札幌新千岁机场线停运了咋办

今日突发最新国际消息，十七人死亡，二百四十九人受伤。暴雪之下，北海道成了困住生命的冰雹，数千名中国游客被滞留在新千岁机场，在寒冷、饥饿与疲惫中苦熬。有人在航站楼熬了两天两夜，食物仅剩半块饼干裹着羽绒服躺在冰冷地面上硬撑。 令人意外的是，经历三十小时煎熬后，部分人竟在网络上高呼，希望祖国包机接人。可这一诉求并非毫无预兆。 两个月前，中国驻乍晃总领馆就多次发布风险预警，明确指出北海道进入高风险雪灾期，反复提醒游客谨慎前往，避免出行。但警告被不少人无视，甚至有人刻意绕道转机，执意前往。 素有防灾大国之称的日本此次也措手不及。这场暴雪强度远超预期，日本气象厅早有预警，结果仍是道路封死，铁路瘫痪，机场失控。 当天，新千岁机场取消五十六架航班，随后全面停飞，五百多趟列车停运，高速封闭，出租车难觅，整个区域近乎停摆，机场内人满为患，座椅被占满，没座位的人只能席地而眠。曾经的雪国，浪漫不再，只剩一片狼狈。 天灾虽无法避免，但风险本可预判。当预警反复出现，极端天气信号拉满，仍有人执意前行，最终被困冰原。这究竟是意外，还是对风险的漠视，在一切失控后才呼唤国家兜底？这场悲剧带来的不只是对被困者的同情，更是一记沉重的现实警钟。

近日突发最新国际消息，十七人死亡，二百四十九人受伤。暴雪之下，北海道成了困住生命的冰雹，数千名中国游客被滞留在新千岁机场，在寒冷、饥饿与疲惫中苦熬。有人在航站楼熬了两天两夜，食物仅剩半块饼干裹着羽绒服躺在冰冷地面上硬撑。 令人意外的是，经历三十小时煎熬后，部分人竟在网络上高呼，希望祖国包机接人。可这一诉求并非毫无预兆。 两个月前，中国驻乍晃总领馆就多次发布风险预警，明确指出北海道进入高风险雪灾期，反复提醒游客谨慎前往，避免出行。但警告被不少人无视，甚至有人刻意绕道转机，执意前往。 素有防灾大国之称的日本此次也措手不及。这场暴雪强度远超预期，日本气象厅早有预警，结果仍是道路封死，铁路瘫痪，机场失控。 当天，新千岁机场取消五十六架航班，随后全面停飞，五百多趟列车停运，高速封闭，出租车难觅，整个区域近乎停摆，机场内人满为患，座椅被占满，没座位的人只能席地而眠。曾经的雪国，浪漫不再，只剩一片狼狈。 天灾虽无法避免，但风险本可预判。当预警反复出现，极端天气信号拉满，仍有人执意前行，最终被困冰原。这究竟是意外，还是对风险的漠视，在一切失控后才呼唤国家兜底？这场悲剧带来的不只是对被困者的同情，更是一记沉重的现实警钟。

最新国际消息，他来了！十七人死亡，二百四十九人受伤。暴雪之下，北海道成了困住生命的冰雹。数千名中国游客近日被滞留在新千岁机场，寒冷、饥饿与疲劳如影随形。有人在航站楼坚持了近两天两夜，食物仅剩半块饼干裹紧羽绒服躺在冰冷地面上艰难支撑。 更令人关注的是，经历三十小时煎熬后，一部分人开始在网络上呼吁祖国派包机接人。然而，这一状况并非毫无预兆。早在两个月前， 中国驻扎晃总领馆多次发布风险提示，明确指出北海道进入高风险雪灾期，反复提醒游客谨慎出行，避免前往。可惜，这些警告被忽视，有人甚至特意绕道转机，仍执意前往。被誉为防灾大国的日本，此次应对也显得力不从心。 这场暴雪强度远超预期，尽管日本气象厅早有预警，这是近二十五年来最猛烈的极端降雪，结果仍导致道路封闭、铁路瘫痪、机场失控。一月二十五日，新千岁机场取消五十六架航班，随后全面停飞，五百多趟列车停运，高速公路封闭，出租车几乎绝迹，整个区域近乎停摆， 机场人满为患，座椅被占，没位置的人只能席地而眠。雪国风光不再浪漫，仅剩一片狼藉。 天灾无法避免，但风险本可预测。当预警反复出现，极端天气信号拉满，仍有人执意前往，最终被困。这究竟是意外，还是对风险的漠视，在一切失控后，才呼吁国家兜底？这场悲剧给所有人敲响的，显然不只是同情的警钟，更是一记沉重的现实警示。

今日突发最新国际消息，十七人死亡，二百四十九人受伤。暴雪之下，北海道成了困住生命的冰雹，数千名中国游客被滞留在新千岁机场，在寒冷、饥饿与疲惫中苦熬。有人在航站楼熬了两天两夜，食物仅剩半块饼干裹着羽绒服躺在冰冷地面上硬撑。 令人意外的是，经历三十小时煎熬后，部分人竟在网络上高呼，希望祖国包机接人。可这一诉求并非毫无预兆。 两个月前，中国驻乍晃总领馆就多次发布风险预警，明确指出北海道进入高风险雪灾期，反复提醒游客谨慎前往，避免出行。但警告被不少人无视，甚至有人刻意绕道转机，执意前往。 素有防灾大国之称的日本此次也措手不及。这场暴雪强度远超预期，日本气象厅早有预警，结果仍是道路封死，铁路瘫痪，机场失控。 当天，新千岁机场取消五十六架航班，随后全面停飞，五百多趟列车停运，高速封闭，出租车难觅，整个区域近乎停摆，机场内人满为患，座椅被占满，没座位的人只能席地而眠。曾经的雪国，浪漫不再，只剩一片狼狈。 天灾虽无法避免，但风险本可预判。当预警反复出现，极端天气信号拉满，仍有人执意前行，最终被困冰原。这究竟是意外，还是对风险的漠视，在一切失控后才呼唤国家兜底？这场悲剧带来的不只是对被困者的同情，更是一记沉重的现实警钟。

四十九条中日航线取消全部航班。截至一月二十六号，已有四十九条中日航线取消全部航班。国航、东航、南航发布通知，一月二十六号前出票航班起飞日期在二零二六年。三月二十九号到 十月二十四号的日本进出港或经停航班，可免费退改签。近日创纪录的暴雪天气影响日本，北海道新千岁机场一日之内取消五十六架次航班，约七千名旅客被迫滞留机场过夜。 撒谎市周边的地面交通大面积瘫痪。社交媒体上有不少中国网友表示自己的航班被取消，还有网友晒出自己被滞留机场的画面，不少人席地而睡。日本每日新闻二十五号报道，有人在社交媒体发文称，机场的出租车候车点排起超过二百人的场 对，简直是灾难。日本共同社报道，在铡晃站附近一条地下通道里，二十五号晚约有三百四十人过夜。这场由强冷空气带来的暴风雪，是日本入冬后持续时间最长、影响范围最广的寒潮。 农历春节临近，外交部和中国驻日本使领馆提醒中国公民近期避免前往日本，提醒已在日本的中国公民，如遇紧急情况，请及时报警，并联系驻日本使领馆寻求协助。

航班大量取消，超市货架拿空，多名中国网友发文称滞留日本称简直是灾难。据新华社消息，受创纪录的暴雪天气影响，日本北海道新千穗机场运营严重受阻，一日之内取消五十六架次航班，约七千名旅客被迫滞留机场过夜。 而这其中不少中国游客的遭遇让人揪心。有网友晒出滞留机场的画面，不少人席地而睡。该网友称，在机场等了超五个小时，跑了四次便利店，只见货架被拿空。更绝望的是，闸网市周边地面交通大面积瘫痪，机场的出租车后车点排起超过两百人的长队，简直是灾难。据气象部门预计，日本海沿岸一带恐再次遭遇大雪。

受强降雪影响，日本北海道地区交通线路混乱，二十六日晚至二十七日早晨，两千多名旅客滞留在当地新千岁机场，被迫在机场过夜。据统计，强降雪导致新千岁机场二十六日有九十余个航班被取消。机场方面，二十六日晚开放航站楼部分区域，供滞留旅客使用。 此外，当地铁路运营公司二十七日宣布，当天有一百七十余趟列车停运，前往寒管旭川方向的部分车次短期内恐难恢复正常。 日本气象厅数据显示，近日北海道持续遭遇强降雪，截至二十六日二十二时，中央区过去四十八小时内的降雪量达到了六十五厘米，创下自一九九九年统计以来的最高记录。

还是很多人啊，还是有很多人在等啊。 哦 哇，这不行啊，麻烦。哎呀，接下路哇，都是人， 下不去啊还是不行。下不去啊。 吃 哦。 i don't think， i don't think 在等电车在等电车。 to take a train， not not watches， not not buy， not watches， but take so do you have a ticket？ no， no okay， so how far you need to buy the ticketژمانا。

哈喽，给大家做一下这个北海道周游券兑换指定席的一个视频教程。首先我们选上面的这一个简体中文， 然后这边有一个周游券指定坐席的预定，选择完之后从这一边插入 好，这一边选择插入完毕，然后选择出发的车站，我们现在在这一个扎谎，就选萨普洛，他就是首字母，然后看到这一边有这个扎谎， 然后再选一下这一个到达车站，呃，我们去那个美背，然后就是 b 开头的， 然后确定完之后他会提示，呃，成人一张，然后时刻就是今天，然后当前时间这边可以选择，然后如果不选的话，默认就是按最近的一般开始。呃，展展示，然后我们看到这一边有一个 啊三点出发的，然后一共历程是三十五分钟，然后普通车厢还有座位，然后点选择， 点确认，然后看到这上面有一个普通车厢绿色的按钮，这个点完之后就可以选座了，然后这个选座的话可以选一个靠窗的，然后最好是从座位表选择，这样就可以选 那一个，具体是做哪一个靠窗的 前进方向，那前进方向的话我们要坐左边才可以看到雪山，那这边的都已经预定满了，看一下有没有 其他车厢有左边的。哇，不会吧，好像都被选完了， 你要这样吧，哎，这边有一个可以选的。好，那我们选九号， 九号的话这边就可以确认， 确认好，只有确认的时候就会显示这个车厢，然后还有出发时间，再进去， 好，票就出来了， 这张票就是指定席用到的，列车上有那个检票员和检票的。好，就这样了，拜拜。

现在是日本时间二十六号的凌晨四点多，我是今天早上，也就是二十五号的早上九点到达的闸坊站，原本是计划乘坐上午十点从闸坊到叙川的州里县，结果因为今天闸坊这边大暴雪，导致很多州里县停运， 搞到十二点多才从闸坊出发到叙川，然后从叙川到闸坊的州里县，从下午三点 那一班一直延误到晚上九点多才发车，我就是坐的这一班车，然后路上出现各种原因停 车等候，整车人都在车厢里等着，大概延误了六个多小时。我们凌晨四点多才到达闸晃站，在车上列车员一直在播报说前方因为积雪等原因，工作人员一直在铲雪。但是呢，闸晃这边从二十五号下午四 五点左右就停止下雪了，他们一直清理积雪到凌晨才清理完，工作效率真的不敢恭维。那些想去四川美英、富良这些地方的小伙伴一定要看好天气，遇到杂黄大暴雪就别出远门了。

暴雪冲击日本航运链，新千岁机场七千人滞留，超市货架被扫空。暴雪把北海道整个交通体系按下暂停键，新千岁机场在一月二十五日当天下午被迫取消五十六架次航班，约七千名旅客滞留机场砸谎及周边铁路停运于五百趟 砸谎四十八小时内，降雪量创纪录，部分地区积雪厚度突破一米，机场便利店货架被扫空。 社媒上满是滞留者的无奈与焦虑。这场局部灾难不仅是天气新闻，更是一堂关于现代城市与商业如何应对极端天气的必修课。先讲最直观的影响， 航班大面积取消，直接触发的是乘客的住宿、餐饮和交通需求激增，短期内这些服务供给被压垮，便利店几轮补货都被抢空，出租车候车点排起数百人的长队，说明应急运输能力在高峰时刻根本不够。这不是个别旅客的倒霉， 而是系统性配置不足。机场与地方政府在应急住宿安排、临时交通调度和物资保障上，需要有更快的反应和更强的储备。把视角放远一点， 这种天气冲击的经济链条很长，航空公司和旅行社要承担退改签与赔付，旅客消费意愿受损，短期会促使行业提升保险覆盖与合约条款的透明度。 商家则会重新考虑库存策略，比如更高的安全库存、更多分布式补给点，或者与政府协助建立区域性应急物资中心， 这些都会转化为运营成本，但又是避免大面积损失的必要投资。从更深层的角度看，极端天气的频率上升，让韧性经济成为商家和城市的新共识。机场需要更细化的预警模型和乘客疏散流程， 铁路和公路需要更灵活的运营切换方案。商业体需要把临时供应链能力作为核心竞争力，旅行者也会越来越依赖实施信息和可退改的产品设计。 这些变化会推动保险、物流和科技服务商的生意机会，也会把成本逐步内化进票价和商品价格里。最后一句， 不要把这次滞留只看成一次糟糕的冬季经历，它其实是一次关于现代供应链和城市应急能力的压力测试。 你有没有在旅途中遇到过被迫滞留的经历？或者你觉得机场和运营方在类似情况下最该做的三件事是什么？来留言告诉大家你的想法。

预警与呼唤当漠视风险的旅行者遭遇天灾时的责任之别新千岁机场的便利店货架一扫而空，候机厅冰冷的地面上挤满了裹着厚重外套仍难抵寒意的游客。有人在社交媒体上急切发声，呼吁祖国派包机接其回国。 这是二零二六年一月底日本北海道暴雪灾情中的真实一幕。自一月二十日强降雪天气来袭，日本全国也因此造成十四人死亡、一百九十八人受伤。北海道新千岁机场连续两晚累计约九千名旅客滞留出行，陷入全面困境。 而在灾害发生前，中国驻扎皇总领馆已多次发布安全提醒，明确建议中国公民谨慎前往北海道等风险区域。零七 零幺灾害实况二零二六年一月下旬，日本多地遭遇持续性强降雪天气。 受冬季大气气压分布影响，日本北部至西部日本海沿岸区域普降大雪，部分地区积雪厚度达往年铜器的六倍左右。猛星惊碰到此次降雪，为当地数十年一遇的极端天气灾害， 在海对日本交通系统造成重创。北海道旅客、铁道诸事会社三天内累计停运列车一千四百余趟，约四十一点四万人次的出行计划受阻。 北海道新千岁机场在一日、二十五日、二十六日连续两晚航班大面积取消，导致约九千名旅客滞留机场，现场秩序混乱。 零二预警与末世针对此次极端天气，中国驻外外交机构已提前多轮发布明确的安全预警。 二零二六年一月二十日，中国驻扎黄总领馆率先发布安全提醒，郑重告诫领区内中国公民高度重视滑雪出行安全 提醒公告中特别明确，雪场外未开发的野雪区域可能掩埋石块、树根等危险障碍物，且存在陡坡、悬崖等复杂地形，极易引发雪崩、坠崖等安全事故。但据媒体实地采访，部分赴日游客对上述预警置若罔闻。 有游客表示，林馆每年都会发类似预警，实际根本不会出大事。也有人以过往经历为依据，称，去年来北海道毫无问题，这次肯定也能安全出行。 更值得关注的是，部分游客未规避直飞航班可能因天气取消的风险，必选择经韩国转机的路线前往北海道，执意前往风险区域。七三困境与呼唤 暴雪灾害持续发酵后，北海道新千岁机场陷入全面混乱，机场内便利店商品被抢购一空，货架稀疏空置， 部分滞留旅客连续三十四小时未合眼，甚至难以吃上一口热饭，基本生活保障面临严峻挑战面交通同步陷入瘫痪，当地出租车司机借机坐地起价， 原本仅需数百日元的车程被漫天要价至三千元人民币，旅客出行成本大幅飙升。在此困境下， 部分滞留中国游客通过社交媒体等网络平台公开喊话，要求祖国紧急派包机接起回国。网络上甚至出现我按时缴纳税款，国家就该无条件救我的言论，将个人履行遭日的困境直接转化为对国家应急救援的刚性诉求， 引发社会各界的广泛热议与深度探讨。四、领事保护与理性维权 灾害发生后，中国驻外机构第一时间启动应急响应机制。中国驻乍晃总领馆迅速开通二十四小时应急求助热线， 工作人员通宵值守，及时接听滞留旅客的求助电话，有好信息登记与诉求回应。同时，领馆积极与日本当地政府、机场及相关机构沟通协调，统筹当地资源，为滞留旅客提供必要的生活物资援助， 并协助有需要的旅客办理签证、延期等相关手续，全力为同胞排忧解难。但需要明确的是，领事保护工作有其清晰的职责范围和执行原则。 包机撤离海外公民通常仅在极端特殊情况下启动，例如目的地发生战争、政变、大规模疫情等突发状况，且当地交通完全中断，公民无法通过商业渠道正常回国时才会启动此类应急撤雷措施。 本次北海道暴雪灾害中，日本政府相关直能部门仍在正常履职，商业航班也随天气状况逐步好转有序恢复，并不符合启动包机撤离的常规条件。 国家保护与个人责任此次事件也引发了社会各界关于海外公民合法权益与国家领事保护边界的深层次思考。 近年来，中国在利比亚、也门等海外地区的撤侨行动中展现出强大的国家实力和高效的应急处置能力，让海外公民感受到祖国的监视后盾。但这也让部分公民产生认知偏差，认为无论何时何地，祖国都会对海外公民进行无条件救援。 事实上，外交部领事司曾多次明确提醒公民，出国旅游是以个人身份开展的自主行为，对自身行为负责是最基本的认知和要求。 国内多家驻外大使馆也接连通过官方渠道提醒海外公民，遇突发状况时应理性对待，依法维权，避免提出超出合理范围的诉求，杜绝过度维权行为。 而文武刺北海道雪灾中，部分游客无视预警，执意前往风险区域，遇险后又要求国家承担全部救援责任的行为，也被不少网友评论为社会主义巨婴心态的典型表现， 即在充分享受个人自由选择权力的同时，却将个人选择产生的所有后果全部转嫁至国家层面。六、深层思考 北海道暴雪灾害中，部分游客遇警时无视遇险时求救的行为模式，折摄出当前部分海外旅行者存在的认知偏差，其将国家的领事保护视为无限责任，而非遭遇极端困境时的最后保障网。 这一认知与领事保护的核心原则相背。从法律和道德双重层面来看，出国旅行本质上属于公民个人消费行为，应严格遵循风险自担的基本原则。 当公民无视外交机构、气象部门等专业机构发布的安全警告，执意前往明确标注的风险区域时，实际上已默认自愿承担此次行为可能产生的一切后果。值得关注的是，在社交媒体高度发达的当下， 人们对旅游目的地风险的认知往往被网络上的滤镜式内容所扭曲。北海道唯美的雪景照片、网红打卡攻略掩盖了极端天气下的真实危险，导致部分游客低估了自然力量的威力，同时高估了自身的风险应对能力最终陷入困境。 正如中国驻外机构反复强调的，公民赴海外出行，首先应做好充分的前期准备，提前了解目的地、天气、地形、安全等相关信息，对可能出现的风险做好预判。 遭遇突发状况时，更应保持冷静和理性，积极配合驻外机构的协调工作。面对天气变化等不可抗力造成的行程延误或受阻，游客自身也应具备一定的心理准备和应急应变能力。 近千岁机场的混乱已随天气好转渐渐平息。随着当地交通系统逐步恢复，滞留游客也陆续踏上归途。 但在机场便利店的货架被重新填满，一切恢复如常的背后，这场暴雪灾害引发的关于个人责任与国家保护边界的思考却远未结束。如今，中国驻外机构仍在世界各地的机场景区处理着类似的突发状况。 从日本城田到斯里兰卡科伦坡，再到伊朗德黑兰外，工作人员时常在深夜雪夜中驱车数小时赶往现场，为遭遇困境的同胞提供援助。这是祖国对海外公民的责任与担当。 但每个计划出国旅行的公民都需要明白，那本红色的护照是身处海外时最坚强的后盾，是遭遇危难时的底气与依靠，但绝不是可以肆意忽视风险、盲目冒险的通行证。 真正的出行安全感，从来都不是来自国家的无限兜底，而是源于对风险的清醒认知、对官方预警的认真对待。

十七死二百四十九伤屡劝不听滞留北海道旅客喊话祖国包机接人，北海道再次冲上热搜榜首。北海道正经历一场生死考验，暴雪已造成十七人死亡、二百四十九人受伤。新千岁机场沦为冰雪牢笼， 最令人揪心的是，七千多名滞留旅客中，过半是中国游客，他们蜷缩在冰冷的航站楼里，有人饿得只剩半块饼干，有人冻得裹着羽绒服躺在地上。 但这场悲剧本可避免，两个月前，中国驻扎晃总领馆就连续发布红色预警，明确指出北海道雪崩风险极高。日本气象厅也提前预警，这场暴雪是二十五年来最强降雪。令人费解的是，部分游客仍执意前往，甚至有人特意绕道转机。 如今恶果显现，机场五十六架航班单日取消，后续几天完全停摆，五百多趟列车停运，高速公路封闭。被困游客在社交媒体喊话祖国包机救援，却忘了自己当初对警告的漠视。 这场灾难给我们敲响警钟。当专业预警与任性出行相遇，结果往往是生命的代价。北海道用皑皑白雪写下血泪教训，天灾不可控，但人的选择可以更理性。