红色重汽斯太尔怎么画

带你们看重汽所有的卡车模型来，先从最老的来看起，这个蓝色是黄河 g n 幺五零，中国第一辆中型卡车，看这个前脸有没有很熟悉的感觉？诞生于济南重汽，然后在这个斯泰尔的 s 二九这个肩头，当然肯定都很有印象了，斯泰尔当年也是中国重卡代名词， 家喻户晓的车型，这个驾驶还是当年引进的 s 二九，全尺寸的绿色呢，也特别特别漂亮，这个模型是炒到两千多块钱了。然后再往后看，这斯泰尔王在斯泰尔上面升级改造而来的更高端的产品，这红色的，这也是当年大赛之王。然后到下面就高端的豪沃 a 七了， a 七这个肯定有更多老司机会熟悉的， 这还中国第一辆自动挡的卡车呢。然后再往后看，这边放的是一个豪沃三三六，还是个原油箱的，但最早叫豪落，后来叫豪沃了，这个大头是引进了沃尔沃 fl 幺二的一个驾驶室，然后这当年是中国最舒服一款卡车之一。再往后看就重汽出了一个轻卡，当年叫统帅，现在这个领叫悍将了。 然后这边好，开始有善德卡和 max 了。先来看一下善德卡，这是一个 g 七 h 的 模型，因为重汽之前没有做过 c 七 h 模型，只有三十六比例这二十四的。然后是这样的， 然后再往上豪沃 max， 应该也有很多司机熟悉，那么像这个车也是非常非常经典的一代车型，是二零二一年上的，应该是。然后再往后看，哎，就开始到了电动化的转变了， 轻卡重卡都电动的，这个轻卡是豪沃的统帅 pro， 你 看这个封闭式前脸像不像贴假小宝？上面重卡，这个是善德卡的 g x ev， 一个抵制电池的善德卡，这也是 c 九 h 那 一代前脸，哎。然后再往后来看重汽的高端天团黄河， 这个车真的是特别特别的帅，我感觉先行驾驶，然后有了一个传承性的那种感觉，他这个名字包括上面 c 九 h， 这也是中国重汽迄今为止最最高端的一款重卡 c 九 h。 然后再往后来看，哎，豪沃 ts 七，这个是豪沃二十周年上的一款全新的豪沃产品，你看这个前脸是不是也非常的帅？包括下面还有一个重汽轻型车的，这是一个博胜皮卡，看这这博胜的皮卡，这还是个越野版的。 再往后就是当年冬奥会时候黄河的雪蜡车了，这中国首款雪蜡车打破技术壁垒做的，然后整个从头到挂全都是我们自己制造的，中国重汽作为中国卡车市场的引领者，一直在引领着中国卡车行业的发展，那么卡友们，像这些模型你们都喜欢哪一个呢？打在评论区。

今天我就给你介绍一下目前的斯泰尔这个情况，首先用驾驶室来看，可能很多眼睛的朋友就知道，这是其实是一个非常老的一个一款造型的驾驶室，他的特点在哪？就两个，清， 便宜。还有他的发动机，我上一期给你聊过，斯泰尔已经被曼技公司给收购了，那么他这台车用的就是一个四百四十匹马力的德国曼技术的 mt 十三升的天然气的发动机。看到这个就知道这是一个 lng 的车型，现在都是提倡 节能环保省钱，他这一个是一千封的，可以满足千儿八百的续航里程，对于这台车中短途的定位来说的话，应该还是比较实用的了。这台车上而且还是一个六乘四的牵引车，这台六乘四的牵引车目前 国家的收费政策调整以后呢，他总重可以达到四十九吨，这也是目前最合法规的一个车型了。很多牌就奇怪，这么老的车型有什么亮点吗？其实就两个。第一清这个车呢， 整备质量拉不到九吨，而且便宜，这台车现在的报价才三十七八万吧，比以前现在的一些主流车型足足要便宜好几万，这可能也是重汽的一个车型匹配的策略吧，高低搭配，你品你细品。

所以说拉超载还得是重汽啊啊，想当年斯泰尔系列创造了一个百吨王的一个奇迹啊，如果让大家紧看这个位置，然后猜一下这是哪个品牌的车，大家肯定能够猜的出来啊，这个骑马螺栓还有平衡轴，这是重汽的一个经典设计啊，就 算是把中间这个标挡住，大家肯定能够百分之百能猜对啊。如果让大家猜一下这是汕德卡还是豪沃，大家就不一定能够猜对了，因为这两款车的底盘 相似度是非常高的啊，我再往这边斜一下啊，大家就能够猜的出这是汕德卡还是好沃了啊，你们知道我说的是啥吗？今天呢，主要带大家测量一下重汽的一个钢板厚度啊，看看这款车适不适合拉啊， 重载啊，给大家测量一下啊，测量这一块钢板吧啊，大家看一下啊，这个的钢板厚度是二十五个半， 不到二十六啊，然后再看一下前轮，前轮的一个钢板厚度 啊，我们就测量这一块吧，大家看一下啊，这个的 钢板厚度是十七毫米半，十七点五毫米， 所以说拉超载还得是重汽啊啊，想当年，斯泰尔系列创造了一个百吨王的一个奇迹啊，目前来说，重汽依然保留着斯泰尔系列的自卸车，还有牵引头。

这种卡车大家看到了还熟悉吗？是不是看着特别眼熟？这就是斯泰尔卡车，这种卡车早就停产了，发动机大梁和后桥都是红色的， 你知道它是什么时候，哪个国家生产的吗？今天我们就来聊一聊斯泰尔卡车。斯泰尔卡车是由奥地利斯泰尔戴姆勒普赫公司生产，视频中的斯泰尔九十一车型是在七十年代中期生产，也就是说斯泰尔从七十年代中期才开始生产重卡。 在欧洲，斯泰尔卡车性能并不出色，完全竞争不过欧洲大厂，比如沃尔沃、斯堪尼亚等。同时期刚成立的伊维科也远超斯泰尔，他们纷纷推出微型大马力发动机。斯泰尔可怜的 wd 六一五发动机性能 不够看了，实在没法和欧洲大厂竞争。在一九九三年就被德国曼恩公司收购，曼恩刚刚收购两年后，也就是一九九五年就停产了。接下来就是斯泰尔从一九七八年到一九九五年的改变。 一九七八年，斯泰尔重卡刚刚诞生的模样。这个时候意大利伊维克汽车刚成立三年，伊维克一推出就是十七升 v 八四百二十马力双涡轮增压。此时斯泰尔依旧是 wd 六一五六缸。 在一九八二年，该车也有采用三百三十马力 v 八发动机，型号为 wd 八一五。 一九八三年，中国重汽引进了斯泰尔直列六缸 wd 六一五车型。斯泰尔也向更加舒适进化， 在导流罩和车厢也有三百三十 v 八的标志。一九八五年，导流罩的马力不见了。 一九八六年，导流罩又有了马力标识。一九八八年，进气隔山做出了变化。一九九一年，不仅有三百二十马力，也有三百九十马力。 一九九二年，推出四百二十马力。一九九五年，德国曼恩公司推出三六零马力，并停产斯泰尔卡车。 在欧洲，斯泰尔卡车毫无疑问是失败的，竞争不过沃尔沃、斯堪尼亚等大场，也竞争不过年轻车场伊维柯。但是他来到中国却是成功的。在中国能成功，可以说 是靠同行的衬托。作为进口卡车，身份变得高大上了起来，第一次看见卡车能拉一百吨而感到惊叹不已，还给他起了个响当当的名字，叫百吨王。在国内，谁能想到斯泰尔是欧洲卡车中最差劲的呢？

重汽王牌六缸提升桥，新款 v 三六 x 加十四两千零八十毫米加十四宽度， 玉柴 ycs 零七六缸两百四十五马力发动机六四四二十 g 排量，十档法士特变速箱两百八十毫米单层大梁带副梁二点四五加一点二米，轴距一百五十三，前桥，斯泰尔轮边减速后桥一零点零零，轮胎 一五三 r 后钢板一百三十前置正推液压缸，内置顶带凹槽，底部四纵梁，尾部四翻转 货箱内空长四点三米，宽二点三米，高一点二米，全槽钢单开门， 标配沙漠空滤，冷暖空调，倒车影像加记录仪，发光标，气囊，座椅，遥控钥匙，电动门窗，多功能方向盘，遮阳挡照，电动后视镜带加热， 大马力，高承载标载、超载均可，适用于多种工况路况。关注我，带你了解更多车型！

这个红色故障灯点亮，意味着有影响发动机正常运转的故障，可能会停机、加不上油门等现象。