乐道电池共享利弊

大家好，最近我发现了一件事情，就是我们这个未来乐道萤火虫的准用户们，他们总觉得我们这个换电 啊，是必须你租用电池才能去换电站换电的，然后我们这个准用户一定要牢记一件事情，就是不管是未来乐道还是萤火虫，我们这个准用户们， 无论是你去租电，还是说去买断这个电池的一个方案，你都是可以去我们这个换电池去换电的。实际上这个换电站呢，它就是一种补能方式而已。 那比如说以我们这个乐道品牌为例哈，我们现在乐道这个品牌就是有两种车型，一个是 l 六零，一个是 l 九零，这两个车辆呢，它都是支持九百伏的高压快充，家用的一个慢充。同时呢，无论是你是买断还是说去做一个租 猎巴斯的方案，那都是可以去换电站进行换电的。那我自己其实就是乐道 l 六零的一个车主，并且我的车呢是一个买断的方式。现在咱们去附近的换电站给大家看一看，我这辆买断电池的乐道 l 六零到底能不能换电。 前面有一辆未来车主正在换电，所以我们等一下，他到我们了哈，现在让小乐帮我们下一个单，小乐在呢，导航到附近的换电站换电。 要导航去第几个呢？第一个目的地在你附近，到你换电了，请点击开始换电流程，请将车辆停进换电站前的停车框， 请松开刹车和方向盘，注意周围环境。泊车开始了，请不要操作车门方向盘，注意观察四周，可以踩刹车控制车速。 这个时候换电站就开始工作了，我们只需要看着屏幕，等到系统提示我们换电完成，我们就可以开出去了，电池换好了，开出去请小心好了，现在我们踩刹车挂上 d 档就可以出去了。 换电成功了，好朋友们，和租电池的方案一模一样，三分钟咱们就能换到一块满电的电池，所以不管你是 全款买断电池，还是选 bus 租电换电痊愈都是完全一样的，三分钟满电开走，流程跟步骤都不差。另外还有一件事情我想跟大家说一下哈， 就是咱们买断电池的车主也不要担心，换走了新电池，给咱换了一块旧电池进来，就是咱们未来每块电池进站呢都要过几十项的精密检测，能源云呢也是二十四小时会盯着问题电池直接就拦截，只给咱们车主健康的满电包， 而且长途的话咱们还能临时升级大电池用完呢，再换回来非常的灵活。最后咱们做个总结，换电是不能自由，不是租电专属，全国呢，咱们有三千多座换电站，无论是买断还是租电，咱们都可以换电一起加电。

选择乐道 l 六零 l 九零租店的朋友们可以关注一下，最近乐道推出了这个 bus 省钱包的服务，可以在原来原有的这个优惠的基础上啊继续降低月租的价格，那六十度电池的作用价格降低了三十块，呃， 八十五度电池的租赁价格降低了四十三块。虽然说这个整个的降价的幅度不算大，但是如果折到一整年的话，也是一顿大餐的钱呢。 这个也能看出来电池租用的优势。我相信不少购买租店的未来和乐道的车主朋友们，在我买车的时候，销售朋友们一定有和我们沟通过，就是整个租店的价格会随着电池成本的降低而逐步下降。 觉得这次的这个 bus 省钱包服务也是这个能力的体现，就是电池的产能不断上升，整个的规模越来越大，那整个电池的成本相对来说也越来越低，那未来也是及时地把这个价格的优势反馈到车主朋友们身上。所以如果是选择了租店的朋友，可以去关注一下这个 bus 省钱包的服务。

未来和乐道选择长续航电池的车主朋友们可以关注一下，最近春节期间，我们把自己的长续航电池共享出去，可以额外获得积分奖励，那如果使用长续航电池的朋友们在春节期间没有跑长途，或者说需要使用长续航电池的需求，我们可以通过灵活升级的方式把自己的大电池 共享出去，那每日都会有积分的奖励。对于未来车主朋友们来说，如果我们连续共享自己的长续航电池超过十五天，还会有额外的一千五百积分的奖励，那乐道这边是没有的哈，那朋友们会去选择把自己的长续航大电池共享出去吗？

大家好，晚上这会刚刚到家，然后也借着这个机会跟大家聊一聊我买车的时候这是个什么情况？当时我是了解到，呃，有乐道这么一款新车上市的，也是未来旗下的，相对相对其他 品牌来说的话，未来的话还是比较好的一个品牌。然后他当时有一个 车电分离的服务，我就比较好奇吧，有些了解了一下，我也跟来给大家讲一讲它叫什么？叫车电分离，也就是说你可以单买这一辆车，不买它的电池，电池是另外一个价格，比如我这辆乐道幺六零是二十万六千九， 如果你不买电池的话就是减五万七，买电池的话就是二十，全款就是二十万六千九。这有一个什么好处呢？比如说我现在手头上 这个预算有限，但是我又想买 l 六零的话，那我就可以不买电池，只买裸车，电池是分开算的， 然后每个月还一定的呃借款。比如说今年的政策是什么？就是国补，但是他是按车价的百分比算的，然后最高最高是一万五， 那这样的话，呃，有人就会说，那我这个不买电视的话，车价这么低是不是就补不到一万五？那不并不是，他车电分离，好就好在这这个是车企说了算，也就是说车企给你报的时候是按二十万六千九给你报国补就能拿到一万五。 但如果说有人说有购置税，那有购置税的时候怎么办？那我就把这个电费的钱不算到里面去，我按二十万六千九减五万七给你算这个购置税，就是这么个意思，相当于是呃十五万， 算购置税的时候就是十五万，不算购置税的时候就是二十万六千九。然后现我买车的时候我是全款买的。为什么？因为我那时候有免五年，免五年免息的话，那我就不需要租店了，我就直接全款买了就算了。 那如果我下一年还买未来的话，未来去的时候我怎么办呢？我还是选择会租店，因为我现在了解了租店之后，发现这个租店真的太好了。 然后我还是建议大家，如果说今年有购车需求的话，可以去看一看未来旗下的乐道比较好。谢谢大家。

哎，大飞，我买了未来乐道的车子，电池不是我的，那我磕碰了，摔见了怎么办呀？不是你的电池，你才更要把心放在肚子里啊。租店方案下，电池有专门的保险，而且赔付率非常快。那你不用承担电池自身的健康和安全问题，也不用承担任何电池带来的折损和质保的问题。 成为电车车主，我非常能理解你的担心。新能源的动力电池长期使用就是会导致电池的续航不足或者是折损，但是换电的电池由资产公司统一的管理，每次换电都是一次体检， 常用常新，只有安全健康的电池才会换到你的车里。既然电池衰减是我们阻止不了的，那么未来乐道凭借自己的独特优势，为你提供第二种的解决方案。你的车你来自己选择。走哈，找我来和大飞一起霸气一下。

上一条视频发出来之后，好多人不认同我说的那些租店概念，我说明一下，我真的不是销售，我真的是租店的。只能说我目前对租店的模式还比较认同吧。其实可能就是我上一次对报废新规没有说清楚， 就是这个四月一号要执行的新规，电池要有电子身份证，从生产到报废全程溯源。 那今天你买一辆不能换电的车，电池是你的，开了七八年之后衰减了，续航打对折，你想卖二手，那买家一查电池的履历，健康度很差的话，其实根本就没有人想要的。 那你想要报废电池，必须要随车的，少了电池车都注销不了，你自己要去找回收的话，到时候流程可能很麻烦，可能还要额外花钱。 但换电的模式不一样，电池是租的，使用权不在我这里。新规里面写了，这种换电的车型暂时不受车电一体的报废限制，我只需要还电池，后面的溯源、回收上报，全是未来人员的事情。 每一次换电什么时候换的，在哪换的？电池健康度是多少，他们在换电站里本来就有记录的，现在这种政策要求更严了，这件事情他们已经做了十年了，他们是专业的，哪怕我开几年卖车，买家也不会担心电池的问题，因为我的足约一转移就很干净了。 如果你表面去直接分摊这个电池的费用，可能有一些人会觉得租电是比买断要多花一些钱的。但这个报废新规出来以后，你把电池的衰减、报废的合规、二手残值这些很繁琐的手续都归进来的话， 其实说不好哪一种更花钱，但至少目前来看，我们租电的话是把所有这些繁琐的事情都交给未来人员去处理了。 我觉得这个租店的价格目前对我来说还是没有压力的。最近很多车企都出台了七年分期的方案，但门道还挺多的。我算了一下乐道的这个还挺好， 七年百分之零点四九的 d c 日供六十九元电池租金都包含在里面了。七年贷还完了，你的电池还不用担心衰减的问题，因为可以换电。同样的月供，如果你买不能换电的电车，那七年以后就是另一种情况了。

乐道，长续航的八十五度电池，它的性能表现怎么样？值不值得我们花钱去升级？那我开着乐道 l 六零从北京自驾到海南的路上，也是深度的体验了这块八十五度电池，包括其实我也在北京有使用这块电池超过两周。那我想和大家聊一聊 这个八十五度电池，从电耗到续航到充电速度，包括充电体验以及换电体验这几个方面，和大家分享一下这块长续航的使用体验。那我们先来说电耗，那 它和标准续航电池的重量几乎其实几乎是没有什么差别的，它只比标准续航六十度的这个锂酸锂电池重了十千克，所以对车重的影响忽略不计，对电耗的影响也忽略不计。 那其次是续航，那提升是非常非常明显的，尤其是在北方的冬天，长续航电池使用的是三元锂电池，它的低温性能是显著要比锂酸锂电池更好的。 那我在北京城区去使用这块长续航八十五度电池，是能够比标准续航电池多跑一百五十公里左右的，这个其实能够让我们整个的城区用车体验提升特别特别多， 那充电速度也是显著显著要比标准续航电池更快的。尤其是高功率充电的这个阶段，那七百分之七十五之前都是能够达到一百千瓦以上的充电功率，那在高电量起充的时候，整个的最高峰值功率也能够达到更高啊。在我从北京自驾到 海南这一段路上面，有一次我是百分之四十开始插枪充电，插上枪的一瞬间就来到了接近一百二十千瓦，我觉得这样的充电速度啊，对于乐道幺六零来说，其实已经是一个非常不错的表现了。 那最后是换电的体验啊，那之前长续航电池相对来说是比较少的，但是最近乐道陆陆续续的往换电站里面投放了八千块电池，那这八千块电池里面长续航的电池是不 在少数的，所以我从北京一路换电到海南，全程是没有遇到过换电的排队，以及我到达换电站之后，换电站内电池没有电这样的比较尴尬的情况的，整个的体验是非常非常丝滑的。 所以对于有长途的需求，或者是要在北方的冬天用车的车主朋友们，我是强烈推荐大家可以考虑去升级一块八十五度的电池，整个的用车体验会得到大幅的提升。

今天我们来谈谈未来恶道汽车租店相比买断的优势在哪里？首先，保险每年比买断的最少便宜一千多。 其次，节省了八万六千元开票价的购置税。如果出现交通意外造成了电池损伤，有未来直接回收。我们的电池 使用的是租电费用，里面包含的保险，不会动用咱们车辆的商业险。如果你买别的品牌的电动车，假如你更换过电池， 这辆车不便宜，几万块钱谁会买？而未来体系的车辆就完美解决了电池所带来的所有困扰。 而且我们买卖二手车也不用关注电池健康度的问题，因为我们的所有电池都是健康的电池。

未来乐道太极啊，手握换电生产渠道三张王炸啊！车迷不少声音吐槽槽点不断。今天啊，咱们就来聊一聊啊，这台乐道 l 六零，它到底圆不圆？ 共享未来千座换电站，三分钟满血复活，五能效率堪比加油！这排面属实到位，为了换电结构居然牺牲了前备箱空间，且目前仅兼容三四代换电站，这份妥协，你愿意买单吗？ 近三米轴距，沙发级后排座椅，这舒适度堪比移动客厅，四米八的 suv， 电耗竟然低至十二，比手机充电还省！这续航焦虑？不存在的！ 开局天湖却争议不断，车总是素质不足，却总被细节推上风口浪尖。换电呀，真香，空间真大，能耗呀，也是真的低！乐道 l 六零的破解之道，唯有让用户亲自试驾，才能给出比较中肯的回答。

我买这台车，身边就总有人提醒我，我车评人，他提醒我指不定哪天他就倒闭了。乐道 l 六零提车一年多跑了四万多公里，全网最真实的用车体验，直接拐到你。 这台车是我自费购买的创世版六十度足电，银色外观，紫色内饰，选了一个大轮毂，安装了一个大冰柜，你们肯定好奇这台车有没有充值。别提这个问题，一提我就扎心， 我是创始人，长春第一台，我提的时候一点优惠都没有，我甚至提车的价格比你们大多数人都要贵。我这个人最大的优点吧，就是比较自洽，我开的多呀，我以前的车排量大呀， 这油费我一年省三万多，哈哈哈。先说结论，乐道 l 六零绝对是同级别最好的车，甚至没有之一，纯纯的六边型战士。但是缺点有吗？ 那必然是有啊，这台 l 六零呢，是我忙买的，提车之前我甚至连实车都没有看过，那自信不就是来源于这么多年对未来的了解吗？那九百伏的咋地不比四百伏的强啊？唯一失算的 就是这一点，我先平复一下这话怎么讲，就这个车的充电速度啊，严谨的说是东北冬天的充电速度，那是相当的赶， 咱就说未来四百伏的车，冬天七十到一百一，我觉得很正常，这个九百伏的怎么还不如四百伏的呢啊，唯一失误点就在这了，你说你不买车能知道吗？去年冬天啊，就这车充电速度， 哎，就十几。但是不得不说乐道的服务是真好，迅速的换电站，补上了很多的电池，我就开始换电了啊，据说今年呢，有所提升 跟我也没关系了，我换电换习惯了。第二个问题就是智驾，你假设我现在就在智驾呢啊，高情商的说法就是这个车的智驾还是太过于求稳，上高速，嘎嘎稳， 你别以为家家上高速稳的是基本操作，我还告诉你去年我开过两个品牌的车，不提名了啊，高速上错误的识别了限速牌，直接识别到四十多，吓人呢。这个车是我开过最稳的， 但是回到城区呢啊，快速路还是依然的稳，但是，呃，广场啊，无保护左转啊，确实还有很大的提升空间。以上两个点就是乐道 l 六零为二的缺点，剩下的 全是优点。这个外观，尤其是车尾这部分，我觉得没有特斯拉的 model y 来的一体性完整性要强。但是看了一年再配合我这个高端的东北人，属于是越看越好看啊，晚上我上车之前都好在后边看一看，哎，真好看啊， 哎，再说能耗这个事，老弟我绝对是有发言权，要不一年我怎么就跑了四万多公里。夏天市区十一二度电，冬天换上雪地胎十六七度电，我说的可是用电全开啊，一点委屈没受，一点罪没遭，这绝对是一个 这个位置。再有一个呢，就是语音助手小乐，确实非常方便，而且反应速度非常的快。小乐小乐，打开座椅加热，打开座椅按摩，打开主驾车窗，老子要抽烟了， 让他先净化一会啊。就这个车其他的优点就很多了，你比如说冬天暖风制热的速度非常快，空间足够大，布局又很合理，做工用料都很棒。还有就是换电只有零次和无数次，咱是没有别的车吗？就是 开哪个都不如开他顺手。如果你就是横竖不喜欢未来和乐道，那是你的权利，我一点办法都没有。但你现在如果说车不行，就这个品牌的销量就在这放着呢。 我推荐的人啊没有一百也有五十了，无一差评。虽然没有充值，但这个车啊没毛病，怎么推荐都没毛病，这不显得咱们车评人不翻车吗？哈哈哈。