大众凌渡l打火咯嘣响是怎么回事

各位尊贵的大众车主，今天这期视频就带大家听一下你的轮芯轴成坏了会出现什么声音，以及怎样去分辨是哪个轮的轴成响。 现在坐在主驾驶位听起来还不太明显，接下来我们到后面听一下，大家等会仔细听听，会有汪汪的声音，左边的比较大声，右边也有一点， 这时还不太确定的可以捂耳朵听听，捂左边听右边，捂右边听左边再听一下吧。 ok， 确定左后轮轴承坏了，如果你的车开起来也有这种嗡嗡的声音，跟开飞机一样，那么百分之九十九的可能性都是这东西坏了， 只是需要进一步检查是哪个轮的坏，因为每个轮都有这么一个轴承。好了，下钟兄弟们下期见！

冬天开大众车，这四种异响先别修，可能天暖和了自己就好了。第一呢，冷车过坎，嘎吱嘎吱响，这个就是因为天气比较冷，底盘胶套变硬和金属件呢摩擦产生的声音，只要胶套没有老化，没有开裂，你就不用管它。 第二呢，就是个别的大众车型后减震出现咕噜咕噜的响声，这个也是冻的，因为天气比较冷，液压油呢会变稠， 如果夏天不响，你就不用管。第三呢，是雪后起步的时候，出现吱儿吱儿吱儿的比较尖锐的响声，这是刹车片的金属硬点摩擦刹车盘产生的声音， 属于低温常见现象。记住了，只要刹车片的厚度够，咱们就不用管它。第四呢，我们在凉车打火的时候，只要一开鼓风机，副驾驶这个杂物箱呢，就会产生滋滋滋的响声，这个呢是鼓风机缺油了，往上面滴几滴油也就可以去解决。 第五呢，冬天车如果不常开，建议每周启动一次，运转二十分钟以上，给电瓶充充电，也防止冻坏。最后提醒大家，所有的异响，如果夏天依旧明显或者伴有功能异常， 就必须及时更换，季节性的异响可以观察，但是设计安全，如底盘松散，刹车异常千万别等。

在景德镇，只要你开的是大众，这个故障了你都会遇到，八万公里左右的大众呢，就会出现一个原地打方向，嘣嘣嘣嘣响，像这个呢就是因为前面的顶胶平面轴承导致的，遇到这个问题呢，千万不要乱修，只需要呢更换顶胶平面轴承就能解决哈， 这也是大众奥迪的一个通病哈，大家如果你的车呢也有底盘问题都可以打在评论区王师傅告诉你是什么原因导致的。

换了发动机减震器之后啊，车子开着舒服多了，零度 l 车子开起来很闷，车内嗡嗡嗡响，一踩油门共振严重，这个都是减震器脚的问题， 这个新的已经装上了，旧的已经完全塌陷开裂了。一共有两个发动机，这边一个变速箱，这边一个变速箱，这个在电瓶下面，这个配件直接换原装，原装的也不贵。这个是旧的啊，已经塌陷了，这个是变速箱的， 大众车只要是双离合的变速箱，换挡顿挫，开起来比较难受，车里面嗡嗡响， 感觉发动机噪音也很大，都是这个机脚的问题。这个机脚的使用寿命也只有七八万公里，如果开车非常温柔的话，可以使用到十到十二万公里，他就塌陷磨损了，这也是正常的损耗键， 直接换原创全新换了包好。这个车也刚好八万公里啊，开着就非常之难受了，车主只知道他开起来噪音很大，也不知道是哪里的问题。

朋友们，这几天静干异响的车了，咱们现在来看一下这台车冷启动异响，车主头一天晚上把车放到我这，第二天早晨启动，咱们一起来听一下，就日日这声，就像是轴承响，车热乎声音没 了，等发动机转速下来的时候声音变小，但是在这个部位听着特别明显。下期分享具体故障问题。

方向盘打方向的时候摩擦响，这塑料不可能摩擦到。 嗯，真就摩擦不到了，打方向就不会异响了，有缝隙了。

又是一台大众凌渡的飞轮异响，行驶了十多万公里，飞轮就出现了哗啦哗啦的异响，实在是没办法了，今天过来更换，还是选择咱们全新原厂， luk 的品质那是杠杠的，粉丝过来再给你一个交朋友的价值，看怎么样？

打着火，机舱里边有杂音，这个啊，你得找修理厂实车现场检测，你说有的人说，哎，我开到修理厂他不响了。你把车放在修理厂停那一晚上，第二天早上让他停。 或者你可以自己简单判断一下子，我给你几个大概的方向啊啊。如果你刚打着火，有这个叽叽叽叽叽叽这种嘈叫声，越踩油门越尖锐，踩几脚油门没有了，一般是皮带打滑，你换皮带就好了。如果啊，你打着火，是有嘎啦啦啦这种金属撞击，咔啦咔啦咔啦咔啦声， 发生在你发动机的整体的上平面上，嘎啦啦啦响个八秒没了。液压顶杆响，气门的液压挺柱响，检查缺不缺机油，如果缺机油，把机油添上，加完机油还响，你就得更换液压顶杆。你坐在驾驶室里，摸着方向盘，在右边发动机的侧平面上，立面偏上啊， 是凸轮轴的 v v t 响。你发生在整体的侧面啊，这一端全响。正时响。什么链条、链板、胀紧器。有的车正时是皮带的，里边有胀紧轮，导轮、水泵也会响正时里边响，你得修正时。如果你发生在发动机的正中间位置，敲缸子了， 拿对运看看是不是拉缸了。如果你发出来发动机的底下响，有的壳里边响，要么是机油泵，要不是有些车的平衡轴。如果啊，这是你的发动机，这边是变速箱，他俩中间接缝里头响。 你要手动挡的就是离合器、飞轮或者分离轴承。你要自动挡的一般都是双指，让飞轮响，你就具体得听。还有的就像附件响你，比如说发生在你发动机的右侧面，你别忘了这外边还有一堆皮带呢，皮带上面有水泵， 有发电机，有压缩机，有涨紧器，有导轮，还有水泵，甚至有些车带一个机械能压机、皮带、轮系组这些零件响，他也咔啦咔啦咔啦的会响，或者嗯嗯嗯叫唤杂音。你这种就简单， 你把皮带给扒下来，这车也能打着火。如果你把皮带取下来，他不响了，那你就重点点啥，皮带上这些旋转配件，哪个东西响换哪个噪音得实车听。甚至有些车啊是低温特性，你比如说本田 vtec， 你 早晨打着火，在这个发动机的上平面上着火，一瞬间有一个嘎啦啦嘎啦 四秒钟五秒钟的杂音，完就没了，就冷启动的一下有这个是 vtec 动作，那 vtec 响，这不是毛病，这是发动机特点，包括有些车冷车的时候高压泵噪音大，因为你冷车需要加大喷油量。 还有的车低温特性，比如说马自达创世蓝天，还有这个奔驰的这个直喷发动机，它就是天冷噪音大的东西，包括有些车型，比如说带机械增压的，你的机械增压器坏了，比如路虎里边这个螺旋齿轮， 或者是前边这离合器轴头工作的时候也嘎啦嘎啦叫唤，有可能增压机响，包括奥迪六缸的，他进气道里边也嘎啦嘎啦嘎啦叫唤。你还不排除有些车气门间隙变小了，撞图轮轴啪啦啪啦啪啦的 直播间，别问了，没用，你实车少，有可能他故障，有时候这一个东西响，有时候好几个都响，你那车老了， vvt 响，压顶杆响，图轮轴响，机油泵响，平衡轴还响，还敲缸子，就没好地方。不是发动机也响，压缩机还响，除了喇叭不响，哪都响。

给所有大众车主敲个警钟啊，新车到手，别光知道点火按启动这个关键位置不搞定啊，往后净是白花冤枉钱的坑！不信呢，你赶紧打开车门看一看， 限位器旁边是不是有个直通门板内部的小洞？别小看它啊，这可是灰尘和雨水的偷渡口，洗车的水花呀，下雨的雨水全顺着这个洞往里渗，门板里的电机线路全泡在水里了，不出一年准出幺蛾子， 开关车门咯吱咯吱响，掉价又刺耳，车窗升降，卡壳升不上降不下，更是急死人！更狠的呀，就是车门控制模块直接短路失灵了，修一次就得好几千， 我也是吃了亏之后才上新的啊！花了小半年跑断了腿，跟厂家死磕，终于搞出这款大众专用限位器保护盖， 专为大众原车一比一开膜，撕开背胶，对准孔位一贴就严丝合缝了，雨水、灰尘、消遣脑袋都钻不进来。外层还带俩缓冲垫片，能吸收关门式的冲击力，延长车门使用寿命。 真心的劝各位大众车友，不管你开的是朗逸、速腾、帕萨特还是途观，赶紧给四个车门都加上这层防护吧！花小钱防大麻烦，别等零件锈坏了，控制模块失灵了，小问题，拖成大修才后悔没早堵这个口！

昆明所有开手动挡的大众车主，你的车如果到六万公里的时候一定会出现这个问题，就是车一发作就听见变速箱内部哗啦哗啦的响，但是你踩下离合器呢，就没得这个声音，放掉离合器呢，又有这个声音了， 不是什么大问题，就是变速箱内部的轴承异常磨损了，更换就可以解决，但是我们在更换的时候一定要选用国际品牌斯卡福，完美解决，轻松拿捏。