阿尔忒弥斯II任务推迟了吗

问题频出，再次推迟，美国重返月球改到三月发射了，也许这还只是个开头。美国载人绕月飞行的阿尔特米斯二号任务进行了试彩排，虽然成功加注超低温液氢和液氧，猎户座飞船舱门也关闭，但后续问题频出， 新一级接口轻泄露反复出现，工程师暂停加注、加热、密封、重调流量倒计时重新再来，结果泄露率激增，系统自动终止。随后又出现了通信掉线、阀门扭矩等问题。 娜萨决定放弃二月所有的发射窗口，最早瞄准三月发射，已经隔离的宇航员也解除隔离，下次窗口前两周重新隔离，下一个窗口期是三月六号至九号，以及三月十一号。 接下来， nasa 将重新梳理数据，修复问题，再次进行演练。阿尔特密斯二号任务是美国重返月球计划的第二次任务， 计划搭载四名宇航员，利用十天时间采用自由返回轨道，在地月之间走出一个八字形，从月球背面掠过，实现人类半世纪以来再次来到月球附近。 但按照以往计划经验，推迟是一种常态，也许下一个窗口期还会面临新问题，继续推迟，我们拭目以待吧。

美国重返月球的阿尔特密斯二号任务迎来了首次推迟，你觉得会推迟几次呢？ nasa 官宣确认阿尔特密斯二号 sl 失彩排，因天气原因推迟两天到美国东部时间二月二号，也就是北京时间三号实时开始， 原定的首个发射窗口也无奈错过，目前二月的发射窗口只剩下二月十号、十一号，每天两小时的窗口，如果无法发射就要推迟到最早三月七号的窗口期了。 阿尔特密斯二是美国重返月球计划的第二次任务，主要目标是载人绕月飞行，四名宇航员将搭乘猎户座飞船从月球背面距离月面五千多公里的高度掠过。整个任务历时十天，这也是时隔半个世纪，人类再次到达月球附近， 同时也将创造人类距离地球最远的新纪录。这个纪录是阿波罗十三号创造的，当时阿波罗十三号因为服务舱爆炸，被迫选择了自由返回轨道，利用月球的引力场作为引力弹弓，让月球把飞船拉过去，然后再甩回来， 这样的话不需要消耗巨大的燃料就能返回地球，当时创造了距离地球四万零一百七十一公里的记录。 这次二特密斯二号选择了类似的轨道，不过不是被迫为之，而是主动选择采用混合自由返回轨道， 同样是通过引力弹弓效应利用月球引力飞回地球，为获取足够返回速度，那猎户座就飞到了月球背面更高的轨道，预计距离地球最远达到四十一点三万公里，创造人类离地球最远距离的新纪录。

美国宇航局取消二月阿尔推弥斯二号登月任务发射，现瞄准三月初发射。阿尔推弥斯二号任务原计划在二月初发射，在周一进行的发射式彩排试验任务中遇到了各种问题，最终因一处氢气泄露超出允许范围而被叫停。 此后不久，美国宇航局宣布，这项备受期待的将运送四名宇航员绕月飞行的任务将推迟至最早三月发射。彩排倒计时于周六晚上开始，将超低温液氧和液氨燃料蹦入太空发射系统。火箭的第一级炷香时最初看起来进展顺利， 不久之后，氢气按计划开始流入火箭的上面积。然而在第一级氢燃料箱加注到约百分之五十五后，再发射台燃料管路连接到 s l s。 火箭第一级底部的携带接口板上，检测到了泄露。 自动地面发射持续系统检测到先前泄露家具，从而永久停止了倒计时。 s r s 火箭是美国宇航局计划用来运送阿尔特米斯宇航员乘坐猎户座飞船前往月球的火箭。 它是世界上现役最强大的运载火箭，高达九十八米，有两个捆绑式固体燃料助推器和四个燃烧液氧和氢燃料的主发动机提供动力，在升空时产生四千吨的推力。 s l s 火箭的首次也是迄今为止唯一一次任务是在二零二二年，当时它进行了一次无人的测试飞行。在发射前的准备活动中，工程师们遇到了各种各样的问题， 从燃料泄露到发射台管路中意外的推进剂流动行为等，工程师们花了数月时间解决问题，导致发射推迟。 大多数修复和升级似乎都按计划发挥了作用。但在二零二二年首次阿尔推尼斯任务中出现过问题的韦福塔基带连接处泄露问题在第二次任务准备中再次出现。

原定于二月六日的阿尔特米斯二号载人绕月任务，因肯尼迪航天中心遭遇极端低温天气，导致低温推进剂加注测试极失，彩排无法进行，发射时间已推迟至最早二月八日。极端低温天气曾造成一九八六年一月二十八日的 挑战者号航天飞机密封欧循环失效，导致航天飞机的解体，成员舱从十四点六公里的高空坠落海面，历时约两分四十五秒，最终高达约二百克的撞击过载，导致全体成员遇难。

阿尔推弥斯二号又推迟了！这是自一九七二年阿波罗十七号以来，人类首次在人绕月，原定于二零二六年二月六日发射，因失彩排故障推迟至三月。你们觉得能不能在三月顺利升空，还是又要跳票呢？ 阿尔推尼斯二号将搭载四名宇航员乘坐猎户座飞船，执行为期十天的绕月飞行，只是绕月不登录。这次任务实际上就是去踩个点， 一是验证 sls 火箭与猎户座飞船的载人深空飞行能力，测试生命支持、热防护等系统在月球环境下的可能性。二是给二零二七年的 阿尔推尼斯三号在人登月任务铺路。三是重启人类升空探索进程，为后续月球南极注入载人火星任务奠定基础。 发射推迟引发了质疑，究竟能否在三月顺利升空？这次推迟的直接原因是二月二日施彩排中的液氢泄露故障。 在火箭核心级推进剂加注至百分之五十五和百分之七十七时，尾部服务围甘其带拦接口先后两次出现泄露，最终在倒计时剩余五分十五秒时触发安全终止程序。 更值得警惕的是，这一故障点与二零二二年阿尔推尼斯一号的泄露位置完全一致，两年间未能彻底根治，暴露出了 sls 火箭的系统性设计缺陷。 阿尔推尼斯二号的推迟并非孤立，任务已从最初的二零二四年多次延后到今年三月。 这台钢铁巨兽就是 nasa 的 sls 重型火箭，人类现役推力顶尖的升空火箭，它能直接把二十七吨载荷送向月球。二零二六年正是美国建国两百五十周年，徽章已经印在助推器上，这就是美国向太空发射的大礼炮 s l s 火箭。作为史上最贵火箭，单枚制造成本超二十亿美元，却因依赖传统航天工业体系，研发周期长、 迭代速度慢，面对故障缺乏快速改进能力。另一方面，美国过度依赖私营企业参与关键部件研发，月球着陆器等核心设备的研发滞后，即便阿尔推尼斯二号顺利升空，后续登月任务仍可能因着陆器问题推迟。 值得一提的是，如果泄露问题的根源涉及火箭结构设计缺陷，无法在短期内修复或者再出现新的故障，任务可能推迟至二零二六年下半年甚至更晚。 频繁推迟不仅会导致项目成本持续攀升，还将进一步减弱美国在太空探索领域的话语权，让阿尔推尼斯计划沦为纸上谈兵的宣传噱头。 从核心诉求来看，阿尔推密斯二号并非单纯的宣传操作，任务的技术验证价值、对深空探索的推动意义都真实存在。 nasa 的 谨慎推迟也是对的，毕竟安全第一，也避免重现挑战者号、哥伦比亚号的悲剧。 但不可否认的是，美国太空总署在管理方面的短板，让这项任务的推进充满不确定性。它既是人类重返月球的重要尝试，也暴露了超级大国在太空领域心有余而力不足的现实。 而我国的载人登月计划走的是稳扎稳打路线，自二零零四年启动以来，已成功完成嫦娥一号至五号的探测任务，实现了无人月球着陆，采用返回我国载人登月计划明确了二零三零年前实现中国人首次登陆月球， 通过嫦娥六号、七号、八号在月球南极彩样返回，重点攻克月面着陆，然后发射载人月球探测器，将航天员送至月球表面， 完成探测任务后安全返回地球，后续建立月球科研站，让航天员长期驻留，占领资源点。与美国依赖多方协助的模式不同， 中国探月工程坚持全产业链自主可控，从长征十号运载火箭、载人月球飞船到月面着陆器、月球车，所有核心设备均由国内自主研发，不会因为外部因素干扰。 嫦娥系列任务已积累了丰富的月球探测经验，长征十号火箭的研制进展也顺利，可满足载人登月的运力需求。 更值得关注的是，中国探月工程从未在同一技术问题上反复出错，也未出现过频繁推迟的情况。 阿尔推尼斯计划强调太空主导权，而我国载人登月计划始终坚持国际合作，愿与各国共同开展月球科学研究、月球资源利用的合作。让我们一起期待二零三零年前中国人踏上月球表面的那一刻。

美国国家航空航天局原计划于本周末执行首次载人绕月任务的阿尔推弥斯二号发射，因运载火箭在发射台发生燃料泄露，已推迟至三月六日之后。这是该巨型火箭继二零二二年首飞后，第二次因液氢泄露问题受阻。 在本周一的发射前，最终彩排中，火箭星级输送温度达零下两百五十三摄氏度，超低温液氢燃料时发生泄露，泄露量超出安全允许范围， 导致倒计时在最后阶段被迫中断。 nasa 工程师计划直接在发射台上对泄露的密封部件进行维修，以避免将火箭移回总装大楼，从而争取时间。若需返回大楼检修，发射将面临更长时间的延迟。 此次任务是载人绕月是非不执行登月，只在全面测试猎户座飞船及其生命支持系统，为后续的阿尔推尼斯三号载人登月任务奠定基础。任务机组由四名宇航员组成，包括三名美国宇航员和一名加拿大宇航员。

重返月球的倒计时又多了一点悬念。 nasa 刚刚宣布， r 二推明斯二号发射推迟了每冬时间二月二至三日。 r 二推明斯二号完成关键时排列，成功加注超低温液氢和液氧裂护座，飞船舱门关闭。但问题来了，核心级接口液氢泄露反复出现，工程师暂停加注、加热、密封、重调流量，终端倒计时跑到 t 杠五十五，泄露率激增，系统自动终止。寒冷天气 通信掉线、阀门扭矩问题也接连冒头。尽管多数目标达成，奈萨决定放弃二月窗口，最早二月八日，最早瞄准三月可能日期三月六日至九日及三月十一日。宇航员已解除隔离，将在下次窗口前两周重新隔离。为什么推迟？因为安全零容忍 之排练就是为了在发射前暴露所有隐患。团队将审视数据修复问题，再做一次排练，确保万无一失。 nasa 局长贾里德艾萨克曼强调，这些测试是为成功铺路。

达萨的载人登月计划阿尔特米斯二号任务又推迟了。该任务原定于二零二四年十一月发射，经过多次推迟，最近确定的发射日期为二零二六年二月七日。 然而，在二月二日的演练期间，火箭发生了液氢泄露，发射日期由二月推迟到了三月。 本次任务将搭成四名宇航员。这是在一九七二年阿波罗十七号返航后，时隔五十多年，人类再次去往月球。这也是一次非常危险的宇航任务，没有任何救援。 如果飞船上的生命维持系统崩溃，地球引力将带回来四具冰冷的尸体，人类将在太空第一次直播死亡。 阿尔特米斯二号任务计划使用太空发射系统 block 一 火箭，发射载有四名宇航员的猎户座飞船，进行月球飞掠。这是动画演示任务全过程。 火箭升空后，将猎户座飞船送入圆形近地轨道，再转成长椭圆轨道。飞船远地点轨道高度是七万四千公里，远远大于同步静止卫星的三万五千八百公里的轨道高度。 此时，猎户座飞船经过泛爱轮辐射带。泛爱轮辐射带是一个高能带电粒子的区域，来自太阳风的带电粒子被地球磁场捕获，并环绕在地球，周围有两层这样的环带高度在六百四十公里至五万八千公里分布。 辐射会危及飞船的设备，可能会因辐射而损坏。 猎户座飞船在长椭圆轨道停留一天，在此期间，宇航员要对飞船上的设备进行检测，尤其是生命维持系统， 同时模拟与月球登陆器的对接任务，如果此时发现问题，还有机会返回地球。 当猎户座飞船再次到达近地点，发动机再次点火，飞船将进入地月转移轨道，此后就再也没有机会回头了。 三到四天后，猎户座飞船进入月球轨道，绕月一圈后进入自由返回轨道。四到五天后，飞船返回地球。 这次宇航任务总共耗时十天的时间。什么是自由返回轨道？是指猎户座飞船即使失去动力，发动机无法点火，不能做任何机动的情况下， 飞船也会在月球引力作用下自动绕过月球，并回到地球的飞行轨道。这个轨道的特点是无动力，靠引力可回家。这是一条逃生轨道。一九七零年四月，阿波罗十三号发生爆炸，情况危急， 就是靠着自由返回轨道，死里逃生，安全返回地球。 载人宇航任务中，宇航员的安全是第一重要的。猎后座飞船在月球背面时，飞船与地球的通讯信号会被月球阻挡，有十几分钟的时间。 在这段时间中，宇航员会去切身感受与五星地球切断联系的感觉。 在未来人类真正在宇宙中远航的时候，这十几分钟的孤独感不算什么，但是现在这是人类唯一可以感受宇宙孤独的时刻。 我们回过头去看阿尔特米斯一号任务采用 d r o 轨道，翻译过来就是远距离逆行轨道， 这个轨道的绕月飞行方向与月球自转相反，距离月球很远，通常几万到十几万公里。轨道非常稳定，不需要频繁点火修正，节约燃料，可用于空间站、深空探测器长期科学任务。 阿尔特密斯计划将会验证多种轨道，除了前面提到的自由返回轨道和远距离逆行轨道，在三号任务的时候还将测试近直线运轨道，以此保证阿尔特密斯月球计划的整体实施。 本次阿尔特米斯二号任务还要测试新的通讯系统。看以前的阿波罗登月计划，图像非常模糊，像是打了马赛克， 那时候的网络速度只有每秒几千比特，只能传回模糊的黑白画面。这一次 nasa 要在三十八万公里外的月球进行直播，将使用新的光通讯系统，以每秒两百六十兆比特的速率向地球发送数据， 用激光跑出现代互联网级别的速度。这个速度有多快？在每秒两百六十兆比特的网络速度下， 可以同时传回多路四 k 视频，可以秒传高分辨率图片可以实时回传宇航员舱内高清视频可以同步下传大量科学数据。这不是在一个房间内，不是在一个城市，也不是在地球上， 而是在距离三十八万公里的地球和月球之间，这是星际通信的雏形。 登上猎户座飞船的四名宇航员分别是指令长李德怀斯曼，海军出身，老牌宇航员，两个孩子的父亲、驾驶员维克多 glof， 在 伊拉克战场执行过二十四次战斗任务，开过四十多种飞机。死亡是他的老朋友、 有效载荷专家克里斯蒂娜柯赫，女性，单次太空飞行最长时间记录创造者，三百二十八天。 他是南极科考的幸存者，也是一名电工，还是消防员。他用自己在南极的经历告诉全世界，在极端的孤独和危险面前，意志力可以超越性别。 第四位宇航员是任务专家杰里米汉森，来自加拿大，这是他的第一次宇航任务。 他就像刚拿到驾照的新手司机，直接参加了 f 一 赛车大赛，并且赛道在悬崖边上。他们四个人将在一个几平米大小的罐子里共同生活十天。 这期间生活上最大的挑战无疑是上厕所，只要有一个人操作不当，发生了泄露事故，接下来的日子将会给他们终生难忘的体验，祝他们好运。 猎户座飞船的内部有一个紧急避难所，如果遇到太阳爆发，四名宇航员必须快速躲进去。避难所是一个直径两米，高一点五米的区域，宇航员只能坐着或者半躺，没有任何多余的活动空间。 这是猎户座飞船里最安全的地方。视频前面提到，在地球的周围存在一个叫做泛癌轮辐射带的区域， 这里的辐射对设备影响比较大，但是对人的影响比较小。这里处于地球磁场的保护中，当猎户座飞船离开地球磁场的保护，就会沐浴在太阳的粒子风暴中。 太阳目前正处于活跃阶段，黑子和耀斑等活动频繁。二零二六年元旦前后，太阳表面出现多个活跃区域，产生了大量的 m 级和 x 级耀斑。 x 级耀斑是最强烈的太阳耀斑类型，会释放巨大的能量。太阳耀斑的高能辐射以光速前进，八分钟后到达，没有任何反应时间。 最危险的高能粒子爆在几十分钟后到达，将对宇航员的生命构成严重威胁。因此，一旦太阳爆发，四名宇航员必须快速躲进避难所，几个小时后等到高能粒子爆过去才可以出来。 对于载人宇航任务来说，返回时载入大气层的几分钟是最危险的。英雄和烈士之间只隔着一层防热瓦， 飞船与空气分子剧烈摩擦产生高温。温度有多高，与飞船进入大气层的速度有关。如果飞船从地球周围的空间站返回， 空间站轨道高度是三四百公里，飞船载入大气层时的速度是每秒七点五公里，最高温度一千六百摄氏度左右。 而沿着自由返回轨道从月球回来的猎户座飞船不减速直接进入大气层，此时的速度是每秒十一公里，飞船表面将承受两千八百摄氏度的高温。 让我们共同期盼这一次宇航任务取得圆满成功。届时，全人类将通过现代网络技术，与猎户座飞船和上面的四名宇航员连接在一起，共同穿越地球和月球之间的黑暗空间， 共同在月球背面感受宇宙孤独，共同面对可能爆发的太阳耀斑，共同穿越两千八百摄氏度的高温。月球，人类回来了！ 这一次，这里不是终点，人类将从这里迈向更加遥远的星空，下一站是火星！

不出所料，就在刚刚， nasa 宣布阿尔推尼斯二号发射推迟了，原因是排练过程核心及接口反复出现，液氨泄露、通信掉线、阀门扭矩问题也接连出现。尽管多数目标达成，但还是放弃二月发射窗口， 可能日期放在三月六日至三月十一日等解决，所以问题之后再一次排练，确保万无一失。我对这次发射推迟意料之中，下次出故障至少会推迟六个月。

阿尔特米斯二号液氢泄露重演。美国登月计划再遇组阿尔特米斯二号任务因液氢泄露问题被迫推迟，最早发射时间延至三月。这次任务原计划二月八日将四名宇航员送入绕月轨道，实现五十多年来人类首次飞离近地轨道。问题出现在关键的失事彩排测试中， 火箭加注超低温液氢发射台接口再次发生泄露，工程团队多次尝试修复未果。这一幕与阿尔特米斯一号任务遇到的问题如出一辙。 测试过程中，团队虽一度控制住泄露并加满燃料，但在模拟倒计时后半段，泄露家具最终被迫终止。除液氨问题外，通信系统不稳定和舱门阀门需加固等隐患也相近暴露。 此次延期打乱了宇航员原定的发射前隔离计划，他们需等待新日期确定后重新准备。事件再次证明，人类要实现稳定可靠的升空，载人飞行仍需攻克诸多工程技术难题。月球虽近在咫尺，但通往月球的火箭仍需更多时间打磨。

美国对中国又临阵跑路了，他远远不止把今天发射阿尔特密斯二号任务的载人绕月飞行推迟到下个月。 nasa 只要解决不了 s l s 火箭的泄露问题，不只会错过三月初的发射，甚至连四月初的时间窗口也会放弃。为什么？这不是看不起他？就因为四月初的时间窗口也会放弃？为什么？这不是看不起他？就因为四月初的时间窗口也会放弃？为什么这不是看不起他？就因为四月初的时间窗口也没有解决！ 如果你还记得他二零二二年的首飞，就明白当年就是经历多次泄露后霸王硬上弓，靠概率和运气超水平发挥给打上去的。这次更大的危险就发生在两天前的失彩牌， 为什么竟然全系统瘫痪了呢？就因为已经倒计时了！泄露不但反复出现，就在工程师暂停加注，然后加热密封，重新调节液氨流量再来倒计时的时候，反而泄露得更多了。 最大的教训就是不汲取教训，成了美国登月最大的注解。问题是，还有什么无法解决的难题呢？ 你可能想不到， nasa 的 阿尔特密斯计划，不仅动力系统几乎全部照搬早就退役的航天飞机，连核心模块都是吃亏了。二十多年的旧货， 为啥说美国心里没底？就因为在三个月前，它的地面测试原地烟花的恰恰就是 s l s 火箭的五段式助推器。 还有你想不到的救护，就是事关人命的猎户座飞船，竟然是半个世纪前的隔热罩技术， 四年前首飞就烧穿！异想天开的是，这次居然指望调整飞船载入大气层的角度来保住宇航员？为啥不可能？拉胯的材料和大气层，还有地球的重力全部都没变，隔热罩烧穿的结果怎么可能避免呢？ 最大的麻烦恰恰来自发射之后一定会失联，就因为月球背面上空美国的人和探测器从来没有去过，又没有中国那种鹊桥中继卫星地面不知道四个人到底会发生什么，假如意外没有救援，没有通讯人 怎么办呢？重点是为啥他牺牲安全幻境度，就因为为了赶在中国之前登月，把按科学规律应该两年后实施的阿尔特密斯二号载人绕月提前到今年， 以大幅减少地面测试环节和缩短时间为代价逼着自己登月，他也是太那啥了哈。

重返月球， nasa 阿尔特米斯二号载人绕月飞行任务再次推迟。美航天局近日宣布，受极寒天气影响，原定一月底进行的阿尔特米斯二号载人绕月飞行任务关键演练被迫推迟实施，时间调整至不早于二月八日。 阿尔特米斯二号将是一次为期约十天的绕月飞行，不会登陆月球表面。这次任务被设计为自由返回轨道，飞船将在月球引力作用下自动返回地球，即使出现故障也能保证宇航员安全。 此次任务使用的新一代登月火箭、太空发射系统和猎户座飞船军事首次执行载人任务。 nasa 宣称，这将是自一九七二年阿波罗十七号以来，人类首次前往月球附近。 阿尔特米斯计划是二零二零年由美国领导的重返月球计划，目前共有六十一国参与，只在实现载人登月，并建立可持续探索模式。其核心路径精细分为三个阶段，第一阶段，阿尔特米斯一号 artemis 无人绕月飞行测试已于二零二二二年完成。 第二阶段，阿尔特米斯二号 artemis 二首次载人绕月飞行，原定计划于二零二五年九月发射，现已推迟至二零二六年二月八日以后。 第三阶段，阿尔特米斯三号 artemis 三载人登月 nasa 规划时间，二零二七年年终阿尔特米斯计划面临的最大技术挑战之一是月球着陆器的开发。 spacex 负责的着陆器进度严重之后，直接威胁到阿尔特米斯三号载人登月任务能否在二零二七年完成。 同时， spacex 载轨加注低温燃料技术尚未得到验证，更复杂的是，由新建改装而来的月球着陆器需要在没有发射台、充满月沉的月面环境下点火起飞，将造成极高的风险。 猎户座飞船更存在着隔热罩、生命支持系统、飞船逃逸系统等方面的技术设计缺陷。 nasa 已于二零二五年十月宣布，由于 spacex 开发之后将重新开放月球着陆器研制，竞标 亚马逊创始人杰夫贝索斯的蓝色起源公司成为可能的替代者。但他的蓝月亮二克瓦茶着陆器主要针对二零三零年代出的任务，进度可能不会超过 spacex。 目前阿尔特米斯计划中的十三个关键事项中，至少有八项严重落后于规划。由于我们计划在二零三零年前实现再人登月，这给 nasa 的 阿尔特米斯计划增加了时间压力。 nasa 代理局长肖恩达菲表示，我们将在登月竞赛中击败其他国家，二零二七年拭目以待。

阿尔卑斯二号发射推迟两天，但真正的倒计时压力现在才正式开始计算。今天是一月三十一日， 官方确认最早发射日从二月六日调整至二月八日。关键影响在于发射前最关键全系统演练失彩排也因此同步推迟。第一，推迟的直接原因是肯尼迪航天中心遭遇的罕见低温 超出了发射安全标准。第二，新的试采排时间窗口是二月二日，这是火箭在发射前最后一次，也是唯一一次加注超过两千五百吨低温燃料，并完成完整倒计时的全系统核炼。 第三，这导致后续日程被极度压缩，二月仅剩八日、十日、十一日三个发射窗口，任何新的测试延误都将直接导致任务进入到三月。因此，当前的风险形态非常明确，天气风险已转化为绝对的测试压力。 本次推迟本质上是对阿尔特米斯二号地面系统与舰体结构的一次极限施压。这个施彩牌并非简单加油，而是在发射前对全舰数千个法门、管路和接口在真实低温高压工况下进行的最终联合调试。 他要求所有系统在模拟发射的极限状态下表现非常完美。在二零二二年阿尔特尼斯一号任务中，正是由于失彩排中反复出现液氨泄露等接口密封问题， 导致测试进行了四次才最终通过，发射计划也因此大幅延期。历史表明，这是整个任务链条中最容易出问题，也最耗时的环节之一。现在工程师团队面临的不是技术选择题，而是一道不容有失的必答题。 接下来几天的绝对焦点就是二月二日的试彩排能否一次通过？他是为二月窗口扫清的障碍，还是触发更复杂的决策危机？关注这个进程，你看到的是航天任务中最真实的压力传达。

nasa 宣布推迟阿尔泰尼斯 i 登月发射任务，原计划是二月八日发射升空，携带四名宇航员进行为期十天的绕月飞行。但是在模拟过程中检测到飞船的燃料接口部位存在液氨泄露。同样的情况在阿尔泰尼斯 i 任务中出现过，这项在二零二二年准备执行的任务就 因为存在燃料泄露的故障而不得不中断，事后发现是密封件贴合不紧导致夹住燃料时接口就会发生泄露，这种故障会导致飞船升空就爆炸。 在经过几年的重新调整后，没想到同样的毛病并没有得到改善。 nasa 认为这次不是部件设计的问题，而是发射时气温太低导致燃料加注出现延迟，只能把发射时间推迟到较为温暖的三月份进行。在三月的六至九日和十一日那几天是最佳时期， 如果再错过时间，得等到四月份才有合适的日期。阿尔特米斯二任务的推迟说明了载人登月远比发射探测器复杂，如果安全问题得不到解决，登月计划还会无限期推迟下去。

nasa 确认发射任务推迟进行阿尔推尼斯二号模拟发射，彩排停在了倒计时五分十五秒，原因还是那个老问题，叶青泄露。为了进行第二次失彩排， nasa 现在将最早的发射时间定在三月。点赞关注，持续更新最新进展！

朋友们来瞅瞅大洋彼岸的美国宇航局， nasa 最近又在演哪一出？他们那个号称要重返月球牛吹的震天响的阿尔推密斯二号载人任务，临门一脚右双闯关掉链子了。 原想着在超级晚星今天搞个盛大发射给全球拜年，结果呢？计划赶不上变化，直接鸽到了三月以后。为啥？因为他们家那枚巨无霸火箭，在最近一次关键的失彩排测试中，像个老式水龙头，液氢燃料漏的那叫一个淋漓尽致，根本停不下来， 这事得从头唠。为了这次测试， nasa 可谓是兴师动众，四个宇航员老哥早在一月二十一日就进了隔离区，眼巴巴等着上天。 结果先是佛州天气冷的不像话，测试推迟了两天，好不容易开始给火箭加注超过七十五万加仑的超级低温燃料，麻烦就来了， 再给火箭第一级加液氨，加到大约百分之五十五的时候，警报响了，接口处漏了。工程师们投铁停了一下，又接着加，加到百分之七十七，实在加不进去了，只能再次切断。 这场景像极了给一个底部有裂缝的大桶灌水，一边灌一边漏，看的人血压飙升。 nasa 的 工程师们开了个脑洞会，琢磨着是不是等燃料箱完全加满，进入缓慢补充模式时，泄露就会自己变小？嘿，您猜怎么着？他们堵了一把，还真暂时稳住了。但这就好比用胶带粘住了漏水的管子，能撑多久？谁心里都没底。 果然，等到测试进入最后倒计时，模拟发射前五分十五秒，泄露警报再次狂响。这次是在另一个燃料接口处得测试彻底进行不下去了， 娜萨只能灰头土脸的宣布二月份的发射窗口全部报废，最早也得等到三月再试。那四位在隔离酒店里刷手机的宇航员大哥也被通知原地解散，各回各家，等下次发射前两周再来重新隔离。所以，看明白了吗？ 这根本不是什么小意外，而是技术难题的集中爆发。叶青这玩意是出了名的难伺候，在发射台现场维修更是难上加难， 这次测试暴露的很可能只是冰山一角。 nasa 现在面临的选择题是是冒着风险带病发射，还是拖回去打动干戈地检修？ 无论怎么选，都是时间和金钱的巨大消耗。说到底，这出超级碗发射秀的流产，撕下了 nasa 宏大蓄势背后技术攻坚步履维艰的现实。 重返月球的口号喊得再响，也得靠一枚枚螺丝、一个个密封圈来兑现。当最基础的燃料加注都问题频出时，所谓的月球之名时间表听起来就有点像空中楼阁了。 这不仅是 nasa 的 挫折，更像一个隐狱，在技术巅峰上每前进一步所需要克服的摩擦力可能远超我们的想象。关注灿哥，带你用不一样的视角看穿热点背后的门道！

评估阿尔泰米斯二的风险，关键不是猜会不会推迟，而是看如果推迟会属于哪一种类型。任务正处于发射前最后准备阶段，根据拉萨消息，最早发射窗口在二月六日开启。 最关键的是，这是 sls 火箭与猎户座的首次载人任务，所有检查都是最高标准， 因此任务前的任何流程卡点都可能影响窗口。历史经验显示，问题通常分两种，小复查和大调整。小复查比如某个阀门的数据需要重新确认，这可能只耽误几天。 大整改。如果是发射台地面系统需要调整推迟就可能。以周为单位。大部分邻舍延误是前者，但真正拖垮整体进度的往往是后者。 所以现在的核心不是预测，而是建立判断框架。一旦有状况，我们需要看他是流程确认级别的问题，还是系统重置级别的问题。 这两种情况对后续任务节奏的影响完全不同，真正的压力梯度就在这里，是等两天还是等两周？ 整个计划最怕的是后一种不确定性。接下来的二十四到四十八小时，任何官方状态更新都值得关注，如果提及系统调整，那节奏可能就有变数了。