ECO模式利弊

虽然 aco 模式能够省油，但是车子开起来会比较弱，让人感觉不爽。另外呢，长期开启 acco 模式还容易加重发动机的积碳，所以很多朋友啊，选择直接不开， 那我们来了解一下他的原理。严格来说，艾克模式是有两种的，一种是按键式，按下之后呢，直接开启节能模式。另一种呢是电脑提醒，屏幕上有提示，告诉我们现在的操作算不算省油，就有点像幼儿园老师一样，你要是开车省油，他就奖励一朵小红花啊。 那么今天讲的主要是第一种案件是河北工业大学有个硕士论文，基于驾驶行为的 acco 智能辅助驾驶系统研究。当车辆进入 accu 模式之后呢， ecu 呢，会控制发动机变速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升档，平稳提速。 顶尖官网呢，针对平稳提速呢，给出个具体的解释啊，即使过度踩下油门踏板， f 模式呢，也会控制节气门的开度，抑制燃料消耗。哎，也就 说啊，你打开 aco 模式的情况下，油门就没那么灵了啊。土话，就是车子变弱了嘛，打个比方，就好像你原来的车子啊，是五点零 v 八的，打开了 acco 之后就变成一点五 t 三缸机了。哎，这种感觉的落差真的是比较大的啊。 那么除了限制动力输出，有些车子的 x 模式啊，还会让空调也进入节能模式，智能效果也会变差。还是参考本田官网资料啊， x 模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机和发动机的负荷，从而减轻发动机的负担。 之所以选择对空调下手，是因为空调对油耗的影响是比较大的。枪打出头鸟吗？那参考车辆与动力工程的文章，汽车空调对整车油耗的影响， 在某些工况下，空调负荷在发动机输出功率的比重甚至超过了百分之五十五。哎，可能有朋友说我空调不怎么开的呀，实际上，空调系统是我们车子上使用率比较高的 功能之一了。那参考中国汽车技术研究中心的统计数据啊，平均下来，每辆车生命周期中的百分之四十三到百分之四十九，空调都是开启状态。 所以啊， acco 模式对我们平时的空调效果影响还是比较大的。那么除了这两点毛病以外呢，一直开启 acco 模式啊，发动机还更容易产生积碳。 前面我们也提到吗，爱克模式是通过快速升档，平稳提速来省油的吗？也就是说，在爱克模式下，变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行，即使在需要加速的时候，变速箱降档也不会那么积极。 汽车之家曾经做过一个测试啊，两台天籁，一台开 f， 一台不开，分别测试六十到八十公里每小时的加速时间。测试发现啊，打开 aco 模式的车子，全油门从六十公里每小时加速到八十公里每小时，变速箱的响应要比另外一台慢了零点一秒。说人话就是变速箱，还有 犹豫一下，我到底要不要降档呢？他本身呢，还是想保持现在的档位，再说到全油门指令之后才切换到正常的模式，那我们平时开车一般是不会油门踩到底来搞的啊，那油门稍稍踩下去，虽然转速会有所提升，但是总体上的转速还是维持在一个比较低的范围内啊。 那 a 口模式下比较低的转速呢，虽然是能省油，但是长期来说呢，反而更容易加重积碳的积累。哎，我之前有内容讲过啊，积碳实际上就是燃烧的不干净的氧化物，那积碳生成初期呢，其实不是那么顽固的， 他是会被净排气的气流给冲刷下来的，会吹掉的，在气缸内烧掉的，或者是直接就是排气管排掉了。那德国废弃检测站有个建议啊，如果废弃颗粒物超标，而且车子又没有明确的故障，可以尝试在高速上以四千转的转速保持一百到一百二十公里每小时的速度，开一段时间，问题 自己能解决不少。那打开爱扣模式呢，发动机倾向于保持低转速，节气门的开都已被限制，那净排气速度比较慢，每次带走的积碳就有限了，土话就是冲不掉了，水不够多了啊，那久而久之呢，残留的不完全氧化物呢，就会形成顽固的积碳了。 哎，这个就像家里的油烟机一样的，你一直用吸力最小的档位，那机里的油烟啊，相对就会更多一点啊。那总的来说呢， x 模式呢，就和自动启停这种功能差不多的，虽然呢，带来一定的好处，但是由于比较影响我们的使用体验，所以很多朋友啊，就选择不用了。

汽车有节能模式，也就是 ecu 模式，他能省油我们都知道，但是到底能省多少油？为了满足这个好奇心，今天我们就试一试标准模式和 ecu， 加 stt 的情况下，各跑一百公里百分之三十，市区百分之七十的高速，看看最后倒车 都加多少用。今天我还特意找了个新车叉 s， 三五八，也是目前很多年轻人的选择比较好家用的小型 suv， 十万块钱左右价格，性价比还不错。开吧，我们就不看这个表演， 我们真实到加油站去加油加满，我们已经把油加到了跳箱，现在的里程是一五一五，我们跑到一六一五再来加一次， 加满之后就可以知道这一百公里用了多少油了。先跑三十公里，市区导航到新街口，找到多个新街口，你想选第几个？第一个， rendy， 这个一点四 g 的蓝鲸发动机，一百一十八千瓦的功率哦，这个起步还挺有劲的。现在 往市区走，这里边其实还是挺堵的，特好奇这个节油模式到底能省多少油，测完我们就知道啊，完了，堵车了，这样体现的油耗更真实，谁还不遇个堵车呢， 高的有天线那个。哦哦，那别的就你长得准，哈哈哈。南宁市区的这个小路和感觉全是一五二九，咱们都一六一五， 准备上高速跑高速，开个刺身巡航，真是爽多了， 总算跑了一六一五，跑了一百公里，我们现在加个油，我们加满是加了六点七升，跑了一百零一公里，到加油站还有一公里，这个油耗对比这个动力来说，而且是 suv， 我还是可以的。我现在越来越迫不及待想知道 eco 模式也 节油模式情况下，这个油耗到底是多少？你走模式到底管不管？来吧，原路返回。哈哈哈，马上可以下了。我还在马尔山呢，就为了知道 eco 能不能省油。跑了这么久，我觉得此处应该有个小心心。请稍后一枪打呀。 一七一七天已完全黑透了，现在把它加满，看看一飞雾模式下到底能省多少油点。小谜底的时刻到了，加加满 快跳枪了跳枪了！开了一艘模式之后，跑这一百公里加了六点六升，百公里一共就六升多，你还想差多少？对了，想不想知道他油表到零之后还能跑多少？下次我们开个试一试。

经济模式开车会增加发动机积碳吗？咱们先说说积碳是怎么产生的？积碳是发动机喷油嘴喷出的汽油没有充分燃烧，剩下的汽油变成了交织物，一加热就变成了积碳。 一般长时间低速行驶或者短途行驶就容易出现这种情况，你想啊，发动机还没热呢，你就起火了，那样最容易产生积碳。打开节能 模式以后，你车子的 ecu 会根据发动机的转速，变速箱的温度以及车辆的时速，调整出一个最低喷油量来实现发动机做工，从而达到一个降低油耗，驱动车辆的作用。所以开了经济模式的车动力会很弱，因为喷油少，所以功率低啊， 想喷的油本来就少，都不够烧的，他怎么可能额外增加积碳呢？你车子有积碳就是开的少，或者是汽油的品质不好，跟经济模式没关系。

现在燃油车啊，基本都标配一个驾驶模式，叫依靠模式，也叫节能模式。那顾名思义就是为了省油的吗？那依靠模式他真的省油吗？首先这个依靠模式啊，是通过调整油门踏板对应节气门的开度，变速箱的换挡逻辑以及 发动机的空燃比等参数来实现省油的效果。那说白了就是把你的车牺牲一部分的动力。但是啊，这也跟个人的驾驶习惯有关，如果你为了让自己的车稍微省点油，开着一控模式跑，哎，你会试着这油门踏板响应很慢，开起来很肉，那你就会更深的去踩 油门，这样反而会更费油。为什么呀？小马拉大车了呀？打个比方啊，同样一点，七吨重的车，两百匹马力的车拉着跑，和一百七十匹马力的车拉着跑，那 肯定是后者更费力啊。所以说，不要为了百公里省的一个油半个油的牺牲自己的驾驶体验，而且开着一口模式跑啊，更容易增加积碳，不值当啊。

宝马的 eq pro 节能模式到底怎么省油？能省多少油？当你的宝马进入 eq pro 模式后，车辆将通过以下三种方式来节能，当然毫无驾驶乐趣可言。第一，提高燃油的利用率。行车系统会对油门踏板的响应速度和变速箱的换挡时机进行调整，油门响应会变慢，燃油相对来说会获得更充分的燃烧，获得工资量更 威胁。同时，变速箱换挡响应会更积极，让发动机转速始终保持在较低的水平，对燃油的需求也就降低了。第二，降低车内电子产品的需求消耗。依靠普罗模式下，会对车内的电子系统 进行优化调整，比如对送分机和加热输送进行优化，对空调压缩机进行调整，关闭外后视镜加热。所以加热限制在三十七度半的目的就在于通过降低车内电子产品对发动机造成的负荷性格，降低油耗。第三，一颗博罗模式下有滑行功能，当车速比较快，特别是时速在八十到一百公里时，松开油门的时候，可以通过类似空挡 华星来省油。至于一颗 pro 到底能省多少油，宝马官方的数据是，综合油耗最多可降低百分之二十，也就是说正常一箱油能跑五百公里，使用一颗 pro 就可以跑出六百公里。不过我的实际使用感受大概只能节省百分之 十左右的油耗，而且频率次数越高，节油效果越不明显。当车速超过八十公里以上时，油耗几乎就与舒适模式一样了。那么问题来了，什么情况下你会使用 eco pro 模式？经常用这种模式，积碳到底会不会增多？