆 s 九零装五毫米的美铝合金护板来拆开，和文帅的车呢，是同款的， 小吴同学是多少斤的？二百二百斤啊，看看有没有变形，踩，用力踩， 相当哇塞啊，这辆 s 九零呢，刚刚提车没多长时间，看一看客户为什么要换这个护板啊？ 看见没，这个护板已经变形了。看见这里了吗？就是因为啊，客户拖过底，所以要换这个铝合金的护板。很多朋友说啊，这个东西影响发动机的下沉，我现在可以 很负责任的告诉你，原厂的护板也没有带下沉的功能了，原厂的就是这种红色的塑料卡扣，我们不需要这种塑料卡扣啊，这种的安装不结实，我们现在要把它全部去除。 这两颗长的是针对老车型的啊，老车型护板前方是有两个凹槽的， 这个是老车型啊， b 系列的车呢，就用这些螺丝就行了。好，现在教大家怎么样来挂这个梯形螺丝。好，这里有一个长方形的口，把这螺丝放进去，然后旋转九十度，把上面的 螺丝螺母拧紧。原厂四 s 店是怎样来解决这个问题的呢？我们可以看到有很多这种 方形的长方形的孔啊。嗯， 需要对这个元宝梁进行打孔作业，这个护板呢是无损的安装，将来有一天你不想用这个护板把这个梯形的螺丝拆下来即可， 对这个元宝梁对这个全矿式的副车价没有任何影响。我敢保证，就这个护板啊，这个视频发上去啊，肯定有人会在底下评论 说沃尔沃设计发动机下沉，结果你弄了一个五毫米的铝板给他接住了，你信不信？你 信不信有人这样说？信，绝对有，而且是一大堆。然后拿着这个沃尔沃的发动机下沉技术来说事，信不信？那你说咋解释啊？那你说原厂也，这玩意原厂也没有折痕， 咋解释呢？原厂那更狠，原厂直接扩孔，然后拿那个拉毛枪，拉毛钉，直接把那个钉就就拉在里边了， 你比这个螺丝还结实呢，看这多厚， 懂的人不？毫米，咱们看一看沃尔沃的丢轮宝居大法啊，这是车的前方，如果碰撞来洗的话，就会以这里为 支点，以他为动点画圆，往后画圆，把这个支点撕裂。好了，现在这个护板已经装好了，看见没？从前面看下去相当憨实啊，相当的憨实， 这个换机滤的地方哈。

开口闭口向护板抓到护板会不会影响汽车发动机下沉？今天详细说明。发动机下沉属于被动安全技术，汽车正面碰撞发生以后，为了防止前置发动机受到惯性后移挤入驾驶舱内，使车中生存空间变得越发狭窄，从而给驾驶人员造成更为严重的 伤害，同时通过前引擎仓库被吸收大部分撞击力，最大程度保护乘车人员安全。发动机下沉技术一般采用可脱落 是前副车架设计和可愧是卡扣断裂设计为主。发动机下沉不是发动机掉落在地上，这是一个误区。可托罗式前副车架设计，在受到撞击时，承载发动机的拖架下架后移，促使发动机倾斜，从而阻止发动机向驾驶室移动。可愧是卡扣断裂设计，在受到撞击时，使卡扣螺栓形成向下的拉拔力自动断， 确保发动机正常下沉。回归正题，安装护板是否会影响发动机下沉？目前还没有安装护板导致发动机无法下沉的案例，但是车企一定 平铺破这个风险。在原厂配套上，为什么大部分是塑料材质护板？因为这个肯定不会影响下手功能。钢材质护板有个弊端，就是变形和撕裂力的波动性很大，从而增加了不稳定性，特别出现九十度对折后存在风险，所以原厂不会标配钢材式护板。想要了解更多发动机护板知识，请看下一集。

开车时，要是你的爱车启动瞬间，发动机抖个不停，发动机怠速时连方向盘都跟着明显的震动，尤其是挂倒档，那抖动更是格外的突出。而且在起步刹车过程中，底盘还会传来奇怪的声音，这个时候你可得留意了，大部分原因出在发动机犄角， 发动机机脚一旦下沉，发动机就跟着下沉，就容易产生共振。通常车辆行驶里程平均达到十万公里以后，机脚就可能出现损坏。别担心，只要更换这个机脚，这些烦人的问题就可以迎刃而解。