新一代小米su7前轮后轮对比

那新塑型都改了哪些内容？实车质感怎么样？一条视频带你看明白。这一次呢，最大的变化就是你看新增了一个卡布里蓝的车漆，他会比之前的海湾蓝要少一点绿色，多一点蓝色饱和度更高一点，我觉得实际在光下的这种质感是很好的。那另外就是你看新的这种 梅花轮毂的样式，他比之前的改变就是他除了梅花瓣之外，内侧还加了黑色的条幅，相当于是一个双层的设计， 那卡钳从浮动式变成了固定式，后轮这一次也是全系标配了二六五，整体胎宽增加的话，肯定不管是后驱四驱你的稳定性都要更好。再看这个位置，你看这个按键一增加的话，说明这一次应该电动前备箱也有了。然后我们今天拍这台车有碳纤维后视镜，其实这整台车应该是选了类似运动包、黑光包， 呃，它包括车标啊，前后包围啊大灯，整个前灯包括尾灯组都做了熏黑，我觉得尤其是前包围后包围这个位置啊，会比之前那种双色的设计一体性要好非常多。 然后这一次也是全系标配的激光雷达，芯片是索尔优七百兆的算力，这一次总体的质价也会比之前有一个提升，这次还有个巨大提升是这个门把手从微动变成了微动，加上机械开关，这对安全性的提升是特别重要的。然后内饰这一次还是不能拍摄的，所以我就结合我现场看到的还有之前的官方视频来给大家说一下 它首先是新增了一个全黑的内饰，这个真的好评啊，估计到你卖车那天都不用洗车。另外就是它这一次方向盘换成了预期同款，然后我看除了官方视频里面那种双拼的皮质方向盘之外，我在现场还看到了这个 alcatraz 和碳纤维拼接的方向盘，这个就是和 alsa 同款那种类型了。 那他在整个内饰的上部增加了一条氛围灯带，所以现在是双层的这个氛围灯，看起来整个座舱的环抱感会更强一点。那最大的内饰改变其实还是中岛区域的重构，他从之前那种纵向排列的按键变成了横向的拨杆，省空间，而且我觉得看起来更美观了。然后杯架纤维器也换成了伸缩式的， 所以现在应该不会出现说卡不住杯子的问题了。然后内饰新增了小米的金属名牌，我看材质应该也是换成了麂皮的。 这一次还有很大的改变是座椅，它从之前的那种普通的缝线换成了这种行缝，看上去确实高级感会更强，而且理论上因为它的缝线更多的话，它单个的区域更小，所以可以更好的分布压力，让这个座椅坐起来更加舒服。但是我之前试过其他品牌的，就那么回事。 然后这一次 hud 看起来会有提升，因为它整个面积目测来看的话是要比上一代要更大了。然后在看不见的地方，这一次标准和 pro 都升级到了七百五十二伏，平台最大马力三百二十匹， max 是 八百九十七伏，最大马力六百九十匹。然后电池包是给的三种配置啊，七十三九十六和一百零一度。最后就是我觉得对驾驶体验影响最大的双枪臂式空拳和 cdc， 这一次普光 max 有， pro 版也有了。 ok， 那 整台车带大家看完了， 这一次呢，小米还直接公布了售价，全系是比之前涨了一万到一万四，那结合咱们今天看到的实车，这一次你会下单吗？

好，小米苏七也来了，和前面的九 t 速度差不多，悬挂的反应同样都是非常的迅速，车屁股稍微翘的有点高低的特斯拉 model y 长到了地球，你看人家压根没有车身弹跳的机会。悬挂行程几乎都快，比想象的深蓝 a 五零六 这次开这么快，难道是专门过来挑战的不成？听说他的悬挂很强，看他的这顾客表现，好像确实实力不俗。速度九十迈，这表现还真不赖。破了我对宝马悬挂的认知， 后轮直接离地两点半厘米，而且过坑之后他的车头突然趴了一下，很摇啊我的个骚哥。同为新能源车型，他从 id 七过来拉了一头大的后轮起飞可不是我瞎说，你们自己也可以看得出来它到底有多摇，像个弹簧似 check this out so yeah e e。

新一代小米苏七首次到店，咱们来看看它有什么变化，本北京旧舞台这就是其中之一最明显的变化，它的车标变成黑色了，然后在前唇 看的，后视镜看的，后扩散器看的，还有一个细节上的变化，跟预期一样， 给配上了一个前备箱的开启按钮。再有比较大的变化就是它全系标配了激光雷达，据说门把手也有了一些变化。 当然最重要的是它新增的这个卡布里蓝的配色，搭配上它这个黑色的车标，一眼看上去它整体的质感 确实有一个提升。最后我想问你们一个问题啊，实车上的这个双层锻造梅花轮毂和广告上的这个刀锋轮毂，你们觉得哪个更帅呢？

这就是全国首台到店展示的全新一代小米手机，今天啊，蔡先生挑重点，一条视频快速说下八个重点变化。第一眼肯定是这个新颜色，卡布里蓝，他 在灯光下是那种放在不灵不灵质感的珍珠漆，据说啊，是把颜料研磨到微米级别，还加上了蓝色的女粉和珍珠颗粒做成的。下面老款纯色的海湾蓝，无论是在阳光下还是阴天里啊，都显得更亮。这个版本是 max 的 啊，有不少黑化细节看啊， 黑色的陶瓷车标，黑化的尾标，碳纤维后视镜壳，包括老款舒淇前后杠的车身同色导流口也换成了碳纤维。 这一套下来啊，运动范确实更足了，这麦克斯反倒有点凹，穿了位了啊。第二个，大家注意看他的这个门把手 s 半隐藏式设计，到内部呢，已经改为了可机械开启，从这个角度看过去啊，对比之前的有没有发现什么不一样？然后呢，就是我对老款数据最大的遗憾啊。后视镜，老款数据的后视镜在功能上其实很素，没有盲区监测灯，也没有防炫目，看这个新款啊，都给安排上了，有没有老车主心动的？ 辅助驾驶方面，激光雷达看着是没啥变化，但前杆下部新增了四 d 毫米波雷达，感知能力呢肯定是提升了，再加上全新换装的索尼 u 芯片，辅助驾驶的表现适合预期拉齐的。再来看前段时间被喷的最长的轮胎啊，这会新一代小米速七全系标配了二六五的后宽胎， 在搭配上这个新的锻造梅花轮毂啊，比老款感觉明显要更运动了。然后再说几个细节啊，首先是玻璃，老款塑漆全漆呢是单层玻璃，而新款塑漆啊，经过我多番求证比对啊， 确认前排可能是双层的，后排因为有隐私玻璃啊，看不太清，有发现的朋友可以分享一下啊。另外呢，就是主驾车钥匙也加上了这个前备箱按键，和预期一样，不仅能够按键开启，还可以用语音来花式打开你的前备箱。最后来说说尾翼啊， 之前有网传说啊，要取消电动尾翼换成小鸭尾，现在实车，看来电尾结构是还在的，我上手还扣了一下啊，应该是真的。 这就是我看到的全新一代小米手机，主要八个细节变化，目前还只能看外观啊，不能那么进去啊，莫非雷总还留着什么秘密？有时间啊，大家也可以去店里探一探。最后特言所祝大家马年新春快乐！

新一代小米苏七实车到店，今天邀您一同品鉴！前不久雷总刚刚官宣了初代小米苏七的停产，而今天我们就已经在小米的线下门店看到了全新一代苏七的实车。但老实讲，当我第一眼看到这台车的时候，我并没有直观感受到那种换代车型的气息， 看上去更像是一个中期改款的产物。因为假设我们把新一代的速七和上一代的速七摆在一起的话，我们完全可以玩一场找不同的游戏。当然了，如何向外人权势你所购买的就是全新一代的速七呢？这个办法其实也非常简单，就是直接上这个 卡布里蓝车漆，这个蓝色真的是非常容易拿捏男生的心，因为这个蓝和我的斯巴鲁和你的宝马那种蓝色的运动色调真的是非常相像。我觉得这款蓝色的车型跑在马路上就直接写着两个字，运动。 当然，仔细观察之下，我们也能够发现一些值得分享的细节，比如说头顶上方的激光雷达，这一次是全系标配，再加上车头的四 d 毫米波雷达，新一代的苏七在驾驶辅助能力上预计会有所提升。 然后车身侧面能够看到新一代的苏七轮胎规格是来到了前后搭配的规格尺寸，前轮的宽度继续维持在二百四十五毫米，而后轮的宽度还真的来到了二百六十五毫米 哇！当然，这次随着 v 六 plus 电机的升级，新一代的苏七拥有了更好的动力，也自然就需要更好的制动力。以这台 max 版本车型为例，它的前轮使用到了对向四活塞的 brembo 的 刹车卡钳，更好的动力匹配上更好的制动性能，这次必须要做到让 妈妈们放心。而且无需观察就能直接发现的还有新一代苏七居然使用到了黑化的车标，同时车身上还有大量的黑色以及碳纤维的装饰元素，这些细节部分其实也都在强化新一代苏七它的运动气息。 至于内饰的部分，因为这台展车暂时没有办法进入到车内，所以就暂不为大家进行详细的解读了。但是透过车窗玻璃我能够观察到的是新一代苏西，他的中控台布局剔除掉了一些以往的物理按键，视觉效果上会变得更加简洁和规整。当然，除了肉眼可见的变化，还有一些升级是我们暂时没有办法通过视觉去观察到的。 比如说这次标准版和 pro 版本的车型都使用到了准八百伏的架构，而这台 max 版本车型会升级到准九百伏架构，续航能力、充电效率都有所提升，这对于电车用户来说是一个非常重要的升级，特别是 pro 版本，超过九百公里的续航能力还是非常值得期待的。 同时 pro 版本和 max 版本都会使用到双腔空气悬架加 cdc 电磁减震器，理论上会让新一代的苏七在舒适模式下更舒适，运动模式下更运动，这是我最为期待的一点，因为苏七一直以来都是一个强调运动属性的轿跑车，所以我非常期待在之后的抢先试驾节目当中和大家分享 新一代苏七的驾控表现，那结合上述的产品升级，如果新一代的车型却有一万到一万四的价格涨幅，我觉得也完全在可接受范围内。当然，我还是坚持认为雷总会在价格层面给我们带来惊喜。

全网首发，带大家看看新一代小米苏七长什么样， 最明显的变化呢就是卡布里蓝的车漆，实车看起来呢确实比海湾蓝颜色更浅，而且更亮一些。轮圈呢，可以看到也采用了一个全新的样式，尺寸是一个二十一英寸，而且里面采用了一个红色的卡钳 时，还有一个非常明显的变化，就是这次的半隐藏式门把手终于是变成了机械式，可以用手拉开底盘。这次的变化呢就是中配以及高配车型呢，全系搭载了双枪的臂式空旋以及 cdc 的 可变阻尼悬架， 之前呢是一个单枪的空旋，现在变成了一个双枪，而且动力部分这次的改变是非常大的，之前是一个 v 六以及 v 六 s 的 电机，现在全系变成了 v 六 s plus 的 一个超级电机， 而且续航也会比之前相比呢有一个更大幅度的提升，最大能到 c l t c 九百零二公里。内饰呢，虽然现在没有公开，但是啊我们帮大家拍到了一些细节，首先就是它新增了一个双色方向盘，并且座椅 以及中控台的造型有所变化。在辅助驾驶能力上啊，新一代初期呢，现在全系标配的激光雷达和四 d 毫米波雷达，所以它的辅助驾驶能力会比现款要更加的强一些。外观啊，除了全新配色和轮圈造型外，整体轮廓没有什么大 大的变化，这次更新的重点就是内饰，三电系统以及智能化上，目前的预售价二十二万九千九起，比之前呢是贵了一万四左右的一个起售价，那作为各位米粉们，你们觉得这个价格 ok 吗？

我们今天来一起看一下这台新款的卡布里蓝苏七。 首先这个卡布里蓝的颜色我感觉跟海湾蓝没有什么太明显的区别啊，我们来看前脸，前脸的话最明显的就是这个黑色的车标了，车标的黑化我一直都还挺喜欢的。 然后呢，他的前脸主要是前杠底下的通风造型有所改变，其他其实变化不大，那么顶上可以看到激光雷达，现在全系标配。 同时呢，新款苏七的辅助驾驶软件方面也是全系拉通了，再也没有高低配了，芯片也是全部索尔 u。 然后侧面我们可以看到轮毂这次是进行了一个全新的升级，双拼色的，这个款式还是非常战斗，很有冲击感。同时呢，它的轮胎升级成了前二四五和后二六五的宽胎，这下总不能再说是面条胎了吧。 然后继续往后看就是门把手了，门把手变成了实体的，外翻式的，现在围着围栏拉不了，但是看起来差不多。然后这次新款小米苏七最重要的升级就是全系来到了七百五十二伏，顶配更是九百伏的平 台终于不再是四百伏了，这样的话不管是充电能耗都会控制的更好，同时呢，全系标配 v 六 s plus 的 超级电机，性能依旧强悍。那么你们觉得四月份的时候它会多少钱起售呢？可以在评论区一起聊一聊。

同学们，众所周知，大马力后驱车特别容易打滑，这算是大马力后驱车的一个通病，那现在呢，小米秉承着哪里有问题我就给你升级哪里的原则，给苏七的底盘控制系统做全面升级。我相信很多同学看到这么一大堆专业名词啊，不知道他们到底代表着什么， 那今天我就给他们说一下新苏七升级的点是什么，对我们的开车有什么帮助？先来说一下这个 esp 十点零，它是很多车都在搭载的电子稳定系统，算是现在比较基础的一个车身控制系统了。 那这个 vdc 二点零呢？即使呢是在 esp 的 基础上，融合了驱动、转向、悬挂、制动四大系统，它的作用是预防打滑， 而且呢还可以有效的控制车身姿态，不管是转向、侧倾、甩尾、推头都可以有效的控制。所以大家可以把 esp 理解为基础，是一个地基，而 vdc 是 esp 的 升级版，而 vdc 是 目前能够在量产车上所使用的最先进的车身控制系统了。 然后再给咱们看一下这个 d t c s 啊，它的全称是分布式牵引力控制系统，什么叫牵引力控制，其实就是通过控制动力输出来防止打滑。油车版的牵引力控制系统呢，叫做 t c s， 但因为油车和电车的动力响应速度是完全不一样的，所以需要专门研发针对电车的牵引力控制系统，它的名字就叫 d t c s。 这套系统本来是比亚迪和博士联合研发的，那小米呢，这次是做了定向的升级，缩短了响应时间，在使用这套系统还有一个品牌叫极客，所以朋友们就明白了，这套系统针对主打操控的性能车还是非常好用的， 所以朋友们可以看出来啊，小米这次为了减少苏七的打滑情况出现，真的是从动力控制到整个车身的控制做了全面升级，我相信新苏七的驾控一定会比老款更好。 ok， 我是 爱说真话小同学，祝他们早日提车。

事情开始变得有趣起来了，这新一代苏七不是发了一组雪地美图吗？配文是从容驾驭，精准稳定。紧接着几个小时以后，友商也发了一组雪地美图，配文，从容是本能，稳定是天赋，比新一代更期待啊， 这叫什么？这叫敢于向行业优秀者挑战！必须给这样的车企点赞！但是正在我沉浸于两家车企拍的雪地美图时，却发现照片有一点不一样。我把这两张类似的图放一起，大家看一下，有什么问题没？重点看轮毂，没错， 同样是定格的画面，苏七的轮毂和轮胎形态是一样的，但是友商这款车的轮胎跟轮毂形态却出现了，轮毂带有动态模糊，轮胎纹路却清晰可见，这是怎么拍出来的呢？那有的人说了，你懂什么，人家这是把车开起来拍的，新一代苏七是停在那拍的，当然不一样。 哦，这样啊，你说的开起来拍是不是这样子？但是为什么人家新一代苏七这个形态一致，你这个又是不一致呢？再来看一下这张， 很明显吧，同样也是轮毂有动态模糊，轮胎没有。难道现在相机拍一张照片已经可以同时控制快门、慢门两种参数了？我真不懂啊，如果有的博主你懂的话， 欢迎科普。作为一个不正常的人，我一定抱着学习的态度全程看完，尤其什么幺叔啊，三十啊，赶紧行动起来，给大家一次深度学习的机会吧。 另外，我还发现一个问题，就是这张图我怎么看怎么别扭，这时候的太阳大概是从这里直接打过来的，这地上的影子方向怎么感觉怪怪的？这里的影子是哪个物体的？这棵树的影子又是咋回事？还有这车的影子，咋看也应该在这个区域吧。大家可以拿这张图影子做一个对比， 我没别的意思，就是单纯的好奇。因为我本身就特崇拜牛逼的摄影师，所以看到好的作品都是抱着学习的心态提问的。好了，希望有专业人士出来回答吧。

新一代小米速七实车到店了，他到底有哪些值得关注的重点？走，我们去店里看看。目前摆放在店里的展车是新一代小米速七迈腾车型，也就是顶配版本。不少人觉得新一代小米速七外观变化不是很明显， 其实还是有一些能快速辨别新老车型的方式，其中比较明显的就是轮胎规格，新一代小米速七全系标配后宽胎后轮胎宽度为二百六十五毫米， 也就是俗称的前后鸳鸯胎。要知道老款小米速七全系标配的前后轮胎宽度均为二百四十五毫米，特别是对于后轮驱动的新一代小米速七标准版和 pro 车型而言，提升后轮宽度，理论上抓地力将提升，操控将更稳。此次展出的新一代小米速七 max 车型装备新造型的二十一英寸双层断道梅花轮网。 此前官方还表示，新一代小米速七还提供新造型的二十英寸封刃轮网以及新的十九英寸钻石轮网。当然还一个细节值得关注， 新一代小米速七对前包围的细节设计进行调整，在中间位置提供四 d 毫米波雷达，划重点，这是标配，同样标配的还有车顶位置的激光雷达，老款速七只带 pro 和 max 车型提供激光雷达，标准版并不配备激光雷达， 这也意味着以后并不能通过激光雷达来区分高低配车型。多说一句啊，新一代小米速七还标配小米 h a d 端到端辅助驾驶系统和七百 top 辅助驾驶专利，所以未来辅助驾驶系统也不能体现出高低配车型的差异。 款出的车型采用全新卡布丽蓝外观配色，这是新一代小米速七变化之一。除此之外，根据小米汽车 app 三 d 展厅查看的信息显示，该车还提供鎏金粉、璀璨洋红、霞光紫、珍珠白、耀石黑以及雅灰配色可选。同时，官方曾透露，新一代小米速七将提供九种颜色，预计未来还将公布两款新外观配色。 需要注意的是，此前雷军在直播时还提到，新一代小米速七半隐藏式车门把手符合了新国标的安全标准，这也代表着他加入了机械结构。不过目前现场还不能实际体验限阶段，新一代小米速七还不能进入车内，不过隔着车窗玻璃也能看到新车换装新造型的双色方向盘风格与小米预期相似。 即使对于其他的内饰变化也不再是秘密，除增加全新暗夜灰内饰外，副仪表台区域也进行改动，物理按键移动到手机无线充电面板下侧区域等， 微灯以及座椅设计同步调整。对于新一代小米速七，肉眼可见的变化是外观和内饰，不过更多变化也体现在一些看不见的地方，包括碳化硅高压平台、动力系统、续航里程以及安全等方面均有提升。此前小米汽车表示，该车预计四月上市，届时预计还将有更多车型信息公布。 目前新一代小米速七已经公布预售价格区间为二十二点九九万元到三十点九九万元，预售价相比老款车型指导价格均有一定程度的上涨。结合新一代小米速七此次的更新变化，您觉得这个价格如何？

来吧，家人们，新一代小米苏七，看图不过瘾，咱们转到这，这台是目前为止全中国唯一一台能够拍摄到的新一代苏七的实车。 这是新一代的苏七，但是这台车我可太熟悉了，因为我那台是老款的标准版，已经开了接近两年的时间。但是新款和老款在外观上的变化真的非常的小，前脸 进气格栅这个位置呢，略微有一点变化，然后几乎就看不出什么了。咱们往这边转，侧面的轮毂造型是一个新的样式，尾部 也没有变。然后这台车是新苏七的一个广告色吧，卡布里蓝，这个蓝色比照片上要看着更好，我不知道在视频里你们能够感觉出来吗？这个蓝色比老的那个蓝要更深邃，更沉稳，更有质感一些。 你看新苏七的外观变化小到什么地步？展厅里陆陆续续有看车的人，但是呢，很少有专门来看他的， 和远处那个黄色的苏七 out 不 一样，那个车上的时候，在展厅里那万人空巷全围在他身边，旁边的车那就没人看了。但是现在这新款苏七跟其他车还是平分秋色 的。新苏七这是一个全新样式的二十一寸双层设计的花瓣轮圈，这个轮圈非常的漂亮。然后说一下新苏七的一些变化，前面的轮胎是二四五的胎宽，但是 这一回全新的苏七后轮的胎宽全部升级到了二六五宽，前后是鸳鸯胎。 后轮宽那就不用多说了，尤其是标准的后驱版，那家伙后驱车大宽胎好玩啊。然后这次的升级呢，全新苏七前面有了四活塞的卡钳是标配， max 依旧有 bruno， 我是老款标准版的车主，然后我认为全新的速七最值得买的 依旧是他的标准版，因为新速七的标准版跟我那个标准版可以说改变非常非常的巨大，我那台车是四百伏加够，这台新的速七标准版就是七百五十二伏， 那充电速度快了很多，然后他的电池呢，续航比我多了二十公里，我是七百公里。 再然后新款的苏七全部标配了激光雷达，而且都是七百 top 的 算力， 我那个老款的标准版，它直接是没有激光雷达的版本，然后我细想了一下我那台车， 那就是小米历史上唯一没有激光雷达的车，我真是太荣幸了。然然后新款苏七的 pro 和 max， 它们呢，又比标准版多了， cdc 和双枪空乏，但是呢，这两个东西其实对于一般人感知是不深的，并且 那 pro 和 max 会更贵吗？所以我真的觉得新款苏七的标准版是非常值得的， 现在的预售价是二十二万九，比老的贵了一万五。但是你想一想，激光雷达电池更宽的轮子啊，那包括内饰，今天不让拍啊，那就不说了，全都变了，这一万多是最值得花的。

座椅变长了，中间从一体式天幕变成了增加的横梁，我那车就得退沟里，为什么？因为之前小米苏七最大的一个痛点就是我的屁股痛，你知道吗？哎，领导你老说这个小米苏七容易冲绿化带，这不新款来了，为了看他到底是不是真的能冲绿化带，我拉来了几个小米车主，你观察到有什么升级点？ 前头他已经据说换了新的雷达，换时版车主目前情绪稳定了，还好刚才有点不稳定，现在被劝了一下。有退沟里的打算吗？暂时没有，哈哈哈。燃油档车主，我就比较肤浅了，我就觉得这个蓝色特别好看，别的没了。哈哈哈，那你边再为什么不买蓝的？ 那个蓝色不好看，没有这个蓝色好看，真的，说真的，那你退了不退。所以说我们能明显看到的区别呢？首先第一个啊，轮胎没有变化，然后这个是一个 max 版本，然后一个全新的配色， 然后他我们目所能及的地方能放碳纤维的全部放了碳纤维就是促销上不好卖，干脆就是全部瞎放。然后就是 logo 换成了熏黑的质感，然后前脸呢， 从三个毫米波雷达换成了一个四 d 的 毫米波雷达，我们能看到前面也是用了碳纤维做包袱，侧面啊，像玉器一样装了一个电动前备箱的按钮，后边也是配备了碳纤维。据网上爆料啊，这个门把手也从电子门把手换成了机械门把手，我们也期待实车，到时候一看究竟。那个据说啊， 中间从一体式天幕变成了增加的横梁，然后第二层的点就是座椅变长了，就主驾座椅，但是不确定是不是有零重力模式，我觉得雷总为了安全考虑，他大概率不会上。然后第三个就是发布时间有可能提前，然后第四个就是我也不知道 领导那个新款就给您看到这了啊，该升级的您也看到了。我觉得是没必要，我那车开着还挺好的，您开着还习惯吧？

小米苏七的新款底盘悬架，一句话总结，更舒适，更高级，不再像以前那样硬邦邦了。北京在直播上面就已经说过了，他想接下来的这个新款的小米苏七会更加的舒适，更加的适合日常家用。所以呢， pro 版以上直接从弹簧变成了 b 式双腔空旋，配上 c d c， 所以 中配也有空旋，这就是最大的惊喜。那新款呢，直接升级了双腔空旋，所以高低软硬都可以独立调节， 那对于车企而言呢，自定义程度更高。接下来雷军可能会把苏七更加的往预期 那边去靠一下，更加的舒适，更加的适合日常代步。最后还有个小小的疑问，雷总会不会在接下来的苏七 对于电控方面有着更保守的调教呢？因为大家也都知道，之前的苏七这个电控啊，调的非常非常的活跃，所以我觉得接下来呢，雷总可能会对于新款的苏七把这个电控调的更加的保守。