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兄弟们,从来没有在高速服务区充过电啊,因为我以前的那个秦 plus 他 没有快充,现在这个宋 pro 有 快充了,今天咱们就尝一下啊, 这个服务区的电味道怎么样啊?这里还是有这么多车在充电了。这个充电桩,这个服务区的充电桩还比较多啊,停在这里充下电,我看一下这个电费多贵啊, 看到底在跑高速的时候是充电划算还是加油划算。三点三十啊,不管怎么样,我必须要充一次这个高速服务区的电啊, 打开嗨看滴滴充电能用吗?我看一下费用信息啊, 他怎么没有显示电价啊?我的妈,我是说了这样的话,你看他现在是两点到四点,他的电价是电费是七毛,服务费是八毛,下面的服务费是三毛,他这个是八毛,就贵了五毛钱,那这个电价就折合一块五一度,我给大家算一个账啊 啊,你像我这个车,充十八度电,十八度电在高速上跑,跑得快的话,我觉得他能跑八十公里,给大家算一下,八十公里十八度电乘以一块五 就是二十七,如果算他能跑八十公里的话,那都归到三毛三一公里了,我的妈也并不便宜啊,而且你像我这种啊,混动的车,他的时间最起码要一个小时才能充满, 如果说我像网上所说的,我到服务区上个厕所啊,喝杯咖啡电就充满的话,那我要喝一个小时,上一个小时的厕所,这你受得了,现在我就去上个厕所啊, 上个厕所我看是多久啊,现在是三点三十五,我去上个厕所看要多久,我上了个厕所,兄弟们回来了啊, 现在是十十七千瓦,十五点四十一,用了六分钟充进去了,大概就是百分之六七的样子。看一下我们消费了多少钱啊?充了二点二度电, 消费了三块三毛四。这可能是我叉五能源啊,如果是纯电的话,充电功率比较高的话,这六分钟应该能充个一百多公里吧。你像我这的话可能就是十几二十公里啊, 那总共充了八分钟。算了,我不充了,电费这么贵,停止充电,停止啊,消费了三块七毛七。

比亚迪这个续航到了冬天是真虚啊,比肾都虚啊。我实际上跑了一百公里,然后油表的续航掉了是三百,还不包括电呢。我就想知道这个东西两千一百公里是怎么跑出来的, 以每公里五十的速度跑吗?能跑出来两千一百公里啊,太虚了啊。

根据实测问界, m 七开启智能驾驶辅助不一定比人工驾驶更费电。在多数标准路况下,其能耗表现与人驾相当,不可能更低。 因为智驾系统通过更平稳、预判性的操作可以优化能耗,这部分节省的能耗通常会高于系统自身运行的额外功耗。 智驾系统在运行时确实会消耗额外的电,但这部分功耗相对于驱动车辆行驶所需的巨大能量来说占比较小。 智驾系统能执行比多数驾驶员更平稳、预判性更强的加速、减速和滑行,减少不必要的能量消耗。另外,在高速等路况下,智驾能精确保持匀速,免人为的无意识车速波动,有利于降低能耗。总之,通常的快速路、高速最省油、 频繁启停的拥堵路段能耗最高,激烈驾驶也会显著增加能耗。舒适或经济模式会比运动模式更节能。 空调、座椅加热等车内电器的使用强度也有直接影响能耗。如果你追求在长途、高速、城市快速路或环路等路况下 轻驾驶疲劳,可以放心使用智驾,其能耗表现通常很有竞争力。但需要特别注意,目前的智驾系统在应对无标线道路、复杂施工区等非标准路况时可能表现保守或需要人工接管。 在这些场景下,熟练驾驶员的预判和操作,可能在效率和能耗上更有优势。总的来说,不必因担心费电而回避使用 m 七的智驾表现。 您可以根据不同的路况灵活选择使用模式,并在便捷性和能效间取得最佳屏。如果您愿意,欢迎分享用车体验。

一年不到就亏了十万块,兄弟们,就这个比亚迪的宋耀纯电版啊,二五年三月份上牌的 四驱带激光雷达,带自驾的只跑了一万八千多公里,全车原版原漆的,当时落地二十五万多,咱们看现在是多少 熊啊,那么新的车子亏十万,还好是纯电哦, 一年下来油钱都给咱们省不少了,再加上人家现在头年就亏了一大截了,主要这个带激光雷达自驾,而且是四驱的,开起来啊,稳稳的! 看到了吗?原版原漆的兄弟来看下室内 你看下翻毛皮座椅,座椅通风,座椅加热,座椅按摩记忆,座椅十二个,单拿音响又带天幕,主要是什么?带自驾,兄弟,而且无边框门窗 大轮毂啊,兄弟来看一下后排,后排的空间也够用了啊,一样是翻毛皮座椅,这些也都给你配备了,现在仅仅十五万多首付,有个两万多就可以提车,关注我,每天更新更多精品车!