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兄弟们来交作业了啊,看一下。今天呢?今天也没干啥,就是把链轮,大链轮插入器的大链轮搞好了,装上去了, 然后把大致的一些布局,然后也放上去了啊,这块一个大电池放到下面,然后座椅到时候方向盘明天再搞, 然后现在就是来布局这个电机的固定,然后电机上面就是一个控制器,然后还有两块小电池等等,找个地方把它塞进去, 这就是今天做的工作,看一下。

好长时间没有更新了,一直忙的没顾上鼓捣他。天凉了没事干,抓紧时间研究。做了个后传动,还是有点长,切断焊住,不然后面轴距太短了, 捣断开始对接 轴距又能缩短十五公分。这玩意切断能焊住吧?我明确的告诉你,这伴奏切断能焊住,焊不住的只能说明他技术不行,开干对好中心孔开始焊接。 哎,还是得保护措施做好,别他妈把防尘套干了啊。完了, 我 不跟你说,知道有效果的啊! 点赞加关注,下期更精彩!

这段时间因为临近年底了,店里又比较忙,偶尔搞一下进度。前面的悬挂是固定好了,一开始减震是放在这个位置的,但是的话,嗯,减震特别软,直接到底了。后来设计之后,把减震下面的支点 挪到基本接近阳角的一个位置了,这样的话减震的软硬是够用了。 放一个固定上去,这个是换挡杆,固定在这个位置,然后四驱锁在这边,还有一个倒挡,倒挡的话也是一个这样的杆子,到时候从这边伸出来,准备过几天再做。这是后面的悬挂, 现在的话准备是先给底盘做一遍除锈防锈,然后把车子搞到外面,再去做一些电路、仪表架这些繁琐的东西。 现在关键性都已经搞好了,剩下的东西都些小东西了,净度加一。

我最近手抽了一辆全 b 型四驱输送车,整个车架是用二十五乘二十五内,从二十三乘二十三轴 从中焊接而成的工装,保证车架焊接一致性。焊接的时候可费了我不少功夫, 不过看到车架一点点成型,心里那叫一个有成就感。有了这么扎实的车架做基础,我对它的性能充满信心。接下来我还要给他装上强劲的四驱系统,让他能在各种复杂地形里 五组。想象一下他是自己亲手打造,这输送车穿梭在不同路况中,那感觉简直太酷了。我会持续更新他的制作进度,大家一起期待他的最终成品吧!


今天的工作的话就做了一下这个摆臂啊,这个是上摆臂,用的是另外一套模具,现在这一套模具是做下摆臂的, 嗯,前面的摆臂已经做好了,然后也已经安装到位了,调啊什么都安装好了,然后减震的底座也顺手给他安装上去,包括这个轮毂的法兰卡钳,这些东西的纯手做卡钳的话有点丑,轮毂打磨了一下, 明天的话如果有时间就把后面的摆臂给他做好,然后安装上去,然后把四个减震给他固定好,四个减震固定好之后,车子就可以落地了, 然后再做后面的方滚架呀,这些东西咱们看一下这个摆臂双 a b, 经典双 a b 下面用的是 m 幺二的鱼丸组成,底下用的是一个 m 十六的球头,这个是方向拉杆,方向机放前面, 然后轻脚是可以调的, 减震的话用的是一个 atv 的 减震,还可以五十八的空间, 下一步安排悬挂的完成。


我们现在来到大南山已经爬了一半的路了,那么我们今天还要测试两个,一个呢就是我们的四行啊,大南山整个路程 十二公里,来回就二十四公里,这是山路,测试我们的续航能够跑,能不能跑两趟。今天的气温在二十二度左右,我们现在爬了一半的路,我们的量压还没发热,也就是说我们这个七十二伏的平台,看能不能全程跑到完不发热。 今天我们有两个队友跟着我们一起过来玩的话,也可以跟着我们一起出发。 厉害厉害,这野老炮就是不一样。
