雅迪g5电机维修教程

今天是什么日子？不知道，三台修电机的，八年前的雅迪 x 五，想当年的万朗万电机显示 m 鼓掌，这个金剑在别人家显示 m 鼓掌修不好拉过来了。这个也是七八年前的雅迪 g 五啊，第一代的 显示 m 故障，现在走不了了。今天是个啥日子都是高难度的。这个车子金件的在别人家修不好，拉过来的仪表显示 m 已经修好了，马上就好。

如果你们是雅迪的尊贵客户，如果你们的仪表上出现了符号，你们知道是什么原因吗？ 家人们，如果仪表上出现了一一的话，就是我们的软发出现了问题，如果我们仪表上出现了一二的话，就是我们的控制器出现了问题，如果仪表上出现了一三的符号的话，就是咱们的一个电机出现了故障问题的话， 家人们不用慌，可以联系我们雅迪的售后或者到我们的门店实现城管 信号师傅们都能给大家解决。

开始啊， 妈呀，嘿。

看懂了这个视频，你会发现原来修电动车这么简单，今天我正好换这个控制器，借此机会给大家说一下咱这个控制器这几个线到底是怎么回事，只要你搞明白了，自己在家就能修了。 咱先说一下这几根粗线，黑线、红线，这是主电源线，电池直接过来的，直通控制器的电源线。 然后再看看这个黄绿蓝三根象线，这三根线直通电机，这三根线如果中途有断的或者是烧坏的，电动车会不走或者是卡顿。 再看这根细的，这根线是电门锁线，也就是钥匙门线，打开钥匙门，这根线是有电的，如果这根线中途断了或者续接，电动车会出现有电不走。然后咱再看看这几根线，它是电机或二线直充电机的 这几根，这是转弯刹车一体线，红线、正极黑线、负极绿线、信号线，直通转弯。这几根线如果中途出现了问题，电动车也是有电不走，这根黄线是刹车断电线，也就是说 咱一捏刹车或者一踩刹车，电动车不走，就是这个黄线，然后 单独的一根黑线，一根红线，这是防盗器的电源线， 这一根防盗器的电机控制线。再看这三根线，粉线、黑线、蓝线，这是高中低速三根三速线，这个是高刹， 高刹线是起什么作用呢？就是说如果你捏刹车，电机会有反应 啊。这根黄线和黑线，这两根线，这是倒车线，一般的电动车会永不倒，但是三轮车这两根线是必须要接的倒车线， 还有单独的单独这个这一根线，这是麦速标线，就是说咱电动车跑多快是这根，这根单独的这根灰线。我是王傲虎，关注我，了解更多电动车知识。

大家好，小华今天来看的这款车可就厉害了，相信大多数网友看到这款车的车头造型，以为是雅迪的高端电摩 g 五，其实不然，这款车就是雅迪 g 五的老大哥 g 五 max， 那么这款车究竟有何厉害之处呢？等下小花就给大家娓娓道来。首先，这款车的外观造型同街舞基本保持一致，大多数人已经比较熟悉了，所以这里小花就不再多做评论， 对于这样的外观造型，喜欢的就觉得非常漂亮，不喜欢的就觉得很难看。在安全自动方面，这款车采用的是前后二二零的对直缸碟刹盘， 实际上路制动效果还是非常灵敏的，如果厂家能再配上 cbs 联动刹车系统的话，就更加安全了。这款 g 五 max 前轮采用的是九零 九零杠一二，后轮采用的是一百杠八零杠一二的四 s t 真空轮胎，前后十二寸的轮胎能保证这款 g 五 max 拥有不错的通过性及骑行时的稳定性。 另外，这款 g 五 max 还配有一块七寸的 tft 液晶仪表，显示的数据信息还是非常清晰的。值得一提的是，这款车拥有一体成型的宽带铝合金把手，为这款车加分不少， 看上去非常结实，也挺漂亮的。并且这款车还配有比较实用的胎压监测系统，可以通过左侧车把按键切换仪表界面查看前后轮胎胎压。 另外，这款车前面配有两个储物槽，中间则是标配比较实用的植物挂钩，上面则是一键启动触摸式开关。不过比较遗憾的是，这个版本并 没有配备按键背景光功能。这款 g 五 max 配有两个档位，分别是低档和 s 档，下面就给大家看一下这款车比较厉害的地方，这就是这款 g 五 max 的厉害之处，搭载三千瓦的中置电机，并且采用盖子皮带，传动方式 匹配的是十八管的 f ac 使量控制器，虽然动力非常强劲，但是加速还是比较线性。采用的铝合金后平叉以及一体式的铝合金把手，让这款车在质感方面有了大幅度的提升。 小华觉得这款车最大的亮点除了三千瓦的终止电机，就是这个一体式的铝合金把手，据小华所知，目前在二轮电动车里面配这样宽大的铝合金把手还是第一次见，现在给大家听一下这款车在运转 的电击声音。 另外这款 g 五 max 的坐统空间表现还是挺不错的，可以轻松容纳一顶半盔充电器及雨衣。在大家关心的续航能力方面，这款 g 五 max 配的是七十二伏四十三安的 atl 软包锂电池， 综合续航在一百二十公里以上，对于日常城市通勤来说还是够用了。最后各位老铁对这款雅迪 g 五 max 感觉怎么样呢？欢迎大家在视频下方积极评论交流，感谢大家的关注，下期视频再见！

今天这位帅哥通过短视频找到了我到店更换一台二手的雅迪 g 五，同时还要给他更换一台难得控制器和匹配一下。他之前用的这组共享旅店帅哥同样也是搞来送外卖用，他只要我们的车价，不要我们的电池， 所以我们需要把铅酸电池给它拆下来。这个铅酸石墨烯电池还是挺不错的，它的重量很沉，续航里程也会比普通的铅酸电池远那么一点点。 接下来我们给它拆掉原车的控制器，再给它做一根共享锂电的电池连接线。现在我们开始安装难得控制器，安装的时候需要把螺丝给它拧紧，避免接触不好烧毁控 控制器，然后给霍尔插头打上固定胶。控制器装好之后，我们将这种共享锂电给它放在车上，插上电池连接线。 通电之后，我们开始慢慢的调试控制器，这种电池我还是第一次见，所以我们需要一边调试一边测试，直到它的参数匹配为止。好啦，效果非常的 nice。 最后我们将控制器的外壳给它装好，再将所有的限速给它整齐的排布一遍，然后落地测试一下不断电即可。记得点赞加关注哦！