淮河为什么不算长江的支流

淮河明明可以借长江入海，为什么还要劳民伤财，先后修建苏北灌改总局和淮河入海水道这两条独立的人工入海通道呢？要知道，这可不是小钱，光是现在正建的入海水道二期工程，总投资就高达近四百四十亿元。 要说清楚这件事，得把时间倒回到八百多年前。曾经的淮河，那可是一条独流入海、性情温顺的好河，但一场人祸，彻底改变了它的命运。 南宋一一二八年，为抵御金兵杜冲，下令决黄河，黄河至此改道南下，硬是抢了淮河的河道入海。这就是历史上著名的黄河夺淮。黄河带来的巨大泥沙，把淮河的家门口堵得严严实实。后来，黄河再次改到北上，留给淮河的却是一个对鱼膏再也走不通的烂摊子。 从此，无家可归的淮河水只能南下，经高邮湖、邵伯湖，从扬州三江营挤进长江，跟着长江水一起奔向大海。可这借道的路，根本解决不了淮河骨子里的心病。入江水道虽然是主力泄洪通道，能分担百分之七十以上的洪水， 但它能力已接近上限，最高流量一万二立方米每秒。而淮河地处南北气候过渡带，夏季暴雨又急又猛，可长江呢？夏天也常发大水，这就尴尬了。当淮河洪水急着要冲进长江时，偏偏碰上涨水的长江，就像一个壮汉，堵在门口不让进。 专业术语叫长江洪水顶托。结果就是淮河洪水排泄不上，在洪泽湖和下游地区到处泛滥，造成大雨大灾、小雨小灾的困局。为了治理这条中国最难治理的河流， 新中国成立后，伟大的智怀工程拉开了序幕，核心思路就是蓄泄兼筹，光蓄在洪泽湖里不行，还得给洪水找条靠谱的线路，让它能快速不受气的直奔大海。 于是，新中国的第一个大型智怀工程是被灌改总局在一九五二年诞生了。它让淮河在失去入海口数百年后，第一次重新拥有了直接奔向黄海的通道。但它的主要功能是灌，设计流量八百立方每秒，面对流动性大，洪水力量还是有点单薄。 真正的大招是二零零三年建成的淮河入海水道一期工程，设计流量大幅提升到两千两百七十立方每秒。这两条人工大河平行向东， 如同为淮河洪水修建的高速公路，直接入海，从根本上摆脱了对长江通道的依赖。你可能会想，这下总该高枕无忧了吧？但为什么我们还要投入比之前多的多的人力物力，去建设那个设计流量高达七千立方米每秒的二期工程呢？这里隐藏着一个关乎未来百年安全的巨大考量。 故事讲到这里，你可能以为这仅仅是为了防洪，但国家投入如此巨资，眼光早已超越防水患的单一目标，而是瞄向了更广阔的新水利。这第二条深层次的原因，就是打通经济发展的印度外卖航运。 淮河中上游是我国重要的矿产资源产地，煤炭、铁矿石、水泥汇源储量丰富，如果能通过一条高等级航道直连大海，将释放巨大的经济动能。 然而，现有的淮河出海航道等级参差不齐，部分河段甚至无法同行而入海水道二期工程将打造出一条水深条件优良的二级航道，这意味着未来两千吨级的大货轮可以从淮河腹地直抵黄海港口。这不仅仅是一条鲜红道，更是一条贯穿中东部地区的黄金水道， 它将彻底改变沿淮地区的经济地理格局。所以，回到我们最初的问题，为什么有了长江通道，还要不惜巨资直接入海水道？答案已经清晰。 首先，这是为了掌握方鸿的绝对主动权，摆脱长江的制约，保卫下游几千万人口和工农业的安全。其次，这是为淮河流域乃至中部省份锻造一把直通海洋、参与全球经济的金钥匙。从被动建设长江，到自主开通苏北管辖总局， 再到不断升级矿能的入海水道，这一系列工程正是中国从治理水患到利用水源，从求安澜到谋发展的战略，跨越一条淮河的治理史、半部中国的水利发展史，它流向大海的不仅是河水，更是一个国家安澜兴邦的决心与智慧。

这是长江，这是淮河。长江淮河流域水网密布，但是实际能用来作战运输的中大型河道筛选过后，只剩下这么多。 在古代，中原政权要想攻取江东政权，首先要到达淮河。能够到达淮河的路线有三条，一是自徐州到淮安，是金泗水进入淮河。二是自郑州、开封一带，经亳州至蚌埠，是金窝水进入淮河。 三是自许昌、周口经阜阳至正阳关，是经滦水进入淮河。到达淮河之后，要想进入长江，也有三条路线，一是从淮安直接南下至镇江， 是经京杭大运河进入长江。二是自寿春经合肥至芜湖，是走肥河、巢湖如虚水进入长江。这两条路线是最常用的路线， 长江上的攻守战士历来多发生于这两条路线上。此外，还有一条是京正阳关经六安至皖口、安庆，主要是沿着屁水、皖水进入长江。由此来看，如果淮河为北方军队所控制的话，北京就可以自由组合出九条进去长江的路线。 打不打，什么时候打，完全是自己说了算。反之，不但防守任务量大大减， 而且为江东政权创造了广阔的战略缓冲区。更重要的是，淮河距离中原更近，一旦时机成熟，便可由此北伐建立，不是功勋，也未尝不能成功。这就是人们常说的守将必守淮。

这是我国身份最为特殊的河流，它不但是我国的气候分界线和南北分界线，也常作为古代南北对峙政权的分界线。 这便是江河淮济四毒之一的淮河。它发源于河南铜柏山，自西向东奔流，演绎了一部波澜壮阔却又充满悲壮色彩的水利史诗。 千里淮河始于河南桐柏县的桐柏山，从淮河源头一路奔涌，抵达上游与中游的分界点红河口。这一河段地势陡峭，在淮河总落差约二百米中，仅从源头到红河口这三百六十公里的距离， 落差就达一百七十八米。在此期间，北岸的红河与源自大别山深处的石冠河、白鹭河等众多支流 裹挟着山洪如脱缰野马般湍急而下，湍流的水汇聚于干流处，形成了独特的漏斗状形态，洪水如高屋建林般倾斜。然而，当洪水行进到红河口时， 被誉为千里淮河第一闸的王家坝闸便扼守于此。这里是防倭的关键节点，更是上保河南、下保江苏的战略要地。 每当洪水肆虐，为了流寓的安澜便会将闸门打开，滚滚洪水随即涌入蒙巴徐洪区，待殉情缓解后，再通过槽台退水闸排出。 正是为了这份责任，自一九五三年至今，王家坝已历经十六次开闸。徐洪，我们要深深感谢三十万蒙巴人民的付出，使他们的奉献守护了下游的平安。 过了王家坝，淮河进入中游，流速骤降。从王家坝到下游的洪泽湖，漫长的河道落差只有十六米，排水极其缓慢。 加之颍河、郭河、西沩河、快河、屁河等众多支流再次汇聚，干流根本承载不住这巨大的水量，导致了淮河流域长期面临大雨大灾、小雨小灾、无雨旱灾的局面。在这段平缓的河流上，坐落着淮河干流上的最大城市蚌埠。 蚌埠闸恶手于此守护安澜，这里也是历史的厚重之地。作为守江避守淮的桥头堡 古城，寿春即寿县，乃兵家必争之地，曾发生过五万人以上战争三十余次，二十万人以上的战争十余次，见证了无数风火。而下游的凤阳，则是明太祖朱元璋的老家。 此外，现代宏大的饮江济怀工程也再次展开，让长江水通过巢湖，经过合肥，与淮河水系牵手，滋润皖北大地。河水继续东流，抵达中下游的分界点洪泽湖。这座中国第四大淡水湖，以及周边的高油湖等， 都是历史上黄河夺淮入海后携带的。大量泥沙淤塞了淮河原本的入海口，将淮河水憋在内路形成的湖泊。同时，这些泥沙也堵塞了淮河通向海洋的路。 为了给这条大河寻找出路，新中国成立后，无数苏皖工人用铁锹、扁担、小推车为淮河挖出了多条通道。 如今，淮河水一部分经过三河闸，流经高邮湖、邵伯湖、走夹江，最终在三江引口注入长江。另一部分则向东通过人工开挖的独立入海口、苏北灌区， 以及后来修建的与苏北灌区平行的淮河入海水道，最终抵达扁担港入海。从桐柏山到三江营口，淮河用它曲折的流向，书写了中国治水史上最动人的一页。最后问一下淮河沿线的人们，你们觉得自己是南方人还是北方人呢？

淮河曾经和长江、黄河、济水并称四毒，在中国历史上起着举足轻重的作用。它起源于河南的铜箔山脉，经过安徽、江苏入海，曾经与秦岭成为南方和北方的分界线。 淮河流域的滞留特别多，但洪涝灾害也很多，特别是一九三一年淮河大灾，死了很多人，主要是黄河夺淮造成的。本来淮河有自己独立的入海口，但北宋健康之耻的时候，南宋为了抵御金兵，就挖开了黄河大坝， 使黄河向南流入淮河，这样黄河的泥沙很快就把淮河的入海口太高了，就慢慢的变成了废黄河。 解放以后，特别是近十年，淮河入海口工程建设很快，特别是今年七月份，淮河入海二期工程已经正式开工，淮河水患终于可以治好了。

淮河的入海口竟然是人工修建的，而像长江、黄河，则是因为中国地势西高东低，顺着地势汇入海中，那让淮河成为内河不好吗？为什么非要耗费近五百亿人工修建河道，将淮河引入大海呢？ 淮河，我国七大江河之一，也是我国地理上的南北分界线。发源于河南省桐柏山区，自西向东流经湖北、河南、安徽、江苏四个省份，全长约一千公里。 本来曾经也是条独流入海的河流，但由于受到另一条大河黄河的纠缠，使得淮河彻底改变了面貌。南宋时期，金人在占领黄河流域后，由于缺乏有效的治理， 黄河于一一九四年在今河南原阳处绝口，导致滔滔黄河一路奔流南下， 夺下了淮河的入海河道，但同时也将大量的泥沙带到了淮河，于高了淮河的入海河道，以至于河流排水不畅，最终将诸多中小湖泊填满，形成了洪泽湖。 此后，黄河又改道离开淮河，从山东入海，而淮河却因此失去了自己的入海河道，最终不得已冲破洪泽湖的南堤，南下在三江营处投奔了长江，成为了其支流， 跟着长江流入了海中。那既然淮河能入海，为什么还要修建独立的入海河道呢？ 其实淮河在通过长江入海时，也不是那么顺利的，江淮地区降雨主要集中在夏季，此时河流净流量陡然上升，就急需寻找一个出口来泄洪。然而 淮河长达一千公里的干流，总落差却仅有二百米，而在淮河的上游地区，落差达到了一百七十四米，占总落差的百分之八十九，中游地区全长四百九十公里，落差却只有十九米。下游地区更惨，一百五十公里仅有六米的落差。 落差越小，就意味着流速越小，这么一来，水流就不容易排泄到下游地区，从而挤压在当地，形成了洪涝灾害。淮河也一度被成为了中国最难治理的河流。 比如一九四九年到一九五零年两年间，淮河就连发大水，尤其是一九五零年的大水，直接淹没了几千万亩的庄稼地，受灾人口高达两千多万，其中六百多万人不得已逃离家园。 更重要的是，如果淮河入海问题不能解决的话，那么洪泽湖必将会面临自己承载淮河水的极限，届时将是更大的隐患。于是，新中国成立后，我国便下定了决心要治理淮河。一九五二年五月十日， 位于洪泽湖畔到黄河之滨扁担港之间，全长一百六十八公里的苏北灌溉区建成竣工，淮河也终于有了自己的入海通道。 之后，为了扩大洪水流向黄海的出路，二零零三年六月，当地又修建了一条全长一百六十三点五公里的淮河入海水稻。 他与苏北灌溉种渠相互平行，将洪泽湖的防洪标准提高到了百年一遇。入海水稻建成后的第七天就紧急投入了使用， 连续泄洪三十三天，避免了洪泽湖周边制洪区三十万人大转移。二零二二年，国务院又批复了淮河入海水稻二期工程，工程总投资四百三十八亿元。 工程建成后，洪泽湖的标准更是会提高到三百年一遇，憋屈了近八百年的淮河，总算能得到释放了。

淮河历史上是独流入海的，那它的天然入海口去哪了？这全怪旁边的黄河。史料记载，黄河在幺一九四年突然决口改道，抢占了淮河的河道入海，这一战就是六百六十一年。黄河每年带来超十六亿吨泥沙，硬生生把淮河的入海口给堵死了。 淮河水没处去，只能汇聚成洪泽湖，最后顺着地势南下，在扬州三江营借道长江。但这导致排水不畅，只要水量大，就挤不进长江，进而泛滥成灾。据统计，此后五百年间，淮河流域发生了三百五十多次大水患。

淮河可以说是中国人最熟悉的河流之一，但很少有人知道，现如今的淮河已经没有了真正意义上的入海口，甚至可以说已经沦为了长江的支流。 淮河作为四毒之一，曾经也有自己的入海水稻，但在黄河持续八百年的夺淮入海下，淮河下游水系遭到彻底破坏。 首先是因为排水不畅，淮河在淮安以西的低洼之处积蓄出一个巨大的洪泽湖，洪泽湖越续越大，水患也越来越严重。于是，从明清开始，人们在洪泽湖南岸筑起一道长六十公里的大坝，使洪泽湖成为地上悬湖。 为了缓解悬壶危机，从康熙至咸丰年间，人们在洪泽湖南岸开挖竖条引河，将湖水引入宝应高游， 注入长江，形成了淮河入江水道，以及白马湖、宝应湖、高游湖等一系列湖泊。尽管黄河在一八五五年改到北反，但黄河故岛在八百年的泥沙淤积下，已然成了一条废河，入江水道早已成为淮河最主要的泄洪水道。 新中国成立后，为了彻底解决淮河水患，先后建设了苏北灌溉总局、槐树新河、淮河入海通道等水利工程，入江通道也进行了疏峻整治，这才算解决了淮河入海南的问题。 因为这四条水道基本上都是人工修建的，在我们的认知中，很难把它们与自然形成的入海口联系在一起。如果仅考虑四条水道的流量，淮河甚至可以说是长江的支流。白山黑水是东北的 代名词，但东北也并非一片沃土。通过卫星地图我们可以看见，在内蒙古、吉林、辽宁三省区交界处分布有一大片荒漠及科尔沁沙地。科尔沁沙地总面积四点二三万平方千米，是我国四大沙地中面积最大的一个。 在历史上，这里曾经是水草丰美的科尔沁大草原，但由于千余年来，尤其是近半个多世纪以来的大规模开垦活动，对当地生态造成了严重的破坏，科尔沁草原最终退化成科尔沁沙地。 此外，黑龙江、吉林、内蒙古三省区交界的松嫩平原西部因为降水不足，地势低洼，不仅是中国东部地区唯一的内流区，也是世界三大苏打盐碱地之一。山东和 辽宁一个位于华东，一个位于东北，但两省之间的距离比我们想象中要近的多。我们把地图放大，会发现渤海的入口有一个群岛，即庙岛群岛，属山东省烟台市蓬莱区。 从庙岛群岛最北边的北城黄岛到大连最南边的老铁山，直线距离仅有四十多公里。 也正是因为庙岛群岛的存在，渤海才能完全成为我国内海。另外，因为距离实在太近，不少专家学者提出利用庙岛群岛修建跨海通道。更有脑洞大开的网友提出，修建蓝海大坝，不仅可以用作交通和发电， 还可以把渤海稀释成一个巨大的淡水壶，彻底解决北方缺水问题。江苏省扬州市是中国唯一一个完全 建在沙洲上的城市，由太平洲中心、沙西沙、雷公嘴四个沙洲组成。最大的太平沙面积三百三十一平方千米，是长江水道中最大的江心洲。 太平洲成型于清末一九零六年设太平厅，一九一一年升格为太平县。一九一四年，因为与安徽和浙江的太平县重名，取扬子江中之意，改名为扬中县，也就是今天的扬中市。 除了由沙洲构成的扬中市，中国还有一些完全由岛屿组成的市县，例如海南省三沙市， 浙江省舟山市、温州市洞头区、上海市崇明区，福建省的平潭县、金门县、东山县、广东省南澳县、台湾省澎湖县。在中国五十五个少数民族中， 除了回族、藏族、维吾尔族这些中国原生的少数民族，也有少部分是近几个世纪从境外迁徙移民到中国而形成的少数民族。例如分布在东北和新疆的俄罗斯族，大部分都是俄国十月革命前后逃难到中国的俄罗斯人后裔， 目前共有一点六万余人。此外，新疆的哈萨克族、塔吉克族、乌兹别克族、科尔克兹族，以及东北的朝鲜族、广西的京族，也大多是移民迁徙或人为分割而形成的少数民族。这些民族在境外都有以他们为主体的民族国家。 当然，也有我国民族移民境外并最终建立国家的，例如傣族移民建立的泰国。大连就称青泥。一八九八年俄国人强租大连后， 于次年设立达里尼，特别是达里尼，在俄语中意为远方，中国人则将其音译为大连。 不过也有说法称大连这个名字来自于一种叫大连的布口袋。大连湾因形似大连而得名，而且在中俄履大租地条约签订前，大连湾这个地名就已经存在了。是先有了大连湾，才有了达里尼。 结合前面两种说法，我们不妨推测一下，大连就称青泥洼。青泥洼外有一片海湾，因形似大连得名大连湾。 一八九八年，俄国抢租了大连湾和青泥洼附近的土地，并用记表音又有特殊含义的达里尼为这一地区重新命名。后来人们就根据音译将这一地区成为大连。类似大连这样由外语音译的地名还有很多，例如从 culing 音译而来的卢 庐山、古岭镇，还有作为就中国殖民中心的上海，许多道路名都源自外国人民。例如原法租界内的马斯南路、巨赖达路。因租界内的劳河路、爱而尽路。 一九四三年，汪伟政府为了消除英、美、法等国在上海的影响，选用读音相近的中国地名，重新命名了上述路名。马斯南路改成斯南路，巨赖达路改成巨路路，劳河路改成六河路，爱而尽路改成安庆路。

真是大雨大灾，小雨小灾。既然借道长江容易引发水患，那咱们是怎么彻底解决的呢？建国后，国家陆续为淮河开凿了三条人工入海通道，除了一九五二年的苏北管辖总局和一九九八年的入海水道外，还有连接新沂河的槐树新河，让淮河水有了自己的出口。如今，在长江与这三条人工河道的共同调节下，水患已减少发生。 至于淮河为何名气这么大，不仅因为它解决了水患，更因为它是秦岭淮河这条南北分界线的重要组成部分，且在军事上素有守江避。