时隔一年半,春风的首台四缸机五百 s r 终于更新了,之前是复古的外形,喜欢的会很喜欢,不喜欢的可能会一点都不喜欢。复古防晒本身就比较小众,它不像复古巡航或者是复古踏板接受的人那么多,因为买防晒的大多数都是十八到二十八岁, 闭眼能不能吸引他们的眼球就变得非常关键了。外观戳中他们的审美,才会想更深入的去了解它,就好比我们买衣服,款式都不是我们喜欢的,也就没有想着去问价格了。 这次五百 s r 终于换回家族式外观了,风格有点像小号的七五零 s r。 我 们先看工信部的信息,准备,质量一百八十七,最高车速两百一,排量五百 cc, 最大功率五十八千瓦。 我们再看五百万的整备,质量一百九十四,最高车速也是两百一,发动机代号四六三 n 二,排量五百 cc, 最大功率也是五十八千瓦,说明新款的最大功率是没有变化。 我们翻开当时五百万发布的图片,峰值功率写的是五十八千瓦,冲压竞技下可以达到六十一千瓦,所以这个工信部申报的五十八千瓦是非冲压竞技下的功率。 我们看一下张雪五百双 r 呢,准备这辆一百七十五,最高车速两百零五,嗯,工信部申报的只有五十六千瓦,新款的无极二二五百,申报的最高已经推到了六十二千瓦,之前呢是五十七千瓦, 张雪的五百双 r, 春风的五百泵,还有无极的二二五百。这三台车我都测过,也拉过马力机,发动机的极限,动力表现是差不了多少呢,导致车辆极限动力性能上的差异主要来源于车重。 新款的春风呢,极限动力没增加,它采用的是减重的方式,从一百九十四减到了一百八十七,而且它排量也是最大,扭矩也是最大。而无极呢,申报的重量没变,但是功率直接推高了五千瓦,最大功率对应的转速也应该往后推了一千转,再适当加大一些木极转动比, 这样车辆的加速性能也能上来了。在这里顺便给大家讲一个东西,即使你最大功率不变,但是最大功率对应的转速往后推了一千转,也就说原来五十七千瓦对应一万二千五百转, 把它调到五十七千瓦,一万三千五百转爆发,再加大末级转动比来抵消这个提升的转速, 让各档位的极速保持不变。他的极限动力性能也是有提升的,虽然功率不变,但是放大后的齿比传递大,后轮扭矩是增加的。 双雪五百双 r 这台车呢,虽然申报的功率不大,但是实测的功率却比较大,而且动力性能也比较出色,勤量化有很大的功劳。现在拿来更强的新款的无极,还有新款的春风五百 s r, 压力呢,又给到了张雪这一边,参考春风以往的车型,春风在颜值、操控、质感上面会有一定的优势,无极就落后于颜值和性能。而张雪这边呢,还要提升一些质感,因为这个级别来了一个非常重要的标杆,就是本田 c b 五百 super four, 即使不买也会有很多人拿它出来对比,所以加油吧,我们国产品牌是你们的努力还有进步,把进口车的价格打了下来,也让国际品牌更加重视中国市场,加快引进产品力更加强的车型,而且价格还更加低。
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每天认识一辆摩托车,今天我们讲春风五百 s 二,藏了一年的春风终于憋不住了,就在今天,炳哥测评了一期不愿透露姓名的新车,一看这车头,春风家族化设计,五百 s 二没跑了。话不多说,先看外观,众 望所归,终于换回了家族化的前脸,这样才战斗帅气嘛。然后就是这个定风翼,大胆式不夸张,配合左右两个冲压,劲气 全面,给人一种低调的轻略感。不得不说设计这一块,春风还是替灵排气,对比老款的污秽也做了变动,从原来的易拉罐改成了现在斜切设计,尾部的颜值对比老款肉眼可见的提升了。然后就是大家最关心的四缸车的声浪,大家细细感受一下, 怠速 三千转, 当然一辆车最重要的还是骑行感受,看得出来炳哥作为资深车评人,对这辆车的评价还是颇高的,转速调教虽然不及自家七五零 s 二这种旗舰车型, 但是在同级别里面还是非常能打的,弯道支撑充足,整体震动控制表现优秀,看来又会是一款不错的大热车型。 但是这台测试车 a b s 还是出发末的,希望春风能在量产车上做出调整。最后就是大家最关心的动力部分,同排量内处于头部段多的不说,大家自己判断,更详细的测评大家可以去小炳的频道,更加专业更可靠。

新款五百二十二的外观相信各位兄弟们已经看了今天这条视频,带大家简单分析一下这台车。这台车为什么大闪车在二零二三年春风日就已经亮过相,发布过概念车,到二零二五年才推出来呢?其实这个原因很简单,就是要品着本田干,因为今年本田的五百二已经进来了, 大闪车的话一直都在对标着本田在疯狂的竞争,无论是从线下门店还是从线上的产品,从这些点就可以看得出, 很多兄弟说五百 s 二一百八十七公斤的车重,再加上他的几十匹马力啊,这个数据在如今的啊账面上来说并不是很好看,但是我觉得大傻村这台车定位应该是好骑,而且质量非常的稳定的状态下,他来去推这台车,以大傻村的条件理念,用这个一万六千转随便压榨一下还是可以干的。 但是因为前段时间春风的幺五零 over 从五年延保到六年,也是像本田的踏板六年延保一样的对齐,所以我大可以大胆的推断出春风五百 s 二也是对标本田五百二的 精品啊,所以说他要走本田的路线,让本田无路可走。还有就是前段时间我看别克的测评,这台车的话从整体的细节以及操控各方面的话,是基于 on 的 基础上去做了很多的升级和调整,包括全新的仪表 ui 界面,可以看得出他这是发光的。我觉得的话,春风是已经把这台车已经磨合的非常好了, 会有一个比较好的产品带给大家。呃,后期的话,我们这应该高低我还是要弄一台过来给大家做一个测评的,因为之前的 o 啊,闭着眼睛骑啊,那个圆灯实在是受不了,才骑了两千多公里,这一次新款的五百 s r 的 话,争取给大家 骑多一点的公里数,更多的骑行经验分享给大家。当然还有兄弟会说,哎呀,五百 s r 竟然都有四缸的防晒了,他会不会出一个街车?街车的话,那多半都是一个复古车,但是我又想了一下,一万六千转做街车, 那不是抱团子老宽才能骑得住?说实话啊,接车就得双缸的,这四缸的接车五百 s 二要是出来我第一个不同意啊,拿个掰的。 不过也希望大婶婶越来越好啊,你在一边追赶本田的时候,一边还是要保持自己的尿性,做这种双缸大排量的接车才是王道,因为这是来时的路,一定不要忘是来时的路,拿个掰的。

春风五百 s 二全新版本来了,这个月的工信部来看,整个外观设计偏向于六七五 s 二的风格,四缸五百 cc 七十八点九匹马力,车重一百八十七公斤,马力下降了四匹,车重减轻了七公斤,给我感觉是往好骑的方向去调。 配置来看,卡钳换成了对四的日系卡钳,根据小品的视频,仪表换成七五零 s r 同类型的仪表。全新的五百 s r 对 于今年的中小排量四缸大战也是具备竞争力的,之前因为外观的原因不受大众喜爱,这次更新以后可以跟张学五百双 r 以及无极五百双 r 去做一个同级市场竞争了。 至于这台车的上市时间,据消息预计是三月份的双摇臂版本,二十九点二匹马力,车重一百五十公斤,就是纯纯套壳,没什么好说的。 无极 d s 八百 x 的 裸车版也上了,去年只上了三厢版,现在两个版本都上了,意味着上市也快了。这台车在海外上市已经卖了一年多了,也该到国内销售了,其他参数各方面和之前亮相的数据没有任何区别。杜克七九零也是上了新款,依旧是春风生产的合资车型,参数各方面和海外销售的版本是一样的。 摩托莫尼尼上了三五零,复古街车也是挺空缺的,应该会有一定的受众群体。 凯越的六零双二也来了,四缸六百四十五 cc 一 百二十三点八匹马力,车重一百八十八公斤,配置上依旧是凯越全家桶、泰斯克卡钳、鱼氨减震以及正新轮胎,外观和摩博会一样没有改动,这个外观设计给我一种潜江赛系列以及宝马双二的拼接体,整体的观感一般, 不过整体性能参数还是很强的,达到世界六百级最强仿赛的平均水平。不过这台机器实际得看上市以后是否稳定,其他像一些幺五零、二五零的踏板巡航没什么好说的,我就不聊了,这期视频就这样吧。

春风的五百 s r 梦的新款已经亮相了啊,这个外观我不说多好看吧,对比原来那个丑到爆炸的圆头圆脑圆肚皮的那个外观,那不是好看了一万倍吗?啊, 这外观你早干嘛去了,现在才上啊,就看这个定价到底良不良心了啊,他没有七五零,也没有六七五那种那么臃肿的感觉啊,因为六七五跟七五的车头我总感觉扁扁的啊,就是很臃肿,他有点像四五零跟六七五的结合体, 他还是保留了这一部分元素。他的定价呢,我认为哈,会定在三万三千九百九十九, 应该会上电子油门,如果没有电子油门,应该定价就会来到三万两千九百九十九啊,跟原来一样,我认为这个定价呢,在目前这个行情里面不算有优势啊,因为 中排量的这个四缸机啊,目前已经被张雪给占领完了,基本上啊,而且二六款的张雪也会有一个大动作。所以说春风啊,你这一副牌说实话打的有点晚啊,但是我还是比较看好的啊,干吧!

春风五百 s r 这两天挺闹腾的啊,我看炳哥已经在撤了,出于好奇,我也是花了十块巨资在小破站看了个完整版,虽然是个伪装车,但从外观来看啊,和六七五 同属一半饱满度还是挺不错的,等这个月工薪部就会亮相了。至于说坐高啊,看评论区好多说矮子乐呵,这我想说的是,你要有炳哥那一米八的大高个。 确实啊,但对于平均身高只有幺六五到幺七五左右的帖子来讲,我觉得应该差不多。以春风的一贯坐法来看,这车坐高八百左右是少不了的,因为从这个手把和坐垫的高度来看啊, 姿态还是偏向于相对战斗的,所以坐高啊低不了。发动机嘛,虽说是嗡的那一台,但听说是重新调教过的,低转响应和整体平顺性啊,都还是很不错的。这点我信, 毕竟这可是春风啊,唯一不用担心的就是调价,其他的嘛,等试驾车到了我再给你们测,毕竟这也是我二六年比较期待的一款车型。

春风改款的四缸五百 sr 已经亮相工信部,二月的工信部出的很早啊,改款的五百 sr 发动机型号和大狒狒一样,但是最大功率小了三个千瓦,之前是六十一千瓦,最高设计时速也降低了十, 车架还是之前的车架,看小炳最新的偷跑式测试呢,似乎比以前好开,按春风的尿性应该很快会上市,不知道是否能一改大狒狒的颓势。然后新款的 ktm 七九零 duke 带着心头灯来了,各项数据不变。有一说一啊,这工信部图片看起来也太丑了, 细狗家大头娃娃完全没眼看。潜江的赛二五零,我记得之前是不是上过工信部啊,这个小赛原章的外观好像很眼熟啊,不知道是不是我记错了。然后凯越的四缸六五零,这工信部一上实车肯定就马上了, 外观还是很饱满的,车灯一般般,有点像无极三百的那个发动机,最大功率九十一千瓦,换算就是一百二十三匹马力,最高设计时速二百六十公里每小时,准备这辆一百八十八公斤, 数据来说还是很猛的。然后无极上了八百 ds 叉,标配两个雾灯和折叠后视镜,最大功率七十千瓦,最高设计时速二百一十公里每小时。还有 自家的六二五和五二五又更新了一次,怎么老更新啊,我也看不出来有啥变化呀,让人摸不着头脑。好了,重点车型就这些了,还有一些巡航的年更改改版,画的就不多提了,大家周末快乐!

五百 s r 都知道了吧,哎,除了工信部左侧那个照照片之后呢?然后郑总又发了一个右侧的照片啊,大家可以看一下, 反正通过这张图片,我们大概可以看到这个车的整个外观造型,对吧?春风家族化设计,然后呢,因为五百 s r worm 本身是有冲压进气的,那么这台车四缸五百 cc 冲压进气也设计在了车头的位置,只不过啊靠边了一点。然后整体的那个 图片确实现在看好像没什么板花,也不知道未来这这个车真正出来的时候会不会有一些板花,但我觉得这样简约的也挺好看。然后整体车架,发动机,包括其他的一些啊,上泵啊,手手把啊, 大家也都能看到,跟五百 suv 是 没有什么不同的,原车依旧标配太迟,然后卡钳变成了,虽然这个放大啊兄弟们放大放大看看,应该就是日清的了,也没啥毛病,然后仪表也有不同。然后荔枝今天做这个视频呢,就是想告诉大家兄弟们, 我作为一个 prime 门店,很负责任告诉大家,官方没有任何的允许我们去收定金,我们去支持客户忙定。所以如果您在网上遇到了一些所谓的啊,顶着春风名头的一些人的时候, 呃,要小心,要慎重啊,千万不要把自己的钱随随便便交给他们,嗯,有可能是骗子。关于造型外观的话呢,就像咱们那个七五零 s r 一 样,出来的时候有人说丑啊,包括六七五 s r, 有 人说丑,有人觉得好看, 人和人审美不同,咱们也没必要去踩一捧一啊,大家开心就好嘛,反正我觉得我们五百 s r 真正出来之后 肯定会卖的很好的,嘿嘿嘿。哈哈,工信部竟然已经上了,然后郑总自己也发文了,那以春风的速度这三下五除二在春天哎,给大家一个小小的答卷,然后大家好好过个年, 过完春节迎春风。五百 s r 哎,就在不远的将来。瞅啥呢?点个关注啊。

插播一条消息,春风四缸五百 s 二上工信部了!长这样,这颜值确实比伪装车要协调好看太多了。车头两侧没有走定风翼的常规路数,改用了两块向下延伸的一体式导流板,前刹车盘加入了散热导流,其他的六七五 s 二的同款回旋标式 led 大 灯, 车架后摇臂斜切,双高位排气,还是熟悉的配方。车屁股这一块属实是摩托车界的设计难题,一言难尽。 新款五百 s 二减了肥一百八十七千克,最大马力略微下调七十九匹,极速二百一十千米每小时。单看外观,如果满分一百分的话,各位觉得能给他打几分?

春风五百 s r 工薪部的照片已经出来了,这个颜值不知道你们满不满意,那外观呢,如大多数人所言,是 s r 家族化的设计,车头呢,跟六七五 s r 比较像,电风翼的造型呢,也比较类似,但是呢,五百 s r 它的电风翼跟侧包围贴的更近,没有六七五 s r 那 么突出。 然后呢,五百 s r 它毕竟是个四缸,所以它的车身体态要看上去更加丰满些,可能没有六七五 s r 那 么犀利。那我个人觉得这个外观颜值还行。 数据上呢,整备重量呢,降低到了一百八十七公斤,比泵板轻了七公斤,这个是有点意外的哈,更轻的重量也意味着他的操控会更好一些。 发动机呢也有大的调整,最大功率下调了三千瓦,现在呢只有五十八千瓦,应该是对低转动力和扭矩进行了加强,功率下降了,扭矩应该会有所上升。那其他的也看不到太多的信息了,剩下的就等他们发布了。


哈喽啊朋友们,就在昨晚啊,官方自爆啊,五百 sr 终于要在二月份上传到公屏部了,然后这辆车的重点是什么?兄弟可以在四五月份就可以骑上了, 而且我相信这辆车的外观呢,大家已经在外站的啊,已经看到了别道啊,外观酷似春风六七五和七五零,而且郑总自己也透露过,中百 s r 这辆车呢,不会偏向赛道化,而更像是一辆捷跑,也就是这辆车的动力呢,不会太激进啊, 更比较平顺而已。而且嗯,昨天我还看了在外站丙哥的测评的视频, 从顶哥的测评视频里呢,得出了以下信息,首先第一个啊,比如说在五百 s r 泵上面的那个上泵和空行程太长,已经在他这里已经解决了。再一个就是一个共振异响问题啊,他也已经解决了, 还有个重点啊,就是咱之前的五百 s r, 嗡,上面那一个刹车卡钳是打了咱们的春风自援,而且这一次又成了日新的了。最后呢,说一下啊,车最终怎么样还是得看最终调教,实际到落地,兄弟们期待一下吧。

春风又又又又又出新车了,但是是什么车呢?哎呀,真的比较难猜啊,也是我近几年非常期待的一款车。嗯,基本上已经确定了哈,他将会在三月份亮相。嗯,已经有测评的老师在测评了,当然性能方面呢,咱们就不谈了,但是在外观方面有几个要吐槽的点,虽然是它是一个裂缝啊,但是基本上的轮廓还是能看到的。 首先呢,这款车给我的感觉就是七五零 sr 的 一个缩小版,基本上造型一致,当然这个也不能说不好吧,能说是家族设计版。这头呢,跟七五零 sr 一 样的,有一个进气口,动工艺呢,小了一些还可以吧。然后主要是它的一个侧面的造型有点奇怪,感觉是风挡有点太直立了,车头又很大,屁股呢又小, 然后人坐上去过后呢,又不翘,当然不知道是不是后减震太软。嗯,还是拍摄角度的原因,我当然希望是拍摄角度的原因, 不然的话,真的这个侧面看起来是有点奇怪的。然后它的一个尾部的造型呢,跟五百 s r 泵是一样的,一个高位的双出排气,但是侧面砍了一刀,还凑合吧这个造型。然后尾灯依旧是沿用春风那一套家族式的尾灯,这个尾灯估计后面出所有的车型都会是一个标配,我觉得真的有点太离谱了, s r 那 么好看的围巾难道就这样摒弃了吗?那就有点太可惜了。姚碧呢,跟复古的梦一样的,多了一点点细节将就吧。然后是他的第一视角,总的来说跟五百 s r 梦是一样的。其他咱们不说,重点只做一个仪表,这个仪表啊,就 感觉是中通旗下电动车上面的那个仪表直接套过来用的,包括他七五年萨和那个幺五零的高配的踏板上也是这款仪表,不是说这款仪表不好,这款仪表很好,它的解析度也高,然后帧率也高,显示的信息也很全面,只是他的一个造型四四方方的,一个跑车也是四四方方的,然后踏板上也是一个四四方方的, 难道就不考虑他这个仪表的造型,他符不符合这个仪表台吗?就只是因为这个车差一个仪表,然后随便给他换一个就行了,那这样也太草率了,就跟他幺五零的踏板,那个高配和低配的仪表一样,高配的仪表虽然很好,但是给人感觉就是拼上去的,而低配的仪表明显更搭,也更符合整体的一个风格。 我不知道为什么不直接用五百木的那一个仪表整这个仪表的话,真的是有点违和的春风,不应该想到啊,我是纳闷了。当然最后的我们还是可以猜一下价格,是吧,我觉得大胆一点,两万九千九百八上车,你们觉得呢?