长征十号回收过程

根据中国载人航天工程办公室消息，北京时间二零二六年二月十一号，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦州载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，火箭完成低空演示验证飞行，并在海上安全降落。 今天上午，海上搜索回收分队完成火箭一级舰体打捞回收任务。这是我国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务，对推进运载火箭可重复使用技术发展具有重要意义。 据介绍，此次参市的长征十号运载火箭主要用于载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营及统筹研制的长征十号假火箭一子，即舰体，具备可重复使用能力。

二月十一日中午，长征十号火箭成功完成首次发射低空试验，火箭升空后，一级火箭渐落到指定海域，试验取得了成功。就在举国为这次成功欢庆的时候，有些网民却想起不和谐声音，说什么长征十号没落在回收船的甲板上，直接落到水里了， 属于发射失败。虽然不知道这些网民这么说的目的是什么，但是他们这种一知半解就来网上带节奏，还是有必要好好打打脸，让他们认清现实。据参考消息报道，参与发射任务的内部人员明确表示， 这次长征十号火箭本身就是建落测试，没打算往船上落，原定就是要落海里，也就是说当时落点附近有这艘回收船，更说明了这次试验的精准和成功。原因很简单，长征十号的建落地点就在提前等待的船旁边，方便船只打捞。 难道这还不叫精准？这还不叫成功吗？至于为何不落在船上，主要有几个原因。首先就是长征十号本身没有准备直接降落在硬质平面上。火箭想要降落在硬质平面上，对火箭的要求非常高， 首先要求火箭在接近平面后主动调频减速并打开支撑杆，这往往适用于小型火箭。而长征十号并不是小型火箭，想要垂直降落在平面上，往往需要回收价， 比如马斯克的 spacex 回收采用的筷子夹，而这艘回收船上什么都没准备，自然不是往船上落的。其次，火箭垂直回收落在硬质平面的技术要求也很高，这次测试的长征十号火箭只是进行低空测试，没有垂直落在硬质平面回收的任务， 而建落海面回收难度低，对降落控制的要求也相对低一些，更符合我们小步快跑的研发思路。最后扯一句题外话， 就算是被某些网民奉为神明的，马斯克的 spacex 的 星舰回收，也有不少是在海上，比如星舰的第十次和十一次回收，助推器和飞船都是建落海面回收。按照这些网民的说法，那也属于失败，你看马斯克会理你们吗？

月球，我们来了！就在昨天，我国在海南文昌成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与孟州载人飞船系统最大动压逃逸飞行实验。作为中国人自己的载人能源飞船，这次实验成功让中国人距离登月更进一步。 这么牛的实验，到底测试了个啥蛙？争取用一个视频给你解释清楚，让你在春节回家后也有炫耀的本钱。 首先这次实验大家都在聊回收，但是重点要回收的不是火箭，而是飞船。因为这次实验的主要测试目标是测试梦州载人登月飞船能不能在极端的情况下顺利完成逃逸分离。毕竟咱们是载人航天，不是载人航天。 那么什么样的环境下是极端情况呢？就是最大动压点，这个词你听着不熟对不对？隔壁的 spaces 经 经常提到的 maxq 跟最大动压点是一个东西，对于火箭来说，动压就是火箭周围空气流动产生的能量，他跟火箭速度和大气密度有关，如果火箭的速度还有大气的密度接近最大动压点，火箭就会有很大的阻力， 还会不停的震动，一个绷不住就解体自爆了。最大动压点测试飞船逃逸，是最大限度测试飞船性能极限，确保咱们的航天员能安全的回到地球。而且你有没有发现，这次的梦州飞船还准备了三个降落伞，原因很简单，梦州飞船更沉， 他的自重是神舟飞船的二点三倍，还要从月球飞回地球。神舟飞船当初一个降落伞面积得一千平方米以上，相当于三个篮球场，如果给梦舟用，起码得三千平方米，一个主伞，一个贝伞，铺满一个足球场都没问题。 这么大的降落伞，先不说有没有对应的缝纫机，里面要是出现一个窟窿或者线头，都有可能导致整个降落伞撕裂失效。所以孟州这次准备了三个小降落伞，在制造能力以内，尽可能安全的回到地球。 而且这次梦州飞船的实验还是我们在海上第一次回收载人飞船，所以有一个更特殊的点，气囊。 咱们以前的载人飞船回收都是陆地回收，主要在东风着陆场，采用的是反推着陆，就是往地上喷出气流，产生反推力，慢慢落到地面上， 但是如果要落在海上，全都是水，没法喷气怎么办？于是就有了气囊作为缓冲。不过梦州飞船要是发射成功，最后的回收地点还是在东风着陆场，又回来了怎么办？两层气囊，外层做缓冲，内层做隔离，我全都。 至于网上说的海上渐落的常识火箭，大家都很疑惑一个事，不是有回收船吗？常识为什么要落海上？这是因为常识一开始制定的目标就是火箭渐落。从公开的视频中也能看出来，火箭本身回到海面的过程，姿态是受控的， 这就证明火箭回收的流程跑通了，而且回收船他也没闲着呀。火箭回到海面的时候，回收船的绳马是有对应的动作的，相当于一个人隔着手机屏幕同步完成了社会摇， 所以这一次确实完成了回收流程的验证。至于不落在船上，是因为这是火箭第一次上天，如果火箭回来的时候保不住，至少要保住回收船，实验可以失败很多次，但是没有安全，他就没有下一次。并且这枚火箭干的事情也不 不是回收那么简单。本来他是个动力实验键，测试发动机用的地面细流点火就够了，结果梦州也要做实验，大过年的都是同事，就给你俩凑一块上天算了。 测完了之后呢，炸了有点可惜，火箭还已经有了配重和伤个度，要不咱们再试试海上回收？二五年八月第一次七台发动机气流点火之后，这枚火箭至少得实验了三回。 最离谱的是，虽然做的是低空飞行实验，但是火箭一子级的最大高度大约在一百零五公里，直接飞过了一百千米的太空分界线，卡门线四舍五入，一枚没有卫星不带飞船的平头火箭也能钻进太空。降本增效，勤俭持家，这就是中国航天。 这次实验之后，孟州载人飞船将进入正阳制造阶段，长征十号甲也将在今年完成首飞。中国载人登月工程已经取得了巨大进步，但进步不代表我们会止步，那个曾经只有嫦娥吴刚才能登上去的月亮，未来也应该有中国人的脚步。

spacex 用筷子夹住了星舰，全网沸腾。但就在二零二六年二月十一日，中国长征十号甲完成了一次关键火箭回收试验。不靠腿靠网，这一下质疑声来了，是不是基本成功？为什么不学猎鹰九号的垂直着陆？如果你也这么想，那就大错特错了。 这不仅不是抄作业失败，反而是一次基于复杂度转移定律的工程降维打击。如果说垂直着陆是要求火箭做体操运动员的定点落地，那么中国的海上网戏回收，就是让大海变成温柔的捕手。今天我们不吹不黑，用硬核数据告诉你， 为什么在这场太空竞赛中，中国选择了弃腿之网。首先，我们要解决一个物理学难题，死重。在航天界有句铁律，每一刻的重量都是黄金。看一看传统的猎鹰九号，为了能自己站稳，他必须背负沉重的着陆腿，复杂的液压结构。这就像一个马拉松运动员非要背着把椅子跑， 就为了终点能坐下。长征十号甲的逻辑非常暴力，既然腿是死重，那就全砍掉。这套海上网系回收方案，直接剔除了着陆腿和深度截流，机构根据权威测算，这能减重百分之十到百分之十五。这意味着什么？ 对于推力千吨级的长征十号而言，同样的燃料能多带数吨的有效载客上天，这多出来的几吨不是废铁，而是载人登月时的生命保障系统，是更多的科学仪器，是航天员的保命符。减重本质上就是在增命。 这就来到了最精彩的博弈，复杂度转移。 spacex 的 猎鹰九号走的是单体智能路线，火箭必须极度聪明，推力控制要毫秒级，姿态稍有差池就是烟花。这就像是在玩一根棍子立地的游戏，容错率极低。而中国长征十号甲 玩的是系统智能。我们把火箭做简单，把难度转移给大海。怎么做？看细节。火箭尾部伸出四个像舰载机一样的挂锁， 配合海上巨大的井字型高强度合金阻拦网，这就像航母拦阻索接住战斗机，哪怕火箭位置偏了几米，哪怕海浪有起伏，这张柔性的网都能把你兜住。它是用地面系统的高投入，可无限附用，去换取飞行系统的低成本与高可靠。 spacex 是 火箭，小心翼翼地找地儿。长征十号甲是海上的网，主动去接件，这就是中国工程师的顶级智慧。很多人会问，那 spacex 为什么不这么干？ 这就涉及到了战略目标的差异。猎鹰九号早在二零一零年就锁定了技术路线，那时候它的发动机深度节流技术已经点满了，改网系就要推倒重来，太不划算。而且 spacex 现在的重心是新建的塔臂捕获， 那是另一种极致。但中国长征十号的任务是什么？是载人登月。载人任务的核心不是秀操作，而是绝对的安全，垂直着陆，一旦翻车就是爆炸。 而网系回收是柔性悬挂，哪怕挂歪了也能兜住。对于未来的高频天地往返，这种挂住吊起体检再飞的模式，维护周期从月级直接干到了天级。 spacex 在 直道上把火箭自己站稳，玩到了极致。中国则在弯道上用地面聚网稳稳接住。 这不是抄作业，这是根据中国强大的造船工业和北斗定位能力量身定制的中国方案。二零二六年是中国可回收火箭的爆发元年。 从长征十号甲的一箭双射，到未来朱雀、天龙等商业火箭的百花齐放，我们不仅要看热闹，更要看懂这背后的门道。技术路线没有优劣之分，只有适者生存。长征十号甲的这张网， 捕获的不仅仅是火箭，更是中国商业航天通往星辰大海的低成本入场券。当火箭像飞机一样频繁起降，你会发现，今天我们讨论的这张网，极有可能就是未来的登机口。我是火鼠，关注我，我们下期见！

谁说中国人在航天行业不能创新的？来，我问你啊，这是什么？马生没有用过这个吧，这是长征十号假的回收网啊，全球首创。再过六天，二月十一号就要用这个回收网进行全球首次海上火箭网系回收测试了。 为什么要用这种回收网呢啊，网系回收有什么优势呢？就这么说吧，马斯克最早用的是垂直着陆的火箭回收方式，后来发现了这种回收方式，一个是姿态控制比较复杂，容易出事故， 而且呢，着陆的时候呢，对燃料的消耗比较大啊，要预留至少百分之三十的燃料啊，用做着陆的回收，也就相当于牺牲了百分之三十的有效载荷啊。后来呢， spacex 就 发明了一种筷子夹火箭的回收方式啊，直接返回发射塔，然后呢用两根筷子夹住， 虽然燃料预留可以少一点，但是呢，再怎么样啊，还是要好几吨。那有没有什么办法不靠火箭自己飞回来站稳啊，省下这些燃料呢？ 那中国航天科技集团呢，就发明了一种比筷子夹火箭啊更省燃料的回收方式，海上皖西回收啊，或者叫天网补件。思路就是火箭只需要滑翔到回收船的上空，然后呢往下一掉， 掉到碗里呢，被勾住就行了啊，全程不需要大推力反推控制姿态，只需要极少量的推进缓冲一下就行了， 这就节省出来了很多运力啊，可以把更多的卫星，更大的载荷打上天，换句话说呢，就是成本和效率更高了，而且呢也更可靠。所以以后不要再说中国的商业航天不能自主创新了啊，这不就是一个别人都没有过的啊，创新思路吗？如果试验成功了，可能以后国外都要抄我们的作业了。 一艘长时间火箭以后每年可以发射二十次啊，推动整个商业航天市场规模从千亿级迈向五万亿的南海， 打火箭就跟客机航班一样成为日常。而且我不知道你们有没有发现啊，最近中国的载人登月测试明显提速了，虽然说我们一贯遇事不争啊，按照自己的节奏来，但是呢，我们的科学人员我估计私底下多多少少还是在暗自较劲，要争口气比美国先上月球的 啊，比如说我们的载人登月用的火箭啊，长征十号已经完成了两次细流点火实验。那有人问长征十号跟前面说的长征十号假是啥关系啊？简单来说呢，就是常识是登月用的啊，带助推器。常识假呢，是给空间站用的，就一个光杆司令啊，可重复使用 啊。今年呢，铲石假回收试验，明年铲石首飞。还有孟周载人飞船啊，去年呢，也完成了零高度逃逸飞行试验，明后年孟周就要进行啊，载人绕月首飞了。有人要说了，美国马上就要进行载人绕月飞行了啊，怎么我们还要到明后年呢？ 首先啊，美国那个绕月任务最近因为叶青泄露啊，推迟到三月份了，大家可以看一下。其次呢，我上条视频讲过了，美国现在纯粹是拿安全换净土， 国会老爷和董王氏压着他再走啊，有三大风险还没有解决。呃，感兴趣的可以去看看我昨晚发的视频啊。只能说如果 nasa 重视航天员安全的话，那大概率三月还是要继续往后推迟的， 最后绕月进度领先不等于登月进度领先。我们的月面着陆期揽月好，去年已经完成了月球着陆和起飞的全流程实验啊，这是最关键的验证环节，因为你说你要从月球回到地球的时候，着陆期的全流程上了吗？ 啊，所以这个环节验证是非常关键的。但是美国的两款着陆器到现在都还没有测试这个环节啊，远远落后于南月新建的着陆器进度，现在是严重之后啊。去年的十月， nasa 宣布对新建着陆器合同进行重新评估， 蓝色起源的这个蓝月着陆器开发节奏同样也是严重之后了。 nasa 评估呢，他无法在二零二八年前具备载人能力。就这样，中国只说了要在二零三零年前登月，美国呢？还说要在二零二七年前登月啊，纯粹是为了赢中国，这个政治动机太明显了呀。 另外，我们今年还要发生一个嫦娥七号，干嘛呢啊？去月球南极找水兵，有人问为啥执着于要非要找水啊？ 你在月球上建基地，人不要喝水的吗？啊？间接水可以产生氧气，人不要呼吸的吗？所以在正月之前找水是没有问题的，如果能在建基地之前就把月球上的天然水找到，那我们建基地就很顺利了。

火箭表现非常好，意味着我们国家重复使用运载火箭的这个可回收的关键技术取得了重大提火。

今儿早上打开手机全都是长征十号运载火箭成功了，是不是有太多人有误区，觉得他没成功，然后中央电视台说的这个孟州飞船零高度 逃逸飞行成功，还有最大动压的逃逸飞行测试，揽月着陆器着陆起飞，没明白是吧？我也没明白，但是我可以给你问专家，专家给我解释完了以后，我就觉得啊，咱一样一样说啊， 常识假，就是咱们最大的那个长征五号捆绑式火箭中间那个芯，你也可以理解为这是咱们最大的火箭，因为没有捆绑边上那个发动机。不用纠结，就这回肯定是航天科技，把人往天上送的是航天科技，把人往西天上送的是中国航天科工， 这完全两码事，航天科工是专门发射导弹的，我给你看一张图你就明白了。最上面那个是逃逸塔，中间的是载人舱，下边的是鬼 轨道舱，这次没有轨道舱。央视说的那个最大动压逃逸飞行试验，就是火箭到一定高度的时候受的大气压强大，就一直在顶着的时候，咱们的逃逸塔依然能够把载人舱拽出去， 然后做机动，然后再降下来。这逃逸飞行啊，一般都是火箭在起飞的时候，比如说炸了，或者是其他原因抖 动啊，或者是燃料失效啊，他出现巨大的危险了，这逃逸塔带着载人舱就跑了。最大动压的逃逸飞行我们是首次，而且还成功了，所以专家说这叫什么？这叫露天灵盖一样的成 功。所以为什么今天党央媒一直在说最大动压逃逸飞行试验成功，关键是这个成功完了以后，后边的常识甲没耽误飞，就是他一直在往上飞， 直飞到一百多公里，然后再次进入大气层，然后才是后边的揽月着落器着陆起飞，也就是说回收。好多人在央视那个视频里评论都说居利集团这回又行了是吧。二零二六年龙抬头了。揽月着陆器啊，确实用到了航母上面的拦阻锁的技术，它是电 磁的，而且不是硬接，是软接，接到以后沉一下，像太极拳似的接住了，缓一下，然后再往上拖，所以对整个的长征十号火箭的健体不会造成伤害。还有就是为什么要用这揽月器，就是电磁弹射的这些钢锁来阻挡， 它的兼容性比较强，轻型的中型的，重型的火箭它都能接，那大老美好像重型的没戏吧。还有这次啊，着陆的时候没有落到网里，我们的工程师啊，比较含蓄，觉得有谱，但是从来没试验过， 因为这次主要要试的是最大动压逃逸飞行着陆这个事儿是附加的，为了稳妥呢，他们把着陆点从往兜那个 a 点设置成两百米范围的 b 点了，但是这次降落没想到正好落在 b 点上，也就是说它如果设在 a 点的话，也就落在 a 点了，整个飞行过程是圆满成功。 长征十号一机见体安全降落在预定海域。什么意思？降落就是在水里降落，这回明白了吧，就这次结果比预期的强太多了，所以是圆满成 功。最大动压那个成功了，陶艺塔成功了，长石架一号舰体也飞到一百多公里，又返回了预定海域。建落也成功了，但是没想到可以那么准，下次就肯定是揽月啄漏气了。这个是中国航天二零二六年开年最大的一次成功，这不值当的喝一口吗？今晚上可以加菜了， 我们的科研项目一直在给老百姓一惊喜，也在给我们的科研人员一惊喜，今这个说的明白吗？就这么着吧，拜拜同志们。

二月十一日，中国长征十号甲海上网戏回收，直接给全球航天回收技术换赛道。别人花二十年攻克垂直着陆，我们用中国独创的天王补舰实现弯道超车，更要让商业航天产业链从跟跑变领跑。 今天两分钟拆透两个关键，中国技术到底强在哪？这场逆袭会带飞哪些企业？以前，航天火箭回收垂直着陆，要解决姿态控制、精准定位、着陆缓冲三大难题， spacex 花了十年炸了几十枚火箭才搞定。但中国人换了个思路， 既然让火箭站稳这么难，不如我们主动接住它。这套中国方案的智慧藏在三个不一样里。 一、技术路径不一样，不用复杂的着陆之腿和反推发动机，火箭一字级只装挂钩，海上回收平台架起三十六米高的阻拦网，就像网鱼一样网住火箭。二、成本逻辑不一样。垂直着陆的火箭回收后要大修三个月， 副用成本占新建的百分之四十。而我们的网系回收火箭，回收后七天就能再次发射，副用成本降到百分之十五以下，真正实现低成本、高频次发射。三、 适配场景不一样。陆地回收受地形空域限制，而海上平台能全球移动，适配不同轨道发射任务，未来低轨卫星组网、月球探测、物资运输全能覆盖。 简单说，别人的技术是让火箭适应地面，我们的技术是让地面服务火箭。这就是中国人的逆向思维，用系统创新打破技术垄断。技术破局的背后，是中国商业航天产业链的全面崛起。重点来了，海上回收相关企业都有谁？ 中国传播领航者回收平台建造方，全球仅三家能造，未来要建十艘以上回收船队！中船科技海南商业航天发射场加回收基地建设主力， 聚力锁具回收网，高强度拉锁的唯一供应商，技术壁垒全球领先。未来每发射一次就需要一套好菜，订单跟着发射量翻倍。海兰信海上平台的大脑提供 ai 导航和动态定位，能在一点五米浪高里实现厘米级定位。 钢研高纳发动机高温合金部件适配回收时的极端高温工况，试战率超百分之八十。长征十号甲的回收试验不只是一次技术验证，更是中国航天从国家工程到商业生态的转折点。 二月十一日就是中国商业航天的逆袭日。关注我，小财迷带你深挖行业逻辑，拆解龙头价值，我们下期见！

三二一点火。