两台发动机在一起能增加马力吗

啊啊啊。

当搭载着大名鼎鼎二 j c 发动机的宝马冲三遇到同样搭载二 j c 的 第四代的丰田 super， 两台车进行直线加速赛，谁要更胜一筹，先简单介绍下两台车的性能。首先是这台一四六的宝马冲三，它搭载了一台三点零升的涡轮增压直列六缸二 j c 发动机，又进行了总价三万英镑的升级调校， 现在他拥有五百零七马力和六百七十八牛米的扭矩，车重一千六百五十公斤，后驱手动。他的对手是第四代的丰田速跑，他同样搭载了三点零升的涡轮增压直列六缸二 j c 发动机，经过了总价两万英镑的升级后，他现在有最大四百零六马力，最大五百六十九牛米，车重为一千五百七十公斤，同样也是后驱手动。 话不多说，我们感受下静态声浪后直接进入比赛，大家可以提前预测下谁能拿下本期比赛。呜， three two one how those？ 好， 第一场比赛结束，从慢放可以看到宝马乘三领先将近三个车身，拿下第一，我们再来看第二场比赛， three two one 好！ 第二场比赛结束，宝马乘三再次拿下第一， 我们恭喜宝马拿下本期四百米加速赛的冠军。最终，搭载了二 j g 发动机的宝马 m 三，本期四百米加速成绩是十四秒，而同样搭载了二 j g 发动机的丰田 super， 本期的四百米加速成绩为十四点二秒。下期这台 m 三将与新一代的丰田 super 进行比赛，大家拭目以待。

现在来到许昌方向，一台东方红的 l 叉 a 二幺零四上柴七 h 加的发动机，上柴电装三叉升级动力升级，马力升级，真实二百一十马力，现场升级中啊，正在升级，马上升级完毕， 上柴的，上柴的升级是两块电脑板，发动机上一块，外地的想要升级的都可以发过来，华夏还有这种什么杂牌车，凯特迪尔，东方红，还有东风配的上柴， 上柴七 h 九 d k 九 d f 都可以升级。上柴两块电脑板，这块电脑板他们自己做的插头，现场升级动力， 反正大马力发动机还是上柴比较好一点，上柴的爆发力还是强一点，升级之后解除限制，最大马力两块电脑同时升级中。现场升级完毕，上柴七 h 九 d k 九 d f， 这第二台 l 叉 a 二幺零四，上台七 h 加，现场升级，升级完毕，上台电脑板，在这外地的想升级的直接把电脑板拆过来， 上台七 h 东方红，上台是两块电脑板，这尿素箱上面还有一块电脑板，这是七 h 加发动机，上台七 h 升级动力，然后上台是两块电脑板，这边尿素箱下面还有一块，两个都在升级啊， 升级好了，仪表故障， 无故障码，手工上踩升级动力。

盘点全球六大冷门超跑，今天是第五期，我敢肯定你一定没见过第一台大超光速瑞斯塔塔瑞斯， 在我发的冷门超跑的第三期里，我们讲了超光速，而这个大超光速就是他的第二代概念车型，所以这台车并没有生产原型车。这是一个来自于美国的小众超跑品牌，于二零一四年在洛杉矶成立。第二代超光速由公司老总全权设计， 关于他的信息根本查不到。他和第一代的超高速动力系统有很大差别，不再使用纯电机了，而是搭载一台 v 八双涡轮增压发动机和两台电机的混动系统，最大综合马力据说可以干到三千匹，极速五百三十八公里每小时，虽然说性能很恐怖，但这还处于概念车的阶段，听听就行了。 第二台，轻级冰肌 t， 这是一个来自波兰的小众超跑品牌，于二零零八年创立，他诞生的目标是成为波兰的兰博基尼 奇兵，是他的首款跑车，也是波兰历史上的首款跑车。这个品牌和另一个跑车品牌 nobel 算得上是亲兄弟了，因为 nobel 的 创始人不仅参与了他的品牌创立，还亲自负责了新奇兵的底盘和车架的开发。而新奇兵 gt 也是他的赛道版本打造，他只在参加 f i a gt 四组别的赛事。性能参数的话，我们就说一下他的街道版吧， 因为赛道版的性能被进行了限制，他搭载一台通用的 l s 九六点二十 v 八机器增压发动机，最大能不发出六百五十匹马力，最大扭矩八百二十牛米零百，加速三点二秒，极速三百四十公里每小时，匹配一个六速训练式变速箱，驱动方式为后驱。 第三台， nova m 六百，这是一个来自英国的小众超跑品牌，于一九九九年成立。他的创始人 lee nova 是 整个公司的灵魂，因为他就是这家公司的首席设计师，没了他，这家公司还真得黄。但这也没能逃过在二零零六年被汽车收藏家收购的命运。 lee nova 在 二零零八年退休，在退 之前他开发出了 m 六百的底盘。二零零九年， m 六百在法兰克福车展亮相，他搭载的机子就比较有意思了，是沃尔沃叉 c 九零使用的 b 八四点四升 v 八双涡轮增压发动机，但是呢，是由雅马哈调教的混血机 子，他最大能播发出六百五十匹马力，最大扭矩有八百一十八牛米。零百加速三秒，极速三百六十公里每小时，匹配个六速手动变速箱，驱动方式为后驱。 第四台，红牛 r b 幺七，这个从来没有玩过超跑的品牌，没想到如今也玩起了超跑，都知道红牛的功能饮料很无敌， f 一 赛车也是强的可怕，而这台 r b 幺七就是红牛把自家的 f 一 技术推向极致的赛道超跑，而 b 就是 红牛赛车的代号。 按照顺序，早在二一年就应该推出了 r b 幺七的，但因为规则调整就跳过了，所以这个名字就被赋予在这台超跑上，象征着它传承了红牛的纯粹赛道基因。 他由红牛先进技术部门独立开发，开发的目的就是要追求极致的圈速记录和驾驶体验。他带来一台考斯沃斯专门打造的四点五升 v 十自然吸气发动机和一台电机的混动系统，最大能泵发出一千二百匹马力红线，转速直接干到了一万五千转，极速三百五十公里每小时，车重仅九百公斤，其他的数据官方暂时还没有透露。 第五台，希尔贝大蜥蜴，这是一个来自于美国的小众超跑品牌，成立于一九九九年的华盛顿，他的创始人打造希尔贝的目的很简单，就是成为世界上最快的量产车。很快，他的初代超跑 a 六就以四百一十四公里每小时的速度 从布加迪手中夺走的最快量产车的记录，也正是这次让他一举成名。二零一一年，大蜥蜴的概念车亮相，由前法拉利的设计师亲自操刀， 自己独特的美式风格，二零一九年他正式发布。二零二零年，他打破了世界极速记录五百三十二公里每小时，但是呢，这个速度之后被各种打假。 他搭载一台五点九升 v 八平面曲轴双涡轮增压发动机，最大能不发出一千七百五十匹马力，最大扭矩一千七百一十八牛米，连麦加速二点八秒，匹配一个七速半自动变速箱，驱动方式为后驱。 第六台， kod 五七，这是一个来自于日本的小众超跑品牌，于二零零七年创立。他的创始人二三轻型是一位传奇的设计师，曾主导设计法拉利 n 座、保时捷九幺幺等经典车型。而 kod 五七是他以个人名义推出的作品，可以说是他的专属签名作品了。这台车采用纯手工打造，看这个古 乖的外形有点审视法拉利 n 座，它搭载法拉利五九九 g t p 同款的六点二升 v 十二自然吸气发动机，最大能爆发出七百零二匹马力，最大扭矩六百四十一扭米，连百加速二点九秒，极速三百二十公里每小时，匹配一个六速半自动变速箱，驱动方式为后驱。

你能想象将两台发动机塞进一辆车会有多逆天？车头车尾都是 v 六发动机，单个引擎拥有一千八百马力，总输出三千六百马力。如此强劲的动力，让这台大众 logo 在 直线加速赛中大显神威，零百加速仅 需一点八秒，比 f 一 赛车还快，电动超跑在它面前也毫无胜算。更绝的是它的传动力采用两套独立的 dsg 变速箱，这套系统基于一个牵引力控制系统， 也就是说，两个发动机可以基于前后轴的抓地力来切换档位，甚至同时不同档位实现前后桥独立驱动，动力零损耗全数灌入轮胎，用完美的加速曲线重新定义直线加速极限。

奔驰 a 三五 a m g 刷二 g j 太猛了，轮上达三百零二匹，四百八十五牛米，起飞在即，马力机实测，原厂轮上马力两百五十六匹，扭矩三百六十一牛米，刷完后分别提升到三百零二匹、汉四百八十五牛米， 轮上马力增加四十六匹，扭矩增加一百二十四牛米。驾驶感受变化显著，中后段加速强劲，三千五百转最大扭矩输出， 低扭爆发变强，两千转轻给油就有推背感，除完给油更有信心。 c 模式变得暴躁，油门响应快，变速箱降档积极，运动模式排气声浪更有质感。 c 模式阀门没有打开，所以比较闷。 总结，会使程序暴力又精准。

兄弟们，我们过年刷程序是不放假的状态啊，那只针对于我们的一节特定文件，可以全年无休照刷不误啊。那我们的二三节的话，由于师傅的放假原因，那确实失不了工啊。那我收这台车二四年的 c c 三八零 d t 勾的发动机，那过滤器带颗粒捕捉器的版本啊， 那不一样的点是跟上期的那台八代 g t i 那 d k 叉的发动机是国六 a 的 版本，是不带 g p f 的， 那上一台车那那台车的原厂八代 g t i 只能拉出一个轮上一百八十八匹的一个轮上轮上马力啊，那我生这台车 带颗粒捕捉器的版本，那原厂拉出一个轮上一百九十多匹，而且这个后段曲线是非常非常漂亮的啊，所以说是国六 b 带颗粒捕捉器的版本，那可能说大众的这个工程师啊， 啊，因为有亏补了漆的加持呢，所以说怕影响这个马力的输出，那刻意的话给原厂的压力点火调的都比是比较高的。那马上写我们的 s c 的 一级九五文件，咱们看一下两台车刷前刷后的一个全图，以及马力对比，到底是国六 e 跟国六 b 哪个马力更要大一点啊？ 兄弟们，这台车总共是调了有两版文件啊，那第一版文件马力稍微大一点啊，那这版文件我们最终是给它修点火，我们往上降压力，降点火啊， 那最终马来的是轮毂两百四十八匹，一个轮毂四百二十二扭矩啊，那相对于说是国六一的版本，其实马力并不是差的太多，那当然，马力上稍微小了一丢丢，扭矩的话也小了个十几二十扭矩啊， 虽然说是两台车油品是一样，车子发动机都差大差不差，因为还有克里伯特 g p f 的 原因吧。那它的排压包括以及这个背压上啊，相对来讲要比国六 a 的 版本要阻力要大一点，而且是经济温度上也是比较偏高的啊。那上一台车八代帝豪，我们最终是走了一个八度点五一点二的档前压力， 那这台车同款的隐形，但是就多了个 g p f 啊，那这台车只能走一个一点二八以及一个四度点火啊。那最终马力，这个马力其实也不虚啊，那也是保证这台车一个安全稳定状态下，全程一到四缸，不用熄火不用爆震啊。

两台东方红四 v 五啊，收割机下线，原装原版没刷没洗啊，一点漏油的地方都没有。可以看一下精品啊，原装原版的，改小马力的东方红天托雷沃 都可以啊，只要原车是四缸东方红，四缸玉柴，四缸铂金丝都行。有想升级大马力发动机的老铁可以看一下原装原版两台四 v 五。

当一千两百匹的法拉利 s f 九零遇到一千一百匹的兰博基尼热弗奥特，两台车进行直线加速赛，谁要更胜一筹， 先简单介绍下两台车的性能。首先是法拉利 s f 九零，它搭载了一台四点零升的双涡轮增压 v 八发动机，在电机的加持下，最大马力一千匹，最大扭矩八百牛米。比赛的这台升级后，现在有一千两百匹，驱动方式为四驱，车身自重一千七百七十公斤，他的对手是兰博基尼新一代的大牛兰博基尼热弗奥特， 它搭载了一台六点五升的 v 十二发动机，在电机的加持下有一千零一十五马力和一千零六十二牛扭矩，驱动方式为四驱，车身自重一千八百七十二公斤。 第一场比赛结束，毫无疑问是法拉利 s f 九零大优势率先冲线。我们再来看第二场比赛， here we go！ 第二场比赛结束，法拉利 s f 九零最后时刻刹了一脚，两台车应该是同时冲线，兰博基尼热福奥特尾气都开始喷火了。我们再来看第三场比赛， i got him！ 第三场比赛结束，法拉利起步慢了一些，兰博基尼热福奥特一路领跑拿下第一。不知道大家这一期听声浪听的嗨不嗨？视频最后还是老问题，就这台法拉利 s f 九零和这台兰博基尼热福奥特，你会如何选择？

当法拉利创始人恩佐法拉利最后独造的车型法拉利 f 四零，遇到车王舒马赫最喜欢的车之一布加迪 e b 幺幺零，两台三十多年前的顶级超跑进行直线加速赛，谁要更胜一筹？ 先简单介绍下两台车的性能。首先是布加迪 e b 幺幺零，他最初于一九九四年发布，仅生产了一百三十九台，实际在市面上的仅有一百二十八台左右，因为后面布加迪就破产了，是现在的飞人和差人的精神鼻祖，也是当时世界上技术最先进的量产跑车。它搭载一台三点五升四涡轮增压 v 十二发动机， 可输出五百六十马力和六百一十牛米的扭矩，搭载了六速手动变速箱，驱动方式为四驱，整车重量为一千六百九十公斤。海外最初上市时的售价为二十八点五万英镑，注意，这是一九九四年的二十八点五万英镑哦，现在海外拍卖价格在一百五十万英镑左右。 他的对手是法拉利 f 四零，他于一九九一年发布，是法拉利创始人法拉利恩佐生前最后多造的一款车，被誉为恩佐最后的杰作。车名 f 四零寓意是庆祝法拉利成立四十九台，但最后是总共生产的一千三百一十一台。 它搭载一台二点九升双涡轮增压 v 八发动机，可输出四百八十马力和五百八十牛米扭矩，搭载五速手动变速箱，驱动方式为后驱，车身自重仅为一千三百五十公斤。 它的最初起售价为十六点三万英镑，现如今海外拍卖价在两百万英镑左右。两台车法拉利动力稍逊，而且是后驱，但它比布加迪 e b 幺幺零轻了三百公斤左右，谁输谁赢还不一定。话不多说，我们感受下排气声浪后直接进入比赛。 three two one！ come on！ fucatti baby， oh go！ go go go go！ 好！ 比赛结束，起步稍慢的法拉利最后还是追上并且领先半个车身迎下了布加迪。最终法拉利 f 四零和布加迪 e b 幺幺零本期的四百米加速成绩都为十三点八秒。视频的最后问问大家，如果回到一九九五年前后两台车让你选择，你会选择哪一台呢？

是谁说手动挡跑不过自动挡的？那你是没遇到这台保时捷九幺幺卡雷拉 t 九九二点二。今天 这台保时捷九幺幺卡雷拉九九二点二将和保时捷九幺幺 gt。 二二 s 九九幺的进行直线加速赛，让你知道什么叫快到起飞的手动挡。先简单介绍下两台车的性能，首先是保时捷九幺幺卡雷拉 t 九九二点二， 它搭载一台三升双涡轮增压水平对置六缸发动机，原厂可输出三百九十四马力和四百五十牛米扭矩，经过大幅改装升级，升级总费用来到十六万英镑。它的动力来到了七百九十一马力和八百一十三牛米，搭载六速手动变速箱，驱动方式为后驱，车身自重为一千四百九十公斤。它的对手是 g t r s， 它搭载了一台三点八升双涡轮增压水平对置六缸发动机，可输出七百马力和七百五十牛米的扭矩，搭载七速双离合变速箱，驱动方式为后驱，车身自重一千四百七十公斤。 两台车数据上看是卡雷拉要更强一些，但它是手动挡，比一比才知道谁更胜一筹。 come on！ come on！ come on！ come on！ come on！ 第一场比赛结束，卡雷拉领先半个车身率先冲线。我们再来看第二场 比赛结束，这次是九幺幺 g t r r s。 刷新冲线，把悬念留到了第三局。 come on！ 第三场比赛结束，九幺幺 gt。 二二 s 再次领先数个车身率先冲线。最终保时捷九幺幺 gt。 二二 s 九九一，本期四百米加速成绩为十一点三秒，而保时捷卡雷拉 t 九九二点二本期四百米加速成绩为十一点八秒。 three this car this car 八百米比赛结束，可以看到是保时捷九幺幺 gt 二 rs 领先七八个车身，率先冲线，没办法，手动差距太大了。现在我们再来看两台车的百公里刹车距离测试， 可以看到刹车距离最短是还是保时捷九幺幺 gt 二 rs， 虽然输了，但不得不说这台卡雷拉确实是厉害。那大家觉得这台保时捷卡雷拉算不算快到飞起的手动挡呢？