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家人们不要更新 v 六点五版本,这个版本不仅把特斯拉删除了,优点就是更新了高速考试,记得不要更新这个版本。





今天我们锐评一下小米特斯拉的憋车事件,探究一下其中的熟是熟非,看看呢其中的心理机制以及你有没有中招。小米驾驶员在高架的窄道行驶,后面的特斯拉呢,跟的很近,估计这个地方啊,特斯拉驾驶员已经不太满意了,嫌前面的小米开的慢,但是小米的前面呢,其实是有车的, 在车道变多的时候,小米的驾驶员呢,向右变道,后面的特斯拉驾驶员也跟随变道。这个地方啊,实际上路权还是小米的同车道行驶, 前车呢,正在变道,后车无论从路权上还是从避险的难易程度上来说呀,都应该是,呃,后车要让前车,那这里呢,很多人被特斯拉车主呢带了节奏啊,争论小米驾驶员这里有没有开转向灯,坦白讲,视频里呢,不太能看得出来,那么 退一步讲,即使小米驾驶员没有开转向灯,这也不能是特斯拉呢碌碌的理由。而且我仔细看了视频啊,特斯拉驾驶员自己变道,也没有开转向灯,这属于 典型的恶人先告状。这个地方,特斯拉驾驶员在没有超车条件的情况下紧跟前车,那这个驾驶风格很清楚了,这是一位驾驶风格很激进的司机。 这个地方呀,很多人揪着小米和隔壁车并排这个问题不放,问题是呢,小米的前方不远处还是有车的, 这个距离能不能变道,完全看个人的驾驶习惯,见仁见智,这不是什么十恶不赦的事情。那么到了这个地方,特斯拉驾驶员稍微抓到一点机会,就冲上来并排上来,摇下玻璃窗骂人,这属于典型的挑事。 小米驾驶员前面的一系列操作呀,并没有恶意攻击这位特斯拉驾驶员的地方,那这个地方的发飙,实际上就是怒,怒路上稍有一点不顺心,就开始迁怒于无辜的路人, 后面的反复的追逐别车急刹,主观故意的意图非常明显,情节十分恶劣。 那么中间有一段呢,小米的驾驶员又跟上去了啊,这个处置不太聪明,遇到这样的人,应该尽快脱离接触,果断报警就行了。据小米驾驶员自己讲啊,他是为了去拍清对方的车牌。呃,这个说法我是不信的,因为小米的行车记录仪前后左右都有, 之前特斯拉紧跟他的时候,超上来并排的时候,这个车牌肯定拍的清了啊,这位小米车主连这都搞不清吗? 存疑啊,但是记住啊,我说的是他处理的不聪明。从法律角度来说,小米驾驶员追上去也没有什么大问题,因为他追上去没有采取任何攻击的行为,仅仅是跟上去而已。 那么最后就是高架逼停,双方发生激烈的口角和冲突,两辆车呢,都有人员在高架下车,这个非常危险。整件事 于情于理于法,肯定是特斯拉驾驶员的错。那么据说呢?呃,事件的后续是特斯拉的这位驾驶员扣九分, 罚一百块。这个处罚呢,显然仅仅针对了城市快速路停车的交通违法行为,对于追逐别车逼停等主观故意,情节恶劣的危险驾驶行为呢,选择了视而不见,那这个处罚有待商榷。 这起事件啊,除了驾驶习惯的问题以外,还有车主标签化的驾驶思维在作祟,给车贴标签本质是在给人分类分层,是典型的二级管思维,不懂得世界的参差多态,不懂得对事不对人的基本道理, 标签化同时降低了危险驾驶的心理成本。就像这起事件当中啊,特斯拉驾驶员反复强调对方是贷款买小米, 开不起法拉利布加迪啊。那如果今天对方开的真的是法拉利布加迪,那你还敢造次吗?他把开小米等同于应该被攻击,所以他进一步的危险驾驶行为啊,好像变得正义起来了。 那么成熟的驾驶者面对不同品牌的汽车是什么样的呢?首先不会去脸谱化对方的用户, 不要因为对方开什么车就会去产生刻板的印象。其次呢,也不应该为品牌出征,消费者买了个车,享受的是产品带来的服务,那有问题 就批评,有优点就夸,不应该像有些极端的用户那样,为汽车品牌出征,在路上各种和别人兑现。那这样的人啊,名为粉丝,实际上是品牌的负资产,为品牌招黑。 车是工具,不是足徽,让汽车回归工具,让驾驶回归出行。