蔚来智驾优化效果

这是未来的城区自驾表现，经常无效换道，变道，动作又慢，体验感很差。这也是未来的城区自驾表现， 倍增速左转比直行对向车还要快，小路走的特别顺。未来的自驾变强了吗？没错，等了半年多，未来的世界模型第二个版本终于来了。那今天这期视频，咱们就聊聊以前被你们吐槽的最狠的未来自驾，现在变化有多大？第一个变化，选道能力提升了。 新版本体验差异最明显的地方就是优化了认路能力。先来看老版本的表现，路口总是犹豫走哪条车道，最后还是选了一条效率最低的车道， 给人的感觉就是不会认路。类似的场景，新版本果断了很多，快到连转向灯都跟不上。再来看看这个更复杂的场景，前面是左转和直行两个分叉口，一开始系统在选道轨迹上反复修正，方向盘也跟着摇摆，那最后果断选择了直行的方向，甚至还完成了变道动作。 还有这种右转被临停车站道的场景，上一个版本进入右转车道发现走不了，又不敢压实线绕行，只能手动接管。新版本很快就做出了规划，没有进入右转车道，而是在左转车道完成了右转。那第二个变化， 博弈能力提升了。这是一个右转让行人的场景，一点零版本反应特别保守，看到行人直接原地刹停避让。那新版本就很老司机了， 同样是斑马线礼让行人，新版本能做到一边保持安全车距，一边低速挪行，整个过程流畅的特别多，很明显新版本会有更好的博弈节奏，碰到这种路边突然开车门的货车，系统也能很丝滑的微调方向盘，易让那第三个变化，小鹿能力强化了。 未来世界模型，一点零版本因为在各种集载场景有很强的脱轨能力，人送外号小鹿战神。 新版本主要优化了一些小的细节，比如边走边看，前面有一台乱停放的电瓶车，系统没有原地刹停， 而是边走边调整车距。通过这个极窄场景之后，碰到逆行的电瓶车，同样是边走边调整车距。还有就是观察能力，前面路边停了两台车，都没有锁车的状态，但系统很早就判断出是排队等待还是零停车， 果断绕行。那这还是那个被吐槽自驾不行的未来吗？对比一点零版本的表现，二点零版本在每个指标上都有进步，入口犹豫无效，变道过于保守，都有新的变化， 全程体验下来，感觉像是一个被毒打的孩子，这次终于长记性了。最后来说说新增了哪一些功能。一个是掉头能力，二点零版本支持三段式掉头，能力上已经跟行业头部平齐了。但细节还 有优化的空间，比如对于前向距离的感知，这里系统原本很聪明的往前借空间掉头，但后半段一直在判断，跟护栏的距离有一点点顿挫感。还有就是对向车的判断，系统没有找到合适的掉头时机，想走又不敢走，方向盘原地打了好几圈，最后还是等到没车再完成掉头。 第二个是城区领航换电，这是未来独家的技能包，以前只能在高速场景实现换电，但现在城区场景也能用上了，会自动进出闸照园区内避让车辆和行人，最后丝滑衔接换电流程，全程都不用自己动手。一句话总结，这是一个完整的未来世界模型。二零二五年， 未来自驾像是踩了一脚刹车，漏洞一个接一个，尤其是世界模型，停更了半年，网友，直接横屏，实在不行就用供应商吧。那二零二六年，李冰提出新的目标，准备更新三个大版本， 重新回到行业第一梯队。世界模型二点零是其中的第一个大版本，虽然在一些极端场景的细腻度上还有提升的空间，但至少这次升级可以看到，未来自驾终于赶上来了。 ok， 以上就是本期视频的全部内容，我们下期再见了！

今天早上也是刚更新完未来的班宴，三点三点一，智驾补丁啊，应该算是三三零智驾的完整版了。正好今天有一段挺有代表性的地面道路要开，我们来试一下吧。 第一个右转很丝滑，没什么毛病，机操， 等红灯就不浪费大家时间了，直接快进。 这边礼让行人做的也是非常不错，没有无脑等，也没有盲目冲 前面要左转了，提前变道的时机也很对，转向灯打的好像稍微有点晚，先做动作再打灯了，边转入左转道时候的转向灯时机又没问题，提前打了。 哎呦，这边很欣慰啊很欣慰，知道进左转待行区了， 有信号灯的左转应该也不成问题。 根据疾风资讯最新 hbn 产业研究，随着 ai 技术技术的推动， 与其英伟达鲁美平台量产后将带动 hbn 四需求。目前三大处理器原产的 hbn， 其中三星凭借最佳的产品稳定性，并即将率先同步验证。 s k 海力士、美工随风跟上，渴望形成三大厂商共赢。 前面有个小考验，施工区域的左边和右边都是可以走的，看他怎么选， 没什么问题。来到左边那根道 这里，是因为接下来要右转了，提前变个道，没毛病。 创新的支持和资源，具有时效性的创作需求。昨天，全球光学与光电局图菜斯已在上海外高桥保税区正式启动大中华区总部综合园区建设项目。 新园区规划建设用地面积超五万平方米，是蔡司迄今为止在华规模最大的单笔基础设施投资。按照整体规划，蔡司大中华区总部综合园区将集研发管理、客户体验中心及多乐制造于一体，形成高效协调的运营体系，提升蔡司在中国市 场的运营效率与响应速度，更好的满足客户的需求。 好一个丝滑的右转来到了周家嘴路，因为建造北恒通道的关系，周家嘴路路面至今还是在缝缝补补，标线虽然比较清晰，但弯弯绕绕的，我基本可以肯定地图里是不会提前存什么数据的，因为标线一直在改， 可以测试一下世界模型对于标线的实时判断。来了来了，这边支架显然是没有提前注意到略带弧度的标线，吓得差点自己退出让我接管了，我没理他，好在他也自己修正回来了，虚惊一场， 前面施工改道，弯弯的直道又要来了啊！哎呦，可以的可以的，这把很丝滑哎，这里打灯干嘛？莫名其妙，但过改道路口这个动作还是很熟练的，线也认得很准， 也可以的，用上个版本支架开在这条路上的时候简直就是蛇皮走位好多了。 这里有点小小的建议过，有引导线的路口时最好不要去变道，或者至少打个灯，动作丝滑的同时再多增加一点点安全意识会更好。 后面这段路我无话可说，路好，标线清晰，试驾表现也非常稳定，直接快进吧， 真正的挑战来了，先是一段嘈杂的居民区，两轮车、四轮车都不少，接着前方还是一个农贸市场和一些杂货店，让我们看看它的表现， 平时在做一些相关的工作，背后的一些有趣的故事啊，为什么请陈浩过来呢？是因为，呃，我们自己从尤其是 x 六开始吧，到现在已经到 x 九这几代了，我们既是媒 体，就是这个行业的做一个观察者，那同时我们几个又是这几代 pro 机型的探索，机型的深度的用户， 所以今天请你过来，重点是想谈一谈这几代背后可能你们内部的一些变化，不管是产品层面的，技术层面的，甚至是组织架构层面的调整啊，先可能引入一个比较轻松的问题啊，或者作为一个影像产品经理，可能你平时喜欢拍什么样的题材啊？ 很完美啊很完美，目前为止都很完美，就是这里，我们看看他会等比较久还是侧急慢慢前进。哦吼，动起来了。可以的可以的，但是前面这个车倒车出小区还是得让啊，这个没办法， 哈佛的几款机器啊， x 二 x 二 d， 然后九零七 x 和 x 二 d 二，我今年几次旅游都分别带了这几款机器出去。是你自费买的吗？还是公司掏钱买的？目前我的工资还不足以。哈哈哈，这边也是没有做过多的等待啊，前车一走就跟上了，不 错。然后周一宝之前不也是说他自己买的九零七 s 吗？旅游的时候我去感受一下这个哈佛带来的那个色彩非常。 这里小路口的左转也做的不错，让完直行的非机动车之后完成左转， 到这里基本也快结束了，快到目的地了。总的来说，我想说这个三三一的补丁打的挺好，对于这段路的表现，我可以给到九十分以上，打灯的时机和意图上还是有优化的空间， 但瑕不掩瑜，从操作上来说基本没毛病，比前面几代的支架让人安心不少。其他路况我之后会慢慢再测。那今天就先到这了，拜拜。

哎哎哎哎哎哎，不是兄弟，就是未来刚更新的这八月三点三，这个系统到底有什么魔力，你告诉我啊，为什么全网的车主博主都在分享这个体验，真的，我就特别受怪这种跟风的操作，所以兄弟们，当前已经是最新版本 八月三点三啊，哥们，已经更新完了，准备好了。对于我来说我最看重是什么呀？就是这一代升级以后试驾水平怎么样，有没有提升？因为我们知道其实未来现在的试驾水平已经掉队了。 那这次更新完以后，能不能让咱们车主用的更舒服，更安心，更好用？所以咱们废话不多说啊，直接咱们就开测，然后这次还可以支持这个全域领航，到这个车位，到车位了直接啊，咱就领航出发。 好，现在第一个难点，先汇入这个辅路的主干道，哎，还好还好还好， 这点来说应该对他来说没有什么难度啊。那接下来的这个大点，其实我们可以看到我们这个路线你就说复不复杂， 就这条路啊，如果第一次走这条线的人，反正我第一次走是走错了，不知道到底该走哪边。进入这个盘角还是很难的，看看他识别怎么样，就是哎哎哎，但这个有点问题，现在其实我们两条路 的一个混形，但是他识别现在有问题，然后直接切到这边的这个操作不太好，这已经是一个违章了。其实然后紧接着是一个很急的一个左转， 也稍微有点压线，接着是一个大区域的一个盘桥，这两点来说还是有提升的空间。这个车道保持做的还是不错的，速度保持 也还好，但是稍微有点慢，不过他这因为确实有限速的牌子，他并出来了哦，他已经识别到最右侧，其实这有一个施工，那这点来说还是做的不错啊，这是 是我们今天即将面对的第一个掉头弯，第二一个掉头线啊，啊，因为其实我们这个难度是大家双方都在预想。哎哎哎哎哎，这 他是没识别到这掉头这个掉头线吗？这点做的不好啊，这个他是有专属的掉头线，他没有识别到并线，现在是要比 感觉比上一代要更果断了一些啊，这跟车速度也都没什么问题，接下来紧接着进入五环的主路啊，出大道进大道都没有什么问题，紧接着就是要并线做决策了，因为很短的这块待行区。嗯， 行，反正反正是进来了，多多少少可能有点不太厚道，救救我，救救我。环路的跟车其实没什么难度，然后我们一看到其实现在更新完了以后这个红绿灯，哎，这段也是比较进步，我提前给你规划出来了， 马上要咱驶出窄道了啊，这时候窄道难度是在于出去容易再进，汇入下一个主路的时候比较难，因为任何保护没有，而且是非常短暂的和这个自行车道混行了啊，哎，运气不错，没有 这个会留车哎，但是这个识别有问题啊，他直接走到自行车上救救我，救救我就是，但是明显感觉这个城市里的跟车啊是从容了不少，而且这个速度还是 ok 的。 大难点来了，刚才的掉头表现不太好哎，这回走对了啊，这回走到自己的专属的掉头这个线了， 然后看这边，我，哎，这怎么还逆行呢？我，天呐，然后我们看他的决策啊，我们要掰出去，但是后面也有一个电动车，他先避让， ok， 没问题啊，避让电动车行人，然后这是最难点的决策啊，左边你看，哎， 接下来要进入地库， 冲着这墩子就去了，救救我，救救我。好，我们现在进入地库入口，哎，我们看前面有卷帘门啊，这好识别到卷帘门， 哎呦，哎呦，哎，这脚刹车有点硬，但你看我们刚才下到这个口的时候，他晃了一下大灯， 不错，这个车位找的不错，因为这个商场我们走过一次，其实他的 b 三跟 b 二如果你没来过的话，你肯定会在 b 二绕一圈，但是因为我们大魔仙已经扫了一圈以后，他现在直接找到了通往 b 三的路，哎，现在开始自动泊车了啊， 这按车道线来说不是很居中是不是？而且不再调整了，就这样了， ok， 咱们这一趟测试就结束了啊，总共咱们路上接管了两次 b 啊，我觉得还是有提升空间。然后这次呢，肯定是一个大的更新嘛，后边一定会甭管三点三点一还是点二的时候，他会把这些大更新之后的一些数据采集，然后再去进行优化。但是这一次更新以后，在跟车时候方向盘自己来回摇摆，有点诡异，这一块其实上一代是没问题的， 希望他能有更多的一个进步吧。然后等后面更新以后，咱们就实时去测吧，我觉得这个东西，呃，实测是最能说服的，对吧？ ok， 这期就这样。

各位断头路呦，他想超车，他想现在太激进了，哼， 刚才那样的，这样的路段，他还想想右转向灯超车呢，但是这边封闭了好绿灯，看一下这种路段他的这个通行能不能行？这有一个小三轮啊，完美的避开哦， 可以吧，非常丝滑，非常丝滑， 前方呢，等会还会有一个掉头，给大家看一下，超车了，有点掉，前方这个车有点慢，他就开始超车，但是咱们前面就要掉头了， 前方有一个掉头啊，前方有个掉头哦，转向灯过来非常的正确啊，好掉头 刹车啊。这里的话，你看他这个路线规划就是就是到这啊，开始了，哎，点他一下， 对，现在我发现了一个问题，就是他有时候这个掉头啊，就是掉到一半，这里他有时候会非常的慢，感觉就像在探测一样，哎，这个时候呢，咱们如果是稍微给他一脚油门的话，就电门的话就轻轻一点，哎，他立马就就能够就就就非常快速的就能够响应了。

未来世界模型扮演最新版和华为 ats 四点零自驾感受到底怎么样？来感受一下。 round one。 好， 对，他也会停，但是他也会蠕动，你看这个时候这个时候这个时候就知道。哎，人过去以后还是可以迅速的启动，这点挺好， 好蠕动蠕动蠕动。对， 好，他没完全停。对，没完全停，就像跟对司机在观察一样。对， round two， 哇，你看确实是很很积极， 连续变道这种也挺丝滑的。 round three， 哎，对了，他怎么反 应的？其实后面车很多，后面很多车很多，他稍微停一下。对，走了，这 还是安全为主。 哇，这太丝滑了，哈哈。哇，这个可以，有点像老司机那个那个意思了，哈哈哈哈。呃，可以可以哇。

ok， 朋友们，万众瞩目的未来 c 的 一点四点零的版本更新今天终于来了，那么随之带来的是未来的 n w m 世界大模型二点零的提升，那么我们今天就在厦门的闹市区去试一下它的真实实力， let's go， 我 们现在就正式的去启动我们的全域领航。 好，他这个变道很丝滑，相比于一点零的版本呢，我们在这个变道的选择上面还有包括这个丝滑度上面有很明显的体感上的提升，然后包括整体的这个沙体已经做到非常接近于人的一个驾驶体感，就他在最后一下我们可以发现他是没有那个 刹车点头这个线上，然后可以看到我们这个支架开始之后，你开始了人机供架之后，在我们的那个六十码之限速表上面，他变成蓝色之后，底下多了一个波浪线，这是在上一代是没有这个图标的 好，这个起步呢也相相对来说是没有那么那么推背感很强的，这个是在二点零不会有那么强烈的感觉，所以说他在整体的驾驶方面呢，就是做到的舒适度会更高一些， 就可以看一下在二点零这个版本呢，他有没有去减少这个违规操作。比方说压实线变道的这种情况，因为在一点零版本大家大家作为车主的话都知道，其实会偶尔他会出现这种压实线的一个情况， 前面呢这个白车他在做一个变道，哎，这个这个处理很就很累人，比方说他刚刚在变过来变道的那个时候，我在他打灯的时候可能就会想变过去，变到左边的车道，他能很快的去理解你的想法，就感觉他跟你有种 人车合一的感觉，然后在通行效率上面也会提高了很多。 因为以往在刚刚那种情况呢，他是会停在那里等待那个车变完道，变完道之后，他一直会跟一段之后才会选择说是否要去变道的这个选择。那么在二点零这个版本呢，他很迅速就选择了变道， 刹车明显会比一点零版本要更加限性柔和一点。 他现在整体的加速呢，不会说像一点零一样去，就是按着你的限速的最高值去猛的加速，他是会慢慢柔和去限性的去加速。 哇，他这里变道变的时机太好了，因为我们刚刚左边车道后面是有一台车的，然后他呢在后面的车没有加速的，没有加速跟进的时候，他就选择了立马向左变道，然后就超过了这一台车， 然后前面呢最左边是一个掉头车道，他也立马的去变到了我们直行车道上面。这个变道时机相对来说 比一点零要好很多，不会说接近到了这个实线的时候他才去变道，他也不会去选择去超越前方这个公交车，而是等他先往前走，然后他刹车再去跟在公交车的后面，那么这个变道的实际选择是比较好的，就不容易走错路。 好，我刚刚以为他不会去选择变道右边，然后一直保持左边的掉头车道右转向灯的同时，他也打右转向灯，然后完成了变道。 这点很好，刚这边左边车道有一个车，他的车头已经压到我们这个车道了，那么以前的话，这个车应该会去刹，做一个刹停的处理，但是二点零的版本呢，他进行了一个绕行的处理， 对，那么我们二点零的这个版本呢？智驾他在开启人机供驾的时候，这个车距的远近他是无法去调节的， 刚刚他有一个想要变道的操作，那么这个在一点零版本也出现过，就是在他不需要变道的时候，他去打了这个转向灯， 那么二点零还是会有存在，不过相对来说一点零会改进了很多，就出现的频率没有那么高。转弯之前他他的这个变道时机会选择的相对靠前一点，他会更早的去完成变道的选择。 好，他现在会做一个，因为我们刚刚左后方有一台车，然后右边呢有电机去侵入我们的车道，然后呢这台 yes 八呢，他选择了一个加速加绕行的操作，这个 非常的像人的操作，然后他在变完道之后，绕行完之后又立马变回来， ok， 看到我们的光毯已经识别到了旁边有这个电瓶车，然后去把它抠出来了。 在这种没有车道的路面呢，他选择的是靠右行驶，那么这个跟我们跟我们国家的法规呢，也是比较相符的。好，这里的操作还可以，刚有个对向车道过来，然后我们处于一个右转的盲区。 二点零呢有一个非常大的一个进步，就是他进行这种大的弯道的操作的时候，方向盘他不会抽了， 他不会像一点零的时候，这方向盘会一直抽一直抽，一直去较真，一直去找这个路线，一点零他不会抽了，非常丝滑，该往左边打多少他就打多少，他不会去犹豫，他也不会来回去抽动，这个提升蛮好的。 哎呦，这个操作可以， 哎呦，这个操作， 哎呦，这个这个变道很灵活，变得很灵活，这比以前在刚刚那个地方处理的速度，这个效率起码是提升了，不说六十也有八十的， 就以前在那个地方操作，他一定会停在那个路政的车后面去停车等待这个版本，他居然会很快的去选择，就在很短的时间内， 一两秒的时间他选择去向左变道，变道完之后需要去向右去行驶，他就立马变到右边的车道上面， 在车道选择上面他真的聪明很多。那么总结一下， n w 二点零呢，更像是一个智驾的优等生，那么一点零呢，刚刚到六十分及格，那么二点零的智驾呢， 就像去到了一个八十分，九十分，虽然说不能给他打一百分，他也有不足的地方，但是相对一点零来讲，他提升了太多了，二点零的出现呢，也补齐了未来在智驾上面的一部分的短板。感谢大家观看，我们之后也会不断的去更新有关 e s 八，有关未来的更多内容。

我现在是行驶在二幺幺的省道上面，可以看到现在是按照限速的六十码在开，这个呢，在两周之前，可能大家体验上觉得说，哎，省道国道上好像有点卡速，但是呢班亚三三一版本已经推送了， 就这么短的时间，从三三零到三三一，技术团队加班加点，然后把大家提出的一些小的问题都进行了修复和升级优化。现在这个三三一版本在国道和省道上 行驶，这个体验明显就更好了，让兵哥给赵青的自驾团队加鸡腿，哈哈哈，我觉得三三零版本已经给我太多的惊喜了，没想到这么短的时间又有一个小改款， 这个确实让人惊喜不断啊。

ok， 那 我们现在呢，在这台未来 e s 八里呢，其实能够从车机上可以看到啊，他已经推送了这个 c 大 的一点四的一个 battle 版本，那同时这台车呢，也推动了这个第二代的 n w m 世界大模型的支架版本。那马上呢，我们现在已经开到了公开道路当中，来测试体验一下这一台支架到底表现怎么样啊？在方向盘上点击支架的按键。 好，其实我们在车技当中呢，其实能够看到在左转时，他会有一个 a 柱的一个盲区的画面啊，不仅是在显示后视镜的这个盲区画面，同时在后视镜左侧也会有一个 a 柱的盲区画面来进行显示。在通过路口前呢，他刚刚做了一个减速， 哎，在斑马线前呢，是完全禁止刹住了，当发现行人都走的差不多了，开始逐渐的起步， 而且在后面有一个单独的一个人的时候，他也是稍微带了一点点刹车，车辆没有完全禁止和杀死，就是说他其实在面对行人的时候能够看到他是啊，带了一点刹车来去观察整个路口的状况的。 那刚刚的斑马线也是有行人通过啊，这里还有一个电动车啊，整个路线非常复杂，所以他都是能够看出他去根据路况来进行车速的一个调整，前方 看到这个绿灯读秒了，然后迅速的减速在路口前刹停。那这个能力呢，其实也还是比较少见的，就是当很多支架发现是绿灯的时候，其实无法识别啊，描述，或者说无法在快进行黄灯的时候去 实时的减速来进行一个非常平稳的啊行驶的感受，所以刚刚这表现也还是比较惊人的啊， 这里我们前方进行拥堵，然后我们前车呢向右变道驶开了，哎，他很聪明的也向右变道来绕开左前方的这个拥堵的停车 啊，这一点还是很出色的，而且是能够看出他对整个路况是有理解能力的。左侧的左转车道呢，并不是我们的行进路线， 他很聪明的跟着前车一块进行了右侧的这种变道，哎，这个还是确实不错，而且其实刚刚也不是触发了这种拥堵跟车，而是他对整个路况的解读来让他去进行右右侧的这个变道。 哎，刚刚路口啊，左侧啊，刚刚这个道路左侧有施工的工人啊，他完全没有受到影响，轻微的向左借道绕行。这段道路呢，因为前方是一个施工路段，左侧有施工的路牌， 但其实好在没有摆在道路当中啊，没有对他造成特别大的影响，但是还是对整个车道的判断和视线呢造成了一个干扰的。但这里很从容啊，完全没有对他产生影响的样子。 当我发现右侧是更快更具效率的车道的时候，也快速的毫不犹豫变道。到了最右侧车道 前方有个掉头的车辆啊，影响了，稍微影响了他的行进路线，所以他轻微的向右 打了一把方向，顺利的通过。在这里呢要进行下坡，进入到路口的左转的待转区。这个路口呢，非常非常不规则啊，因为还是处在施工阶段，所以对向路口呢，其实是被完全阻挡住的，那对向车辆是从你的左侧 开过来，所以对于我们整个车道的选择以及进入待转区的判定其实都有很大的影响，不过好在还是非常正确的读取了整个路口的信息以及交通信号灯的信息，还有地面标线的信息， 哎，绿灯亮起，呃快速的识别完成了左转， ok， 那 我们对于 c 大 的一点四的这个 n w m 二点零的模型呢？其实整个质价体验还是 非常不错的啊，其实整个我们看对于路面的信息的解读还是非常的精准的，那我们一会呢再来体验一下呃半夜三点三的这个系统，呃对于即将在两周之后，呃量产推送的这个 n w m 二点零的模型会有什么样的一个表现？

领航开始辅助驾驶，带我去接网。昨天史诗级大更新，试试水平怎么样？小乐小乐，我要吃麦当劳，为你推荐了一组套餐，想吃哪一款？算了，我想吃肯德基为你定制了以下方案，来看一下吧。第二个，请确认您的套餐信息，把薯条换成玉米，帮你选择了餐品内容。好的， 订单创建中开始导 航， 请保持手握方向盘 请保持手握方向盘 保持手握方向盘！ 请保持手握方向盘 到达肯德基。 好的，谢谢。不好意思啊， 领航开始 不想打扰，可是下面却在那打理浮躁，那些画面还是没有办法忘掉 我们留的回忆。是不是一直保持手握不慌跑， 右转，进入辅路。即将右转，进入内部路，到达莲涛小学东一门附近。本次导航结束。 哎，放学啦。嗯，给你买了肯德基啊肯德基啊，对，来，站好，走吧，领航开始。

好，现在我们要变道镜看看怎么说啊。 哎哎哎，到门口，家门口掉摊子了。 好，他直接变到了右侧。 呦呦，没让再变一道。你看他每一次变道都是方向先打灯再亮，以前是先打灯打半天再变道， 现在是右转车汇入，但是还是私发的， 我感觉好老司机啊。这个变道比之前确实私发了很多， 所以这个我们说的 c 的 一点四点零其实还是确实优化了不少，比原来一点三点零的时候会更好用。五个六的可能还要等等啊，在陆续推送中，可能没那么快。那整体的今天就这样的一个情况，拜拜。交给你了，买未来记得找我哦。

我听见， oh， 你 瞅 瞅。

这次全新 e s 八升级 c 的 一点四之后，他的支架也得到了很明显的提升啊，咱现在开始支架。 ok， 你 看前面有个三轮车，直接选择了避让， ok， 绕行过来， 然后呢可以感受一下 e s 八，现在的红灯像一个刹车呀。哦，你看现在支架状态下，这个刹车非常非常的柔和，你看刹停了，几乎是一个无感的，非常的舒服。 ok， 绿灯咱看一下，起步好，慢慢起， 对，整个刹车加起步给人的感觉真的非常舒服。 三百米后右转，注意，两百米后右转很好，你看这个换道好，现在慢慢的跟车， 现在准备右转。 ok， 可以 哦，有一个横穿的三轮车，你看他给了一点点减速，但是就是这个力度就刚刚好，等他穿过去之后直接就开始走， 然后前面还有一个路障，咱看一下他能够识别并且成功通过。 ok， 很好，识别到了，他往左打了一点方向，非常好。好， 他现在选择要变道， 可以，这个版本他的变道好积极。然后现在右边这个白色的车速度比较慢啊，连续两次变道，一直在找机会。 新版本我觉得这个支架提升还是比较明显的。 ok， 准备要过绿灯哦，你看这个变道多积极哦，那个过去之后就回来了，没有变道，因为这边白车也是比较慢，又回到原车道，现在准备通过绿灯， 右侧公交车道当前可通行。 嗯，你看现在换道非常的积极啊，一直在找机会，如果有慢车就是果断的就赶紧换车道，整体来讲这次提升还是要给个好评的。