小鹏g7关闭电源后如何打开

小鹏，怎么像油车一样熄火？有时候我们就想在车上躺一会，玩玩手机，像这样的天气也不需要开空调，又不想耗车的电， 但是整车没有启停键，只要一开门就会自动启动。其实我们只需要打开车辆设置，找到维修列表，点击关闭电源，确认关闭电源就搞定了。想通电，我们只需要踩一脚刹车就能恢复通电，这个功能你学会了吗？

大家有没有遇到过我这种情况，就是手机没法连车机，或者车机出现了一些卡顿的情况，那到底有没有办法来解决这个车机出现问题的情况呢？ 学的方式非常简单，但是这个方式小朋友的车机是没有选项的，我们只需要同时按住这个音量键跟这个静音键，一二三四五，这个时候发生了 重新，它重启了，重启之后是这个样子的，他会重新读取数据，有点像电脑的重启。 好，重启成功，今天分享到这里。

今天挑战一下智驾，直接到目的地，全程零接管，看看能不能挑战成功。 好，现在我们已经开上了这一台小鹏 g 七的增程版，我们现在这是中午走一下城区，先测试一下智驾，看看这辆车的整体的驾驶感受怎么样。 这个供电模式呢，我研究了一下，在能源模式里面呢，可以纯电优先，然后也可以强制纯电，开启了之后就可以一直使用纯电， 然后超级增程，你把把它打开了之后呢，也可以强制保电，就比如说这里可以选择电量低于多少，比如说低于百分之十五再开启，或者低于百分之十五再开启，这个时候增程器就会接入， 所以我们现在选定纯电优先，然后强制纯电。好，我们现在出发，现在是四十的时速，这辆车呢 现在四十的时速，先来感受一下风噪。进入环岛请从第三出口驶出进入环岛，请从第三出口驶出。隔音还不错，好，拐个弯。 好，拐弯之后我们就开启支架，今天主要的目的就是测试这个支架，看一看三颗图雷芯片上车之后的支架效果表现怎么样，好过两下开启 好，限速六十，这里可以调一下限速，我们不要超速，限到好十到六十五支架出发。 g 七这款车呢，应该是最开始上三颗独立芯片的，所以到了增城这一版智驾，我这天体验下来，整体的感受是非常的平顺， 有点像老司机的这种感觉，在限速范围内，很多情况处理的还是相对比较好的。好，现在后面有辆车。 好，现在整个的界面呢，是新的六点零的系统，这是地图和 s r 界面进行了融合，点开之后呢，它就是一个卡片式的一个状态，这是查看地图啊，继续导航。就我比较喜欢 这边是把地图放在右边，然后左边是支架的界面，这样看起来车道会比较清楚一点。这里一二三四五条车道识别的非常的清楚。 上桥整个是按照限速。好，马上拐弯。 好，看，他什么时候变道，三百米之后要右转两百米，准备向右变道，变道的时候有摄像头可以看到侧边的情况， 我还是比较喜欢看全景。三六零即将右转。好，右转转个弯好，完美，还没有压线， 正正方方的走在了中间。 好，前面红绿灯它在读秒，但是这里没有读秒，哎，九八， 好，时间完全一致。 好，启动。好，好，这里右边有车，看一下它有点窄。 好，全程没有干预，完美提速，这个提速也比较平顺，他不是猛的一下提上去，他是在缓慢加速。这个对于新手或者女司机来讲还是比较友好的， 因为他给你了足够的安全感，因为他速度太快，你可能觉得危险。 走的太顺了， 好，降一下限速，过个隧道慢一点走， 准备向右变道。好，向右变道，变道也很丝滑，果断，因为前面要直行，左边车道是左转，待直行好，这条道就相对空一点。 现在开车真的太轻松了， 且不说高速开支架，现在城区开启支架在，除非你是上下班特别高峰期，可能需要接管，正常在不是特别拥堵的情况下，支架完全够用了。要等个红绿灯，我们看一下红绿灯的启停。 好，三二一走 go， 好， 前车动了之后，它马上就起步了。 v l a 第二代还是有点东西的， 如果开过激光雷达版本，然后再经历过切无图的版本，再到途理芯片商车 v 二 a 第二代，那真的支架的进步太大了。 这个起步真的太顺了，没有一点点不适感。之前很多人都坐不惯电车，因为电车的加速很快，所以很多人坐了电车之后容易晕车。那在自驾这种 有了自驾之后呢？像今天这个起步就非常的平顺。 好，再来感受一下风噪，现在是六十的时速 啊，开了窗，呜关窗， 整个车的密封性做的真的可以，隔音处理的非常的不错， 好开的完全不像一辆 suv， 这种驾驶体验就是轿车的感受， 开的太好了，我在想着以后真的可以不用考驾照了，直接上车，考个科目一大家会理论，然后直接上车就 ok 啊。这个街面前面有人，这个渲染的真的太逼真了，细节太到位了。电动车，行人 准备向左变道。好，现在左转弯提前变道， 即将左转，请注意安全。 好，这里有个窄路，看一下他怎么处理。哦，也挺好，正好是个红绿灯。 好，起步走。 准备向左变道。好，前面在施工，看一下他极限变道。哎，不行了，要帮他一把。好，这个时候人机工价就显得格外的重要，我这里正好在修路， 他有点变，不太过来，所以帮他一下，不然走错道了。哦，这有个电单车哦，完美。他没有跟电单车抢道， 变了个道， 还有二点八公里就到达目的地了， 这段就相对比较拥堵，准备向左变道，前面是有点堵，所以他在找机会向左变道，左边相对会快一点。 好，今天的行程即将结束了，整体的支架体验下来相对于之前的表现太优秀了，无论是他的起步变道还有对于路线的选择有了很大程度的提升。 二百米后即将退出 n g p。 好 好好，马上退出，我们找一个地方。 好，右手边就是小黄的总部。

那前排门他是怎么紧急打开的？前排门是最简单的，只需要这个地方有个小板扣一下， 他就可以开启，看一下我们后排是怎么紧急打开的。我们先看一下，这个时候其实我们是安了儿童锁的，也就是说我们按这个东西他是开不了门的。但大家不用担心，紧急开门是不受这个影响的，我们只需要把这个紧急的开关这个地方按一下， 把它拿出来，拿出来之后这里有个绳，我们把它一扯，这个时候这个门就可以推开了。最后我们来看一下我们的后备箱这个是怎么打开的？把这个东西用力一按扣下来，然后我们看到白色的按钮， 把它按下去之后用力往外推，那它的门就可以推开了。

取电及电源接口在中控屏充放电界面点击供电， 可在此界面开辟前后排智能设备无线充电功能。前排无线充电区域位于副仪表前部，主副驾侧个一个。后排无线充电区域位于后排座椅中央扶手上，上车后将手机放在面板上，即可开始自动充电，方便快捷。 中央扶手箱前部配备了 type c 和 usb 接口，可用于行车录像、 u 盘数据传输或为电子设备充电。该处还配备了十二伏电源接口，最大支持一百八十瓦充电功率。 中央扶手箱后部配备 touch c 电源接口，最大支持六十瓦充电功率。后备箱配备十二伏电源接口，最大支持一百八十瓦充电功率。

如何使用车辆放电功能？使用 v two l 放电设备时，可以给两百二十伏用电设备供电。将车辆切换为 p 档。打开充电口盖板， 取下防尘盖，将充放电一体腔和放电排插连接。将充放电腔插入慢充充电口，按下放电排插开关，指示灯常亮表示正在放电，连接用电设备即可。 需要结束放电时，关闭用电设备开关，关闭放电排插。把放电排插上的家用电器插头拔出，电机中控屏结束放电，然后再拔出放电设备， 将充放电一体腔三插头从放电排插上拔出。如果需要长时间对外放电，在中控屏能源界面可设置供电限值， 当动力电池电量低于设置的供电限值时，增程器将启动参与供电。

最近关注度很高的小鹏 g 七增程版，我们今天也是有机会能够试驾它的实车了，那这期视频呢，我们将会围绕座舱的智能化体验、全新车系版本、驾驶感受以及能耗信息等多个维度，来全方位的带大家看一看这台小鹏 g 七增程版，它的产品力到底如何？走吧， 那增程版的车型呢，现在搭载的都是最新的六点零系统，那这个系统呢，升级点还是蛮多的。首先我们返回主界面会发现呢，它的这个动效变得更加的精美了， 甚至啊，你现在放大了能看到轮胎上的花纹，而且呢，这个拖动包括这种旋转呢，它整体的丝滑程度还是很跟手的，继续缩小，继续缩小呢，最终会来到类似于俯视图的一个效果。那这个界面呢，就是车辆根据传感器来感知目前环境的一个信息， 比如说旁边一停了多少车，包括前面是否有人，有障碍物，有动物等等等等的。那在这个界面呢，如果说你在开车的过程中， 他又会进行一个更加细致化的表达，特别是在导航和 sr 界面，它整体的色彩以及建模呢，都会更加的精细，更加的精致。而且令我印象最深呢，就是开启 ngp 的 那个瞬间，他会有一个非常炫酷的一个转场特效，会让你感觉进入了科幻世界，这给人的仪式感呢，还是很强的。 那么这套系统呢，我觉得用一个关键词来表达呢，就是融合，那之前的小朋系统大家都知道，那下方呢是快捷操作栏，那新系统呢？同样是这个道理，但他不像以前的版本呢，他会进行额外的加粗和标识，那这次呢，他基本上是跟主界面呢进行了一定的融合，这个边界感呢是抹掉了，那我们点开一个应用啊， 看到它的打开方式呢，也是从远端这样子漂浮到主界面上，那主界面的内容呢，是不变的，那同样我们还是可以进行非常顺畅的左右滑移，那如果说滑到最右侧呢，它就有个小框，我们松手它就会滑到后排的这个屏幕，前后排的交互呢，也是非常的流畅。那还有一个好评呢，就是我右手边第一个这个快捷操作的功能， 我点一下呢，它的整体逻辑其实跟手机非常的像，集成了四个比较常用的车控功能。它第一个界面呢，就是后视镜调节， h u d 调节大灯等等等等以往不太好找的一些功能。那第二个呢，方向盘嘛，顾名思义就是动态方面的一些东西， 那风扇呢，就是空调，然后前后排呢，也是在这个界面就可以调整。而第三个座椅啊，他将座椅的通风加热功能，按摩以及位置三个主要的核心功能融合在了同一个界面。大家要知道，对于很多新能源车型来说呢，座椅的这三个功能可能会放置在几个不同的角落当中，甚至可能会藏在三级菜单中， 所以你的寻找难度也会增加，学习成本呢也会增加。那对于小鹏来说呢，他的操作就非常的直观和快捷，就是手机的那种操作逻辑。 说到手机啊，这次新版本呢，在手车互联方面也是有所进步的，首先呢他跟 vivo 首发进行了深度的合作，除了将手机屏幕映射到车机上以外呢，还增加了 ai 的 实屏功能。我举个例子啊， 比如说你开车时候收到了微信，那么小屁呢，能通过图像识别的方式来理解收到的微信内容，并且通过车机呢来给你做提示。 同样的道理，你想回复微信呢，也可以通过小屁来直接进行回复。当然我知道大家肯定担心安全性啊，那这一系列操作呢，其实都是在本地端运行，不会上云数据，安全性这块呢，也不用过多担心。 最后就是娱乐性了，腾讯云游戏呢，也是在新版本上有所搭载，以往的云游戏啊，可能受制于网络的原因，操作起来呢体验并不是很好，会很卡。 这次腾讯 u v c 它在全国有很多的服务器，所以说呢，你基本上在任何一个地方去玩呢，它的连接都是非常的顺畅的。那我在实际体验下来的过程中呢，也会觉得它的操作其实跟本地运行给我的体感呢是大差不差的。那 在内容的丰富度上呢，它除了有一些街机游戏以外啊，甚至还有现在很流行的三 a 大 作，黑神话悟空，能够通过车机来玩一个高帧率的三 a 大 作，我觉得对于年轻消费者来说，这样的吸引力还是非常大的。 这台小鹏机器增程版呢，除了用上最大功率一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器以外，搭载的是后置的最高功率为二百一十八千瓦的电机。那纯电续航里程呢，能来到四百三十公里，综合续航里程能达到一千七百零四公里，相当夸张的一个数字啊，这也使他成为了全球综合续航最长的 suv 车型。 底盘的硬件配置上呢，它同样采用的是前双叉 b 加后五连杆，并且全系标配了可变阻尼减震。在底盘的结构和配置上面呢，基本跟我们前段时间试驾的那台 p 七加的增程版车型是保持了一致，所以驾驶起来的感受呢，也是比较接近的， 但是因为这台车的电机功率会更大一些，所以给到我的加速体感来说呢，这台 g 七会更加强烈一些。那之前呢，我们也拿过 g 七跟奔驰 g l e 做过底盘的对比，再加上 ai 的 智能底盘调节， 所以它整体的表现呢，在舒适性方面呢，我觉得做的是相当不错的，再看到前方有一些坑洼和颠簸的时候呢，它的底盘能够进行一些预先的调节，而且正是因为这台车，它的定位呢，更加偏向于家用，所以即使你放到最硬的运动档位呢，它的舒适性依然是保持在线的。 而在明年 q 一 呢，这台车还会通过 ota 的 方式来推送爆胎稳行功能。那对于增程车来说呢，大家还有一个非常关心的点，就是它的 noa 水平到底怎么样？特别是增程器启动以后，车内到底吵不吵？ 那今天呢，我们为了测试这个数据，就来到了一条高速，我们现在行驶速度也是一百，顶着上限在行驶，那我们来测一下，现在增程器启动状态下，车内的 n v h 到底是一个什么样的水平。 哎，可以看到啊，测出来成绩呢是五十九点九分倍，那这是一个什么概念呢？基本上就是一个安静的办公室里，正常说话交谈的一个音量。那现在呢，我们切换到了纯电优先模式，增增器呢，现在是关闭了，我们再来测试一下它的 n v h 水平到底是什么样，我们车速还是保持一百， 最终测出的结果呢是五十八点二分倍，那跟刚才增震器启动时的五十九点九分倍相比呢，大概也就增加了不到两分倍。 那就我人耳的感受来说呢，基本上是差别不出来特别大的差异的。有的时候呢，我想知道增震器是否现在正在运行， 我们还是需要仪表盘右上角的这个 off 和 on 的 按钮才能区别出来他现在是不是在运行。对于特别在意增程器启动以后会产生很大噪音的这种朋友来说呢，我觉得这台小鹏 g 七的增程版在 n v h 这块呢，控制的还是相当不错的。 那通过今天一整天的试驾，我对这台 g 七增程版呢有了更深的了解，还是通过视频开头的一些维度来总结一下。首先呢，在系统方面，他这次的升级点呢，还是非常的精致， 那我觉得大家可以期待一下后续六点零版本的 o t a 上车，那在动态驾驶方面呢，整体的基调会更加的偏向于舒适，如果说你是更加看重于舒适性的家庭用户呢，那我觉得这台 g 七的表现绝对能符合你的期待。那在能耗这块呢，我们今天行驶里程大概是在一百一十公里左右，城区跟高速呢基本上是二八开的一个水平， 那它的表显电耗呢？是十点四度，那表显油耗呢？只为二点四升。那对于这样一台中型 suv 车型来说呢，我觉得这个能耗表现 确实挺让人惊喜的，而且我们车上呢，是三个人，并且空调啊舒适性的设备呢，都是开着的。所以能取得这样的能耗成绩呢，确实挺出乎我的意料的。能保持较低的用车成本，又能告别里程焦虑，难怪大家现在越来越喜欢增程式的车型了。 ok， 那 整体来说呢，我觉得小鹏 g t 增程版呢，放在同价位的车型来说呢，是相当能打的一位存在。 所以如果你也在考虑购买一台二十万左右的增程 suv， 那 这台小鹏 g t 不 妨等等看。

车辆放电，在中控屏充放电界面点击供电，可以设置对外放电限制。将对外放电设备连接到慢充口后，插上用电设备，车辆即可对外放电。 电池电量达到设置的对外放电限值时，自动停止对外放电。您也可以在中控屏手动结束对外放电。对外放电结束后，请及时取下对外放电设备，并关闭充电口，堵盖和盖板，避免雨雪或其他异物进入。