004航母建造要解决哪些问题

大连造船厂这回真的憋不住了，国产航母零零四的船身就差建尾最后一段，甲板下的机库都已经建好了，按照目前这个速度，春节前后装完建倒那是板上钉钉的事，明年下水基本没跑了。咱 们的零零四航母前前后后还不到三年时间，不仅建的快，质量还更好，展现了真正的中国速度。 今天咱们就扒一扒零零四航母能建造的这么快， 因为我们已经把模组化造船技术玩到了极致，简单来说就是把一艘航母拆分成几百个独立的部分，在不同的车间同时开工建造，最后再像搭积木一样焊接到一起，速度自然就快的飞起。更关键的是，大连造船厂经过辽宁舰、山东舰、福建舰的历练， 现在那是惊艳爆棚，技术爆表。零零四航母的船体线型经过了全新的优化设计，水线宽度比美国的福特级航母还要宽十三米，这意味着零零四在海上航行会更加稳定， 舰载机起降会更加安全，抗风浪能力会更强。在建造过程中，我们不仅用上了最先进的焊接机器人，工人师傅的经验也发挥了巨大作用。航母的飞行甲板除了要结实，还得有一定的弹性，才能承受几十吨重的舰载机反复起降带来的冲击。 当年为辽宁舰焊接钢板的时候，稍不注意就会出现弯曲变形，甚至要用 x 光去检测钢板内部有没有裂缝。不过有一个问题一直困扰着很多军迷朋友，那就是零零三福建舰有没有同行姐 妹舰。按照常理来说，造舰一般都遵循一行两舰的原则，一张图纸至少要建造两艘，但中国偏偏就不按套路出牌。我们没有复制一艘零零三， 而是把零零三的图纸做了大幅度的修改和升级，直接建造零零四，充分利用了造船资源，以最快的速度达到了最好的效果。说到这，就不得不提零零三福渐渐的传奇经历了。当年零零三在设计的时候，图纸上画的还是蒸汽弹射器， 很多钢板都已经按照蒸汽弹射的标准切好了。结果就在这个结构眼上，我们的电磁弹射技术突然取得了重大突破，最后决策层一拍板改，哪怕多花时间，哪怕多花钱，也要用上最先进的技术。 于是设计团队花了整整六个月的时间，把图纸从头到尾重新画了一遍，零零三福建舰也因此成为了全球首艘也是唯一一艘常规动力电磁弹射航母。 那么问题来了，零零四航母会搭载什么样的舰载机呢？这才是大家最关心的。零零四航母有三条电磁弹射器，这是确定无疑的，但零零四的服役时间会更晚一些。按照目前的进度来看，零零四真正形成战斗力应该是在两千零三十年前后。到 到了那个时候，现在的主力舰载机歼十五各型号很可能都已经退役，或者转为教练机使用了，那零零四就很可能使用五代隐身舰载机歼三十五 k 搭配六代舰载机歼五十的超豪华组合。去年沈飞的新厂房正式投入使用，光是舰载型的歼十五战机 年产量就已经超过了三百架。要知道美国所有舰载机加起来一年也就生产几十架，要知道美国所有舰载机加起来一年的产能，到了二零三零年， 我们的六代舰载机歼五十也很可能会同步上舰，到那个时候，零零四航母搭载的舰载机体系将会是歼三十五 k 负责制空作战， 歼五十负责踹门突防，再加上各种大型无人机、隐身无人机的配合，这个组合的战斗力将会达到一个前所未有的高度。更重要的是，无人机的大量加入，将会彻底改变未来的海空作战模式， 很多高风险的任务可以交给无人机去完成，有人战机可以在后方进行指挥和协调，飞行员的压力会大大降低， 作战效率反而会大幅提升。从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，再到即将下水的零零四，我们用了不到二十年的时间就走完了西方国家上百年才走完的路。 零零四航母只是一个新的起点，未来我们还会有更多更先进的航母下水服役，我们的舰载机会越来越强，我们的海军会越来越强大，留给某些国家的时间真的不多了，他们曾经的海上霸权正在我们眼前一点一点瓦解，而属于中国的时代才刚刚开始。

大连船厂的分段照片，江南船厂的二十号闲号想象图，把军迷圈的核动力期待值拉满。但谁告诉你，往航母上塞个核反应堆就算核动力航母了？ 零零四真要硬上民用版玲珑一号，非但追不上福特级，反而会变成比法国戴高乐号还惨的瘸腿巨人，每隔两年就得开膛破肚换燃料，数十亿维护费砸进去，战备时间还不足一半。今天咱们不吹不黑，从技术根上扒一扒，核动力为啥成了零零四最悬的画饼。 很多人觉得核动力就是不用加油，这纯属外行看法。未来海战拼的是电磁弹射高能武器，常规动力根本扛不住这种耗电大户的折腾。氟渐渐的，中压直流综合电力系统够先进吧？可要是配常规动力，连续弹射三四架尖三五 主机，就得把功率从推进系统匀给弹射器，航速直接掉档，甚至全船灯光都得变暗。这不是技术缺陷，是能量供给的天生瓶颈。核动力的核心优势的是能量自由，它不用像常规动力那样靠燃烧重油获取能量。 核裂变加热水产生的蒸汽，既能推动螺旋桨，让航母保持三十节以上高速狂奔，又能持续给电磁弹射器向控制雷达功能，甚至未来上舰的激光炮、电磁炮都能喂饱。更关键的是省空间，取消烟道后，舰岛能缩小一半，多出来的空间能多装二十架舰载机、 数百吨弹药。美国福特级能同时兼顾高速机动和高强度弹射，靠的就是核动力这块金字招牌。对咱们来说，核动力不是面子工程， 西太平洋的对抗中，常规动力航母的燃油补给线就是火把子，一旦被切断就得退出战场。核动力航母能在战区持续部署数月，不用依赖补给舰，这才是反介入区域巨舰的核心能力。但刚需不代表能速成，技术门槛比造十艘福建舰还高。 咱们的造船能力早已是地球天花板。 l n g 船、国产大游轮航母这三大造船明珠全集齐， 大连、江南两大船厂的产能能让军舰下饺子。但核动力航母是造船业和核工业的跨界混血儿，缺了任何一方都玩不转。全球能独立造核动力航母的，至今只有美国和法国、 俄罗斯空有。核技术造船工业烂到库兹涅佐夫号休了数年还没法出海。咱们有底气碰核动力航母，靠的是两大基础， 一是核工业的国家队底蕴，综合集团旗下二十三个科研院所继承了两弹一星的公关基因。海南昌江的玲珑一号陆上堆已完成百分之九十安装，预计二零二六年并网发电，证明了小型堆的工程可行性。二是核潜艇的五十年技术积累，从零九一到零九四， 两代四型核潜艇的反应堆，让咱们摸清了舰用核动力的基本逻辑。现在的尴尬局面是船体等心脏，十万吨级的舰体结构、全电推进系统都已成熟， 可要造出一个能扛住海洋颠簸、不泄露辐射、动力强劲还耐用的舰用反应堆，还差最后一道坎。美国战略与国际研究中心就指出，中国核动力航母的瓶颈不在堆体大小，而在军用化适配技术。 网上大 v 把玲珑一号吹成零零四救星，说他一百二十七兆瓦的电功率，比福特级 aeb 反应堆还高，两兆瓦热功率三百八十五兆瓦，体积和每军反应堆差不多，高十四米，宽十米。可这些数据全是避重就轻，最核心的燃料负极度被刻意忽略了。 所谓燃料负极度，就是核燃料里能产生裂变的，由二三五纯度，这直接决定了反应堆的寿命和效率。 目前玲珑一号用的是民用标准，燃料负极度只有百分之三五，和核电站一模一样。而美国航母的标准是百分之六十九十七尼米兹级用百分之六十六负极度燃料，福特级更是达到百分之九十七的武器级标准，能做到五十年全寿命不换料。 这里的差距不是量的区别，是质的红勾，燃料浓度越低，能量密度就越低，要么堆体做得更大，要么换料周期就得缩短。美国企业号航母就是前车之鉴，它用的 a r w 反应堆，燃料负极度只有百分之六，结果每隔三十四年就得进场换料，一次大修就是三年， 整个服役生涯有近三分之一时间在船务里度过，战备率低到被海军骂作移动船务。如果零零四硬上民用版，玲珑一号只会重蹈覆辙，服役两年就切开船体换燃料，不仅失去战斗力， 每次换料还得花几十亿，妥妥的吞金兽。要适配航母，玲珑一号的燃料负极度至少得提升到百分之二十以上，最好能到百分之五十加。 可这一步的技术难度，不亚于重新研发一款反应堆。核动力航母的成功与失败，早就有现成案例。先看反面教材，法国戴高乐号为了省钱省事，直接把两台凯旋级核潜艇的 k 幺五反应堆搬上航母，结果彻底翻车。 k 十五反应堆本是为潜艇设计的，功率偏小， 两台加起来才提供六十一兆瓦电功率，不仅让代高乐号最大航速只有二十七节，被戏称为海上拖拉机，还没法支撑电磁弹射，只能用老旧的美智 c 十三蒸汽弹射器，舰载机出动效率比美军差一半。再看正面，典型美国福特级 a、 e b 反应堆，采用一体化压水堆设计，和玲珑一号的技术路线相似，但燃料负极度拉满到百分之九十七，单堆热功率足够支撑三台电磁弹射器，双波段雷达同时运转，还预留了高能武器的供电空间。 虽然福特级的电磁弹射器故障率居高不下，二零二五年特朗普甚至扬言要叫停项目，重回蒸汽时代， 但没人质疑他的动力系统，这就是高负极度燃料带来的底气。咱们自己也有验证案例，海南的玲珑一号路上堆采用固有安全加非能动安全设计、屏蔽泵、控制系统等核心部件实现国产化，证明了模块化小堆的安全性和稳定性。 但路上堆和件用堆完全是两码事，路上堆有稳定的安装环境和充足的冷却水源，件用堆要扛住风浪颠簸、延误腐蚀，还得做紧凑化设计， 这些都需要单独验证。没有三十五年的路上模式堆试验根本靠不住。把全球极款核动力航母摆在一起，就能看清咱们的真实位置。美国福特级十一万吨 a e b 反应堆，单台电功率一百二十五兆瓦，燃料负极度百分之九十七，五十年不换料，能搭载七十五架舰载机。 虽然电磁弹射问题没解决，但动力系统的溶于度足够支撑未来升级。尼米兹级十万吨 a 四 w 反应堆，电功率一百兆瓦，燃料负极度百分之六十六， 二十五年换一次料，技术成熟可靠，至今仍是美军主力。法国代高乐号四点二万吨两台 k 幺五反应堆，总电功率六十一兆瓦， 燃料负极度百分之二十七年换一次料，因为动力不足，连建载机满油满弹起飞都受限制。咱们的玲珑一号如果军用化改造顺利，电功率能到一百二十七兆瓦， 双堆配置就能超越福特级的总功率。但燃料负极度如果只能提升到百分之二十，换料周期大概在五十七年，比戴高乐号强，但和每军差远了。还有一个容易被忽略的差距，动力系统整合能力 每军核动力航母的反应堆蒸汽轮机发电机是一体化设计，能量转换效率达到百分之三十五以上。 而代高乐好因为是潜艇，反应堆，拼凑效率只有百分之二十八。咱们的中压直流综合电力系统虽然先进，但和核反应堆的整合还没经过实战验证，这不出错，再好的硬件也白费。 现代海战中，反舰导弹、核潜艇遍地都是，航母的生存力比攻击力更重要。常规动力航母的烟道和油库是致命弱点， 一旦被击中，要么失去动力瘫痪在海上，要么油库讯报直接沉默。而核动力航母的反应堆有多重防护，金属包壳、陶瓷屏蔽层、密闭主回路防泄露安全壳、四层防护，能扛住反舰导弹的直接打击。 美国海军做过无数破坏性试验，模拟反应堆管道破裂、冷却剂泄露等极端情况，结果证明核反应堆的抗损能力远超想象。他们还设计了纵深防御体系，哪怕堆芯出现熔毁迹象，堆芯补集器能及时收集溶溶物质，防止辐射泄露。 这种级别的安全设计，咱们的路上堆才刚开始验证，舰用版还得从零研发。对零零四来说，核动力的实战价值还体现在续航荣誉上。常规动力航母在西太平洋活动，需要三十四艘补给舰跟着，补给过程中就是最脆弱的时刻。 核动力航母不用考虑燃油补给，护航编队能精简到两艘驱逐舰、一艘护卫舰，机动性和隐蔽性大幅提升。 更关键的是，持续三十节以上的航速，能让航母快速脱离危险区域或追上敌方舰队，这在实战中可能决定胜负。大连和江南船厂都在晒零零四的相关模型，不是闲着没事，而是国家层面的赛马机制。 这和当年程飞、沈飞竞争五代机一样，通过良性竞争，快速迭代技术，避免一家独大导致的效率低下。大连船厂有辽宁舰、山东舰的建造经验，擅长大型舰体总段装配，稳扎稳打。 江南船厂是福建舰的诞生地，精通电磁弹射和综合电力系统，技术更激进。这种布局的战略意图很明显，不把鸡蛋放在一个篮子里。如果大连的核动力适配方案更成熟，就优先推进大连版。 如果江南的核电站一体化设计更高效，就采用江南方案，甚至可能出现大连造船体、江南装核岛的合作模式，整合两大船厂的优势。反观美国，现在只有纽波特、纽斯一家船厂能造核动力航母， 垄断导致成本飙升，福特级单件造价从最初的一百零五亿美元涨到一百三十亿美元，交付时间还推迟了五年。更深远的战略考量是工业体系练兵。 造核动力航母需要核工业、造船业、电子工业、材料工业协调发力，每一个环节的突破，都能带动整个产业链升级。比如高负极度燃料的研发能提升核潜艇的性能，舰用核安全技术的成熟，能推动海上核电站的商业化。 这不是造一艘船，而是打造一套完整的海基核动力生态。只要一提到零零四，评论区就分成长规派和核动力派，吵得不可开交。 这种焦虑不是凭空来的。航母是大国的移动国土，没有强大的远洋海军，咱们的海上贸易线、海外侨民安全就没法保障。大家迫切希望零零四能一步到位。追上福特级，本质上是想早日拥有不被欺负的底气。 bbc 曾有篇报道看得很透彻， 中国航母的发展不是在复刻美国模式，而是在构建区域聚酯能力的升级版。这话很实在，咱们不需要像美国那样搞十一艘核动力航母全球部署，只要在西太平洋有二十三艘能随时出动的航母，就能把美军挡在第一导链之外， 哪怕零零四是常规动力加电磁弹射，只要能实现舰载机满负荷出动，持续在战区部署，就是合格的战略武器。 很多人陷入了维和动力论的误区，觉得常规动力就是落后，可福建舰的实战能力已经超越了除美军之外的所有航母。哪怕用常规动力，靠电磁弹射和歼三十五的组合，在第一导链内也能形成碾压优势。 技术发展要循序渐进，强行跳过常规动力的完全成熟阶段，反而可能重蹈戴高乐好的覆辙。第一导链，日本、流球、台湾、菲律宾，就像一条锁链，把咱们的海军困在近海。 常规动力航母在这个区域活动，很容易被陆基航空兵和核潜艇跟踪，燃油补给线一旦被切断，就只能退回近海。核动力航母的出现，能直接打破这个枷锁，它就像一座移动的海上基地，能长期在官岛附近游移，切断每军从第二岛链到第一岛链的增援路线。 从地缘格局看，核动力航母能让咱们的制海权延伸到第二岛链。歼三十五的作战半径约一千二百公里，从核动力航母上起飞，能直接覆盖关岛、菲律宾东部海域， 这意味着美军在西太平洋的核心基地不再安全。更重要的是，核动力航母能带动编队长期在南海、台海附近部署，不用频繁返回港口补给，对潜在对手形成持续威慑。 法国也看透了核动力航母的地源价值，二零二五年宣布建造一艘七点八万吨级核动力航母，搭载欧洲第六代战斗机和美智电磁弹射器，就是想靠这艘航母维持在北大西洋和地中海的影响力。对咱们来说，零零四是否用核动力，不仅是技术选择，更是地源战略的体现。 它决定了咱们的海军能走多远，能守护多大范围的利益。回顾百年航母发展史，有个不变的规律。航母技术的代差，本质上是工业体系的代差。 英国二战后放弃大型航母，转而发展垂直起降航母，结果现在只能靠两艘伊丽莎白女王级撑门面，还得买美国的 f 三五 b。 苏联跑偏道载机巡洋舰，过分追求单舰火力，忽视舰载机和弹射技术， 最后航母梦随着苏联解体而破碎。美国之所以能垄断核动力航母技术，是因为二战后吸纳了全球顶尖的核物理和造船人才，建立了从核燃料开采、反应堆研发到航母总装的完整闭环。咱们走的是小步快跑的路线。 辽宁舰验证改装技术，山东舰实现国产化，福建舰突破电磁弹射，零零四瞄准核动力，每一步都在扛起基础，没有跳过任何关键环节，这个过程急不来。 核反应堆的陆上模式堆试验至少要三十五年，全建系统连调还得两年。就算二零二五年开工建造，零零四最快也要二零三零年才能形成初始作战能力。而且这还是在一切顺利的情况下，只要燃料负荷度、安全防护、系统整合，有一个环节出问题，就得推倒重来。 工业发展没有捷径，每一个细节的突破都需要时间沉淀。其实到最后，零零四是不是核动力已经不重要了，造核动力航母的本质是一个国家工业实力、科技水平、国家意志的综合体现。 当咱们的 gdp 稳居世界第二，贸易航线遍布全球，海外利益需要守护时，拥有顶尖的航母力量是必然选择。这不是为了搞霸权，而是为了不被霸权霸凌。 玲珑一号的燃料浓度现在还是个谜见，用核安全技术还有难关，但只要南北船厂的焊枪还在响， 核工业的科研人员还在攻关，这天就不会太远。零零四无论用哪种动力，都是中国工业皇冠上的明珠，他身上流淌着几代军工人的汗水，凝聚着无数科研人员的智慧，更承载着十四亿人对和平的渴望。以战止战，以强大的实力守护安宁。 美国用核动力航母定义了现代海战，咱们未必需要跟着复刻，或许能走出一条常规动力加超级电容核动力辅助推进的新路线。 毕竟战争的核心是打赢，不是比谁的动力更先进。如果零零四最终用的是常规动力加电磁弹射，却能在第一导链内轻松压制美军航母，你会觉得失望吗？还是说，能打胜仗的航母就是好航母？欢迎在评论区分享你的真知灼见。

中国超级合航母进度喜人，今年有望完成合拢，进度居然比当年到福建舰还要快，二零二六年就能初具雏形，进度或赶超美国同行，背后又反映出了哪些现实？世界第一造船大国的含金量，光靠嘴皮子那是吹不出来的。 向大家通报一个好消息，中国零零四型航空母舰的进展似乎比外界预估的还要快的多，我们或许能在今年见到它的雏形了。根据目前最新的商业开源卫星图像显示，位于大连造船厂的这艘核航母正处于稳部建造当中，除去位于尾部的最后一部分舰尾分段之外， 在舰首的水下部分完成吊装之后，整艘船的主体已经成型。同时按照先前日本方面所透露的情报信息上看，位于甲板下方的舰载机机库已经完成建造，明显看到舰体尾部已经开始隔板的搭建，似乎是为最后的合拢而做准备。 如果按照这一进度进行推断的话，那么零零四型航空母舰极有可能在二零二六年的春节完成舰岛的吊装，并在二零二六年年底或者二零二七年年初完成下水，然后再经由一年的海试与细薄实验， 再加上一年时间的训练，最终在二零三零年之前入列。解放军海军需要明确的一点是，零零四型航空母舰之所以造的这么快， 一方面是因为在城建这艘新型水面作战舰艇时，大连造船厂船内的干船物进行了一次扩建和现代化升级，同时针对制造的工艺进行二次迭代， 从过去的单船总段建造法改为多个大分段进行吊装合龙的新模式，这种搭积木式的建造方式，大幅缩减了整体船只的整体建造周期。 当然了，如果仅仅是从工期上看，零零四型航空母舰是要远远短于福建舰的。因为福建舰在二零一五年前后就进行了开工，但在建造期间及其关键的电磁弹射技术被攻克，导致零零三型航空母舰不得不在图纸上进行大幅修改，以适配新型的电磁弹射器。 这一点从福建舰的甲板配置上也能可见端倪。原先用于布置侧弦直升机的一侧，被电磁弹射器的相关设备所挤占， 导致这艘航空母舰依旧有两个飞机升降机。加上福建舰对于中国海军而言是一种全新的作战舰艇，无论是甲板上人员的调度，还是舰载机的整备放飞乃至回收，都需要重新编写训练大纲， 与辽宁舰刚服役时的情况高度类似，属于从零到一的突破。形成战斗力的周期本来就短不了。更加新锐的零零四型航空母舰，虽然在核动力上也尚属创新，但在舰载机的使用逻辑和维保体系上却也与福建舰高度类似。 或许我们可以认为，在福建舰真正意义上形成战斗力的时候，摸索出一套完全可行的弹射起飞航母的作战大纲之后，零零四型航空母舰完全可以实现无缝衔接， 将相关经验直接消化，然后迅速形成战斗力。但零零四本身也有大量的新内容，例如四条弹射器所带来的更加宽裕的舰载机放飞条件，使得甲板上的停机屏划线又得从零开始。 毕竟零零四型航空母舰算得上是美国造船专家们官方认证的最优秀航母构型。这也恰好贴合了先前关于沈飞的新厂房传言。再歼十一 b 机群升级完成， 歼十六的生产工作进入末期的情况下，沈飞新厂房如果开足马力生产，歼十五电子战机和歼三五舰载机的年产量恐怕能突破三百架以上。如此巨量的舰载机潜能，势必需要有新的大型舰队航母来承载。 双方之间的消息可以相互印证，因为零零四的建造速度实在是太快了，沈飞不仅要满足福建建号航母上的舰载机连队的部署需求，还需要提前准备好新航母上的舰载机连队，导致生产压力极高。 因为就算是走速成班的模式，飞行员也该得有飞机才能训练。而且舰载机飞行员不同于陆机，飞行员本身需要一定的底子才能练出来。福建舰等待新一代舰载机就已经产生了形成战斗力的空窗期，下一代航空母舰必须要规避这个问题。 如果我们回过头来看大洋彼岸的美国的建造进度，会发现一个有趣的现象，那就是在造船能力上，中美两国之间的差距还在不断拉大。目前仍处于西装阶段的福特级二号舰肯尼迪号，虽然在二零一九年完成了舰岛的吊装，并在同年三月份完成了干船物的下水， 可直到二零二六年才开始真正意义上的海事，时间也被拖到了二零二七年。 但见于如今美国在供应链上所面临的巨大困难，以及人才上的缺乏，恐怕二零二七年的服役时间还算是较为乐观的，预估如果期间再出什么幺蛾子，像什么预算超标遭到国会的质疑， 又比如说遭遇美国国内的政治危机而不得不停工，那么极有可能会被零零四型航母的进度反超。不过这些赖不了美国的造船工人们，毕竟在冷战结束之后，美国造船业的衰退速度有目共睹， 星座级护卫舰的下马其实也是在告诉所有人，如今的美国别说造更加新锐的下一代水面作战舰艇了， 就连一艘护卫舰都造不利索。加上随着时间的推移，美国这些冷战遗留造船设施的老化状况非常严峻，而美国联邦政府又拿不出足够多的钱来对他们进行翻新，加上美国高昂的人力成本， 导致美国造船业在国际上竞争不过中国，使得美国船厂所能接到的民用船只订单极少，船厂为了不破产，只能大量开除熟练的工人压缩成本，那熟练的造船工人一旦失业，又会直接滑落到美国的斩杀线以下， 直接在美国的社会层面上销声匿迹。但这些老工人的手艺却是真金白银都换不来的，而取而代之的廉价非法移民劳工则根本不知道船怎么造， 促使美军的新一代主力舰艇制造禁堵，一拖再拖，拖到最后就是项目流产。因此，如果特朗普所宣布的特朗普级战略舰是真的的话，那么恐怕等他老死了，这艘船也造不出来， 因为这已经显著超出了美国的工业能力上限。当然了，中国造船业之所以能有今天，很大程度上还是由于实现了良性循环，通过大量的民用船只订单来反哺制造技术，然后再反馈到军事能力上。 每年培养出的大量兰陵工人又承担起了造船的重任，多重因素结合之下，造就了零零四型航母的工业奇迹。这是美国打破脑袋都想不通的，也是独属于中国人的一份浪漫。

建造太快了，零零四号航母的建造效率远远甩开美国福特级三号舰企业号了。二零二二年四月，美国企业号在纽伯特纽斯造船厂开始铺设龙骨。 可如今快四年过去了，企业号别说登上船台了，连分段合拢都还没有完成，还在建造几乎以下模块。而中国零零四号航母二零二五年才开始动工， 如今也就过去一年不到就完成分段合拢了。速度快一些的话，今年底零零四号航母就能登上船台了。慢一些，等明年开春，我们也可以在大连造船厂看到零零四的甲板。 可明明零零四号航母比美国企业号晚开工了三年，怎么会后来居上，工期反超呢？主要有两大原因，一是中国的造船产业啊，太完整了，所有零部件都实现了国产化，而美国大量的核心零部件、原材料都依赖于中国进口。 比如生产福特号航母的龙门吊，就是上海振华制造，航母特种钢有七万吨来自于中国，它的浮船物则是中国青岛、北海传播重工制造。此外，芯片、稀土这些关键材料也是依赖于中国进口。美国造航母属于是等米下锅 啊，大量原材料、零部件都靠中国生产，再运到美国去。你甚至无法想象，福特号拦阻索都绕不过中国供应链 中国就不同了，每一个螺丝，每一块钢板都是国产的，本土制造，本土组装，高效协调，非常方便。 二是模块化制造。零零四号航母采取了模块化拼装工艺，像他的核反应堆，就不是等航母造好了再生产，而是一边造航母主体结构，一边在敞篷内提前预制， 等航母主体结构建造完毕以后，直接通过吊装模式把核动力装置吊运安装进去。他的舰岛甲板、雷达系统都是这样，提前在工厂里预制再拼装起来，这就让很多核心零部件可以同步施工了，速度更快，效率更高。 让美国人更焦虑的是，歼三五舰载机也全数量产了。零零四号航母不需要等舰载机，而是歼三五先上辽宁号、山东号、福建号进行提前训练。等零零四号服役以后，歼三五的战斗体系就可以平移直接过去了， 它能极大的加速零零四号形成实战能力。而且零零四号的吨位比企业号更大，预计吨位将超过十二万吨， 成为人类史上最大最强的航母。凭什么这么说呢？一是它的长宽均领先于福特级， 二是它的核动力系统输出功率也超越了福特级一万马力。三是它需要搭载歼五零大型六代舰载机，也需要更大的夹板面积。从性能上来说，肯尼迪号刚下水，企业号还没有登上船台，但在技术上就已经落后了。由于重制稀土短缺， 美军交付的 f 三五甚至没有安装基载雷达，这就暴露出美军的 f 四七六代替短期内根本造不出来。 对于中美来说，零零四号航母的服役将是一个历史性的转折点，它预示着人类史上最强大的航母将不再由美国掌控，而是在中国手里。我是李书勇，咱们下期节目再会。

建造太快了，零零四号航母的建造效率远远甩开美国福特第三号舰企业号了。二零二二年四月，美国企业号在纽伯特纽斯造船厂开始铺设龙骨。 可如今快四年过去了，企业号别说登上船台了，连分段合拢都还没有完成，还在建造几乎以下模块。而中国零零四号航母二零二五年才开始动工，如今也就过去一年不到就完成分段合拢了。 速度快一些的话，今年底零零四号航母就能登上船台了。慢一些，等明年开春，我们也可以在大连造船厂看到零零四的甲板。可明明零零四号航母比美国企业号晚开工了三年，怎么会后来居上，工期反超呢？主要有两大原因。 于是中国的造船产业啊，太完整了，所有零部件都实现了国产化，而美国大量的核心零部件、原材料都依赖于中国进口。比如生产福特号航母的龙门吊，就是上海振华制造，航母特种钢有七万吨来自于中国， 它的浮船物则是中国青岛、北海传播重工制造。此外，芯片、稀土这些关键材料也是依赖于中国进口。美国造航母属于是等米下国，大量原材料、零部件都靠中国生产，再运到美国去。你甚至无法想象，福特号、兰竹锁都绕不过中国供应链。 中国就不同了，每一个螺丝，每一块钢板都是国产的，本土制造，本土组装，高效协调，非常方便。 二是模块化制造。零零四号航母采取了模块化拼装工艺，像它的核反应堆，就不是等航母造好了再生产，而是一边造航母主体结构，一边在敞篷内提前预制， 等航母主体结构建造完毕以后，直接通过吊装模式把核动力装置吊运安装进去。他的舰岛甲板、雷达系统都是这样，提前在工厂里预制再拼装起来，这就让很多核心零部件可以同步施工了，速度更快，效率更高。 让美国人更焦虑的是，歼三五舰载机也全数量产了。零零四号航母不需要等舰载机，而是歼三五先上辽宁号、山东号、福建号进行提前训练。等零零四号服役以后，歼三五的战斗体系就可以平移直接过去了， 它能极大的加速零零四号形成实战能力。而且零零四号的吨位比企鹅号更大，预计吨位将超过十二万吨，成为人类史上最大最强的航母。凭什么这么说呢？一直它的长宽军领先于福特级， 二是他的核动力系统输出功率也超越了福特级一万马力。三是他需要搭载歼五零大型六代舰载机，也需要更大的夹板面积。从性能上来说，肯尼迪号刚下水，企业号还没有登上船台，但在技术上就已经落后了。由于重制稀土短缺， 美军交服的 f 三五甚至没有安装基载雷达，这就爆露出美军的 f 四七六代机短期内根本造不出来。 对于中美来说，零零四号航母的服役将是一个历史性的转折点，他预示着人类史上最强大的航母将不再由美国掌控，而是在中国手里。 想喝点健康的，选这款沙漠之花杏仁露就对了。优质野山杏仁，植物蛋白含量超过百分之一点二，每一百毫升就有一克多蛋白，开瓶就能喝，送人自留两相宜，是贴心好选择。

美国航母数十年迭代，始终止步十万吨级黄金吨位，而中国零零四航母爆出重磅消息，排水量渐止十二万吨级，各项尺寸全面超越福特级，有望成为全球史上最大航母。 从福建建八万吨，即到零零四，直冲十二万吨，为何中国航母发展不走美军渐进式老路，反而一步到位实现吨位反超？这背后不仅是技术自信，更是未来海战布局的必然选择。 零零次航母的跨越式发展，首先源于福建舰的设计经验积累。福建舰作为八万吨级常规动力航母，受吨位限制，战机待命区与电磁弹射跑道存在重叠，第三条弹射器利用率受影响， 且两部升降机的配置也质疑了舰载机调度效率。而这些设计痛点根源都在吨位不足，若常规动力冒然提至十万吨级，动力系统，将难以支撑 福建舰的试错与优化，为零零四航母的大吨位设计扫清了障碍，让大吨位布局下的功能区规划更合理，从源头避免设计踩坑。 其次，零零四航母的大吨位是为六代舰载机上舰提前铺路。中国六代机已首飞一年多，往船舰五十，作为六代舰载机，最大起飞重量或突破四十吨，远超舰三十五和 f 三五的三十吨级。 更大的起飞重量对航母甲板结构、船体支撑构型都提出更高要求，唯有十二万吨级的超大吨位，才能完美适配六代机的起降与作战需求。反观美国六代机仍停留在 ppt 阶段， 航母发展缺乏新一代战机的适配支撑，而中国已实现航母与六代机的同步研发布局， 更关键的是核动力技术的突破，让零零四航母拥有支撑十二万吨级的核心底气。 二零二三年，江南造船厂发布二十四万吨级核动力集装箱船方案，搭载第四代土基中原反应堆，动力与安全性兼备。 民用核动力传播的技术突破，意味着航母核动力系统已无瓶颈，为零零四航母的超大吨位提供了坚实的动力支撑，彻底解决大吨位航母的动力和续航难题。 如今，零零四航母各项数据全面超越福特级，大概率二零二七年下水。中国航母发展正以全新模式实现对美国的弯道超车， 这不仅是吨位数字的反超，更是中国海军装备研发从跟跑到领跑的实力体现，留给美国福特级的时间依然不多。

现在西方卫星天天盯着大连造船厂，所以我们可以发现，我们的零零四航母卫星图隔几天就会更新一次， 而且哪怕春节期间，大连船厂照样不打烊。零零四航母的建造还在加速进行，目前能得到的信息是，零零四航母的分段合拢已进入收官阶段， 其水线宽度大概有四十三米，甚至超过了美国福特号航母的四十点八米。因此，外界猜测零零四航母的吨位可能要达到十一万甚至是十二万吨，而且这么大的体型，再从布局来看，其大概率采用核动力，这些信息分量 就相当大了。之前的辽宁舰、山东舰是电磁弹射，但也是常规动力， 而零零四直接跨越到核动力，这是质的飞跃。实际上，中国早就搞定了相关技术。海南沧江核电站的玲珑一号核反应堆经过小型化改造后，完全适配航母需求， 而且采用双堆设计，就算一个反应堆出问题，另一个也能维持高速航行。核动力意味着航母拥有近乎无限的续航，不用频繁补给燃油，能长时间在远海部署。还有电磁弹射器，外界预测，零零四配备了四部电池，弹射器 比福建舰多一步，和美国福特级持平。但中国的电磁弹射技术更成熟，因为和福建舰一样采用的是中压直流电池系统， 所以没有福特级那种频繁故障的问题。这意味着零零四航母的舰载机出动效率更高，能实现边回收边放飞，实战能力大幅提升。当然，零零四航母的建造效率 也远远不是美国可以比的，目前开工一年的零零四航母，其建造进度基本上超过了建造两年的美国福特级航母三号舰。那么可能有人要问，零零四为什么要赶进度？核心原因有两个， 一个是中国海军的战略需求，另一个是当前全球局势的变化，尤其是西太平洋的旧有格局正在被打破，使得我们需要加速。零零四的加速建造， 本质上是在争夺一个战略时间窗口。美国海军目前拥有十一艘核动力航母， 但处于部署状态的通常只有三到四艘，其余处于维护训练或大修周期。随着厘米之级陆续进入退役倒计时，首舰厘米之号已服役四十九年， 美国航母舰对面临青黄不接的结构性困境，福特级建造缓慢，而老旧舰艇的维护成本飙升。外观，中国三艘现役航母已形成战斗力， 零零四预计二零二七年下水，二零二九年之前就能服役。第五、第六艘航母的建造计划也在推进。外界猜测到，二零三零年中国可能拥有五到六艘航母，其中两到三艘为核动力。 这种数量追赶加质量并跑的态势，正在瓦解美国自二战以来在西太平洋的航母霸权心理优势。而且中国之前的三艘航母， 辽宁舰、山东舰、福建舰虽然能满足近海防御需求，但要在西太平洋和美国抗衡还差点意思。尤其是常规动力航母，续航有限，远海部署不方便。所以零零四核动力航母就是为了打破美国的航母霸权， 补齐中国海军的远海战力短板。零零四的出现，意味着中国开始具备以海制海的主动能力， 核动力航母战斗群可以潜伏第二导弹，在印度洋切断美国海上交通线，甚至在东太平洋展示对等威势。这种能力不是为了复制美国的全球霸权，而是为了确保西太平洋内海化， 让任何外部势力干预抬海南海的代价高到不可承受。如今，中国的造船技术已经完全成熟，不用再摸着石头过河，福建舰的电磁弹射技术已经验证成功， j 三五舰载机也已经适配航母，核反应堆技术也彻底突破， 这些都为零零四的加速建造奠定了基础。