手动挡起步没劲什么原因

手动挡最难的就是起步，因为我们在驾校学车的时候学的都是这种怠速起步，等车子走稳以后，再缓慢的把离合抬掉，那么这种起步它只适合我们考驾照， 只要我们的驾驶证到手以后，我们必须要学油离配合起步，那么在操作油离配合起步的时候，很多新手司机朋友会遇到两个问题，第一个问题就是油门踩的太大， 轰隆一声自己吓一跳，油门太大会导致我们车辆往前窜，油门太小呢，就是车辆容易熄火， 那这两个问题如何解决呢？我们就是要学会稳转速，我们怎么练习稳转速？既然是油力配合起步，我们先说油门，我们一定要去感受到油门的幅度， 首先我们的右脚一定要摆放好，如果说你是四零的脚，或者说你是四零以上的脚，我们一定要做到正踩刹车，斜踩油门。 如果说你的脚比较小啊，你是三六三五的脚比较小，你正踩刹车可能踩的到，但是呢你斜踩油门踩不住， 很容易扑空，因为你脚小嘛，脚小怎么办呢？我们就把我们的右脚放到刹车跟油门中间的位置，我们做到斜踩刹车，斜踩油门，我们要这样操作， 我们只有把我们的右脚摆放好以后，才能做出标准的动作。 我们先练习油门的幅度，就是学会稳转速，去感受一下油门下前的幅度，我们轻轻的去踩油门， 踩下去以后，你每次把这个转速都给它控制到两千转左右，明白了吗？我们要练习稳转速，这个油离合起步你稳不住，转速不行，你转速忽高忽低， 你起步永远都是会出现顿挫感，我们就轻轻的踏油门，哎，去感受一下油门的幅度，每次都给它踩到两千转左右就可以了， 只要不超三千转啊，都没事，就这样一踩，哎，不动转速真不动就 ok 了。如果说你一踩一下又丢了，那不行，那这个油的配合起步你永远练不好，所以说我们第一个练习就是练习油门稳转速。 接下来我们讲离合器，离合器大家都知道快踩到底，慢抬离合对不对？但是很多人呢，都有一个误区，什么误区呢？比方说我现在挂上一档啊，我们准备起步，对吧？他是怎么抬呢？ 刚开始就是小心翼翼的，他总怕熄火，抬抬抬啊，抬了这么久，哎，怎么车还不会动呢？还不会出现发抖的感觉呢，这个手就着急了，一抬快， 一加油，咔嚓，又熄火了。那么这是什么原因呢？就是该快的时候你不知道快，该慢的时候你不知道慢，你对离合器的认知有问题， 你没有完全了解离合器，我们再启动车辆，我们离合器，大家一定要记住，我们把离合器分为三个部分，分为三个区域，离合器到底以后，前半部分是空行程， 中间的位置是联动点，也就是我们常说的半联动，最后一部分是自由行程，我们一定要把离合器分为三个板块， 好现在挂上一档。比方说我们现在要起步，一定是先快抬离合， 记清楚，因为他前半部分是空，形成整个离合器的前边的三分之一是没有用的，什么作用都不起。所以说我们离合器正确抬的时候就是先快抬， 先快抬抬多少呢？整只脚往后后退一个两厘米，也就是两根手指头的距离就行了，你看抬这么多，车子是没有反应的，不会熄火，也不会起步，也不会走， 所以说这叫空行程中间的位置才是联动点，就是半联动的位置，明白了吗？我们一定是先快抬再慢抬， 我们一定要正确的了解离合器，你才能做到快速起步。那么离合器讲完以后，好，现在我们来讲 油门跟离合他是怎么配合的？好，现在挂上一档转向灯准备起步，对吧？好，先快抬离合，好分解动作，我们来看一下啊，先快抬，这时候呢，离合器还没有到达半联动的位置， 油离配合起步，你千万不要去找什么半联动，不要找不能找到半联动，一旦找到半联动，你的车子还容易熄火，也就是说稍微往后松一点离合， 让它接近半联动，但是不能到半联动，明白了吗？这个时候我之前讲了，一定要学会稳转速， 一脚下去转速在两千转左右，一千五百转也行，两千五百转也行，明白了吗？根据你自己的力度 给油换抬离合，哎，他就走了，看到了吗？朋友们，我们一定要正确的去了解离合器，好，现在我们停车，那么为什么我不建议大家去找到半联动再去加速抬离合呢？ 如果说这个油力配合，你找到半联动以后再去加速抬离合，如果说你的油门踩的不够及时，车辆不是出现三点头就是熄火，我们来看一下， 先快抬离合，解决空行程状态，好，再慢抬，好，找到半联动了， 找到以后，如果说你找到半联动以后，这个时候去踩油门，油门踩得慢，离合抬得快，我们来看一下你的车子会出现什么样的状态， 看到了吗？朋友们？往前蹿呀，你慌不慌？此时此刻明白了吗？为什么动力没跟上离合抬得快？ 因为当车子啊，我们看一下啊，当你离合器处于半联动状态，这个时候呢？车子已经需要动力了，你油门跟不上， 对不对？他需要动力，你油门跟不上，他就会出现这个状态，你不是起步三点头就是熄火，所以说我们油力配合起步，你不要去找半点动离合稍微抬那么一丁点， 一厘米也行，两厘米也行，多多少少抬一点就行了，这个时候你先把动力给他加大， 动力越大，离合抬的越快，明白了吗？转速越高，那就是动力越大嘛，对不对？所以说我们不要去找半联动，接近半联动就行了，明白了吗？朋友们？ 你哪怕多多少少松一点离合就 ok 了，就这么多，随便松一点，只管给我加油啊，我之前讲过了，一定要学会稳转速，稳转速你要多加练习好踩油门， 转速真上来再抬离合，转速真不动，你永远不要抬离合，一抬就熄火，要么就是出现起步三点头，我们来看一下啊，上来了抬离合， 他不就走了吗？明白了吗？朋友们？此时有一个细节大家要注意啊，我们来看一下，当我们踩油门的时候，这个离合器我刚才讲了吗？前半部分他不是空行程吗？哈？当车子动的一瞬间，离合一定是缓抬， 在半联动稍微稳一秒，稳个一秒钟再抬掉，你千万不要弹离合，记住，朋友，如果说你是这样弹离合， 那不行，你起步还是不稳的，我们车在动的一瞬间，我们来注意一下这个细节， 是不是好，加油，稳一秒再匀速松掉，这就走了，明白了吗？你千万不要做到什么呢？就是车刚动，你直接把离合弹掉，那不行， 那你要学弹射起步，跟这又不一样了，明白了吗？我们再来做一下啊。好，先快抬离合，一定是先快抬好，接近中间位置，接近半联动了，是不是？不要倒半联动，好，观察左镜起步， 加油，这就走了吗？对吧？那有的朋友可能会讲呀，讲什么呢？你不让我找到半联动，那有坡怎么办？我们来看一下啊，前方不就是坡吗？对不对？我们在坡上试一下。 好，我现在摘空挡，转向灯关掉，我们来看一下。好，有坡怎么办？不找半联动，能不能走也能走啊？好，不找半联动，只要你的右脚够快，明白了吗？右脚够快，他照样不熄火， 先解决空行程对吧？一定要先解决空行程，朋友们，记清楚啊，刚开始你不要这样，慢慢抬，那不行，一定要先快抬，好，不要动，加油，一定是听到发动机声音变大了再去抬离合， 明白了吗？也就是说转速针上来的同时，我们发动机的声音它会变大，变大的时候你才能抬离合，发动机声音没有变化，你千万不要去动离合，一动还容易熄火， 这不就走了吗？明白了吗？是不是稍微抬一点我就不找，八点动加油不就走了吗？我哪怕就是你，只要右脚够快，我一点离合都不松，你们看一下， 他不也走了吗？明白了吗？前方是不是缓坡呢？对不对？我们正常的 u 力配合起步，你都不要先找什么半联动，只要你的右脚够快， 看到了吗？这不就走了吗？一定是油门在前，离合在后，朋友，记清楚啊，油门在前，离合在后，如果说你是离合在前，油门在后， 这个油的配合你学不好，你根本学不好。看到了吗？他不就走了吗？油门在前，离合在后，明白了吗？朋友们，我们这个需要多加练习啊，方法交给你们了，你们一定要多加练习，看到了吗？ 先油门后离合，看一下，明白了吗？然后我们一定要记住，车在动的一瞬间，一定要稳一秒离合，千万不要弹离合啊，我们来仔细看一下， 稳一秒再抬，哎，他就走了，看到了吗？一定要稳一秒，你直接弹离合，那肯定不行，稳一秒抬掉，你看他就走了， 然后记不住的我们可以收藏备用。那么视频最后再给大家一点建议，我们这个油离合怎么去练？我们找一个安全的区域，把车停路边， 先去练这个右脚稳转速，去感受一下油门的幅度。 哎，你这样去感受一下，等你把这个右脚的肌肉记忆练好以后，明白了吗？肌肉记忆练好以后再去学习这个有力配合。好吧，朋友们，再见。

你的起步慢，第一个是你的动作慢，第二个你没有去给油。我们起步踩离合挂一档，慢慢的找半联动需要时间，等找到半联动，松开刹车，然后再等车慢慢的动起来，一秒钟， 两秒钟，三秒钟以后再松开离合，你看这个时间过去了七八秒了，一个信号灯十几秒钟根本就来不及。所以我们要在松离合的时候油门跟上，因为你在松离合的时候什么也没有干，在等待半离合的到来， 是不是？那么这时候你在等待半离合到来的时候就去给油，这就是松离合的时候给油了，是不是很快了？ 因为你松完离合也要去给油，那你不如在松离合等待的时候直接去给油就可以了，这就可以达到一个快速起步，松离合给油就可以起步了，离合不要秒抬。如果你松离合给油是这个操作，松离合给油啊，熄火了， 对吧？松离合给油，并不是说离合松完给油，而是你松的过程当中要做到同步 就可以了啊。看松离合给油，松离合给油是不是很平稳，一秒钟就能起步，松离合给油，一秒钟就能起步，松离合给油，哎，注意看，松离合给油很快很快， 比你早半年动要快很多。那么有视频说，我既然松离合给油会熄火，那么先给点油，再松离合可不可以？可以，注意看，我们先给点油，然后再松离合 是吧？那么给油给到一千五以上，给到一千五百转啊，那么先给油，你给了油以后再送离合，就是一千五百转送离合， 注意看，一千五百转啊，一千五百转好，送离合是一千五百转磨离合，因为离合本来就是磨损的是吧？虽然他是溢损键，磨损键，但是你有一千五的转速去磨合，和我刚才的这种松离合给油只有一千转的 磨离合，那相差五百转，那你起步的时候如果转速才两千，那就相差多少转了，就是一个高转速磨离合短期无所谓，但是你长时间这样就会导致一个离合过度磨损，我们的离合磨损就是尽量减少半离合的时间。 松离合给油，看一秒钟起完转速只有一千多一点，那么你松到给到一千五百转， 给到一千五百转再松离合，这是一个一千五百转磨离合，区别就在这地方。为什么别人的离合耐用，你的离合不耐用就在这个地方。 一定是松离合给油前期不熟练，我们可以慢慢的去练，去找感觉啊。看松离合松到车动了， 车动在哪个位置？车动在哪个位置？在这个位置好，在这个位置油门要跟上在这个位置油门要跟上。多快在这个位置油门要跟上。你说我松离合给油，哎，现在松离合给油，看离合没有松车不走 不走，松离合给油松快了，哎，看离合松快了，油还没有给做到同步松离合的时候给油就可以了啊。

是你油门先行，然后抬离合啊？这就快速起步跟自动挡没啥区别吧？比自动挡要快。然后你再换挡的时候怎么整？换挡的时候你要学会跟油抬离合，跟油这样他就不顿挫。 然后在你降档的时候啊，先挂上四档，四档，然后我们降二档的时候五油抬离合，然后这他就不顿挫，五档、 三档的，然后四档、五档，你看这样他就不对缩。

挺快呀大哥你，你说快点我就拿。嗯呐，是软件啊啊，那个就是什么顿挫。啥玩意？必须的，必须给你摆平啊大哥你就放心就完事了，你要的东西不就是个结果吗？哈哈哈，关键你说你 踩刹车嗡嗡的，太他妈烦烦人了。嗯呐，行走挡别挡，马上给你解决啊大哥，咱们写文件啊，走吧，试试有没有劲 哇哇花都得，你试试你所谓的什么什么粘啊顿挫呀啊，他才两千多转三千多转，要就像手挡 b 挡嗡嗡嗡啊啊，我理理解了啊，你再你再试一圈，再试一圈，这这这回比之前强啊。 哎，这这这这这这整啥啊，这值钱太高啊啊。给你解决就行了，顺不顺畅？完事了大哥满不满意？满意，谢谢啊，真的。那那那，回面开啊大哥拜拜，我们这团队厉不厉害，干活。

家人们，不久前啊，我刷到有人说手动挡二档起步又省油又帅，还少换档，那不少人呢，跟着学，结果啊，爱车悄悄出了问题。那我见过太多车主啊，被这种伪技巧坑了。其实呢，车和人一样，得按规矩来， 一档的齿轮比啊，就是专门为起步设计的，能给足动力，就像人走路啊，得先迈稳脚步，可跳过一档直接用二档。发动机呢，就像扛着重物爬陡坡，劲根本使不出来，油门给少了，车身抖的像筛糠。给多了呢，发动机低转速啊，又得拼命嘶吼， 跟啊，让病人直接跑百米没啥区别。受伤的还是离合器，为了补偿二档动力的不足，半联动的时间得拉长。离合器片呢，在高温里反复的摩擦，用不了多久啊，就会打滑烧着，到时候啊，换离合器的钱可比省的那点油钱多好几倍呢。真正会开车的人啊，都知道 起步给车留余地，别为了省个换挡动作，毁了大步节。你的手动挡都是怎么起步的呢？评论区聊一聊吧。