直升机迫降技巧

五六吨的直升飞机，要是在空中遭遇了发动机停车，那失去了动力的他会不会像一块板砖一样，直接摔到地上了，固定于飞机在这种情况下，一般还能依靠那两个翅膀滑翔一会， 运气好的兴趣还能找个机场方向，这直升飞机失去了动力，那他的旋翼肯定就停止转动了，生理也就没有了啊，再加上地球母亲对他的召唤啊，估计这架五六吨的直升机自由落体的话，那在地上砸的坑肯定是小不了啊。那这样看来，直升机的安全性确实是不太小， 不要着急下结论啊，我们都知道，直升机的飞行原理就是通过悬翼的旋转，将大量的空气吹向地面，从而产生的反作用力就是升力了。再具体一下呢，直升飞机的悬翼在旋转的过程中啊，会处于一个正棱角的状态， 就像这样啊，气流被导向了地面，悬翼的旋转速度越快呢，这个气流的速度也会越来越快，产生的生力呢也会越来越大，等到生力大于飞机的重力了，飞机也就飞起来了。咱们现在正有一架直升飞机飞行在两千多米的高空啊，其悬翼呢，处于一个正营业的状态，气流呢，也是从上往下流动啊，给飞机停 生理。突然呢，由于机械故障啊，飞机的发动机停车了，悬翼呢，马上就失去了动力啊，旋转的速度骤然下降，生理几乎为零了啊，按照我们上面的设想呢，此时失去了生理的飞机啊，肯定要自由落体了。 但是现实啊，其实是这样的，在失去动力的一瞬间啊，飞行员会把飞机的总具油门感推到底啊，悬翼会立马从正影脚的状态变为负影脚状态，就像这样啊，这有啥作用呢？失去了动力的飞机呢，在地球引力的作用下，肯定会高速下坠，在下坠的这个过程中啊，空气是自下向上流动的， 这就会吹动处于负盈角的悬崖进行转动。随着飞机下坠速度的加快啊，轻微的速度也会加快，飞机悬翼的旋转速度呢也会跟着加快，等飞机马上快接地的时候，此时悬翼的旋转速度也变得很快了，飞行员就会瞅准时机啊，把总局油门向上拉，飞机悬翼就会从负影角又变回正影脚。在正影脚的状态下，悬疑会短暂的产生一部分生理， 虽然这部分胜利持续的时间比较短，但是对于失去了动力的扔飞机来说，还是可以起到一个比较好的缓冲作用的。

不好，飞机即将失速，好在我们要着陆的机场就在前方啊哦，这架飞机的螺旋桨是在前方，我们要赶紧切换成直升机模式。我们把机头往上抬， 可以看到按钮变成白色，我们下调下面按钮也成白色啦，我们继续下调哦，现在飞机风扇在天上啦， 我们现在有点高，马上下降高度。哇哦，下调高度一定要对准机场跑道，我们要慢慢降落，否则飞机会砸在跑道上。当我们快砸向地面时，顺 拉起油门，记住，一定要控制好高度哦。啊，我们向着机场触发冲冲冲，准备着陆啦，还是一如既往的向上拉起再放下， 就这样操纵着滚轴拉起放下，让飞机稳着路，我们成功降落啦。哇哦， 最后我们把油门锁上，让飞机大风扇停下。哈哈哈哈哈哈，看，从机场侧面看语音飞机建模还是不错滴。哇，这是一次完美的着陆。好了，今天到这里啦，拜拜。

一发早在郑州熄火了，检查下机身状态吧， 不太乐观啊。方向做失效，俯仰做失效，主应变中度受损，双发受损，过热，机身有降泄漏。 从耗子上看，发动机动力状况还好，胜率可以维持，甚至加速度还是正值升降度所做大概五度左右， 流量还剩一小半，复印还没完全失效，应该还能晃悠回去，来点音乐放松一下吧。 终于到机场了，我们来进入降落程序，打开减速版，收节流阀控制速度，同时操作负翼先转机身，利用生命线的水平分离来控制方向，控制节流阀来维持一个相对缓和的下降率。打开精力 辅助减速的同时维持低攻速下的意念升力，防止下降率过高。 一个惊险的一着陆，一群大爷我把飞机给带回来了。

不好，我们的虎式直升机单发引擎，孤岛，大雪漫天，需要尽快寻找机场着陆。 oh no！ 五十五装直升机由法国和德国联合研制，德国带姆了宇航和法国马特拉宇航生产， 适合进行直升机空战。哇哦，整体武器绸载虽然不如每只武装直升机， 也仍足以胜任一般的反坦克猎杀软性目标或进行密接之源等任务。说着说着，我们看到机场就在眼前了。 我们尝试着下降高度后，把高度固定住，拉动滚轴，将反复调试，直到飞 高度固定。当我们轮开快砸向地板时，直接用高度键固定。我们快贴近地板了，不过还是有点高度，哈哈哈！我们利用剩下这一丁点高度不断前进。我们调整好航向，准备着陆。 极寒天气，大雪封山，自驾虎式直升机真的非常危险， 好在现在没有降雪，风力也不大，哈哈哈哈，全力下来滚轴，我们安全着陆！哈哈哈哈， 有惊无险，我们已经将落地面按下电源键，让飞机慢慢停下。五是直升机曾经参与过对利比亚的地面攻击，十二架 直升机强化对卡达非地面目标的打击。二零零九年，法国决定派遣三架虎式哈直升机长期住着阿富恒，执行反游击、作战、护航以及战场侦查等任务，成为第一批投入实战任务的虎式直升机。 我们已经完全停下了，开心开心，我们成功了，哈哈哈哈！ what。

好，拍一个熄火降落高空熄火降落可以用副螺锯保持他的转速，然后并立的时候再再拉正螺锯，这样就可以平稳降落。 首先是保持机身是垂直下来的， 这就很好。