锁电怎么解锁

新能源车锁电其实是一种常规操作，几乎每一家车企都会锁，而且还是为了你好，可难道约定俗成就等同于合理吗？今天咱们就来说说这个几乎每一位新能源车主都会遇到的大坑锁电厂家为什么要偷偷摸摸的锁电呢？锁了之后车主该怎么办？还有藏在背后的究极元修电修一致性问题， 你的车有没有被锁过电呢？在评论区跟大家分享一下踩坑经验。先科普一下什么是锁电呢？简单来说啊，就是我们买了一台电车，开着开着，厂家通过一些手段人为的限制了电池的可用容量， 比方说呢，原来有八十度的电，可实际上只剩下七十度能用了。如果发现自己的车续航突然变少了，或者充电充到了百分之八十，突然就跳到了百分之百，很有可能啊，就是被锁电了。厂家为什么要锁电呢？目的就两个字，安全。 听起来是不是好像还挺为车主着想，到底是怎么回事呢？新能源车电池包并不是一整个的，里面是有很多小的电芯组成的，只要有一个电芯出了问题，这个坏电芯就有可能在充放电的过程中发热起火。 那锁电是在做什么呢？就是在照顾班里的差生，按照他能接受的程度去充放电，哪怕其余的电芯都是好学生，也没有用。 锁电本质上是厂家为了规避自然风险做的一种主动保护策略。比如说奔某池的 e q e， 很多车主就被锁了百分之二十的电，因为不锁的话，自然的太多了。不是我瞎说啊，大把的新闻一搜就知道厂家解决不了电池的问题，又负担不起召回的成本，所以干脆就一锁了之了。 有兄弟说还有这种好事，自然不是正好全锁换车了吗？我只能说你胆子是真的很大，想不被锁电就得知道厂家是怎么锁的。一般有两种方式，第一种呢， dms 自动触发， 当你的车开到一定的里程数，比如一些网约车司机遇到的三十一万公里魔咒，或者你总是用大电流进行快充循环，到了一定的次数，电池健康度明显的下降， bms 识别到异常自动就给上锁了。第二 种呢，是厂家主动操作，开车去四 s 店保养维修或者技术升级的时候，他们偷偷的就给车刷入了锁电程序，奔某驰 e q 系列的车主就集体投诉，进店升级之后满电续航缩水的特别多。 先明确一下我的观点，锁电本质上就是在伤害车主们的正当权益，不要拿什么为了你好来说事，因为它是车主承担的代价，为车企预防风险，属于是糠他人之慨。咱 们车主花真金白银买的车，凭什么厂家能肆无忌惮的把续航砍了一截呢？如果电是可以锁的，续航是可以缩水的，那么请问能不能把当初多花的一笔钱退给车主呢？ 我花钱买到手的东西，我正常爱怎么用，别人没权替我做决定。很朴素的道理对不对？同不同意我的观点，来评论区评评评理。 但还是有那么多明目张胆的锁电呢，就是因为这种操作，其实它并不违法。大家去翻一下自己车的保修手册，一般都有几年内衰减百分之二十以内属于正常现象。这种条款，那么锁电只要不超过相应的衰减限值，就不构成违约。甚至随着日积月累电池的正常衰减，锁个百分之二三的也属于是正常现象。 但如果厂家不提前告知，悄咪咪的一口气就锁了百分之十几二十几，可能会侵犯消费者的知情权。现在工信部要求 ota 升级必须要备案公示升级的内容，如果没备案就一声不吭的更新了锁电程序，这种车型就等着去备查吧。 那万一要是遇到了锁电该怎么办呢？不想让这种倒霉事落到自己头上，又该注意些什么呢？怀疑自己的车被锁电，首先要收集证据，记录锁电之后的续航变化，充电数据。先去跟四 s 店或者厂家进行沟通，明确要求解决问题。 去四 s 店做电池健康度检测，如果健康度还不错的话， battle 一下有可能会有解锁，但是也有可能对方一口咬定是正常的衰减现象。那么如果沟通无效，就得向消费者协会或者市场监管部门投诉举报了。至于起诉打官司，那是最后一步， 普通消费者没那个时间和精力打起来，旷日持久不说，厂家专业的返货团队早就买好了免责条款，真打起来也很难搞赢。还不如找一些汽车大 v 进行曝光，一般自主品牌都很要脸，都能够协商解决， 进口合资品牌啊，一般就白来了。其实比起亡羊补牢，在买车选车的时候掌握基本的汽车知识，尽量别买到容易锁电的车就好了，为什么电池会出问题，以至于厂家要偷偷的锁电呢？核心就是电芯一致性问题，这才是新能源车看不见摸不着的慢性病。 最近不是有个大新闻吗，吉利威锐先是起诉了兴旺达赔二十多亿，然后呢，即刻一次性的召回了三点八万辆零零幺被八六百的车型。召回的公告上写的很清楚，高压动力电池制造一致性差，长期使用后内组会异常升高，这直接可能会导致电池的性能下降， 极端情况下引发热触控，也就是自然出问题的电池包召回更换之前，为了保险起见，就得先进行锁电，这里也就涉及到一个稍微专业一点的知识。什么是电芯一致性呢？ 电池包里面有几百颗电芯，理想情况下他们应该像轮生兄弟一样，电压内阻容量完全一致，但实际情况是由于生产工艺的微小波动，做不到完全一致，这个就叫做一次性偏差。 一次性不好有什么后果呢？典型的就是内阻不一致，在用快充的时候，或者一脚电门踩下去，内阻大的电芯升温快，内阻小的升温慢。电池包的热管理系统这时候就蒙了，为了安全起见，只能按照内阻表现最差的那块电芯进行管理。 这个问题就是电压不一致，容易过充过放，久而久之，整个电视包性能衰竭，加速续航变短，充电变慢，最终埋下严重的安全隐患。那 既然全行业都对这个问题心知肚明，为什么不能彻底的避免呢？因为电池是电化学产品生产过程中的材料，隔膜电解液只要有一丁点的不均匀，就会导致电芯的差异， 这是工业生产的物理极限带来的问题，但是无法彻底解决，不代表不能控制行业头部的电视公司，比如宁德时代就把一致性控制的很好，他们追求的是 p p b 级别的良品率， p p b 等于十亿分之一的电线缺陷率。也就是说，理论上一千万的电视包里才可能有一个隐藏的问题， 直接让你运气不好给改成了，直接换一块没问题的电视包就好了，其余没改成呢，就能够持久的正常使用，这就是技术经验和持续研发投入带来的结果。 所以在买车之前，一定要先查清楚电池的供应商，优先选经过的市场大规模验证的头部品牌，他们的品控体系会更成熟，电线与一致性相对做的会更好。如果是一些小厂呢，也不是说就一定不靠谱，起码去查一下这个型号的电池有没有经过长期的市场验证，有没有冒出过一致性不好的问题。 再一个是优先选原厂的整包电池，别选采购的电芯回来自己做封装的。大家只要选对了电池，就不太需要担心，因为一次性不好提前锁电了。正常的电池衰减速度不会影响我们的使用，厂商也不愿意因为这种事惹自己一身的麻烦，都是不得已而为之。 平时我们用车隔一年去查一下电池的健康度，如果提前亮起了红灯，及时去走质保进行维修更换。另外呢，再多提醒一句啊，甭管你的电池还在不在保修期，千万别去找一些外卖的小修理厂去维修或者解锁 bms， 他们没有专业的授权，就算修好了都有可能会留下安全隐患，甚至可能还涉及到违法，真出了什么问题啊，就得不偿失了。简单总结一句话吧，选新能源车就是选电池，认不认同这句话，可以来评论区说说你的看法，觉得视频有用记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

昨天说到电池包被锁电了，后台有很多兄弟纷纷留言说他们的车都出现了同样的状况， ok， 今天告诉大家怎么样去解决啊，其实是有办法的，我手上拿着的是 bms 版，每一辆车电池包里面都有一块的，像这种 i n 的 电池包里面的板基本上在一千块钱左右，只要把这块板换掉就可以了。去哪里找这种板呢？第一从那个报废厂，第二从那些四 s 店有 办法找得到的，像这种吧，其实也不贵来。现在手上拆开的有一个电池包，我告诉大家是在哪里的，什么位置的，这台是捷豹的，看看他的这个 bm 是 这样子的，像这种版进口车要贵一点，可能要四五千块钱。如果你觉得友哥的视频对你有帮助的话，记得点赞加关注一下，谢谢！

指纹锁面板上有块小盖板，按住盖板这个地方就可以打开。盖板里面有两个小孔，一个是钥匙孔，一个是 type c 接口。指纹锁如果没有电了打不开，可以准备一个充电宝， 插上去就可以给指纹锁通上电了，然后输入密码或者是指纹门就可以打开了。也可以在车里备一把钥匙当指纹锁没有电了打不开， 用钥匙 也是可以打开的。

你的车续航低了吗？是不是总是跑不到飙车的续航呢？这有可能是厂家通过远程的程序把它锁电了啊。哈喽，大家好，我是汽车改驾师，今天给大家科普一个知识。什么知识点呢？ 以我身后这台荣威呀叉五啊，现在可以看到这台电池包已经完完全全拆下来了，是什么问题造成的？要把它拆下来呢？是因为它的实际电量 和他的标称续航啊，就实际续航和标称续航不对等啊，这台车原本的续航是三百二十公里 啊，现在通过了厂家锁电这一系列的操作，远程操控把这个电池包锁住了，只能跑到两百左右。你别说只有这一台车型有这个锁电的啊， 还有很多场上有这种锁定的，比方说北汽啊，红旗啊，然后荣威啊，还有广汽啊呀，都会有锁定。 他被锁电了，我们要怎么操作呢？就把他们 bms 版给取出来，进行一个刷机操作，让他恢复青春，让他和原厂的标穿续航是一模一样的。如果你身边有这种需求的话，可以及时联系我们。

大家好，我是玉泉锁哥。视频里边是发生在风调雅居的一个真实案例，装修过程中，指纹锁电池不小心滑落造成的。下面呢，我给大家还原一下当时的蜻蜓。现在呢，我们把电池摘下去 关上门。这时候呢，有两种办法可以开门，一种呢就是应急钥匙，前提是你得保证应急钥匙在这房间以外。第二呢，就是用这个 刚从李寡妇家试了个充电宝，哎呦我的妈，哈哈哈。把它插到钉子插孔，带锁两瓶。自检以后可以用指纹 开，用户零可以用密码开，也可以用卡片开哦。持续关注锁哥，带你了解更多智能锁。最后咱们带上里瓦屋最爱吃的大苹果，联通充电宝一块给换回去，哈哈哈哈。