宁波新能源车碰撞后起火什么车

东风一百零七事故，我相信很多人应该都刷到了吧，这件事表面上看呢，其实就是一件新能源车在发生碰撞后自然的事故，但是你们不觉得这件事有很多奇怪点吗？ 第一个他这个画面呢，就非常巧妙，这段视频呢，应该就是大家看到最多的，我也是随便选了个博主，然后你们看他这个监控画面，正好 把发生的具体的时间给他抹掉了，就写了个星期三，然后中午时间。而这条视频呢，差不多是在周四这个点发出来的，所以大家会误以为啊， 这件事可能就是昨天发生的。那直到东风发出声明之后呢，才知道啊，原来这是一年前的事了。那这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家疯狂流传呢？这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家伤亡？ 但是好像也不是当事人跳出来说啊，这个车不安全，或者说发生了什么其他原因，所以他才决定把这个事情发出来的。所以我就联想到，是不是因为这台车最近销量变得很好，所以呢其他的竞品可能啊，我说可能要针对他一下呢， 然后我去搜一下这台车的销量，发现他的销量其实还挺稳定的，每个月差不多就这么两千台吧。然后在这起事故中，除了东风和东风易派被提及最多以外呢，还有个品牌其实被提的也很多，就是他的电池供应商兴旺达， 那这台一百零七他的电池呢，其实是一家叫做东域兴盛的公司提供的，那这个公司呢，其实就是东风和兴旺达的一个合资公司， 专门给东风旗下的电动车呢供电池。那说到新旺达，最近的事确实不少，之前呢，就是被吉利告了嘛，对吧，说这个电池呢，不达标，导致吉利损失很多钱。 另外呢，就是理想 i 六在年前突然间大面积的延期交付，说如果你选宁德时代，那你可能等年后了，那如果选新旺达的话，其实还是可以在年前交付的，那很多车主呢，宁可去选宁德时代，也不愿意去等新旺达呢，正好最近要去港股上市。 那第二件有意思的事情呢，就是他的车门把手，因为在事故中呢，门打不开，人都是靠把窗破开之后才救出来的，但是这台车他的外门把手呢，其实跟摩托三一样，都是那种隐藏机械式的，就是你把手 冲进去，把门把手拉出来之后才能开门，而他的内侧门把手呢，更有意思。这台事故车应该是二四款的一盘灵犀，因为发生时间呢，是二五年的三月份，而他的二五款呢，基本上都是在六月以后才发布的，只有二四款 才能符合这个事故发生的时间。给你们看一下他二四款的门把手类型， 他其实是一个机械式门把手，而且你看整个门板区，他的开门方式呢，其实就那么一种，虽然说我也不喜欢在车里用电子开门，而且呢把那个机械式的拉手呢藏的非常隐蔽。 但是你要说这起事故中呢，其实这台车他的开门方式呢，也没有不对吧，除非呢，这些人都是第一次坐这辆车，而且呢，开车的人或者说呢，车主并没有告诉他们这台车怎么开门， 总之呢，这件事也提醒我们开车要注意，毕竟马上就要过年了嘛。另外，如果你坐到一台自己不熟悉的车上，除了系好安全带以外，先要走开门在哪里？

d p 零零七，这个车着火原因是因为车祸碰撞后侧滑出马路边，电池被大石头开膛后着火。仔细车子左前方看，白色石头不像媒体和一般人说的开不了门，主驾驶是开门下来了。至于怎么开的，我后面补个视频详细说。 正常人被这种突发情况搞一下肯定是猛的。所以车主开门后发现后排隐藏式门把手没有弹出来，他就着急地探头进车里查看情况，或者叫后排的人自己开门。实际上主驾驶门上就有个解锁键，按一下隐藏门把手就会弹出来。大部分有 车门把手在不解锁的情况下也是拉不动的，不然路怒症想拉开你车门岂不是轻而易举？至于后排为什么没办法从里面开门， 是因为后排上了儿童锁。儿童锁是硬性物理锁，只能从外面开，要想从外面开，又要从主驾驶解锁门把手。油车也是一样的，家里油车电车都有的，可以自己测试一下，具体解释看下面一段视频就知道了。 那都说那个东风开为什么开不了门？主驾驶他是能开门的啊。先锁车，先是电子下锁是吧？地下开不了是吧？第二下，这就是机械锁， 只有主架能弹出，其他门都是不弹出的。你想弹出的话，按下解锁， 全部一起弹出。为什么后面没法从里面开门是吧？啊？油车也有这功能？儿童锁开了，儿童锁里面开不了的。

然后打开，他这没法用，是一个装饰，一个塑料件，然后打开呢？可能当时那个人打开吧，他就慌了，对吧？他不知道里面还有一根，还有一根这个线一尺。

现在新能源车这两点安全隐患是必须要解决的，最近网上又有辆电车发生了事故啊，我们先看一下视频，从画面上来看，很可能是因为车辆在弯道发生失控，从马路上冲到路边，车并没有撞到护栏啊，马路牙子呢也不高，但是车辆事故发生后，立马发生了冒烟起火现象。 注意看左上角的时间，从车辆碰撞停下来到明显的冒烟，只有短短的十五秒左右，而碰撞一分钟不到，已经开始剧烈燃烧了。更重要是，碰撞之后，他车门把手并没有弹开，这是一个隐藏式的门把手。 正常情况下，隐藏式门把手事故发生的瞬间是必须要自动弹开的，结果他没弹开，驾驶员下车后门一直打不开，比较幸运的是遇见了路人，短短两三分钟非常极限的去救下了后排的三个人。但网络消息称啊，副驾驶还有一人没能救下。 具体的事故详情以及人员的受伤情况呢，以有关部门的通报为主。我想说的是，现在新能源车确实很火，很受欢迎，但是隐藏式门把手以及电池安全这两个安全隐患是必须要解决。按照汽车车门把手安全技术要求，新国标已经要求在二七年的一月开始， 新车就不能够再使用全隐藏式的门把手了。以后的车门把手是必须不依赖电子能够独立的机械释放，并且断电也能机械打开的， 事故中没有碰撞的车门也必须能够顺利打开。所以从刚刚事故来看，如果碰撞后的车门把手能够自动弹开，或者不是隐藏式的门把手，那是不是就有更多的救援时间呢？所以希望那些用了隐藏式门把手的车企，能够在近短的时间内去优化门把手的设计。另外要从根本上去解决电池的安全问题啊， 如何保证事故发生车辆不会自燃？如何做到座舱和电池完全隔离，烟气不进入尘埃场？这些不仅是每个车企必须要做到的事情，我觉得有关部门也必须加紧政策推进，彻底解决电池的安全问题，这样才能给消费者更多的安全保障，才能避免这样的悲剧再次发生。

东风翼派零零七撞车后冒烟起火，车旗紧急回应来了，但大家最关心的问题似乎还是没有答案。这两天，相信大家都在各个车友群刷到了那段让人手心冒汗的视频。一辆二零二四款的东风翼派零零七在高速碰撞后冲出了路面， 视频里看的清清楚楚，车子停下大概才过了二十秒，黑烟就冒起来了。紧接着就是明火最让人揪心的一幕出现了，司机虽然自己第一时间跑出来了，但他发疯一样绕到后排去拉左侧的车门，拉了几次死活拉不开。 眼看火势蔓延的越来越快，最后还是他和路边赶来的好心人轮流抄起石头，硬生生把车窗砸开，才把后排的三位乘客从鬼门关拉了回来。这要是再晚个哪怕半分钟，后果真的不敢想。事情在网上发酵后，东风翼派官方很快发了个声明， 确认了这起严重的交通事故原因是车辆和货车发生了高速碰撞，且团队第一时间去了现场配合调查，也慰问了家属。但是对于为什么撞击后车门从外面打不开，最终不得不砸窗救人这件事，官方声明里尚未提及。说实话，咱们现在看新能源车的新闻， 这种事真的不是第一回了，这几年为了学习特斯拉以及降低那一丁点的风阻，包括实现所谓的科技感和极简外观，隐藏式门把手几乎成了新能源车的标配，但它带来的安全隐患却一次又一次的暴露出来。 大家应该还记得二零二四年山西运城那辆问界 m 七高速追尾门把手没弹出来，还有去年小米 su 七的高速碰撞， 同样的问题也引发了好多讨论。这些平时看着挺高级的隐藏式把手，一旦发生严重碰撞，整车瞬间断电，那些需要电力驱动的弹出机构很可能立刻就罢工了。更要命的是，很多车在设计上机械应急开关藏的特别深， 或者根本没有明显的统一标识。你想想真到了起火冒烟那种争分夺秒的时候，车里的人两眼一摸黑，根本不知道从哪下手抠门，这得多绝望？ 好在国家层面终于要对这个乱象出手整治了。我注意到工信部组织制定的一个强制性国家标准，代号 g b 四八零零一杠二零二六，专门管汽车门把手安全的 已经批准发布了，明年一月一号就要正式实施。这个新国标讲的特别细，简直就是针对现在这些痛点来的。我给大家划几个重点。 首先它强制要求不管车怎么撞，气囊弹没弹，电池有没有热失控，车门外必须得有纯机械的释放装置，能把门打开， 而且不能为了造型把这个装置做的特别小。标准规定了必须留出足够大的手部操作空间，那个尺寸要求大概就是保证成年人的手能很方便的伸进去操作，不能是个摆设。其次是车里头新标要求每个门都必须配备至少一个独立的机械内把手，重点是位置 不能藏着掖着，必须在大家一眼就能看见没有遮挡的地方，离门边很近，保证你一伸手就能够得着。最后还有一点特别实在，就是强制要求加标识，以后车里的机械开门装置旁边必须有那种一眼就能看懂的图形标志，还得是夜间清晰可见的，旁边还要配上中文或者大图标的操作说明。 目的只有一个，确保在最慌乱的情况下，哪怕是第一次坐这车的人，也能凭直觉瞬间把门打开。咱们常说安全是最大的，豪华 隐藏式门把手这股风潮，为了设计牺牲安全性的做法确实该停停了。这次东风翼派的事故再次给我们敲了警钟，也希望这个即将实施的强标能彻底终结砸窗救人的悲剧。毕竟跟花里胡哨的设计比起来，关键时刻能救命的那一拉才是最重要的。

前两天一辆新能源车失控撞击护栏的视频大家都看了，起火速度是非常快的，关键是从外面没法拉开车门，所以强烈建议大家一定要在车上配备至少两把安全锤或者叫破窗器，然后告诉家人具体位置在哪以及使用方法， 这个放置的位置也是挺有讲究的，一定要把它固定好，不要在车辆发生碰撞的时候造成二次伤害。再有就是不能放在有些不断电才能打开的收纳里边，因为车辆一旦发生碰撞，可能整车就直接断电了。

近日，这则视频引起关注。视频中，新能源车行驶中侧滑冲出道路，一次电池热失控，一分钟内浓烟起火吞噬成员舱。危急时刻，车主与两位过路司机合力砸窗救出三人，副驾人员不幸遇难。 参与救援的网友坦言，很遗憾副驾我没能揪出来，尽力了。他表示，当时火势蔓延极快，短短几分钟就封死了副驾车门。目前，官方暂未通报事故原因，调查仍在进行。业内人士提醒，新能源车碰撞后，车主需立即撤离至安全区，勿停留查看。

紧急通知大家先看视频，一辆网约车在监控旁失控撞击后冒了黑烟，设置汽车的隐藏式门把手未能弹出，车门直接被锁死。新能源啊，起火快，只有黄金的三十秒钟，导致一人未救出，被大火吞。 自从这几年新能源开始陆续设计隐藏式门把手，像这种让人痛心的新闻不知道看过多少次了，我觉得隐藏式门把手一直是新能源的安全隐患，咱们某市的车外把手看似是机械的，实际是全电控的， 门外也是没有找到任何的机械结构。那咱们猛市的车外门把手的安全逻辑是什么呢？看完之后，我赶紧问了猛市官方，官方那边很快给了我一个回复，咱们猛市一旦遇到碰撞或者电池热失控的紧急情况下， 系统呢会自动切断高压电，并且会立即发送指令解锁所有车门。与此同时呢，门锁机构内部会触发一个应急机械通路。 简单点来说呢，就是这个时候，外把手虽然平时是电子控制的，但是在危急时刻会被激活成可直连门锁的机械状态。 所以救援人员或者乘客在外部只要拉动门把手就能直接开门，不需要任何工具。这个机制符合国家电动汽车安全标准，也经过了严格的碰撞测试验证。以上呢，就是官方的详细回应， 我觉得吧，也给大家吃了一个定心丸。重点来了，接下来我要说的地方一定要牢记，关键时刻能救命！如果说紧急情况下物理按键失灵了，咱们一定要记住哈，每个车门的左下角有一个看这个紧急的物理拉手， 这个位置只要往上一抬，哎，车门就直接打开就可以逃离了。最后再嘱咐大家一句啊，这个物理拉手一定要转告给你的家人，防患于未然，别等到事态发展到你无法控制的地步再追悔莫及，希望大家一辈子也用不到。好了，快过年了，祝大家出入平安，回家过个好年！

这两天全网热搜的电车失控起火的事件迎来了大反转。先是在二月五号，东风翼派官方发表声明，网络流传的这段视频呢，其实是在二零二五年三月十九号发生的一起交通事故， 起因呢，是事故车辆与货车高速碰撞之后引发的起火燃烧。我们在视频中能看到啊，一辆白色的翼派零零七的司机呢，下车之后是试图打开后车门，但是门把手没有弹出。 当电车司机忙作一团的时候，一位路过的白衣大哥搬起石头砸碎了车窗，在火海中奋勇救出了后排的三位乘客。而副驾驶的乘客呢，因为火车太猛不幸遇难。 事后啊，这位白衣大哥也开直播称自己的双手烧伤，并被鉴定为十级伤残，网友呢，也纷纷称赞这是见义勇为的表现。然而剧情到此反转，经过官方审查呀，这位路过的白衣大哥其实就是肇事的货车司机， 因为他违规倒车，而电车司机雨天又超速导致了失控，货车属于事故的主要过错方，因此当地不予认定为见义勇为。两位救人的司机呢，同时也是这次交通事故的主要责任。 真相发布之后啊，一时间大家是舆论哗然，有人说肇事者救人是法定义务， 也有人说他们面对大火没有选择跑，而是在火海中拼尽全力救出了三个人，法律上属于过错方，但是情理上，这份冲进火海的勇气还是值得被认可。现在讨论白衣大哥是否为见义勇为，或许没有标准答案， 然而我们也不得不深思一个实际的问题，就是视频中的车辆并没有因为被严重的撞击而变形，那么为什么会短短的二十秒就自然起火了呢？ 而失控起火之后，车门为什么打不开，车内人员无法获得第一时间的自救，副驾驶的乘客最终葬身火海。 隐藏式的门把手啊，虽然看起来够科技，够好看，但是他也的确存在着冬天容易结冰失灵，还有碰撞断电之后难以开启的隐患。 所以啊，国家已经出台了强制性的安全标准，二零二七年，所有国内销售的汽车都必须配备机械释放车把手。随着中国汽车产业的高速发展，车辆设计的安全问题更是要高度重视，这也是对消费者生命安全最大的敬畏和尊重。 最后啊，我们愿逝者安息，生者深思。安全设计保障如果能多一分，这样事故的遗憾就能少一分。

东风一派就一派零零七汽车冒烟起火做出回应。近日，网传云南文山东风一派一派零零七新能源汽车事故视频引发关注。视频显示，该车失控撞向路边后，后排车门无法从外部开启，一名白衣人员砸窗施救，车辆随后冒烟起火，后排三名乘客最终被成功救出。 二月五日，东风易派官方发布声明回应此事。经核实，该事故实际发生于二零二五年三月十九日中午，系车辆与货车高速碰撞引发。声明称，企业事发后第一时间赶赴现场，全力配合事故处置，并对涉事人员及家属表达了关怀与慰问。官方同时表示，网传视频无助于还原事实或对当事人造成二次伤害。

这个，这个位置还可以啊，我们这个位置，这个位置也也好，都都挺直观的。这样万一哪天出事故了，然后 那个车门打不开，外面车门打不开，人家路过的来救的话，有个趁手的工具。