车门机械释放功能规定

吊顶全隐藏式门把手近日，工信部发布强制性国家标准汽车车门把手安全技术要求。新国标明确要求每个车门必须配备机械释放外把手，确保在碰撞、起火、断电等紧急情况下，车门可开启。同时，车门内把手需配备永久性图形标识，避免出现找不到、看不清、打不开的问题。 标准还设置了合理过渡期，自二零二七年一月一日起，新申请形式批准的车辆需全面符合要求，已获批准的车型自二零二九年一月一日起需达标。这也意味着，以后新能源车的把手发生碰撞还能用，断电也能打开。强制性国标让车门把手安全不再隐形。

由工信部组织制定的强制性国家标准汽车车门把手安全技术要求，将于二零二七年一月一日起开始实施。标准要求每个车门内外均配备机械释放把手，以消除隐藏式车门把手可能产生的安全隐患。 同时，车门内把手要配备永久性标志，尺寸不小于十毫米乘七毫米，同时附以高度不小于六毫米的中文或图式操作说明，从设计源头解决找不到、看不清、打不开的问题。

汽车门把手强制性国家标准来了！日前，据工信微报发布强制性国家标准汽车车门把手安全技术要求，将于二零二七年一月一日起实施。 这一标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求、开启车门布置区域、操作空间要求以及车门内把手标志和操作说明要求等，重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失以及车门内把手识别性差等痛点 点问题。据新华网报道，有业内人士指出，标准的制定全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化人员应急逃生与安全救援能力等方面具有重要意义。您认为机械释放把手被要求强制配备后，能否明显提升安全性呢？

曾风靡一时的隐藏式车门把手即将成为绝唱。近日，工信部组织制定的汽车门把手安全技术要求强制性国标发布，规定在中国销售的汽车，除了车尾门之外，其余车门都要配置机械式车门外把手和车门内把手， 即使在事故或断电情况下处于锁住状态，车门也能手动打开。这一新规将于二零二七年一月一号起实施。 有数据显示，在中国汽车市场，二零二五年四月销量前一百的新能源车型中，约百分之六十配备了隐藏式车门把手。 车企也普遍宣称，这一设计不仅能有效降低车辆风阻，还体现出流畅的一体化视觉效果。但美观和科技感的背后，却是难以忽视的安全漏洞。当车辆遭遇严重碰撞，引发全车断电甚至起火时，现场人员很难打开车门施救。

再炫酷的设计也不能牺牲安全。近日工信部新规明确，二零二七年起新车必须标配机械释放功能，全隐藏式门把手若无法手动开门将遭淘汰。新国标要求车内外把手预留操作空间，强化机械强度，确保事故后乘客能自救逃生。 前隐藏式门把手因电子锁失灵，导致车门无法打开，救援延误的悲剧仍历历在目。新规过渡期已不足一年，车企已加速整改，多家品牌宣布放弃纯电子锁设计，改用电子加机械的双保险设计。 面对新规，专家强调安全勇于是生命线，电子装置必须搭配机械结构兜底，买车、选车时，务必确认门把手是否有机械应急装置。转发提醒身边人，别让炫酷设计锁住生命！

隐藏门把手终于明令禁止了，这一次是国家出手。近日，工信部发布的汽车车门把手安全技术要求国标给所有车企上了一道安全紧箍咒。二 零二七年一月一日起，所有隐藏式、电子式门把手都必须配备机械开启泳鱼，确保断电事故后还能手动开门。新规明确要求，车外把手必须预留至少三十立方厘米的手部操作空间，机械把手标识必须清晰可见。外把手更要能承受五百牛以上的拉力， 更不能让乘客在紧急情况下困于车内。对消费者来说，这意味着以后选车不用再担心科技感牺牲安全。对车企而言，过渡期给足调整时间，但安全优先成硬性门槛。这场针对门把手的安全升级，不仅筑牢逃生防线，更让汽车设计回归安全第一的本质。

风靡一时的全隐藏式门把手即将成为绝唱。工信部组织制定的强制性国家标准汽车车门把手安全技术要求，将于二零二七年一月一日起开始实施。新规要求车门内外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能手动开门。车门外把手必须预留手部操作空间，确保 易于抓握。车内机械把手需位置明显，标识清晰。对于已获批在售的车型，二零二九年一月一日前必须完成整改。