太原北大街2026年修路具体时间

重磅消息！炸锅太原二零二六年城市主干道改造的第一枪正式打响！北大街改造工程方案及选址官宣公示，这条太原的北内环终于要迎来升级！无数太原人直呼太期待！谁能想到新年刚过，城建立好就砸过来了！ 此次北大街改造工程西起胜利桥西，东至建设路，全长约四点三六公里，规划红线宽五十米，定位城市主干路，用地面积约二十三公顷，改造范围直接覆盖北大街核心段，妥妥的城市核心区域升级大工程。 从公式的核心内容来看，这次改造可不是小打小闹，核心建设内容含盖道路、排水、照明及市政管线配套设施，全方位补齐北大街的市政配套短板。 而且官方明确了标准横断面规划，中间是二十一点五米的机动车道，两侧各设三至四米绿化带，三点五米非机动车道，还有六点七五至七点七五米的人行道，其中还包含两米数学带，未来不仅通行更顺畅，绿化和步行体验也会同步升级， 颜值和实用性双在线！此次公示时间从二月五日持续到二月二十五日，这也意味着北大街改造工程离正式启动越来越近。而这波改造还有多个悬念，让太原人热议不停。 首先，此次改造明确不涉及快速化，那会不会效仿迎泽大街新建路的改造模式，来一波亮眼的金色化升级，让北大街的城市界面焕然一新？这一点真的太让人好奇了。 其次，北大街刚恢复没多久的幺零五路电车，此次改造中无轨电车线路会不会保留？这可是不少老太原人的情怀所在，大家都盼着这份城市记忆能被好好守护。 还有胜利桥也被纳入此次改造范围，这座连接北大街的重要桥梁，会不会像迎泽大街改造时的桥梁工程一样，来一次大手术式的升级？通行安全性和颜值双提升，也成了此次改造的一大看点。 作为太原一环的北段，北大街一直是城北的交通要道，串联起多个核心片区。此次改造不仅能提升城北的通行效率，更能刷新城市北部的界面颜值。

太原北大街要修了哈， 胜利桥到建设路规划红线五十米哈， 在公示信息上没有看到什么特点哈，估计就是一个维修，也没有任何大改动哈，具体风格啥的还没出来，敬请期待吧。现在只是公示啊，多少开工啥的也不知道，但应该快了。

太原北大街改造的消息来了！二月五日，官方公示了北大街改造工程方案，这条城北核心的东西交通大动脉将迎来贯通性升级。西起胜利桥西，东至建设路，全长约四点三六公里， 规划红线宽五十米，设双向六车道，还配套了绿化带和宽敞的人行道。胜利桥也被纳入改造范围，后续跨汾河通行效率会再提升，河西和老城区的衔接也会更顺畅。不过，这次公示里，北大街改造终点直到建设路， 这也让大家心里清楚，北大街东延短期内基本没可能了。其实，大家一直盼着北大街能往东延伸到东中环甚至东风路，这样能直接激活建设路以东到东山片区的大片居住区，完善城北整个东西向路网。但这份期待迟迟没能落地。 核心原因不是不想建，而是太原城建的三大硬骨头全拦在了东沿路上，每一个都难啃，叠加在一起更是难上加难。 第一个拦路虎就是铁路枢纽的硬性阻隔。北大街建设路东侧就是太原东站，和大片的铁路编组线直接横在了东延的必经至路上。 哪怕想通过修下穿隧道或高架的方式跨过去，也绝非易事。不仅工程技术难度大，还需要和铁路部门层层审批协调，沟通成本极高，再加上动辄上亿的造价，光是前期筹备就不是短时间能搞定的。第二个难题是沿线复杂的单位协调问题。 北大街东延的路线上，分布着车轮厂、铁路局、党校等多个老牌机构，这些单位不仅占地面积广，还涉及专业设备搬迁、办公功能置换等问题，每一个环节都需要反复协商敲定迁一发而动全身。和普通商业用地的拆迁协调不同， 这类单位的沟通流程更繁琐，诉求更复杂，但是协调这一步，就足以让东延计划慢下来。第三个最头疼的是高密度小区的拆迁难题。 建设路往东的沿线，全是发展多年的成熟社区，既有年代久远的老旧居民楼，也有不少新建小区，人口密度特别高。 如果要推进东延，需要拆迁的建筑体量巨大，后续的居民安置赔偿成本更是一笔天文数字。这也是城市建设中最棘手的问题。毕竟拆迁安置涉及千家万户的利益，容不得半点马虎。 其实，建设路东侧的交通目前能靠北沙河快速路兜底，日常通行基本有保障。这次北大街改造，把西至胜利桥西的路段做好，也能理顺城北跨河和东西向的交通微循环，提升现有路网效率。 但不得不说，北大街东沿受制于铁路、单位拆迁这三大不可抗力，每一个问题都没有捷径可走，注定是一块难啃的硬骨头，想要落地，还需要等待合适的时机和更完善的解决方案。

家人们谁懂啊！太原的交通大动脉，滨河西路居然要迎来贯穿全线的系统性大修！全长六十一点九公里，跨越四个行政区，工期只给六个月！这规模，这力度，真的太让人震惊了！作为太原人每天上下班都离不开的路， 滨河西路的重要性不用多说，承载着全市最大车流量之一，是盐坟和南北通行的核心要道。二月四日，太原市城乡管理局一发布改造公示，瞬间就刷爆了朋友圈，这可是关乎每个太原人出行的大事。 这次改造真的是大动作，北起柴村桥，南到环卫产业基地，基本把滨河西路的主体路段全覆盖了， 尖草坪区、万柏林区、晋源区、清徐县都包含在内。红线宽度从十五米到五十一点五米不等，这跨度简直绝了！更让人没想到的是，这么大的工程，工期居然只定了六个月，效率也太顶了！ 而且改造内容不是随便修修补补，而是全方位升级，道路、路基、路面的病害要彻底处理， 中间分车带也得完善。汾河景区西十一门、西二门这些常年堵车的堵点，这次要专门改造。地下的雨水波纹管要加固， 排水井、雨水口全更新维修，就连照明标志、标线、信号监控都要补充维修。还有绿化补栽、桥梁涂装和水电气管线工程，简直是从头到脚换一遍。 说起来，滨河西路也是太原的老牌工程路了，一九九七年就开始建设，从最初配合汾河治理的配套路，一步步北延南扩，二零零八年变成高标准快速路。 二零一一年总长扩到三十三点三公里，现在已经是六十一点九公里的南北大动脉，带动河西从边缘地带变成了居住和公共服务集聚区，功劳太大了。 但这么多年下来，问题也越来越明显，车流量暴增，早晚高峰一坟街到长风阶段堵得水泄不通，雨天容易积水，排水系统扛不住，路面老化有病害，行车体验越来越差。 这次改造简直是精准戳中痛点，堵车、积水、设施老化这三大难题要一次性解决。可能有人会担心改造期间封闭改道会影响通勤，这确实是暂时的镇痛期。 但想想看，六个月后，滨河西路通行效率大幅提升，雨天不积水，路面平整又安全，以后出行可就太舒坦 了。这条陪伴太原人二十多年的交通大动脉，终于要迎来全面升级，真的太让人期待了！希望工程能顺利推进，早日完工，让太原人的出行更顺畅，也让汾河西岸的发展更上一层楼。

今天我们要讲的呢是太原北大街的改造工程，嗯啊，这个改造呢，不光是让城市的交通更加顺畅了啊，同时呢也把太原这座城市的历史文化和人文景观更好的展现了出来。 咱们先来讨论一下北大街改造工程的意义啊，还有它背后的历史文化的价值。就是这样一条路的改造，对太原整个城市的历史文脉会有一个什么样的影响？北大街它其实是太原老城区最后一条要改造的内环道路， 他的改造呢就会和已经修好的新建路和迎泽大街一起，把太原千年府城的这个历史人文的轮廓更加清晰的勾勒出来啊，对，让太原的历史风貌能够更立体的展现在大家的面前，然后也让这个北大街成为一个新的文旅打卡地。 原来是这样，那就是说北大街这个名字是一直都叫北大街吗？它的命名跟太原古城的变迁有什么联系？其实北大街它的位置是在明代太原府城的北城墙的外面， 它是在这个虎护城河被填埋了之后，然后吊桥也没有了，就垫土修成了马路哦，在上世纪六十年代的时候，因为它横穿了解放西街和解放东街，后来又改成过城北街，最终才定名为北大街 啊，他这个名字的变化其实一直都是和明清时期太原的北城墙紧紧的联系在一起的，他始终是和这个老城墙是平行的， 所以他的命名是非常有地理和历史的意义的。听起来北大街的历史还真的是挺悠久的，那他的地理位置有什么独特之处吗？北大街，他和新建路、迎泽大街还有建设北路，这几条路刚好是沿着明代太原城的这十二公里的城墙。 然后呢，原本是护城河的位置，现在都变成了宽阔的沥青马路。哦，那它这个地理位置就非常的特殊，它是东西南北贯通的一个交通枢纽。 然后以前的话，这里是挖深沟、设吊桥，是为了守护城池的，那现在它已经变成了一个服务百姓的交通要道，它见证了太原从防御性的城池到现在这个现代化城市的一个转变。这么说北大街的历史真的很悠久啊，然后它沿线的这个历史遗迹和人文景观也很丰富。嗯， 你能讲讲它沿线有哪些比较独特的历史遗迹或者说建筑吗？这些东西又能够反映出太原什么样的发展历程呢？当然可以，就是北大街，它是西起胜利桥，胜利桥已经五十年的历史了，然后它横跨汾河，嗯哼，然后连接的是汾河的坝宴，还有钛钢和十三野的办公宿舍区。 然后那一片还有一些尖顶的苏式老楼房，这些苏式老楼房就是非常典型的上世纪那个和平建设时期的一个缩影，也是当年那个 也建钢铁大军的一个摇篮。嗯，然后它也体现了当时那个年代太原作为一个重工业城市的那种火热的氛围。对了，你有没有注意到就是新建路口那一块，好像是有太原城墙仅存的砖石遗迹。有啊，那个地方就是西城墙和北城墙交汇的地方嘛。嗯，然后它上面还保留着 一九四九年解放太原的时候留下的一些炸塌的公式，还有密密麻麻的枪弹孔。哦，然后它的地基部分据考证是宋代的，因为它有四层楼那么高，太大了，当时拆也拆不掉，所以就保存下来了。但是它上面很多城砖都被逃荒的人拆走去盖房子，所以它其实是一个 见证了太原的千年的变迁，也见证了这个战争和民生的一个实物的遗存。看来北大街的历史真的很悠久啊，那它沿线的教育和文化设施现在是什么情况？然后包括那个西北角楼遗址现在是怎么保护和利用的？ 西北角楼遗址旁边有好几所学校。嗯，包括以前的十三野一中，然后还有北大街小学和杏花岭区属中学。 啊。然后那个十三野一中后来也变成了万达那个高档小区配套的学校。然后也曾经计划过要变成运城康杰中学的太原分校， 但是后来最后又变成了太原十二中，后来投搬到北中环那个富力华庭小区那边去了，所以这个地方现在就空下来了。听起来变化还挺多的，那这个西北角楼本身现在是个什么情况？这个遗址现在已经被规划成了城墙遗址公园，它也是市级的重点保护文物。然后是明清太原府城的一个标志性的遗址， 同时也是一个红色教育基地。哦，然后他连续三年都被纳入了杏花岭区的重点工程，但是现在一直都没有动工。嗯，然后他的西半部分还曾经因为非典的时候 堆放过这个挖湖的淤泥，后来又变成了废品收购站，然后还曾经有人在上面盖了一个三层的混凝土钢结构的房子，因为没有手续，后来也被执法部门叫停了。那咱们下面就聚焦到黑龙潭和北大街东段的这个历史传说和古迹。 那黑龙潭这个地方它的名字是怎么来的？然后它背后有哪些历史传说和故事？你站在那个西北角楼的遗址上面，往下面看就有一片很大的水面，那就是黑龙潭， 它是咱们城西水系里面最宽的一个湖面。它现在这个名字的由来是跟一个上古的传说有关，就是台台治理汾河，然后降伏黑龙的这个传说，所以这个地方就叫黑龙潭，然后包括旁边的金刚岩也是跟这个传说有关的。 哦，然后金刚堰还有一个传说，就是当年百姓为了抵御这个汾河的洪水，用很多大水缸然后排列起来做成一个临时的堤坝， 就这些传说其实都体现了劳动人民跟洪水斗争的这种顽强的精神。所以说黑龙潭的历史还真的很悠久啊。那咱们再来讲讲北大街东段的历史遗迹，还有这些城门的命运，对，这一路上都有哪些值得说的历史遗迹。然后这些城门现在还在吗？就是从北大街一直往东走的话，镇远门外面发掘出来的那座石桥， 现在石桥上面已经盖了一个遗址博物馆。哦，然后刚刚建成开放，就这个桥和博物馆现在都是市民可以去参观的一个新的景点。对了，太原城的这些老城门，像镇远门啊、迎泽门啊、拱极门啊，他们现在还在不在？呃，解放路上面的镇远门和迎泽门就是大家说的大北门和大南门， 这两个门呢，都是在城市建设的过程当中没有保存下来。嗯，然后只有这个东侧的小北门拱极门 因为解放初期的时候没有被修路占掉，然后他又有那个把场的土挡墙，所以他就幸运的留了下来。哦，现在那个地方也恢复了高大的城楼，然后也变成了一个免费开放的公园， 周边的街道也都修旧如旧，变成了一个古色古香的片区。那建设北路和北城墙东城墙交汇的那个地方原来是不是也有一个角楼？是的，那里曾经有一个四层楼高的东北角楼， 但是因为它的位置正好是在这个交通要道上，所以在城市建设的过程当中就被彻底的拆除了。嗯，现在就只能在一些老地图或者老照片上面才能够看到它当年的样子。好吧，然后我们再说说北大街改造工程的规划方案， 它到底是一个什么样的总体的布局？然后它的道路是怎么设计的？这一次北大街的改造呢？它西起胜利桥西，然后一直到建设北路。嗯，它是包含了道路和桥梁两部分的。 那这个路有多宽呢？然后这个车型道、非机动车道、人行道是怎么分布的？规划的？这个红线宽度是五十米，然后机动车道是双向二十一米五。啊，一共是六条车道。嗯，内侧的两车道是社会车辆走的， 外侧的一条车道是专门给大客车用的，然后两侧都各有一条三点五米宽的非机动车道。哦，然后人行道是六点七五米到七点七五米宽， 但是其中有两米是要做树坑的，所以实际的步行的宽度是四点七五米到五点七五米。最后我们要聊的是北大街改造工程在文化展示上面有什么样的新的取措， 然后它会给市民和游客带来什么样的体验？这次改造呢，会把迎泽大街和新建路一些成功的经验照搬过来。嗯，然后北大街上面会特别打造三处地标性的文化景观，就是西北角楼、镇远门和东北角楼， 然后这三个地方都会通过一些图文的展示，历史照片还有一些模型来把这个地方过去的风貌重现出来。哇，那这样的话，这些历史画面就一下子火起来了呀。对，那其他的还有什么亮点吗？还有就是沿线的这个黑龙潭的自然景色， 然后镇远门的石桥，还有这些近代工业的老厂房，都会通过一些景观的设计，让他们跟这个城市的日常生活融为一体， 然后让大家在逛街散步的同时，就可以真真切切的感受到太原的这种深厚的历史底蕴。哎，今天咱们真的是从太原北大街的这个历史走到了它的现在，然后又看到了它未来的一些文化的新貌。 对，其实这条路的变化也正是整个太原城变迁的一个缩影。

太原的朋友们，北大街改造终于官宣了！作为老城区最后一条带改造的内环道路，这波操作不光是修马路，更是要把千年腐城的文脉给激活，让北城墙的传奇、苔苔治水的故事都重见天日。以后北大街绝对是太原最顶流的文旅打卡地。 说起北大街，老太原人都有感情，他就挨着明代太原府城的北城墙，当年填埋了护城河、吊桥、电土铺出来的路，名字还改了好几回。从解放东西街到城北街，最后定城，北大街始终守着北城墙的根。 现在改造启动，西起胜利桥西，东至建设北路，全长四点三六公里，五十米宽的路面规划的明明白白，双向六条机动车道，还有专门的大客车车道，两侧非机动车道和人行道也宽敞，逛路骑车都舒服， 完全兼顾了通行和游玩。但最让人期待的还是藏在路边的那些历史故事。走在北大街上，每一步都踩着传奇。新建路口那片城墙遗迹是太原现存唯一的城墙砖石遗存， 四层楼高的宋代石头基础硬的很，上面还留着解放太原石的枪弹坑炸塌的公式。当年逃荒的人还扒过城墙砖盖房，现在看满是岁月痕迹，已经被好好保护起来了。旁边的西北角楼规划成城墙遗址公园好几年了， 现在终于要借着改造换新，以后不光能看成墙，还能感受红色教育。往东边走，黑龙潭那片湖水可不简单， 老太原都知道这地名，却未必清楚他藏着台台治水的传说。上古时候汾河闹水患，台台在这里降服黑龙，还留下了金刚堰百姓白水缸挡洪水的故事， 这可是咱太原先辈战天斗地的封古写照。再往东就是刚开放的镇远桥遗址博物馆，地铁二号线大北门站出来就到。六百年历史的明代石桥藏在玻璃幕墙后 免费就能参观，站在这仿佛能摸到明清太原城的脉搏。这次改造最绝的是要把西北角楼、镇远门、东北角楼打造成三处地标，用图文模型还原历史风貌。要知道东北角楼早就拆没了，只能在老照片里找影子，这次能重现真的太让人期待了。 而且改造还会把黑龙潭的自然景观，镇远桥的人文遗迹，还有山西机器厂、钛钢那些近代工业老厂的记忆都串起来，让历史走出书本，融入街头巷尾。 现在新建路、迎泽大街都改造的漂漂亮亮的，北大街一完工，三条路就把千年府城的轮廓勾勒的明明白白。以后不管是老太原散步，还是游客打卡， 走在北大街上，既能感受明代城墙的厚重、解放战场的红色记忆，又能听台台治水的传奇，还能体验宽敞顺畅的通行。这样有故事、有颜值的马路，谁能不爱？真心盼着北大街改造早日完工，让这座千年古城的文脉彻底火起来。

我的天呢，太原人绝对想不到，陪伴咱们跑了十三年，撑起龙城交通半壁江山的中环快速路，竟然要迎来史上最大规模改造了！而且一来就是三项超级工程齐发力！这波操作直接让全网沸腾！未来太原的出行要彻底开挂了！ 谁能忘了二零一三年中环线通车时的震撼？这条全长近五十公里的环形快速通道， 当年靠着全沪通立交高架桥和下川地道，直接把中心城区的交通压力减到最低。从旧火车站到机场，十分钟直达 北部老城区疏解，南部新城区发展全靠他撑场面，堪称太原城建史上的里程碑式工程。这十三年里，他载着无数太原人通勤出游，见证了城市的高楼崛起、商圈繁荣。如今终于要迎来全面换新，这消息真的太让人激动了！ 这次改造可不是小打小闹，而是实打实的全方位升级！首先是中环县及晋阳大道市政配套设施维修改造，六城区全域覆盖，工期十二个月。 路面非机动车道的坑洼要彻底洗刨翻新。人行道测评时全部换新装。桥上的裂缝破损、漏筋问题 一次性加固修复，生锈的钢结构重新刷漆。就连伸缩缝织作这些小零件都要全面检修更换。更绝得是照明和交通系统老化，电缆坏灯具全换掉，高架桥下下穿通道还要新增照明， 夜景亮化系统也得升级，以后晚上走中环再也不用摸黑了。磨损的标线重化，损坏的标志牌、护栏全更新，出行安全直接拉满。 还没完，地下管网也要同步大更新！北南西东四条中环的雨水、污水、集水、燃气、电力管线全部换一遍！同样十二个月工期， 想想看，以后下雨天排水更顺畅，用水、用气再也不用担心管线老化出问题，这可是实实在在的民生福利！最让人惊喜的是桥下空间整治，迎泽区、小店区等六处闲置的桥下空间，六个月内就要变身多功能服务区， 不仅要铺好路面、划好停车位，还得装照明、充电桩、监控，甚至配套消防设施、倒闸和管理用房。以前浪费的空间，这下全盘活了，停车、临时通行都方便到飞起！ 要知道，这条中环线可是太原交通的大动脉，十三年来从未进行过如此大规模的系统性改造。 这次三项工程齐头并进，不仅能解决多年来的设施老化问题，更能让中环快速路的通行效率、安全系数再上一个新台阶，为太原的城市发展再添新动力。坐等改造完成，咱们一起体验全新的中环快速路，为大太原的发展疯狂打 call！

家人们，太原未来五年的发展蓝图新鲜出炉。太原市住建局刚发布的城市更新专项规划里全是干货。高铁西站、地铁三号线、城中村改造，这些大家关心的事全有明确安排，目标就是把太原打造成更具竞争力的国家区域中心城市。 在现锦绣太原城的盛景。这次规划范围覆盖太原六城区城镇开发边界内的所有区域，为期五年。核心就是重点突破八大核心板块，从城市结构优化、产业动能转换到居住品质提升、生态绿色转型，方方面面都要升级，最终要建成创新 宜居、美丽任性、文明智慧的现代化人民城市。这八大核心板块，每一个都藏着太原的未来惊喜。 府城核心板块要做成全国老城保护更新的示范样板，走文化复兴加城市更新加产业赋能的路子，让历史文脉和现代生活完美融合，以后逛老城既能感受古色古香，又能享受便捷的现代服务。晋阳湖板块要打造成城市会客厅，不仅是生态山水宜居地， 还要建成世界近运文化新舞台、国际文旅消费新地标，成为太原对外展示的闪亮名片。高铁西站板块要搞站城融合，重点发展高端枢纽经济和现代服务业，打造成城市副中心，让太原西部彻底崛起。高铁南站板块则聚焦总部经济枢 纽、商业和文旅休闲，成为太原东部的对外开放门户。除此之外，晋创谷周边要建成未来智谷， 重点搞创新孵化，成为新质生产力的先导区。凌空经济区要变身对外开放新门户，通过环境整治和低效用地再利用，助推转型发展。晋源文旅融合区要深挖历史文化资源，打造成世界级文化旅游目的地， 让晋阳文化被更多人熟知。河西科创活力街区要依靠太原理工大学、太原科技大学等高校资源，结合太重大众等老旧厂区更新发展创新研发产业，让河西成为太原的科创新磁场。除了板块升级，这次规划的重点行动更是直击民生痛点。 老旧片区更新改造全面推进，不管是老旧街区、老旧厂区，还是火车站、机场周边和城中村，都要进行换新升级，以后老房子住的更舒心，老厂区变身新空间，城中村也会迎来全新面貌。交通方面的提升更是让人眼前一亮。 快速干线交通要打通太原西部大通道、建国道一级公路环线，还会推进绕城高速公路市政化改造，让区域交通更顺畅。大家盼了好久的地铁三号线一期、 一号线二期终于要积极推进，轨道交通网络越来越完善，以后出行更便捷。城市道路要扩容升级，那些让人头疼的断头路要彻底打通， 城市微循环更畅通。公交战场要提质改造，满足大家的公共出行需求。还有中环绿道、滨河东西路绿道为核心的慢行交通系统，以后散步、骑车都能享受绿色空间。

啊啊。

朋友们，爆炸性的好消息来了！二零二六年中央一号文件指出，积极推进农村老旧公路的改造，让我们的生活更加便利。大家怎么看？欢迎在评论区留言，谢谢！

二零二六年都过去俩月了，太原人盼了好几年的地铁三号线，依旧是犹抱琵琶半遮面，千呼万唤就是出不来。 刚才刷头条，满屏都是条友们讨论三号线的声音，大家心里都揣着同一个疑问，今年到底能不能给咱太原地铁版图加条金色黄线，让这最难产的三号线有个准信？说起来，三号线可是太原人心里的白月光， 现在一二号线就形成个栗子骨架，汾河以西的尖草坪、万柏林、晋源这些地方至今还是地铁盲区。 三号线这条关键一横钥匙建成，就能串起柴村、和平路、南中环，还能连到太原南站和武宿机场 t 三直接搭乘三纵两横的地铁网，不管是河西居民通勤，还是去机场南站赶车，都能省老鼻子事了。 可谁能想到，这盼头一等就是好几年，早在二零一七年就启动了勘查招标，后来国家收紧地铁审批，提高了客流强度、财政负债率这些硬指标项目就这么卡住了。更让人着急的是，二零二六年山西省级重点工程名单里，居然没看到三号线的影子。 这可是过去十二年里头一回，缺席市两会的政府工作报告也没提这事。不少人都慌了，这三号线难道黄了？ 好在官方还在不断回应，说正在按国家最新标准补充材料推进第二期建设规划申报，可就是没个明确时间表。大家最关心的客流强度指标，目前太原全网大概零点五六万人次，每公里日还没达到零点七的门槛。 当二号线已经稳定达标，官方也说，等三号线建成，形成网络效应，客流肯定能上来，而且和平南路有段改造，还得等地铁同步实施，说明三号线确实没被放弃。 网友们的吐槽戳中了无数人的心，当初买房就盼着三号线，现在住进来两年了，地铁还在纸上河西，出门全靠公交，高峰期堵得没脾气，就等三号线救急。 确实，这三号线不仅是条交通线，更是大家对城市发展的期待。就像久旱盼春雨，打工人盼过年，这份期待太迫切了。其实，前期的地质勘查、环评这些工作都早就做完了， 线路走向和站点也基本定了，二十五座车站里还有十座换乘站，不管是日常通勤还是跨区域出行，都能解决大问题。 现在就差国家的准生证，只要审批一过，后续就能快速推进，二零二六年都来了，真心希望相关部门能加把劲，尽快把申报材料完善，好让三号线早日获批开工。 咱太原人也不奢求马上通车，就想今年能听到个准信儿，给地铁版图添上这条判了太久的金色黄线，给泉城人吃颗实实在在的定心丸！