郑州东站你咋不把检票口设我老家了

今天，咱们来聊聊河南最近的新闻联播啊，可是传来大消息，河南的平顶山港最近通航运营，实现了千吨级船泊直抵江淮， 商丘机场呢，也已经开工建设。十四五期间，河南十七个地级市全通高铁，郑州国际陆港核心功能区起用，十个物流枢纽入选国家名单。下一步，河南将通过强化枢纽建设，全力融入服务全国统一大市场。 哎，这则听起来有点硬核的新闻，到底对河南和对全国意味着什么呢？今天啊，我作为河南闺女，就来给你解读一下。 聊这个新闻之前呢，先说说河南的铁路，郑州东站啊，这两年人是越来越多了，这个全亚洲最大的高铁站，甚至有了网红打卡点 出站口呢，据说能拍出曼哈顿维多利亚港既视感，更别说许昌新乡的被外地游客挤爆的胖东来了。如今，甚至有人为了逛个超市，专门坐高铁跨省来河南。 这事放在二十年前，你敢想吗？以前呢，大家坐火车经过河南，那是为了去北上广打工，河南只是途经点，不是目的地。可是现在啊，大家坐高铁来河南，是为了消费，为了体验。 作为河南人呢，我经常给外地朋友推荐一个经典的河南三日游路线，周五，您坐上火车到郑州东站参观一下省博。周六呢，去看看只有河南戏剧幻城，让麦田和戏剧狠狠震撼你一把。周日再逛逛胖东来，买上好多网红产品带回家。 这个经典的河南三日游，说明什么呢？说明这些年啊，河南作为传统交通枢纽，已经把流量变成了流量，那么国家在二零二五年这个时间节点，为什么要把通江达海的重任交给传统的铁路重任河南呢？哎，还是先收回铁路哈， 咱河南人的交啊，一直是长在铁轨上的。翻开历史书，百年前卢汉铁路和滇落铁路在郑州内交汇，直接把一个小县城拉扯成了大省会。郑州啊，是名副其实的火车拉来的城市。 说起这点呢，还让历史名城开封，那是不服气了好多年。但是你摊开全国的铁路路网，看看四通八达的郑州吧，他是全国唯一一个拥有米字型高铁的城市，高铁五小时直达城市，您猜多少个？一百二十三个，您就知道他的战略地位和底气了。 但是这次的新闻联播呢，透露了一个关键信号，光靠铁路这张老底牌不够了。 所以呢，河南正在干一件颠覆认知的事，在内陆修海港新闻里提到的平顶山港通航呢，这事的含金量极高，甚至高过了一条高铁线。 以前啊，咱们觉得平顶山就是煤城，那是山窝窝。但现在，沙河淮河一打通，千吨级的大船能直接开进来，让玉溪地区真正做到了通江达海。 为什么河南要搞水运呢？这里有一笔关键的经济账，中国制造业现在最痛的是什么？是利润薄，而物流成本占 gdp 的 比众，咱们国家一直比发达国家要高不少。 对于玉溪的煤炭、建材、机械这些大家伙来说，走公路，铁路运费可能比利润都要厚。现在好了，水运成本是铁路的几分之一，是公路的十几分之一。平顶山的货一装船啊，顺流直下，直达江淮，直接出海。 这对于企业来说呢，就是把原本交给高速收费站和油费的钱，变成了实打实的净利润。其实历史的先例就摆在那，当年咱们为什么要修京杭大运河，也是因为水路运输成本低啊。 看看运河沿线的城市，北京、天津、扬州、苏州、杭州，哪个不是繁华富贵，热闹无比呢？所以不难想象，平顶山港的通航，也能让南来北往的货物四通八达在河南集散，这个辐射能力啊，将是惊人的。 再加上商丘机场的开工，延黄高速年底通车，河南正在从单一的铁路心脏，进化成集铁、工、水、空四位一体的超级心脏。 下面我要解读新闻里那句核心考点了，河南将通过强化枢纽建设，全力融入服务全国统一大市场。这里面的关键就在于七个字，全国统一大市场。他不是一句口号，而是国家应对全球产业链重构的一张底牌。 我们先来看看过去几十年国内贸易流通的局面。举个例子，山东的货卖到广东，中间这个物流成本、隐形壁垒、地方保护都是一笔不小的成本，导致国内流通的就像血管栓塞。 现在外贸环境变了，我们要靠十四亿人的内需来拉动增长，就必须把这些栓塞打通。怎么打通呢？必须有一个足以支撑全国物资流转的超级中枢纽。 所以你看啊，十四五期间，河南全省综合交通网总规模达到了二十九点二万公里，高速公路新增超过两千九百公里，十七个地级市全通高铁，这密密麻麻的路网，就是国家给中国经济铺设的高速血管。 河南在这个战略里的角色，不仅仅只是过路站了，而是分发中心。向内看呢，它是中国经济的降本增效器。郑州、洛阳、安阳、周口等十个物流枢纽录取国家名单。 郑州国际路港核心功能区的起用，意味着无论是新疆的哈密瓜，还是义乌的小商品，在河南的集散成本是最低的，而效率是最高的。 向外看呢，他是内陆开放的桥头堡。通过中欧班列和铁海联运，河南把出海口翻到了家门口。这就是为什么国家要花大力气建设河南。只有河南的这个腰硬了，全国物资流通的血脉才能通畅，全国统一大市场的人多，二脉才能真正打通。 最后呢，我们往深里看，这里还有一层国家安全的考量。现在的国际局势啊，大家心里都有数。如果国家的经济命脉全挂在沿海的那几个港口上，风险是显而易见的。这时候，位于内陆腹地的河南，就是国家经济的战略大后方和备份枢纽。 通过河南，西部的资源可以低成本东送，东部的技术和产能可以顺畅西移。商丘机场的开工，就是为了在豫东地区补上空中通道的短板，确保没有任何死角。 这样一来，无论是应对极端天气还是外部环境的变化，咱们都有一套在内陆就能高效运转，且铁工水空互为备份的物流体系。这叫做底线思维。河南啊，就是那根定海神针。 小时候，老人们总爱讲中原，那个时候的中是地理位置的中间，而现在的中，是经济版图的中心。看着郑州东站的川流不息的人群，看着胖东来里洋溢着幸福感的笑脸，再想想平顶山岗即将起航的货轮，我就想感慨一句， 咱大河南啊，早就不再是那个只知道面朝黄土背朝天的老实人了。从路过河南到留在河南， 从输出劳动力到输出物流标准，河南正在用这一条条路，一座座桥重塑自己在国家战略中的地位。这大河南的未来，我看那是整蛊。

郑州东站送我妈回洛阳，查了小红书，知道可以送到站台记录一下过程，大家可以参考一下。不管从哪个口进站，找到人工检票口， 把乘车人身份证和本人身份证给工作人员登记，然后就会得到一张爱心助力卡，拿着这张卡就可以一路畅通到站台，我妈怕我来不及下车，把我赶走了， 然后原路返回上三楼，乘坐直梯到达三楼候车大厅， 继续原路返回。逆行到达安检口，找到刚才登记的工作人员，拿着助力卡报姓名换回身份证，整个送站过程就是这样，感谢观看！

春运回家，你以为最破防的是抢不到票，不是出站后没人接的失落感。但这次，一汽大众带着他的中国红等着迎接你，一汽大众大众陪你过大年。郑州接战活动不只是接战，更像是一次温暖的中途回家，一下车，年味就扑面而来。 原来团圆可以从这里就开始说起。一汽大众很多人因为他总部在长春，都亲切叫他北大众，这品牌也确实像那的东北人一样，朴实热情，不整虚的给你温暖都是实实在在的，从不拐弯抹角。 就跟这次温暖接战活动一样，真真实实的解决活乡游子的需要，把温暖送到心坎里。我突然想起，每次回家，妈妈总把我的后备箱塞的满满当当。现在一汽大众把这份家的仪式感悄悄搬到了郑州东站， 一出来就想提前回到了家，那份被惦记被塞满的温暖，一瞬间治愈了。一路的奔波，一汽大众的暖心活动就会给你一份刚刚好的陪伴。过年的快乐，或许就藏在你抬头看见的那一秒。春运很挤，但爱很满，给人接战的感觉，真的能记一整年。今年回家，从一汽大众送你回家开始，让心提前到家。