失去巴拿马港口的影响

东方全面反制后，巴拿马港口大反转来了。巴拿马总统的口风突然变了，不是硬顶了，而是开始技术性后退。第一层，反转港口不收了，人先稳住。巴拿马方面最新释放的第一个信号是，长河集团可以继续运营巴拿马运河两岸港口， 丹麦马氏集团暂时不会接管。说白了就是运营权仍然在李嘉诚手里。这一步非常关键，因为只要运营权还在，这就不是被强制没收，而只是政治争议中的商业项目。 对巴拿马来说，这是在给自己降风险。第二层，反转财定为限，但不说什么时候生效。第二个表态更耐人寻味。 巴拿马最高法院裁定长河租界合同违限，但问题来了，什么时候生效？答案是，没有时间表。法律上，这意味着什么？只要裁定不生效，合同就依然有效。只要合同有效，长河就可以继续运营。这不是犹豫，这是标准的拖，自觉 拖什么拖？特朗普的政治周期，拖中美博弈的阶段性结果，拖到自己不用被迫选边。第三层，信号，不在，一家公司控制多港口。 第三个信号才是真正的战略表态。巴拿马明确表示，未来不会把多个关键港口同时交给一家公司运营，将改为多方交叉持股联合运营。这句话背后至少暗示了两种可能路径。 第一种，把长河控制的两个港口拆开，一个继续由长河运营，另一个引入美资如贝莱德。结果是什么？中美各自掌握一端，巴拿马站在中间，谁也不被彻底得罪。 第二种，引入贝莱德、马氏基地、中海航运等，与长河组成多方联合体，形成一种资本制衡、权力分散、任何一方都无法单独拍板的结构。对巴拿马来说，这是一种风险，最小化配置。那问题来了，为什么反转的这么快？ 答案只有一句话，中国这一次没有只讲立场，而是直接亮出了成本表。第一张成本表，法律与赔。 在大陆与港府的支持下，长河集团已启动全球法律行动，赔金额三十五十亿美元。这不是情绪数字。固定资产投入约十八亿美元，合同未履行部分的预期收益、商誉与国际信用损失，在国际商法框架下， 这个区间完全站得住。对巴拿马来说，这是一个极其现实的财政压力。第二张成本表，航运结构风险。 很多人忽略了一点，中国商船占巴拿马运河通行量的约百分之二十，如果只是部分绕行，对巴拿马每年造成的损失就可能在数十亿美元级别，而且这是长期损失，不是一次性。第三章， 也是最关键的一章。全球航运结构真正让巴拿马必须降调的，不是某一条措施，而是一个事实， 中国是全球最大的外贸国，全球海运体系绕不开中国港口。全球前十大港口中，中国占据多数，全球主要航运公司都必须深度进入中国市场。这意味着什么？意味着任何企业在巴拿马选编，都可能在全球航运网络的另一端付出代价。 这不是威胁，这是结构。所以，巴拿马为什么突然认怂？因为他终于意识到一件事，这不是一笔港口生意，而是一场大国博弈的节点， 中美他都得罪不起，于是唯一的理性选择，就是不站队，不激化、不拍板拖下去。最后一句话，这场港口风波，表面看是反转，本质是现实教育。 当规则被政治化，当商业被地缘裹挟，真正能决定走向的，从来不是情绪，而是谁能让对方付出更高的代价。而这一轮，巴拿马已经算清楚账了。

就在一月二十九号，李嘉诚和继黄埔所持有的巴拉玛运河两岸港口，被巴拉玛最高法院一指判决强行国有化。但这并不是普通的商业纠纷，而是美国为维护全球霸权，唯独中国崛起下的一盘大棋。具体怎么回事呢？今天狼教授就带你们一起剖析。 那么请注意哈，李嘉诚、何炅、黄某是一九九七年和巴拿马签约两个港口，根据二零二一年的续约，整个租约呢，可以追到二零四七年。 这两港口啊，在二零二十一年就替巴拿马赚到了大概五十九亿美元的经济价值。所以对巴拿马人呢，一直坚定收购这两港口的决定，不是一个简单经济损失，而是要承担非常严重的经济损失。那你为什么这么干？连走一个马，漂亮过在背后动了手， 那么截止到今天为止，他那么上来之后呢？他控制全球的航运是一个不正的事实。各位记不记得前面做一个格雷南岛的短视频，很多人说是，他是为了矿产啊，为了系统，根本就不是， 他是为了控制下一个最重要的海上运输通道数据，像麻溜一下海峡一样的过路费。那巴拉巴呢，也是他必须要控制的这个通道。 因此美国绝对不容外之鲫鱼，尤其是不允许有中之背脊的企业鲫鱼。这是为什么？他要拔掉和季王朝对这两个港口的控制权，把中方影响力排除在外。 但仅仅是巴拿马政府的硬墙，还不足以让荷皇的两个港口被轻易夺走。荷皇最致命的是他的轻资产投入模式啊，就是我们中国香港这些企业家啊，他们的整个 心态和我们立地起来完全不一样的。要按照我们一般逻辑的话，如果是央企金融的话，那一定重新改造，控制全部的硬件，重新改造，成为一个现代化的一个港口。但是香港上不怎么干的，他们是轻资产重运营，除了拿着经营权之外，他不想动这些基础设施，什么物理上投入基本都没有。地主租的 龙门吊是买的，轮船是别人的，简单讲，他只是做一个二房东，然后从爸大妈手里面租下来，再分租给其他的用户，然后呢，做什么转运费了， 什么仓储费啊等等，是各种费用。那么这种模式啊，是最脆弱的，因为这种轻资产运营模式需要一个极其诚实可靠的 弃约履约系统。因为你认识个租约嘛，我禁止租约，非常正常，你们都租过房子是不是？你们想搬出去怎么办呢？就通知房租，我不租了啊，这个押金我不要，我就搬走了，是不是？这就很简单知不知道？ 所以这次美国看清楚之后，打折打七寸，他一直命令就可以把所谓的弃约给你破坏掉，让把你感受一下。换句话讲，这是一个标标准人的违约行动，但是呢，没有中国这么深奥，你没有一点胜率。因此 我们港商过去这经营模式理念，到今天给你来耳光，教训也是相当的深刻。而且这一次啊，给我们中国打了一个响亮的耳光，知道为什么？因为我们基本上这个措手不及，每年大概多少有四千五百万吨的货物要经过巴拿马运河，如果失去运河这两段重要的港口之后， 不但面临更高的港口使用成本，而更长的等待时间，这个都是不必要的损失。但是美国虽然收回了和皇的经营权，并不代表中国没留后手。第一个庞大的基础基建，比如说你们最熟悉的 振华，中国的龙门吊，龙门吊好像就放那里是不是？但如何操作和维护都按照中国视线所设置的代码所控制的，不是说是你改就能改的。 那么对于其他国家而言的话呢，整个操作是有极强的排他性，你没有密码，什么都做不成，那么如果你就贸然没收的话呢，会给你们自己带来无可承受的后续成本的压力。第二个机密的软件算法， 过去我们在电视剧上看到的码头都是人工搬运啊，什么机械搬运，那都是过去的事了。那么今天呢，这个算力和底层算法，根据数据显示，截止到二零二五年九月三十号为止，巴拿马运河的货运量达到了四千八百九十个 pc。 那么第一种情况，巴拿马需要极强的现代化管理系统和智能调度的能力啊。给你举个例子，近年来华为、海康等企业通过他们的通信技术，例如闪存技术，为巴拿马运河调度提供了低时效、低食盐、 高可靠的数据传输支持，助力航道的实时监控跟团资的调度决策。所以对巴拿马人呢，如果短期内拿不到这数据，拿不到代码的话，这张钢口一定会陷入航运的极度混乱，而且是基本上是无法运作。 这边这一点呢，究竟能够掐住巴拿马的咽喉了？除此之外，我们中国还进行了另外四项制裁措施。第一个，暂停新项目谈判。中国政府现在已经宣布 停止央国企和巴拿马的所有项目谈判，包括巴拿马运河的第四桥，还有阿尔多马邮轮码头项目，这些投资哦，都高达数十美元呐，这个损失是不可想象的啊。第二， 航运改造措施。目前中国政府已经要求各个航运公司在不影响成本的前提下，尽量避开巴拿马运河。例如望海与 o n e 合作的项目，叫做于二零二六年五月份开通，青岛宁波直达美西的项目啊，作为海运，现在在海南是每家的航线， 苏伊士运河将成为巴拿马运河的替代方案。第三个，加强进口审查中海关加强从巴拿马进口的香蕉啦咖啡等等的严格审查，那么中国这个举动呢，就直接影响他们的贸易收入。第四点， 法律与国际压力。国际黄埔自己在二月四号的时候呢，启动国际仲裁，要去赔偿。其实我跟各位讲的用处是不大的，我以国际法庭为例，美国根本就不是后援国，就算你判你也没用，美国也不会听的好吧，所以国际黄埔啊，他想偷这个方法呢？或者赔偿？我告诉你三个字，不可能的， 没有做过这种帮忙，但根本成不了事。所以今天巴拿马运会这个案例啊，对何况来说呢，代价相当的沉重， 赤裸裸的告诉我们，在今天全球割裂规则崩塌的时代，就凭他国政府一纸批文，一纸诛曰，这种轻资产模式，简直脆弱，像一张纸一样。而且我真心提醒那些想出海的企业， 未来真正的战略资产不是那些看得见什么龙门掉了，而是看不见什么工业原码和系统权限，这个才是真正实打实的东西。 我们要把中国的技术标准、底层算法、管理体系深深切入到对方国家的基础设施，这样子别人才无法去拿捏我们，只有这样子，才能打出中国企业真正的影响力。对我们中国来说，只要中国还有全球最大生产能力和市场需求， 只要中国制造然定义的全球供应链的效率。那么再者呢？关于百年变局的博弈当中，无论对方强做什么，我们始终都能拥有定义未来的规则话语权，社会的天平一定为其向能够提供更稳定、更繁荣的中国。

巴拿马港口一夜变空城，中方撤资连螺丝钉都不留。中企曾通过公开竞标获得二十五年运营权，十余年投入巨资将科隆港打造成航运枢纽，创造大量就业和税收。巴拿马新政府在美国操控下，单方面撕毁协议，或许马氏基集团强行接管， 甚至企图侵占中企设备。中企的反击精准致命，不仅撤走起重机等硬件，更收回了自主研发的智能调度系统和核心数据接口，终止所有软件授权。现代港口依赖硬件与系统的无缝配合，失去技术支撑，设备形同废铁。 马氏机接手后，系统全面瘫痪，被迫全球调设备，港口运营彻底停滞。巴拿马的短视行为已引发连锁灾难，各龙港停摆冲击数千就业，全国物流外贸受创。中方更暂停二十亿美元能源项目， 并通过港澳办发出十五天最后通牒。这场闹剧印证背弃弃约终将自食恶果，空荡的港口成为对失信者的最有力警示。

二零二六年二月五日，面对中方的反击手段，穆丽诺紧急召开新闻发布会，虽然嘴上还挂着国家尊严，但身体却很诚实的抛出了一个所谓的解决方案。长河集团或许可以拿回经营权， 但有一个必须执行的前提条件。这个前提恰恰暴露了这场闹剧背后真正的操盘手是谁，也揭示了小国在大国博弈夹缝中那既贪婪又无奈的生存逻辑、强盗逻辑下的折中方案。二零二六年一月二十九日， 巴拿马最高法院的九位法官做出了一致裁决，宣称李嘉诚旗下长河集团持有的巴拿马港口公司经营合同中关于独家经营权和税收豁免的条款违限。 这意味着这份原本有效期至二零四七年的合同，其核心保护层被瞬间剥离。巴拿马政府给出的理由冠冕堂皇， 你们赚的太多，国家亏了！这不公平，这不仅是掀桌子，这是想把桌子腿都拆了拿回家烧火！然而，巴拿马显然低估了二零二六年的中国维护海外利益的决心。就在裁决出台后的几天内， 中方没有停留在口头抗议，而是迅速启动了实质性的三步走反制。据知情人士透露，中国国企已接到指示，暂停在巴拿马的一系列新项目谈判。这可不是几百万的小生意， 而是关乎巴拿马未来的命脉工程，价值十四点二亿美元的巴拿马运河第四大桥、阿玛多尔邮轮码头， 以及涉及中国盾构机技术的地铁三号线延长线。与此同时，中方海关加强了对巴拿马进口商品的合规性核查， 那些原本畅通无阻的香蕉、咖啡和矿产，现在正堆在港口等待漫长的清官。最让巴拿马感到肉痛的是，中方航运公司开始评估改道方案。 如果中国商船减少对巴拿马港口的挂靠，转而停靠哥斯达黎加或哥伦比亚，对于这个靠运河吃饭的国家来说，无异于釜底抽薪。 于是，二月五日，巴拿马总统穆利诺坐不住了，他在发布会上虽然依旧强硬地表示不接受威胁，但画风一转，提出了一个新的方案， 长河集团可以继续参与港口运营，但原来的独家经营权必须废除。穆丽诺的原话暗示的非常明显， 港口不能由一家公司垄断，必须引入第三方组建联合体，或者进行开放式竞争。换句话说，你想留下可以，但必须把蛋糕切一半出来分给别人。这个别人是谁？ 虽然穆丽诺没有明说，但结合美国国务院马尔科卢比奥在裁决后第一时间发出的祝贺声明， 答案呼之欲出。我们必须看清穆丽诺这个提议背后的险恶用心。这根本不是什么解决方案， 而是一种典型的强盗逻辑下的二次掠夺。一九九七年，当时李嘉诚的长河集团是通过公开合法的国际招标，击败了包括美国珀克德在内的众多竞争对手，才拿下了巴尔伯亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。 那时候的巴拿马运河刚从美国手中回归，港口设施陈旧，急需资金和技术。二零二一年，巴拿马政府自己觉得合作愉快，主动将合同延长了二十五年。那时候怎么没人说萎陷， 怎么没人说不公平？现在港口建好了，设备自动化了，成了会下金蛋的母鸡了。巴拿马眼红了。穆丽诺现在的逻辑是， 我先通过最高法院判你违规，把你的资产价值打到地板上，然后再摆出一副宽宏大量的姿态，允许你继续经营。但前提是，你必须接受我的新条件，引入美国或西方的资本进来摘桃子。巴拿马既不想彻底得罪中国， 因为他们深知离开了中国的基建能力和货物吞吐量，巴拿马运河的效率将大打折扣， 但他们更不敢得罪美国。自特朗普时期开始，美国就一直对中资企业控制运河两岸 港口耿耿于怀，认为这是严重的地缘安全威胁。到了二零二六年，随着全球地缘对抗的加持，美国对巴拿马的施压已经到了毫不掩饰的地步。所以穆里诺试图走出一条钢丝绳， 用法律手段废除中企的独享权，以此向美国纳头名状，同时又保留中企的参与权，以此留住中国的资金和技术。他想让中国企业变成一个高级打工仔，出钱出力， 但不再拥有控制权，这种既要又要的吃相实在是过于难看。更有意思的是，巴拿马审计署此前抛出的一份报告声称，长河集团的税收优惠导致国家损失了约十三亿美元， 这简直是划天下之大基。商业合同中的税收减免是吸引外资的常见手段，是当初双方签字划押的承诺。现在为了配合政治打压，竟然把合法的减免算作国家损失， 这种契约精神的缺失，让全球投资者都感到背脊发凉。对于中方而言，巴拿马的这次挑衅绝不能仅仅看作是一起孤立的商业纠纷。如果中国接受了穆里诺的这个前提条件，接受了这种打折的经营权，那么后果将是灾难性的。 这些港口都是中国企业通过合法途径获得并辛苦建设起来的。如果巴拿马可以通过国内立法或司法手段，随意撕毁国际合约，强行变更合同条款， 而中国最终选择了妥协，那么其他国家会不会效仿？我们看到的经济反制只是第一波攻势。暂停基建项目是告诉巴拿马，没有中国的技术， 你们的桥梁、地铁可能永远只是图纸。加强贸易审查是告诉巴拿马， 作为全球最大的贸易国，中国有能力让你们的出口经济瞬间停摆。运河收入占其国家收入的半壁江山，而运河中百分之二十的货物来自中国。慕利诺所谓的前提条件，看似给了长河一条生路， 实则是给中资企业带上了撂靠。一旦这种联合经营形成，中方在港口的话语权将被彻底稀释， 甚至可能面临被逐步排挤出局的风险。更深层次的博弈在于，美国试图通过巴拿马这个支点，重塑西半球的供应链安全格局。卢比奥的声明已经说得很直白了，这关乎西半球的战略安全。我们遵守国际规则， 尊重当地法律，但绝不接受针对特定国家的歧视性执法和政治迫害。目前的局势非常清晰， 巴拿马想用托自觉和霍西尼来化解危机，但中方显然不买账，只要那个剥夺独家经营权的违宪裁决不撤销，只要长河集团的合法权益得不到完全恢复或全额赔偿，中方的反制措施就不会停止，甚至可能进一步升级。 对于长河集团来说，现在最好的策略就是硬刚到底。国际仲裁是一方面，背靠强大的祖国是另一方面。 至于穆里诺总统，他现在正坐在火山口上，如果他不能妥善解决这个问题，不仅巴拿马的国家信誉将彻底破产， 该国脆弱的经济也将面临雪上加霜的打击。这一刻，中国必须给巴拿马上的深刻一点，因为这不仅是为了巴拿马的那两个港口， 更是为了给全世界所有试图通过政治手段收割中国海外资产的国家，立下一个不可触碰的规矩。

巴拿马港口案大反转了，就在中国出手反击以后，巴拿马总统立即就改口了，他表达了三个核心观点， 一是长河可以继续运营巴拿马两段港口，丹麦的马氏基集团暂时不能接管了，运营权就还在李嘉诚手里。第二点就是巴拿马最高法裁定长河租界合同违限，但是这个裁定究竟什么时候生效，没有一个准确的说法。 只要在裁决没有生效之前，长河可以一直保留运营权，这就是采取拖字决了，想拖到特朗普下台，或者拖到中美达成一致，巴拿马也就不需要选边战队了。 三是未来巴拿马不会把多个港口同时交给一家公司经营，将改成多方交叉持股联合运营。 什么意思呢？他暗示着两种可能性，一是把长和控制的两个港口拆开，一个留给李嘉诚，另一个转交给贝莱德，这样做就能让中美各自控制巴拿马运河的一端了，你锁左边，我就锁住右边， 巴拿马呢，站在中间，两边都不得罪。那么第二点呢，就是直接引入贝莱德、马氏集团，形成三方共同持股联合经营，相互制衡的局面。 这么做中方也能保留住一票否决权，而贝莱德也参与进来了。还有马士奇或者是地中海航运，作为第三方，同时牵制中美，实现巴拿马利益的最大化。 不管最终怎么选，就当前而言，长河集团确实是扳回了一城，运营权还在自己的手里，港口也不需要被强制甩卖。为什么反转的这么快？主要就在于中国的重拳反击让巴拿马难以承受。 首先是长河集团在大陆与港府的双重支持下，直接对巴拿马发起了全球诉讼，赔三十到五十亿美元。为什么赔这么多？因为李嘉诚已经投入固定成本高达十八亿美元，再加上合同尚未结束的远期收益、商誉损失等等，三十到五十亿美元的赔是非常合理的。 那有人就说了，巴拿马不赔你，你能怎么办呢？这就要聊到咱们的第二点了，中国有的是手段让巴拿马付出更为惨重的代价。 巴拿马运河有百分之二十的货轮都来自于中国，只要这些商船绕过巴拿马运河，就能对巴拿马每年造成至少十亿美元以上的损失。 另外，中国在巴拿马进行了大规模的基建投资，这些投资被叫停的话，巴拿马不仅要面临大量工程烂尾，还会有很多巴拿马的人因此而失业，这些损失都高达数十亿美元。第三点，也是最重要的一点，中国也能在国际航运中卡住巴拿马的脖子。 很多人以为只要控制巴拿马运河，就能卡住中国与拉美之间的海上贸易了，可实际上呢，中国也可以反向卡住巴拿马的脖子。凭什么呢？因为中国是全球最大的外贸国，也是全球最大的海运国。在全球前十大港口当中，中国就占了六个， 其中前五个里边，中国占了四个。那么这就意味着，不管是你谁家的船，在国际海运当中，你都一定绕不过中国的港口。谁敢配合巴拿马政府强制没收巴拿马的两大港口，中国就可以针对谁家的船征收额外的进港费， 比如丹麦马氏集团，他要是胆敢去接管巴拿马的港口，中国就可以采取本地管理措施。对马氏基旗下的商船，只要进入中国港口，就收取一笔进港费，让他在巴拿马运河上赚的所有的钱全部吐出来，转交到中国。 中国海运占了全球海运总量的三分之一，可以说，没有任何一个国际航运巨头可以绕过中国。 巴拿马运河看似距离中国很遥远，但要反击巴拿马，中国有的是手段。这还是中国没有出动零五五编队的情况下。要是出动零五五直接驶入东太平洋，对巴拿马的威慑力也就更强了。 搭载鹰击二十一高超音速导弹的零五五，即便遇上美军的何航母，也不足为惧。从实力上来讲，一个零五五编队就可以灭亡巴拿马了。为什么巴拿马突然认怂？因为中美都是他得罪不起的存在，为了平息这场风波，他就只能采取拖，自觉能拖多久就拖多久。

反转来的太快了，巴拿马那边到底还是没扛住啊。就在前两天，我们还在说巴拿马这手操作，一边收着好处，一边呢，却转身就想把中资的港口给吞了，明摆着是给美国地投名状的，结果这边的反击刚一落地， 连四十八个小时都不到啊，那位之前呢，嘴硬的不行的巴拿马总统，态度直接来了个急转弯， 咱们先把这个事给缕缕啊。港口不是一天来的，那早在一九九七年，长河集团通过合法招标，拿到了巴拿马两大关键港口的经营权。这两个港口呢，可不一般呢，一个是守着太平洋那边的运河入口，一个是卡在大西洋出口，说是巴拿马运河的咽喉也不为过。 近三十年来，那长河呢，往里面是投了超过十八亿美元，把两个普通的码头呢，硬是建成了世界级的物流枢纽。现在扛着巴拿马运河四成的集装箱吞吐量，给当地带来了多少就业和税收啊，这本就是个双赢的买卖，可巴拿马呢，为什么突然翻脸就不认人了？ 根子在美国那边啊，特朗普一回来，美国国无亲，卢比奥出门第一个去的就是巴拿马，话也说的直白，大国对运河的影响力不可接受， 不听话就要有措施了，这个压力一下来呢，巴拿马转身呢，就对自家的金主下手了啊，找了一个啊，什么合同违限的借口就要没收港口，更觉得是裁决第二天就急吼吼的宣布要让丹麦的马氏基公司呢来临时托管这个吃相呢，连装都懒得装啊。 美国那边呢，自然是一片叫好，卢比奥呢更是亲自下场，在网上直呼振奋呢，但这个戏啊， 没那么好唱。这边的反应先是严厉警告，看到对方没有守守的意思，反之立刻就跟上了， 暂停投资项目，降低了对巴拿马航道的依赖。收紧农业贸易，三拳下去，拳拳都打在经济的要害上。有了底气，长河集团呢，再也不用沉默了，直接启动了 国际仲裁讼赔天文数字。要知道这种仲裁一旦赢了的话，那裁决是全球通行的，巴拿马在海外的资产都可能会被冻结。这一套组合拳效果是立竿见影。 不到两天，巴拿马总统穆丽诺的语气呢，就全都变了啊。在记者会上，他收起了之前的嚣张，软软的说不希望事态升级。更关键的是呢，他不得不承认，现在呢，还不清楚法院裁决什么时候执行。而港口实际运营者呢，目前依然是长河旗下的公司，也就是说，所谓的没收 和托管，根本呢，就没敢动真格，成了一场自导自演的闹剧。到了第二天，穆丽诺呢，更是坐不住了，急忙呢是放出了风声，说未来港口经营权呢，绝不会再给任何单一的公司了，那政府呢，会尽快拿出新的合作模式。这话里的意思再清楚不过了， 强行吞并呢，看来是行不通了。现在呢，想的是拉其他的公司进来参股，搞所谓的共同经营， 本质上呢，就是变相的把部分经营权啊还回来想找个台阶下。从立陶宛到荷兰，再到今天的巴拿马，剧本似乎总在重复，当一个国家想借着外利用一纸空文就想吞掉别人几十年的真金白银的合法权力的时候， 很快就会发现自己打错了算盘。国际上的博弈呢，早已是刺刀见红，真正的底气不在于谁的嗓门大，而在于啊谁有实力让破坏规则的人真正的感到疼。巴拿马这四十八小时的态度转弯，不过是再一次证明了这一点。

前段时间，巴拿马最高法院说长河的港口合同违限，然后就把港口收回了。这事大家应该都知道，不是什么商业纠纷，也不是法律争议，就是巴拿马单方面的不要脸， 这种毫无底线的做法，自然不会得到中国的认可。所以当时咱们就表示，中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。反之，如今已经开始了。但为了确保各位都明白这个前因后果， 我简单把事情再说一遍。一九九七年，长河通过国际公开招标拿到巴拿马运河附近两座港口的特许经营权，合同期限是二十五年，二零二一年已按合同完成续约至二零四七年。 如今长河已经运营港口近三十年时间，往两个港口里砸了十八亿美元，把原本落后的小港口一步一步升级成运河核心枢纽，承担全球贸易流量的关键节点， 给当地创造就业交税，拉动经济。可以说，长河一手把这两个港口的蛋糕做大了。 无论从哪个方面去说，长河都无愧于巴拿马。那么巴拿马为什么颠倒黑白的说合同违限？而且为什么二十多年都没说违限，偏偏现在违限？原因就是此前大漂亮国务卿刚访问完，巴拿马，点名要求远离中国， 并且现在八方已经在和大漂亮背景的资本接触，谈接盘事，移大漂亮用政治手段去介入他国贸易。 咱先不说大漂亮和巴拿马都不要脸的事，咱先聊聊为什么大漂亮这么上心。其实因为巴拿马运河的港口都不是普通港口，它是全球航运的咽喉，是供应链的锁喉点，谁控制这里，谁就能在关键时刻掐住贸易动脉。 中国企业在这扎了根大漂亮心里一直不舒服，早就把他当成必须清除的战略钉子，这次不过是借巴拿马的手狠狠捅了一刀。但问题来了，巴拿马如此行径，他真的赚了吗？其实恰恰相反，这一步棋是典型的自废武功。 港口这种东西，不是你今天换个老板，明天就能照样运转的。真正值钱的是什么？是运营体系？是智能调度系统？是全球航线网络，是几十年的管理经验。这些东西都是跟着企业走的， 你强行收走，设备还在，但脑子没了，效率一定往下掉。并且，巴拿马如此行事，国际信誉必然受损。今天能撕中国的合同，明天是不是也能撕欧洲？日本的 资本最怕什么？最怕不确定性？你把企业精神一脚踢翻，以后谁还敢来投长期项目？所以，从经济理性看，这就是一部臭棋。 那么，对此，中国怎么回应？国务院港澳事务办公室三日在评论中态度强硬的批评巴拿马的裁决荒谬至极，驱虫霸权、为虎作伎，要求八方认清形势，迷途知返， 并警告说，如果一意孤行、执迷不悟，必将在政治上、经济上都付出沉重代价。在这之后，中国要求国有企业暂停就巴拿马新项目展开谈判，并同步评估，在贸易、航运等领域采取进一步应对手段。 此外，中国海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等农产品部分已在推进中的项目也可能受到影响，但目前尚未下达最终指示。 你看，国企投资踩刹车、航运改道、加强农产品检验，这些措施表面看都很温和，没有什么制裁封锁这种激烈词汇，但你把账单细算，就会发现，这些动作刀刀见血。 巴拿马最依赖的是什么？就是运河通行费。外资投资农产品出口，中国是运河第二大用户，船只少走一点，巴拿马的收入就会立刻缩水。中资项目暂停，就会导致几十亿美元投资悬空，农产品通关变慢， 外汇更是直接打折。所以这些措施可以说是精确打击，而且完全在规则框架内，谁也挑不出毛病。再加上掌舵启动国际仲裁，这就更狠了。一旦进入仲裁程序，港口资产就变成产权有争议， 谁接盘谁冒雷，等于给巴拿马套上一个法律紧箍咒，你既拿不到港口收益，还可能赔几十亿美元，到头来可能是港口没了 钱还得赔。这就是标准的组合拳，政府施压，市场抽血，法律锁喉。并且很多人没意识到一点，今天中国反击的底气和十几年前是完全不一样的。以前如果在这种关键节点被卡， 中国确实很被动，因为通道少、替代方案少。但现在呢？秘鲁前开港，巴西港口、北极航线、陆海新通道一张网早就铺开了， 巴拿马不配合，船照样能走，只是路径调整而已。这就叫战略荣誉，有替代你才敢强硬，没替代你只能忍气吞声。所以这件事真正说明的不是中巴冲突， 而是一个更深层的变化，中国已经具备和霸权正面博弈的能力。大漂亮现在的逻辑其实很简单， 凡是中国参与的关键基础设施，他都想拔掉。从澳大利亚达尔文港到欧洲码头，再到巴拿马运河，本质上都是同一套思路，想把中国排除在全球关键节点之外。但问题是，这种做法是逆国际化的， 是违背市场规律的，也是越来越不得人心的拉。大漂亮家也不傻，谁是真投资真建设、真待就业，谁是政治施压，动不动就威胁自裁，大家心里都有数。巴拿马这次如果真把事情搞砸了，其他国家只会更谨慎的对待大漂亮。 从长远看，大漂亮是在透支信誉，中国是在积累信用， 这才是胜负筹。如今中国对巴拿马的反制才刚刚开始，如果八方继续一意孤行，后面还有贸易结构调整、投资重配、行运重构，甚至区域合作替代方案全面启动，到那时，巴拿马才会真正体会到什么叫失去中国市场的代价。

重磅反击不到四十八小时，巴拿马就开始认怂了！大嘴在昨天的视频内给大家聊到，巴拿马恩将酬报，竟敢靠出卖大国的利益 募出中资港口来给美国送上头名状，以此来抱美国的大腿。忍无可忍之下，大国直接挥出三记重拳，连环暴击巴拿马。就在熊猫家的反击落地不到四十八小时，那个此前还嘴硬如钢，态度嚣张的巴拿马总统 直接来了个一百八十度的大转弯，开始认怂了。先给大家梳理一下这场风波的来龙去脉， 看完你就懂得巴拿马有多么的忘恩负义了。一九九七年啊，长河通过合法招标，成功拿下巴拿马的两大核心港口的军权，这两座港口啊，一个卡死巴拿马运河太平洋入口，另一个是厄州太平洋的出口， 堪称运河的咽喉命脉，战略地位那是举足轻重啊，正因为如此，美国也一直耿耿于怀。而近三十年来啊，长河为此砸下十八亿美元的真金白银，硬生生的把这两个不带期限的港口发展成世界的物流中心， 如今更是拿下了巴拿马运河接近四成的吞吐量，也给巴拿马带来了海量的就业和财政收入。这本来是互利共赢的美事， 如今啊，却被巴拿马亲手的毁于一旦。巴拿马之所以突然翻脸，背信弃义，原因只有一个， 那就是美国的使坏和施压。特朗普重返白宫之后啊，美国国务院那首次出访就直接来到巴拿马，当面就放下狠话，称熊猫家对巴拿马运河的影响不可接受，如果巴拿马不做出改变，将会采取必要措施， 你说赤裸裸的威胁那是扑面而来啊！扛不住美国家里的巴拿马立马就对中资港口打起了歪主意， 直接以河东为线为理由，要埋伏幕收两座中资港口，甚至在裁决公布的第二天就火速官宣，有丹麦的马氏机旗下公司临时托管 这两大中资广口好家伙，直接来了个强项。巴拿马的骚操作让美国国会是一片欢呼。而卢比奥更是迫不及待的在社交平台发泄，声称对这次裁决感到振奋，吃相难干至极，已经到了毫无遮掩的地步。 面对巴拿马的背信弃义，大国先知发出了严正警告，见其不知悔改，随即就发出了雷霆反击，暂停对巴拿马投资项目，降低对巴拿马抗倒依赖。与此同时， 严卡对巴拿马的农业贸易这三季重拳拳拳致命，精准击中巴拿马的经济转类。而有了国家撑腰，长河集团也不再隐忍，态度强硬出手，直接发起了国际仲裁，向巴拿马索赔巨额损失。 要知道，国际仲裁一旦胜诉，裁决将具有全球强制执行力，巴拿马的海外资产随时有可能被全面冻结。在大国的连环出手，直接把巴拿马给打蒙了。距离其强硬表态绝不妥协还不到四十八小时，巴拿马总统莫里诺 就又变脸了，态度来了个急转之下。当地时间二月五日，穆里诺再次召开记者招待会，彻底收起此前的嚣张气焰，语气明悬然了下来，称，我不希望时代升级。与此同时，他还被迫承认， 目前啊，尚不清楚法院裁决何时能够执行？而两座核心港口，眼下还依旧有长河旗下的巴拿马港口负责运营。说白了啊，也就是巴拿马所谓的没收港口，根本没有敢落到实处，没有敢真正的执行。 而马氏鸡翼的临时接管，也只是一句空话，一场闹剧罢了。而紧隔一天之后，我们看到如热锅上蚂蚁一般的巴拿马再次发表声明，进一步释放了缓和信号，公然表态称，今后港口经营权绝不会再授予 任何一家单一的公司，巴拿马将尽快公布新的合作模式。老铁们从中悟出什么吗？这句话其实藏着一个明确的信号，那就是巴拿马彻底扛不住了，想要启动折中方案， 不再敢强行吞并珠资港口，而是打算让其和其他公司参股，与长河共同经营这两大港口，从独家经营改为多样化合作，说白了就是想变相归还部分经营权，只求息事宁人。这一幕也再次进了一个道理， 那就是熊猫家的重拳刚刚挥出，巴拿马这边就认怂，主动释放缓和信号。但是明眼人都懂啊，这场博弈远未结束，还没到尘埃落地的时候， 我们回望过往，甘当美国把尖头挑衅大国底线的那个李导婉，最终付出了惨痛代价，在那哭鼻子而妄图强吞中资企业的荷兰，终究还是乖乖的低头归还，现在不敢强行接管了。 而如今，想抱美国大腿，靠着一纸裁决就想吞掉中资港口，近三十年投入和权益的巴拿马 也没能例外，在熊猫家的凌厉反击之下，态度开始变软。这一切都在说明啊，当下的国际局势变幻莫测，大国的博弈 早就已经进入刺刀剑戟的深水区域，没有任何情面可加。从兵不血刃，挥出经济重拳，收拾利他碗震慑荷兰，再到如今重拳出击，逼着巴拿马四十八小时之内开始认怂，熊猫家爷早就已经改变打法，向全世界 立下自己的规矩，那就是，无论哪个国家，无论是谁，咱敢借着御外势力撑腰，对中支利益搞筹取豪夺，敢无视弃约恩将仇报，我们就有绝对的实力，让他吃不了兜着走！老铁们在评论区留下支持两个字， 让全世界看看什么是团结的力量，什么是大国的底气和锋芒。

前段时间，巴拿马最高法院说长河的港口合同违限，然后就把港口收回了。这事大家应该都知道，不是什么商业纠纷，也不是法律争议，就是巴拿马单方面的不要脸， 这种毫无底线的做法，自然不会得到中国的认可。所以当时咱们就表示，中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。反之，如今已经开始了。但为了确保各位都明白这个前因后果， 我简单把事情再说一遍。一九九七年，长河通过国际公开招标拿到巴拿马运河附近两座港口的特许经营权，合同期限是二十五年，二零二一年已按合同完成续约至二零四七年。 如今长河已经运营港口近三十年时间，往两个港口里砸了十八亿美元，把原本落后的小港口一步一步升级成运河核心枢纽，承担全球贸易流量的关键节点， 给当地创造就业交税，拉动经济。可以说，长河一手把这两个港口的蛋糕做大了。 无论从哪个方面去说，长河都无愧于巴拿马。那么巴拿马为什么颠倒黑白的说合同违限？而且为什么二十多年都没说违限，偏偏现在违限？原因就是此前大漂亮国五青刚访问完巴拿马，点名要求远离中国， 并且现在八方已经在和大漂亮背景的资本接触，谈接盘，试移大漂亮用政治手段去介入他国贸易。咱先不说大漂亮和巴拿马都不要脸的事，咱先聊聊为什么大漂亮这么上心。 其实因为巴拿马运河的港口都不是普通港口，它是全球航运的咽喉，是供应链的锁喉点，谁控制这里，谁就能在关键时刻掐住贸易动脉。中国企业在这扎了根大漂亮心里一直不舒服， 早就把他当成必须清除的战略钉子，这次不过是借巴拿马的手狠狠捅了一刀。但问题来了，巴拿马如此行径，他真的赚了吗？其实恰恰相反，这一步棋是典型的自废武功。 港口这种东西，不是你今天换个老板，明天就能照样运转的。真正值钱的是什么？是运营体系？是智能调度系统？是全球航线网络，是几十年的管理经验。这些东西都是跟着企业走的， 你强行收走，设备还在，但脑子没了，效率一定往下掉。并且，巴拿马如此行事，国际信誉必然守存。今天能撕中国的合同，明天是不是也能撕欧洲？日本的 资本最怕什么？最怕不确定性？你把企业精神一脚踢翻，以后谁还敢来投长期项目？所以，从经济理性看，这就是一部臭棋。 那么，对此，中国怎么回应？国务院港澳事务办公室三日在评论中态度强硬的批评巴拿马的裁决荒谬至极，驱虫霸权、围堵制反，要求八方认清形势、迷途知返， 并警告说，如果一意孤行、执迷不悟，必将在政治上、经济上都付出沉重代价。在这之后，中国要求国有企业暂停就巴拿马新项目展开谈判，并同步评估，在贸易、航运等领域采取进一步应对手段。 此外，中国海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等农产品部分已在推进中的项目也可能受到影响，但目前尚未下达最终指示。 你看，国企投资踩刹车、航运改道、加强农产品检验，这些措施表面看都很温和，没有什么制裁封锁这种激烈词汇，但你把账单细算，就会发现，这些动作刀刀见血。 巴拿马最依赖的是什么？就是运河通行费。外资投资农产品出口，中国是运河第二大用户，船只少走一点，巴拿马的收入就会立刻缩水。中资项目暂停，就会导致几十亿美元投资悬空，农产品通关变慢， 外汇更是直接打折。所以这些措施可以说是精确打击，而且完全在规则框架内，谁也挑不出毛病。再加上掌舵启动国际仲裁，这就更狠了。一旦进入仲裁程序，港口资产就变成产权有争议， 谁接盘谁冒雷，等于给巴拿马套上一个法律紧箍咒，你既拿不到港口收益，还可能赔几十亿美元，到头来可能是港口没了钱还得赔。这就是标准的组合拳，政府施压，市场抽血，法律锁喉。 并且很多人没意识到一点，今天中国反击的底气和十几年前是完全不一样的。以前如果在这种关键节点被卡， 中国确实很被动，因为通道少、替代方案少。但现在呢？秘鲁前开港，巴西港口、北极航线、陆海新通道一张网早就铺开了， 巴拿马不配合，船照样能走，只是路径调整而已。这就叫战略迂迂，有替代你才敢强硬，没替代你只能忍气吞声。所以这件事真正说明的不是中巴冲突， 而是一个更深层的变化，中国已经具备和霸权正面博弈的能力。大漂亮现在的逻辑其实很简单， 凡是中国参与的关键基础设施，他都想拔掉。从澳大利亚达尔文港到欧洲码头，再到巴拿马运河，本质上都是同一套思路，想把中国排除在全球关键节点之外。但问题是，这种做法是逆全球关键节点之外。但问题是这种做法是逆国际化的， 是违背市场规律的，也是越来越不得人心的拉。大漂亮家也不傻，谁是真投资真建设、真待就业，谁是政治施压，动不动就威胁制裁，大家心里都有数。巴拿马这次如果真把事情搞砸了，其他国家只会更谨慎的对待大漂亮。 从长远看，大漂亮是在透支信誉，中国是在积累信用， 这才是胜负筹。如今中国对巴拿马的反制才刚刚开始，如果八方继续一意孤行，后面还有贸易结构调整、投资重配、行运重构，甚至区域合作替代方案全面启动，到那时，巴拿马才会真正体会到什么叫失去中国市场的代价。

巴拿马港口案大反转了，就在中国出手反击以后，巴拿马总统立即就改口了。他表达了三个核心观点， 一是长河可以继续运营巴拿马两岸港口，丹麦的马氏基集团暂时不能接管了，运营权就还在李嘉诚手里。第二点就是巴拿马最高法裁定长河租界合同违限，但是这个裁定究竟什么时候生效，没有一个准确的说法。 只要在裁决没有生效之前，长河可以一直保留运营权，这就是采取拖字决了，想拖到特朗普下台，或者拖到中美达成一致，巴拿马也就不需要选边战队了。 三是未来巴拿马不会把多个港口同时交给一家公司经营，将改成多方交叉持股联合运营。 什么意思呢？他暗示着两种可能性，一是把长河控制的两个港口拆开，一个留给李嘉诚，另一个转交给贝莱德，这样做就能让中美各自控制巴拿马运河的一端了，你锁左边，我就锁住右边， 巴拿马呢，站在中间，两边都不得罪。那么第二点呢，就是直接引入贝莱德、马氏集团，形成三方共同持股联合经营，相互制衡的局面。 这么做中方也能保留住一票否决权，而贝莱德也参与进来了。还有马士基或者是地中海航运，作为第三方，同时牵制中美，实现巴拿马利益的最大化。 不管最终怎么选，就当前而言，长河集团确实是扳回了一城，运营权还在自己的手里，港口也不需要被强制甩卖。为什么反转的这么快？主要就在于中国的重拳反击让巴拿马难以承受。 首先是长河集团在大陆与港府的双重支持下，直接对巴拿马发起了全球诉讼，赔三十到五十亿美元。 为什么赔这么多？因为李嘉诚已经投入固定成本高达十八亿美元，再加上合同尚未结束的远期收益、商誉损失等等，三十到五十亿美元的赔是非常合理的。 那有人就说了，巴拿马不赔你，你能怎么办呢？这就要聊到咱们的第二点了，中国有的是手段让巴拿马付出更为惨重的代价。 巴拿马运河有百分之二十的货轮都来自于中国，只要这些商船绕过巴拿马运河，就能对巴拿马每年造成至少十亿美元以上的损失。 另外，中国在巴拿马进行了大规模的基建投资，这些投资被叫停的话，巴拿马不仅要面临大量工程烂尾，还会有很多巴拿马的人因此而失业，这些损失都高达数十亿美元。第三点，也是最重要的一点，中国也能在国际航运中卡住巴拿马的脖子。 很多人以为只要控制巴拿马运河，就能卡住中国与拉美之间的海上贸易了，可实际上呢，中国也可以反向卡住巴拿马的脖子。凭什么呢？ 因为中国是全球最大的外贸国，也是全球最大的海运国。在全球前十大港口当中，中国就占了六个，其中前五个里边，中国占了四个。那么这就意味着，不管是你谁家的船，在国际海运当中，你都一定绕不过中国的港口。 谁敢配合巴拿马政府强制没收巴拿马的两大港口，中国就可以针对谁家的船征收额外的进港费， 比如丹麦马士奇集团，他要是胆敢去接管巴拿马的港口，中国就可以采取本地管理措施。对马士奇旗下的商船，只要进入中国港口，就收取一笔进港费，让他在巴拿马运河上赚的所有的钱全部吐出来，转交到中国。 中国海运占了全球海运总量的三分之一，可以说，没有任何一个国际航运巨头可以绕过中国。 巴拿马运河看似距离中国很遥远，但要反击巴拿马，中国有的是手段。这还是中国没有出动零五五编队的情况下。要是出动零五五直接驶入东太平洋，对巴拿马的威慑力也就更强了。 搭载鹰击二十一高超音速导弹的零五，即便遇上美军的何航母，也不足为惧。从实力上来讲，一个零五编队就可以灭亡巴拿马了。为什么巴拿马突然认怂？ 因为中美都是他得罪不起的存在。为了平息这场风波，他就只能采取拖，自觉能拖多久就拖多久。

东大只会抗议，他们离不开运河，根本不敢动我们。二月四号，巴拿马高官笑着说完这句话的第三天，他们价值十四亿的大桥项目收到了四个字，无限期停工。 第五天，港口堆满的香蕉开始腐烂，简易时间从三天变成了三周。第七天，第一艘巨型货轮在运河入口八海里外，突然转向目标好望角。这位高官终于明白了一个道理，当你以为掐住了巨人的咽喉，巨人只是懒得跟你计较。 一旦巨人认真了，你会发现自己掐的是自己的脖子。事情要从一份合同说起。一九九七年，香港长河集团接手了巴拿马运河两岸的两个港口，一干就是二十八年，二零二一年还合法续约了二十五年。 但就在二零二六年初，美国政客频繁访问巴拿马之后，这份履行了快三十年的合同突然就违宪。巴拿马最高法院的判决速度快的离谱，没有听政会，没有缓冲期。宣布完违宪第二天，丹麦马氏基的人就站在港口门口准备接手了。这操作正常吗？ 完全不正常！正常的司法程序，就算判决了，接盘方也需要时间准备吧？但人家提前就到位了，就像演员拿着剧本等着上场。 更绝的是，判决消息一出来，美国国务院立马在社交媒体上庆祝，还喊话我们要收回运河控制权。你看，一个国家的外交高官，为什么要为另一个国家的法院判决鼓掌？答案只有一个， 因为整个剧本就是他们策划的，但这次他们策划错了对象。中国的反应速度比他们想象的快的多。二月二号到四号，三天时间，三份通告连环出手。到底是谁在霸占运河？谁在打着法治旗号破坏国际规则？ 这在外交语言里已经是最终的定性了。重新评估巴拿马的投资环境，这一句话的威力有多大？对于一个靠外资吃饭的国家来说，高风险地区这个标签比任何制裁都可怕。 与此同时，真正的反击在实体层面展开了。所有中资企业接到总部指令，暂停与巴拿马的新项目谈判，重新评估现有合作。第一个遭殃的就是那座价值十四亿美元的运河第四大桥。这可是巴拿马解决首都交通拥堵的救命工程。 巴拿马官员第二天去谈判，细节等来的只有一个礼貌，但冰冷的回复无限期推迟。同样的场景，在地铁三号线电站项目码头扩建工程的办公室里同时上演。巴拿马的国家发展规划瞬间被撕开了一道巨大的口子。 这还只是开始。科隆港是巴拿马最大的香蕉出口码头，每天都有数百个集装箱发往东方市场。但从第五天开始，所有来自巴拿马的农产品进入了强化检验。检验程序。 原本三天的流程直接拉长到三周。熟透的香蕉在闷热的集装箱里开始长黑斑，咖啡豆的香气被焦虑取代，巴拿马北部农场主的电话被打爆了，愤怒的吼声几乎掀翻屋顶。我们的订单怎么办？ 损失谁来赔？但真正让巴拿马政府彻夜难眠的是航运线路的调整。全球主要航运公司几乎同时收到了一份非正式建议。这个建议看起来很平静，但在航运界引发的是十二级飓风。 要知道，东方的货运量占巴拿马运河总通行量的近三分之一，而且都是通行费最高的大型集装箱船。一旦这些船选择绕行，运河的财务模型将彻底崩塌。果然，第七天，第一艘万湘级巨轮在距离运河入口八海里的地方，突然转向南方， 朝着好望角驶去。船长的报告只有一句话，奉总部指令，规避风险。这个画面通过卫星实时传遍了整个航运界。那位当初说他们不敢动我们的巴拿马官员，这时候终于坐不住了。巴拿马最大的误判在哪儿？ 他们以为运河地位独一无二，掐住了这条水稻就能左右逢源。但他们忘了三件事。第一，苏伊士运河、好望角、北极航道都在快速完善，技术进步让绕行成本越来越低。第二，尼加拉瓜运河项目一直在规划中，一旦启动，巴拿马运河的垄断地位将不复存在。 第三，也是最致命的一点，当你用国内法撕毁国际商业合同时，损害的不仅是一家企业的利益，而是整个国家的信用体系。 长河集团已经把巴拿马告上了国际仲裁庭，白纸黑字，合同明明白白写着二零二一年续约二十五年。十八亿美元的投入有据可查。按照国际商业规则，巴拿马几乎没有胜算。一旦败诉，等待他们的是天价赔偿。主权信用评级下调，国际资本集体撤离， 为了讨好某个大国而毁掉自己的国家信用，这笔买卖怎么算都是血亏。这场争端早就超越了两个港口的范围，它真正的意义在于告诉全世界，契约精神是国际合作的基石，规则一旦被随意践踏，反击就一定会到来。 你可以竞争，可以谈条件，但不能掀桌子。因为在真正的大国博弈中，没有人能通过破坏规则来获得持久的优势。 当法律沦为政治工具，当司法成为地缘博弈的棋子，受伤的不只是当事方，而是整个国际秩序的根基。巴拿马这次终于明白了一个道理，在巨人面前，运河从来不是不可替代的咽喉，而你自己，才是那个被掐住脖子的人。

李嘉诚旗下的巴拿马港口被强制接管，中国发出了最强警告，用词之严肃，几乎是从前未见的， 像网固事实、背信弃义、为虎作伎、可耻可悲等等，都被扔到了巴拿马的头上。最重要的是，中国还发出了一个强烈警告，如若巴拿马执迷不悟，必将付出沉重代价。 为什么对巴拿马迫于美国的压力，在中美博弈中一边倒的站对美国了， 就开了一个很坏很坏的头。因为美国正在全球围堵中国外贸，一手关税战，一手港口战，还有一手芯片战，处处妨碍中国，试图对中国经济进行卡脖子。 而关税战，中美双方已经打成平手，芯片战中国也在奋起直追，距离打破美国垄断越来越近了。港口战则是美国对华掀起的新一轮遏制行动。 在加勒比海，巴拿马港口被强制收回，在大洋洲澳政府也在威胁要强制回购达尔本港。在北印度洋，比鲁只武装则对瓜达尔港发起了史上最大规模的攻击，被巴基斯坦所击退。 此外，在波斯湾，美国大举压境，准备颠覆伊朗，一旦伊朗被颠覆呢？波斯湾出海口也将落入美军之手， 而后，胡塞武装必然会遭到重拳打击，美军近可控制苏伊世运河和曼德海峡，再加上美军逼迫丹麦交出格陵兰岛的控制权，北极航线也会落入美国之手。 这一桩桩一件件都不是偶然，而是美国在下一盘大棋，他的目的是夺取全球贸易的关键航道绝对控制权，从而敲诈勒索全世界。 巴拿马港口只是一个开始，而巴拿马对美国的屈服投降，则是开了一个特别特别坏的头，他暗示着美国可以用武力逼迫一个中小国家出卖中国利益，以迎合美国，若是中国不强力反击，那么必然会引起更多中小国家的效仿。 中国已经是全球航运的第一大国了，光是中国公司控制的海外港口就突破一百二十九座，其中一百一十五座投入了运营。那么比较核心的就有希腊的比雷 f 四港，在中原海运接手以后，迅速崛起，成为了地中海第一大港口。 在苏伊世运河北部，则有埃及的塞德港。在苏伊世运河的南部呢，有吉布提海军军港，此外还有位于斯里兰卡的汉班托塔港，巴基斯坦的瓜达尔港，缅甸的角票港以及秘鲁的前海港等等。 那么这些海外港口形成了一张交织的外贸网，共同推动和支撑了中国贸易的海外扩张。而在运力方面，中国的优势就更明显了，在国际海运市场上，中国船队规模占全球的三分之一， 在造船规模上，中国订单占全球百分之七十，占据绝对优势。要想打腾巴拿马，中国手里的牌是有很多的，第一就是对悬挂巴拿马船级的国际货轮实施额外的检查， 为什么要这么做？因为巴拿马是一个船级方面国。什么叫船级方面国呢？就是他的注册费很低，但也呢不提供额外的武装护航保护。 在全球经济旺盛时期，大量的国际传播都选择注册为巴拿马级，光是这个注册费，巴拿马每年就能赚到四到五亿美元，占巴拿马财政收入的百分之五了， 对巴拿马级的国际货轮实施额外检查，征收额外的进港费，就能够直接打掉巴拿马的传奇注册生意了。 那么第二点就是绕过巴拿马运河，扩大前开港的支航规模。中国商船驶入巴拿马运河，主要呢有两大贸易路线，一个是把商品运到美国东部地区，另一个是把货运到巴西、阿根廷东部。 但这两条路线其实都可以被替代，比如美东路线，就可以从墨西哥上岸，再走陆运运输进入美国。而巴西阿根廷路线呢，也可以从前开港上岸，走拉梅铁路进入巴西、阿根廷东部。 第三是全力推进巴西两洋铁路建设，彻底打破巴拿马运河的躺赚生意。这个过路费巴拿马已经收了一百多年了，也该提前结束了，一旦两洋铁路开通，巴拿马运河的百年国运就直接没了。 对巴拿马美国下狠手，中国同样也可以下狠手，让所有的中小国家都明白，不是屈服美国，你就可以安稳无忧了。出卖中国利益，也要付出同样惨痛的代价。