汉兰达ev什么时候上市

在不少美国车企的电动化战略开始动摇的时候，曾经被评价保守的丰田居然逆势而动，在美国市场推出了纯电动汉兰达。日前，丰田宣布在美国推出二零二七款汉兰达，而这也是汉兰达这款经典车型首次实现纯电动化。据其该车型将分为 xle 和 limit 的 两个版本，最 大搭载九十五点八千瓦时电池的车型，续航里程可达三百二十英里。这款全新电动汉兰达对丰田及其美国制造体系意义重大，它是丰田面向美国市场的首款三排纯电车型，也是丰田美国工厂生产的首款电动汽车。新车现尚不知这款车型是否会引入国内市场。

奶爸神车触电，不仅是变绿，那个曾经统治家庭 suv 市场的汉兰达正式交出了内燃机，变身二零二七款汉兰达 ev。 这不只是换个动力系统，这是一次肌肉猛男的科技进化。丰田把攒了多年的电车技术全塞进去了，连北美的资深车评人都直呼，这才是丰田电动化的真正转折点。 v 六的灵魂电车的瞬时响应别再怀念 v 六了，纯电版的动力，直接把老款按在地上摩擦。 wd 双电机版本拥有三百三十八马力的合成功率，纯电带来的瞬时扭矩让这台大家伙在起步一瞬间就有那种断层领先的推背感。汉密尔顿试过 s 八零，说是快到吐，汉兰达 ev 则是快到全家都坐得稳。 搭载九十八千瓦时的大电池，续航约五百一十五公里，虽然充电速度百分之十到百分之八十需要三十分钟，但在这个级别已经算是稳健的丰田水平。空间进化，轴距狂增二十厘米的大平层汉兰达之所以是神车，核心就是空间纯电版把这个优势发挥到了极致， 尺寸暴涨，轴距比老款增加了约两百零三毫米，这意味着什么？第三排不再是小板凳，成年人短途乘坐也完全没压力。 搬家即载货，折叠后货箱空间超过四十五立方英尺。黑科技首秀首次引入 v two l 技术， 露营时它是你的超大移动电源，家里停电时，它能化身应急电源，撑起全屋家电。智能保镖这次丰田在智能化上终于不抠搜了。 t s s 四点零系统相比三点零，最大的进化是支持特定高速公路的托手驾驶 交互升级。全系标配十四英寸中控大屏加十二点三英寸数字仪表，终于告别了老款那种上个世纪的 ui 界面，无限 carplay， 反应快得离谱。老实说，它面临的挑战也不小， 虽然它是丰田，但对手也绝非善类比起起亚 ev 九或者现代 i o n q 九，汉兰达的四百伏平台在快充速度上确实稍微慢了一丁点。丰田把汉兰达全面电动化，把燃油市场留给大汉兰达 这波双车并行的操作能不能稳住老用户，还得看定价。二零二七款纯电汉兰达，是丰田对家庭用车的一次全新定义，它守住了可靠实用空间的底牌，又补齐了性能、智能外放电的短板，放在中国市场，这样的车竞争力不强。

外观大变样，全新一代汉兰达终于露出真容，不仅外观改头换面，这次它还变成了一台纯电车。丰田最近在海外发布了全新汉兰达的官图，预计二零幺六年底先在北美上市。先看大家最关心的外观，这一眼扫过去，熟悉汉兰达的人可能都得认一下，现款那种圆润稳重的气质 基本被推翻了，举而代之的是非常硬朗、线条锋利的风格。封闭式前脸配上 c 字形大灯，那一看甚至有点丰田 b z 系列的味道。侧面还有尾部也更干练了，贯穿尾灯延伸到了一直版，整体感觉不再是以前那种敦实大叔。尺寸方面，轻车的轴距加长了约两百零五毫米，座椅布局依然提供六座和七座可选。内饰也是全新风格，直立式的重控大屏还液晶仪表是标配，还保留了不少物理按键， 换挡改成了小波感氛围灯能调六十四种颜色，真排座椅都支持充电，这种讨好家庭用户的细节明显是跟上时代了。动力是这次换代的核心，新车基于改进后的 thekerk 平台开发，彻底放弃了内燃机， 提供单电机前驱汉双电机四驱版本，电池分七十七度汉九十五点八度两种，最大纯电续航里程五百一十五公里，这个续航数据放在二零二六年的纯电市场里算不上顶级，但对于一台主打家庭使用的三排座 suv 来说，满足中短途出行汉日常通行应该是够用的。这一代汉兰达的变化确实可以用大刀阔斧来形容，它不再吃那个手绳求稳靠口碑吃老本的汉兰达， 而是主动跳进了竞争最激烈的纯电三排 suv 市场，至于会不会引入国内，目前还没有官方定论。有消息说广汽丰田可能会在二零二六年推出新一代汉兰达，但给的是增程动力。看海外这个纯电版本是两条路线，所以问题来了，也是更期待保留不能灵活性的增程版，还是愿意接受一个彻底电动化、设计大变样的纯电汉兰达。

纯电汉兰达亮相蛇年压轴在已似蛇年的尾巴尖上。二月十一日，全新纯电汉兰达在北美全球首发，这是丰田对于电动时代大家庭出行的终极思考， 尺寸比现款的汉兰达更大，车身长度为五千零五十毫米，宽度为一千九百八十九毫米，车高为一千七百零九毫米，轴距为三千零五十一毫米。这是丰田旗下首款纯电的三排 suv， 二零二六年在美国上市， 一共是两个电池版本，分别是七十七度和九十五点八度，续航最高可以达到三百二十英里，前驱二百二十一马力，四驱版本三百三十八马力。外观造型上和 b z 系列如出一辙，整体的造型比较方正，采用了很多锋利的线条，贯穿式的前后灯组 造型上科技感很强，半隐藏式的车门把手。内饰设计有很多的特别之处，在电车极简扁平化设计的大趋势下，保留了很多的实体按键和视觉层次，比如居中设计的启动按键，两个无线充电面板中间是换挡推杆。 中控台的层次很多，门板设置了凸起的设计，都很别致。充电口数量很多，杯架数量达到了十八个。纯电版本暂时没有进入国内的计划，广汽丰田有可能推出增程版本。燃油车时代，汉兰达是七座的代名词，铁打的汉兰达，流水的竞争对手， 对标汉兰达的都折戟成沙。现在是三排大六座的大车时代，有众多的五三二六车型，丰田已经将新一代车型的开发主导权移交给广汽丰田的中国团队。增程版汉兰达会是什么样的，值得期待一下。

二月十一日，全新丰田纯电汉兰达正式首发亮相，新车共提供四款车型，采用三排七座布局，提供单 双电机汉四驱系统可选。预计新车将于年内开始量产并正式上市。外观方面，全新纯电汉兰达拥有犀利的线条、宽大的轮拱、贯穿式 led 日间行车灯 以及半隐藏式门把手，呈现出流畅的空气动力学美感。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为五千零五十一千九百八十九、一千七百零九，轴距为三千零五十亿毫米。目前国内在售现款汉兰达的车身尺寸为一千九百三十分之四千九百六十五， 轴距为二千八百五十毫米。内饰方面，新车配备十四英寸中控屏加十二点三英寸仪表屏，支持无线 apple carplay 和 android auto。 全车提供十八处储物空间，第三排座椅放平后提供超过一千两百七十四 l 的 后备箱储物空间。动力方面，全新纯电汉兰达提供单电机双电机车型。根据 slay 和 limata 车型配置的不同， slay 车型提供前轮驱动和全轮驱动，并有两种电池包可选， limata 车型仅提供全轮驱动。

二月十一日，全新丰田纯电汉兰达正式发布，新车将于年内开始量产并正式上市，预计起售价在四点八万美元左右。 外观方面，新车拥有犀利的线条、宽大的轮毂、贯穿式 led 日间行车灯以及半隐藏式门把手，呈现出流畅的空气动力学美感。丰田标志性的 c 字形日行灯延续家族特征，下包围提供梯形进气口。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为五千零五十一千九百八十九、一千七百零九毫米，轴距为三千零五十一毫米。现款汉兰达轴距为两千八百五十毫米。车辆尾部展现出较强的力量感，贯穿式尾灯一直延伸至后翼字板处。 内饰方面，新车配备十四英寸中控屏加十二点三英寸仪表屏，支持无线 apple carplay 和 android 的 auto。 所有三排座位都配有设备充电功能，可选配全景天幕，同时提供六十四色氛围灯，整体内饰科技感十足。车辆全三排座椅均采用 sos 人造皮革作为标准材质， 全车提供十八处储物空间，第三排座椅放平后提供超过一千二百七十四升的后备箱储物空间。动 方面，新车提供单电机、双电机车型，单电机车型最大功率为二百二十四马力，双电机车型最大功率为三百四 十三马力。同时车辆将提供七十七千瓦时和九十五点八千瓦时两种电池组，纯电续航里程分别为四百三十五千米、四百六十二千米、五百一十五千米，预计 a 配工况。

我的妈呀，纯电汉兰达终于来了，车长终于超五米了，轴距终于超三米了，既有单电机又有双电机版本，对应的呢是七十七度和九十五点八度两套电池组，看看这智能座舱，丰田是不是终于把这科技感给拉起来了？ 再说个坏消息啊，目前呢是刚刚在北美上市发布，估计到咱们国内上市呢，要到年底了，大家愿意等吗？

一个好消息，一个坏消息，好消息是前两天全新的汉兰达终于是发布了，它变得更加的年轻化了，尺寸更大了， 然后它还变成了纯电动的车型。坏消息是这台车不一定会进入到国内。外观的设计它的变化是非常大的，但总体的这个轮廓跟设计是和之前刚刚上市的 red four 是 看齐了，不过比起 red four， 它要更加的硬朗， 因为变成了电动车，所以他车头的整个进气的隔山都变小了。那车灯呢，是最新的家族语言， 意料之内的设计。侧面的线条也同样非常的硬朗，采用了半隐藏式的门把手，看着瞬间年轻秀丽了不少。那从内向外的开门方式，其实就和之前我发的薄质漆的设计是一样的，他是把电动跟机械两种开门方式结合在了一起。 尾部的线条也同样非常的犀利，就大家注意看啊，尾灯的上半部分是比较偏窄的，下半部分呢，它明显是加宽了。这个设计语言呢，其实是挺像揽胜这些大型的 suv 的， 不过到了下面又开始收窄了，那可能也是要考虑到能耗啊， 所以图片上的这套轮胎，它并不是特别的宽，气势上呢会稍微有点弱。车身的尺寸上，车长终于是超过了五米，达到了五米零五，轴距呢是三米零五，车顶是一个全尺寸的大天窗。那进入到车内，前排的整体的设计语言其实和 rad four 是 有一些类似的， 十二点三英寸的液晶仪表和十四英寸的多媒体屏，那整个系统呢，也是和 rev 一 样的，然后在下方依然保留了实体按键，这个设计非常的不错。 换挡拨片这边的设计非常有意思啊，是在两个无线充电面板的中间啊，在下方呢是一个非常大的储物空间。第二排呢是可以选两个单独的座椅，也可以选三个一体式的座椅，我看了几个视频啊，就它的二排座椅好像都还是手动调节的， 所以零重力的座椅就大家根本就不要去想了。三排的座椅的翻折都是手动调节的，但三排空间的表现还是挺不错的，不过有一点好，就是全车每一个座椅他都有地方充电，有他的充电口足够的多。 再看后备箱的时候，大家要注意到就是他的后备箱的空间还是非常大的，另外呢还有下沉式的空间。 不过纯电版的汉兰达它是没有前备箱的啊，这是相比国内的纯电的大车是比较弱的一个地方。在电池底盘方面，它基础就是七十七度的电池，那四驱版呢，还可以选择九十五点八度的电池，总共是两个规格。 续航的话呢，是四百三十一公里和五百一十一公里，这是 epa 标准下的。有 epa 的 标准其实是比较严苛的，它要比起现在 w l t c 的 标准更加的严格，也是最为接近用户真实场景下的一个续航的表现。那在充电的速度方面呢，它也并不慢，就三十分钟能够从百分之十充到百分之八十以上呢，就是全新的纯电动汉兰达的一些信息。那这台车呢， 在二零二六年的年底啊，或者是到二零二七年的上半年才会正式的上市，外网的车友们对于这台车的评价都是，虽然外观跟内饰都做得非常漂亮，但他们更想要的还是一台混动的汉兰达。我觉得对于国内的用户 也同样是如此，纯电动的车型还是会有一点里程的焦虑，特别是这种大型的 suv， 还是想开着它出去跑长途的。 那我这边拿到的一点小道消息是，全新的汉兰达在国内可能会是一个混动的形式，也很有可能是在今年会有一些亮相的。那我觉得它的外观的设计要是能够延续美版的这个纯电动的汉兰达的话， 它的表现应该是会挺不错的。但是我提一点小建议啊，就是国产的这个汉兰达，你必须在座椅跟舒适性上面再下一点功夫，不然的话是没有办法竞争现在的这些新势力的大型的 suv 的。

丰田官方刚放内饰预告图，二月十日正式发布，大概率叫 b z 五 x 或者 g r d 凯文。其实这就是之前丰田放出来的那个 b z 辣姐的概念车延伸产品， 扁平化大灯加 c 字形日行灯，也就是现在的丰田家族式设计了，内部是二加二加二的六座布局，但目前并不知道整车的内部功能上的配置怎么样。不过已经有说法是内饰的材质大部分用上了再生塑料，那就更偏向实用方向了，上半年会在北美率先投产，国内大概率年内才会上市， 适合看中可信的家庭。车身尺寸预计对标汉兰达，虽然是要做二加二加二的布局，但汉兰达的第三排空间可以说完全不能做到长时间乘坐， 如果在空间上不能做到本土化适配，在这个大型 suv 遍地走的国内，它的定价就会很尴尬，而且没有提到这台车的智能驾驶辅助，但目前丰田也有一套自己的桃优塔帕林特支架，是不是标配也要等具体信息出来。只能说从目前的情况来看， b z 五 x 的 市场前景并不明朗，如果不做出大的改变，恐怕很难取得成绩。

全新一代丰田汉兰达一托新能源行业发展趋势，完成纯电动版车型发布，该车型明确年内执行上市流程。丰田针对国内市场打造的国产版本车型，确定搭载增程式混动动力系统，此动力配置仅应用于国产版本车型。 纯电动版汉兰达划分单电机与双电机两种动力版本，单电机车型最大功率为两百二十四马力， 双电机车型最大功率为三百四十三马力。车辆搭载七十七千瓦时、九十八千瓦时两种规格电池组，对应纯电续航里程分别为四百三十五千米、四百六十二千米、五百一十五千米。 外观设计与车身尺寸纯电动版汉兰达前脸采用丰田新能源车型家族封闭式造型，大灯为分体式结构，上部装配贯穿式灯带，前杠两侧安装隐藏式远近光灯嘴，前杠下部加装黑色护板装饰布件。 车辆侧面设有折痕式腰线，轮眉上部配备多条立体金线。车身下部黑色下包围在前门前部呈上扬形态，车门搭载隐藏式门把手，尾部采用贯穿式双灯带尾灯，后杠使用大面积黑色涂装。车辆车长五千零五十毫米， 轴距三千零五十一毫米。内饰与座椅空间纯电动版汉兰达中控台采用立体式布局，车内安装悬浮式仪表盘与中控屏，方向盘为全新三伏式款式， 副中控台设置手机无线充电板与实体按键，换挡机构采用小拨杆式设计。车辆内部采用二加二加二式六组布局， 第三排座椅具备放平功能，座椅放平后可改变车内空间形态。该布局与功能设置对应车型日常使用中的空间承载需求。

汉兰达终于要把失去的市场亲手拿回来了，我全都要！则！在去年六月的广汽丰田科技日上，厂家已经高调的官宣即将推出增程版新一代汉兰达。 新一代汉兰达，听着好像还很遥远的事情，噗！就在今天，全新一代汉兰达发布了，虽说吧，这是海外版车型，而且新车在美国市场最快也要到二六年底才开卖，但我有种预感啊， 国产版车型的动作没准会更快。背景方面，现款汉兰达是在二零一九年与海外首先发布，国产版车型在二零二一年的六月上市。听到这里感觉该愣一下了， 国内汽车市场已经卷到两三年，就给你来个换代了，还能维持正常节奏。隔了七年才想起来换代的汉兰达，反倒让我们不太习惯了。 根据官方介绍啊，全新一代汉兰达基于 t n g a k 平台打造啊，不会是有改变吧？ 放心，还是有改动的，让它能更适合的放下那块大电池，以及对车内的乘客乘坐空间有相应的优化，不是完全的照搬油车平台尺寸上，全新汉兰达加长很明显，车长超过了五米，轴距更是从两千八百五十毫米 涨到三千零五十一毫米。全新汉兰达的外观对我们来说可能比较熟悉，这不就是一台放大版的博志三 x 吗？ 和之前亮相的 b z latch 概念车差的有点多啊，要知道二一年丰田一口气展示了十五台电动车概念车，大家都认为新一代汉兰达基本啊就长成那时候的 b z latch 概念车那样了。 不过全新汉兰达这个最终的卖家秀啊，倒是挺符合这个车型一贯的人设，消点风力多点大。汽车头方面基本就是放大版的博世三 s， 感觉就是 led 日间行车灯，也很醒目， 侧面轮廓也很厚重，可以看到有雷克萨斯 e s 同款的隐藏式门把手。充电口啊，是在车头，不知道到了国产版中会不会放到车尾呢？车辆的尾部设计延续简洁的味道，不过立体感很强啊，有点机甲风， 换传输尾灯自然也是少不了的。内饰方面，新车配备十四英寸中控屏加十二点三英寸液晶仪表盘，可以看到中控这块保留了很多的实体按键，那么在国产之后，正常的套路应该就是屏幕变大，把按键干掉，威兰达就是这么做的。中空下来这一块的设计挺有意思， 把无线充电面板和换挡按键融合在一起，和大部分电车一样，这里下方还有一个非常巨大的储物格，其他 它的内饰线条造型和储物格设计都是大大块的，很大汉形象。座椅布局方面，三排座位提供六座以及 七座版，根据官方介绍，第三排座椅放平之后啊可以提供超过一千二百七十四升的后备箱储物空间。动力部分吧，我认为不需要太多的了解海外版车型的情况，因为国产版汉兰达主力肯定是增程版，这已经官宣了，海外呢，就只有纯电版，那么国产版 全新汉兰达雅宝增程这种动力形式对吗？我觉得挺对的，看看二六年的重磅三排家庭 suv， 理想 l 九、小鹏 gx 还有小米锐九都是增程的，就连同为海外品牌的大众，他们也走这条路线，推出增程动力的大 suv ida 九 s， 这趋势汉兰达跟就对了。不过话说回来，前面提到的那些对手啊，就没有一个是好对付的，国产汉兰达要是只跟进个增程的动力形式的话，显然是打不过的。但是吧， 参考之前国志三 s 和国志七，相信厂家会给国产汉兰达在智能化和质价方面加入更多中国市场管用的猛料，我们一起期待一下。