kcar排量多大

日本有很多好玩的车，我觉得最有趣的就是 k car， 前两天去日本旅行，顺便到二手车店体验了一下市场上目前主流的一款 k car 车型，日产 rox。 k car 指的是轻型自动车，跟一般的汽车不太一样。根据日本法规的规定，这种车的车身长度不能超过三点四米，宽度不能超过一点四八米，高度不超过两米，发动机排量则不能大于零点六六升。 在日本购买 k 卡有很多政策上的优惠，比如税费和保险等都比普通汽车便宜，而且在日本买普通车需要车位证明，而 k 卡则不需要。归根结底， k 卡的最大优势还是价格，具体多少钱咱们一会说。先来看看这辆车。 日产 rox 最初诞生于二零零九年，目前在售的是二零二零年开始发售的第三代车型。这款车全长三千三百九十五毫米，宽一千四百七十五毫米，轴距为两千四百九十五毫米，接近 k car 尺寸的极限。和其他 k 卡一样，车身为了最大化空间利用而采用棱角分明的方盒子造型，好像很符合当下国内市场的审美。 他前脸采用标准的日产家族风格，似乎有几分 q 版途乐的感觉，看上去还挺大气，不像其他一些同类车型似的，过于卡哇伊。车轮尺寸虽然小品牌却一点都不差，用的是尤科豪马， 后轮采用的是鼓刹，对于这种小车来说也算意料之中了吧，车位则凸显了几分日系 mpv 的味道，丝毫没有廉价感。除此之外，这辆车装备了 led 前大灯、前后倒车雷达和倒车影像，外部配置可以说是全副武装， 坐进车内，首先第一个感觉就是空间出乎意料，身高一点八五米的我坐在车里，头部空间简直大到没有必要。受尺寸制约，车内宽度比较有限，两个成年人坐在一起基本等于肩并肩，好处是有利于增进车内成员的 感情，但如果俩人关系不太熟的话，可能就有点尴尬。内饰用料方面虽然没有精细，但细节做工还可以，重点在于这辆车的配置可真不低。自动空调、无钥匙启动这些或许都不新鲜， 但像是带导航的中控大屏幕、主动安全系统、自适应巡航等等居然也一应俱全，是不是有点厉害？而且还可以选装前排座椅加热和方向盘加热，这辆车还装备了空气净化器，总之大车有的咱都可以有，下面咱们去后排看看。相位于其他同类车型入库斯的一大特色就是采用了后排滑动门， 上下车更加方便。不过这车门怎么开关这么费劲呢？因为它是电动侧滑门，没错，是电动的，现在没通电，所以手动操作稍微有些生涩。接近二点五米的轴距已经达到紧凑型家用车的水平，因此后排的中奖空间同样十分宽敞。而且车内地板 纯平，可以实现左右丝滑平移。大面积侧窗视野很好，坐在车里一点不憋屈。车上还配备了非常实用的小桌板以及后排遮阳帘，这可是不少中高端 mpv 才有的配置。再来看看后备箱，这空间表现是不是显得过于寒酸？别急，容我变个形， 这样一来是不是空间大多了？地板下面还有个挺深的储物格，方便装些小工具。后排座椅靠背支持单独放倒，全部放平后可形成一个超大的装载空间，这容量看上去不亚于紧凑型 mpv 吧。 动力方面，这款车全系采用油电混合动力系统，其中零点六六升三缸发动机有自然吸气和涡轮增压两种选择，最大公里分别为五十二马力和六十四马力，搭配的都是两千 千瓦电动机，变速箱为 cvt， 官方油耗大概是四到五升每百公里的水平。简单体验了一下，有没有觉得这款日产 rose 真的是一款很实用的小车，他给人的印象就是麻雀虽小五脏俱全，除了尺寸小点之外，空间舒适性、配置和主动安全性一点都不差，所以他的售价是多少钱？ 根据官网显示， roux 的全系指导价为一百六十三万七千九百日元到二百三十九万九千一百日元之间， 折合人民币大概八点五万到十二点五万左右。顶配车型选装一些额外的配置，再加上税费的话，落地价应该能在人民币十五万以内。所以这样一辆体积小、空间大、配置高的车如果引进国内的话，你觉得卖多少钱合适呢？

这是一款选装黑色套件的 kcare 本田 nbox coss 版本，其实就是一款定制车型，搭载零点六六升直列三缸涡轮增压发动机，匹配 cvt 变速箱，油耗几次升。从前脸可以看出，他中网的部分做了黑化处理，保留了原来的 led 前大灯， 这样看非常精神。雾灯旁边的装饰亮条也做了全黑处理。来到侧面，黑色的反光镜，黑色的十五英寸的铝合金轮毂，以及黑化处理的门把手， 整体看起来非常运动，同样拥有双侧电动侧滑门，开口很大，上车很方便。来到车身尾部，粗大的黑色装饰亮条连接两侧立体感很强的尾灯， 里面线条也是黑色的，细节做的非常到位，夜晚点亮后电视度很高。进入车内，全黑的内饰整体看起来时尚又精致，巨大的遮阳板化妆镜并没有配备照明灯，两张座椅是连接在一起的，可手动调节，前后 中间还有一个扶手坐在上面，柔软舒适，所有的调节都是手动的。专属定制的三伏式方向盘非常漂亮，原本放仪表盘的地方换成了小型储物盒，仪表盘则移到了上方。启动车辆后，传统式仪表盘简单易堵，左边的小液晶屏幕显示信息很丰富， 他还得配备了换挡拨片。非常有特色的空调出风口，下方是必不可少的小杯架，空调控制区域在档把上方，操控起来手感很细腻。 下方是一个抽拉式杯架，在下方是一个挂钩和小储物盒。超大的储物台里面配置了两个 usb 充电口和一个数据接口，标配电子手刹和自动驻车系统。门板的设计也非常人性化，拥有各种储物空间辅助。驾驶方面 配备 acc 自适应巡航和防碰撞预警等。来到后排较低的地台上下车很容易，柔软舒适的座椅坐在这里，头部空间和腿部空间都很快。 当然你还可以将座椅移动到最后面，可获得一个非常大的腿部空间，并且还贴心的提供了两个扶手，配备后排遮阳帘，精致的迷你小桌板也是不可少的。手动打开后备箱，不调整座椅的情况下，空间非常小，一拉一推便可轻松将座椅前移， 就可获得还算可以的储物空间了。当然，座椅全部放倒后，可获得更大的行李箱空间，放些大件物品都是没有问题的。还可以将后座向上折叠，给中间位置留出很大的空间，也可直接放一些比较大的物品。这辆本田 nbox 真不愧是个魔术盒子，是一款非常适合家用的小型人 pv。

真的就是挺像 kk， 啥日本 kk 也国产了？前段时间去日本带大家一起看了辆日产的 kk 小车，很多人觉得这小破玩意折合人民币八点五万到十二点五万的价格实在贵的太离谱，这要是进到国内最多卖五万， 弄不好还得被中国品牌干死。嘿，巧了吗？不是国内五万块钱还真能买到一款类似的车。今天咱就来看看咱们中国人自己的 k car 五菱之光新能源。 五菱之光新能源有两款车型，指导价分别为四点七八万和五点零八万，正好符合大家对这种小车的价格预期。外观方面，这款车长度三米六八，宽一米五三，比日本 k car 强制规定的长度三米四和宽度一米四八的尺寸略大， 因此车身显得更加大气。车头车尾直上直下，空间利用最大化，同时边角又采用适当的圆滑过渡，不至于太过生硬。这种独特的风格在国内汽车市场上绝对是十分有个性的存在。值得注意的是，这款车还装备了空气动力学套件， 风从这个地方吹向车轮，可以在高速行驶时减小阻力，就问你高不高级？再看看其他一些细节， 车轮尺寸幺六五六五 r 十三，要是能升级到十四英寸，估计视觉效果能更好些。高配车型装备了车顶行李架，增添了几分户外风格。 这款车有倒车雷达，车尾装备两颗探头，够用了。车内体现了这种小车该有的朴素实用风格。内饰大面积采用硬塑料做工，质感没什么可挑。配置方面，这款车装备了收音机、 空调、两个扬声器、前排电动升降、车窗。安全功能则包括主驾驶气囊、 abs 加 ebd 和胎压报警，缺少了车身稳定控制系统，平时别开太快就行了。这款小车也有一些非常值得称赞的细节，比如他的储物空间还算比较丰富， 杯架和储物格都没有缺席。另外，他的副驾驶下方有挂钩，据说这是五菱原产地广西柳州的特色，用来挂外卖螺蛳粉。或许有人会抱怨这款车没有导航大屏幕，然而 准备出发全程四十公里，大约需要一小时二十八分，预计晚上六点二十分到达，这设计是不是相当合理？不过我认为车内还是有两处值得改进的地方，一是内饰门板略显单薄了些，怎么看都像小货车。另外 方向盘位置是固定的，不能调节，好歹配个高低可调啊，是吧。乘坐空间方面，头部毫无悬念的大横向比 kk 强，俩人坐前排不会像 kk 那样摩擦肩膀， 腿部活动空间也不错，必要情况下，副驾还能帮司机踩两下油门刹车。当然了，不到万不得已，你可千万别这么干。 后排这款车采用了滑动门，是不是有几分 mpv 那味了？座椅造型十分简单，空间对于身高一点八五米的人来说略显一般， 好处是地板比较平坦，各种姿势随意切换。后排的车窗升降采用传统的机械式操作，像这种硬核配置如今也是不多见了。后备箱呢比较简朴，连内饰板都省了，好处是提供了充足的改装空间。后排座椅可以整体放倒， 后排座椅可以整体放倒放倒，后排座椅可以整体放倒，这方方正正的空间，改个露营车，那想必是相当好。最后再来看看动力吧。 五菱之光新能源从名字就能听出来，就是纯电车型，降维打击日本 k 卡的那些零点六六升发动机，老旧燃油车。这款车配备一台四十一马力电动机，后置后驱，电池容量十七点七千瓦时，官方 cltc 续航两百零一公里，最高车速可达一百公里每小时。 结尾再多说一嘴价格，目前买车厂家补贴一千五百元，北京市旧车置换还能再补贴一万三，三万多就能把车开回家。所以各位觉得这样的产品力和售价是不是轻松吊打日本 k car？

本田 nbox 作为日本最畅销的车型版本也是有很多的，视频中这辆是拥有黑色专属套件的十周年特别定制版，搭载零点六六升直列三缸涡轮增压发动机，匹配 cvt 变速箱，油耗四升左右。车身长宽高分别为三千三百九十五毫米、 一千四百七十五毫米、一千七百九十毫米。原本银色的镀个装饰亮条做了黑化处理，与它纯黑色车身放在一起 显得尤为闪亮。全亮丽的的大灯点亮后非常犀利，配备流水转向灯，四条轮胎被尽量安置在车辆四角的位置，只为给你更大的车内乘用空间。车身同色的门把手以及反光镜，视觉上看起来非常协调。十五英寸的铝合金轮毂也做了熏黑处理， 一刀切的尾部立体感很强，宽大的后窗与尾灯相结合，原本银色的镀个装饰亮条全都做了黑化处理，就连他尾部的标识都是黑色， 有点像丰田某些车型的黑武士版。同样是全 led 的尾灯，夜晚点亮后辨识度很高。进入车内，以黑色为基调的内饰整体显得既优雅又豪华。众所周知，奔 boss 是一辆非常全面的配卡，中间八英寸的多媒体触摸屏非常的本田，下方是空调控制区域，操作手感都很不错， 标配前排座椅加热，拥有一个数据传输接口和两个 usb 充电口，旁边是它非常大的储物台面，下方有一个抽拉式杯架，可放下五百毫升的纸盒装纯牛奶。整体布局非常合理， 配备倒车影像显示效果，还可以拥有电子手刹和自动驻车系统，旁边是它节能模式的调节按钮，最下方是点烟器以及挂钩和一个小储物盒。真皮加翻毛皮相结合的座椅坐在上面贴合度非常好，填充也很柔软，给一个大大的好评。座椅旁边是一个可以放下来的扶手， 非常柔软，可大大缓解长途驾驶的疲劳感。精致又时尚的三幅式方向盘，仅支持手动上下调节，但握感非常不错。左边是多媒体控制按键，右边则是巡航控制按键， 一件事启动车辆。传统式仪表盘显示效果很直观，左边的小液晶屏幕可显示非常丰富的信息。仪表盘下方还有个小储物盒 大小，可放下一盒抽纸。空调出风口正前方的杯架也是不可少的。下方是两侧电动侧滑门的控制按钮，宽大的遮阳板上化妆镜并没有配备照明灯，门板上集成了电动后视镜调节和电动车窗。接下来让我们去后排感受一下。电动侧滑门的开启非常轻盈， 并不需要太用力，较低的地台可以非常轻松的上车。四座设计配上较高的车身，坐在后排非常的宽裕。后排精致的小桌板也是有的，旁边还配备了挂钩，很棒的设计， 标配手动遮阳帘。座椅旁边还配备了两个可以放下来的扶手，靠背角度可小幅度调节，两侧还提供了小型杯架，真不愧为魔术盒子。手动打开后备箱，再不调节后排座椅的情况下， 服务空间并不是很大，一拉一推便可通过移动座椅来获得还可以的空间。当然，你还可以轻松将后排座椅完全放倒， 便可形成非常大且纯平的行李箱空间了。此外，后排座椅还可向上翻折，也能形成非常大的储物空间，放一些大件物品都是可以的。此次本田恩 boss 十周年特别定制版主要针对的是年轻人市场，是一辆时尚又精致的小型 app。

这是一款大发汽车旗下的 k 卡塔夫托，在整个 k 卡的销量中还算不错，它车上的 led 灯组都是那种方正造型，偏向于硬派，整体外观延续了 k 卡造型设计，但又不是自己独有的风格。该车采用大发最新的低烟机架构，排量零点六六升，因此百公里油耗只有三升。车内整体偏工业风格， 配备六安全气囊和辅助驾驶系统。塔夫陀的车身长宽高分别为三千三百九十五毫米、一千四百七十五毫米和一千六百三十毫米。前脸采用大量镀个亮条进行装饰，它的车标也是直接刻在了镀个装饰条的正中间，整体的形状像一个大盒子。 来到车身侧面，他的轮眉是黑色的，与车身形成鲜明对比，也是硬派风格。轮眉下方是一条十五英寸的轮子，还给配备了车顶行李架。来到车身后面，可以看到他非常笔直的尾部，就像是被切了一刀，车 也是用大量的镀个亮条进行装饰。开启后备箱后，可以看到他还是有一些储物空间的，这里有个盖板，你可以将隐私物品放在盖板下，后座放倒后可以形成一个纯平的空间，还是很不错的。这车的接近角和离去角度还算可以。 坐进车内，他的座椅是手动调节的，打开这边的卡扣，方向盘也只能上下移动，并不能前后座椅，坐起来还是蛮舒服的。 后排空间也非常大，有接近三拳的腿部空间，座位也能给腿部很好的支撑，不得不承认坐在这里是真的非常舒服，毕竟这么小的车能有这样的空间已经非常不错了， 这车拥有三百六十度全景影像、 acc 自适应巡航、一键启动、防碰撞预警等功能，并且这车还配备了电子手刹、自动空调、座椅加热、 usb 充电接口等。他们把所有的控制按钮都放在了一眼就能看见的地方，用起来是真的方便。这车 随处可见都是储存空间，尽量给你更多放东西的地方。它是一个自动挡车型，机械式仪表盘，简单直观，中间有一个小的液晶屏，可以显示油耗等信息。不管怎么说，这小车真的很用心，每个功能按键都在很顺手的地方，坐着也非常舒服，该有的东西它一样也没落下。自动大灯无灯， 头顶还有一个大天窗，座椅是织物材质，也是工业风配色，他的反光镜锁车后自动折叠，真的没想到这么小的车会有这么多功能，非常人性化。这车价格也不贵，和我们高配版本的五菱 mini ev 差不多，你会选择他还是五菱 mini 呢？

你们想看的可以看铃木的、本田的。哇，我后面还有个更帅的。哎，北京五十三 山上很冷，我都穿了一点点。啊。好的小姐姐，我转个身给你们看一看， 帅死了，还打排气， 太爽了。

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这是咱们的那个老一套，然后车上面说车 一点四的一个中置发动机，现在的这个小的这种面包车啊，基本像五菱系列的呀，五菱宏光啊这些车啊， 就尽可能的想办法就是改成前置发动机了，继续做中置的，就开始过时了，不再使用这个中置了。我日本的这个小的皮卡呢，他们现在也都是这种前置的发动机，这种中置发动机已经淘汰了， 方向盘带调节的，这也是一个豪华配置，非常牛。这原车的一个磁带卡带机，原车的卡带机 单音的一个喇叭，方向非常非常轻，不过轮胎也比较窄，方向轻就有道理了。 这个工作台呢，开过面包车，你如果开过奇瑞的啊，优派优胜你就知道了，这和奇瑞的这个是一模一样的，因为当时奇瑞也是啊，模仿的日本的这个 k 卡的一个车型来生产的这个优胜。优派 优派那个车型还是很不错的，比这还好看，比这更短一截。有机会呢，咱们再拍一款那款车， 因为铃木的浪迪呢，我开这个车也跑过很多的长途，呃，四驱，我开过，跑过很多长途，油耗呢很低，像这台两驱呢，如果没改 轮胎的情况下，正常的一个油耗呢，差不多也就是百公里大概五六升左右啊。对于这个一点四自然的吸气排量，以及这种八座的这种小面包车的话，油耗也算是很低了，不是很高了，很不错。 其实这款车为什么我说啊，开上的人都说他好，和我之前说的那个野地是一样的，因为只有你开过你才知道，没有开过人，他只能看到的，这就是说这台车的丑，你开过这台车，你才知道这台车他原来身上有这么多的优点， 走街串巷呀，他的质量呀，开不坏啊，啊，还有一个低油耗啊，一个大空间啊，这些都是他的优势。当你选择一台车的时候，如果你放下了唯一的那一点的需求，就是他给我长面子的那一点需求的话，你会 发现很多车都是好车，你会发现很多车都更实用，那么如果是你选了为你长脸和长面子那台车作为道具使用的话，那么那台车呢，它的实用程度一般来说都不会太高。那么在欧美，欧美国家了啊，我去， 如果说欧美国家很多人可能会喷我，那么其实呢，在国外呢啊，大部分的消费者买车是很理性的，他是作为一个工具来使用的，那在我们国家呢，汽车的保有量当然呃，也是比较高，但是呢，大家大部分人还是作为一个道具来使用啊， 说别人要有了，我也要有，别人要买了，我也要买，呃，我并且要买比他要上一个档次的要好一点的。也就是说车开三四年之后呢，发现 我要换车，换车的原因是什么呢？已经过时了，我看别人开的更好，其实这台车呢，可以一直开这个就是我们国家把这个汽车作为道具和 工具这个区别啊，我们是作为道具来选这台车的，那么铃木浪迪的这款，这款车呢？如果是啊，作为道具的话，那肯定不行啊，这小面包，破面包开到哪里，人家肯定就肯定不上档次吗？是吧，你是是什么什么什么？ 你是拉货的？是干什么的？但是玩浪迪的人都知道啊，他给我带来的是一个心理上的一个满足啊，还有一个非常好的一个实用性，通勤的实用性非常非常好。这台车呢，已经卖掉了，其实我倒挺舍不得的，因为 还没有去开，他跑过什么长途。之前我打算开那台车去一趟西藏，结果没有完成，又打算开这台，这台也没去成，哼，等以后有机会再找一台四驱的浪迪 自己开。不是，网上有个博主就是开着浪迪去西藏，然后不也是赚了几十万的粉丝吗？之前说过这台车的，他这个零九款，之前他一个用材就说这个车的一个，呃，作为小面包车来说，他的这个大灯的一个组合开关， 所有的档位都非常清晰，非常非常好用，非常好用。而且作为这款车的这个档位杆的话，设计在这里的话，真的比设计在下面好用。这个也算是怀档的一种吧，哈哈哈。怀档通常是方向盘这里出来，这也算是怀档的一种，最 找我开过用在这上面的这个位置的那个车型呢，我认为他是比较合理的。那就是全顺的新时代啊，二零一二年的时候，我们家买了一台全顺的新时代，也是这种档位，这个档位呢就特别轻，特别好用，换挡行云流水， 离方向盘比较近，就这里看看，这里就到了方向盘下来是不是要换挡？要这样，然后这样这样，然后再这样，那么这里就不是了。这样 是不是感觉特方便，是不是感觉背舒服？这个档位感在方向盘上的好处啊， 以及这里没有一个隔断的中央通道，也是特别方便。主驾，嗯，进副驾还是副驾，换左驾直接就过来了，特别方便。好了， 这一台铃木的浪迪可以看，就到这里，然后现在里程数是四万四千四百五十公里，再开二三十万公里没问题。 看过去了一台金杯，我敢说啊，这台车也不错。可能，但是等那台车报废的时候这台车还在路上跑呢，哈哈。