小米智驾小蓝灯su7安装

预期的自驾小蓝灯到了哈，我是实在是没想到这么一个小配件居然被大家抢到缺货了，但没关系，今天我先给大家装上试一下，看一下它的效果到底咋样。预期安装就比较简单，但是要有两个前提，首先就要安装这个车顶的滑轨，另外就是要有这个车顶滑轨的一个供电拓展屋，他是这样先把供电拓展屋装上去， 然后再用这种内六角的扳手把这个拓展屋给固定，你紧一点， 用它附带的这个螺丝把滑轨固定上去，拧紧之后，最后把这个电源线它这个短电源线给接上就行。 ok， 应该可以了，好，点亮了，成功点亮，直接接上电之后，大屏就会弹出这个连接，我们直接添加查看设备 哦，还可以打开小黄灯，小黄灯打开之后，面朝我们车内的这方他就会点亮，基本上不需要什么额外的设置，智能联动都不需要额外设置，因为 他这里面直接就是小蓝灯联动，辅助驾驶是自动打开的。 ok， 这个小蓝灯我已经装好开了一圈了，确实是一个蛮有意思的配件，能够让路上行驶的其他车辆知道你用的是辅助驾驶。就这个亮度，你自己看一下，这白天的话都完全足够了。 后车视角看过去，那肯定是很清晰的。原声接入了车机系统，联动做的很丝滑，不管是 h a、 d、 l、 c c 还是辅助泊车、遥控泊车之类的都可以点亮。据说哈后续 o t a 也会支持和后备箱的联动，也 会接入到超级任务里面进行自定义，也会支持根据环境光进行自动的亮度调节等等。所以说这玩意虽然叫小蓝灯，但它完全不只是小蓝灯，也算是目前米车的智能配件里面很值得推荐的一个小玩意了。

支架小蓝灯到了，今天咱们安装一下，安装也是很简单， 先看一下它的配件，两个支架，一个限速，一个灯看一下。 行，咱们现在安装灯的话，它是有蓝灯，黄灯啊，两侧的一个光源安的时候是这个朝后啊，这是蓝灯，这是黄灯， 这个支架是这个，这样安啊，这样安，它是卡，卡住这个啊，这个很简单，用手扒一下，对扣进去， 然后往里推 这个桶里，先从两边用手掰一下，然后把它放进去就可以了，然后往里推一下，然后再把 把这个小栏杆卡上，这两头一样一样长。 好，这样的话就固定好了。把三 m 胶背胶一接，然后 站在这个高位刹车灯上，这灯的话咱们就固定好了。现在走线点烟器是插在这个后备箱的，如果说有这个底盘氛围灯的话，到时候自己加一个一串的点烟器就可以了。 线的话两个都是特别的监控，一个是拐角的，一个隐形的，我们把这个直头的插入这个， 咱们现在看到小蓝灯已经点亮了。好，现在可以看到车衣上已经弹出来了。添加设备， 先点开看一下啊，好的，看的是已经亮了，亮度最亮，小爱同学，刘总打开小黄灯，好，小黄灯打开了，小黄灯调到亮度调到百分之八 十，调到百分之十，调到百分之十。调到最亮。 好，调到最后了，调到五十。好，调到吧，就这五十了，可以了。行，然后咱们测试一下小蓝灯啊，白天的效果，先看一下， 咱们直接一车泊入啊，啊，亮了， 这样看是一上一下，高位刹车灯在上面，小蓝灯在下面， 白天的能见度还是可以的，白天这个显示的亮度 啊，瞬间就亮了。可以可以， 现在咱们从这个视角看一下，可以 现在看一下这种暗光环境下，暗光环境下这个还比较明显。

哈喽，关注云姐的朋友们大家好，本期视频是数字嘎啦小蓝灯热门问答的第一期，咱们今天回答这两天收集的三个热门问题，好！第一个问题，有很多网友问小米预期装了小蓝灯之后，会不会跟之前装的轨道灯产生冲突？首先是不会产生冲突，我们直接来看一下， 因为在设计之初，无论是安装位置还是颜色，跟小米预期的轨道和轨道灯以及扩展屋全部都做了一体化的设计，所以一致性做的非常的强，并且安装的位置跟轨道灯完全不冲突，它是在轨道灯更像车尾的方向，也就是说在轨道灯的后部，所以大家完全不用担心。 好！第二个问题，有网友问小黄灯是什么？直接给大家演示一下，小爱，同哎，打开小黄灯，好，小黄灯打开了，小黄灯亮度调到最暗好，调到最暗了，小黄灯亮度调到百分之五十， 好，调到百分之五十了，小黄灯调到最亮好，调到最亮了，退下吧！小蓝灯是一体双灯的设计，向车尾的方向是小蓝灯，向咱们座舱内的方向是小黄灯，晚上给座舱内进行补 光的效果是非常理想和显著的，我们可以通过刚才像那样小爱的语控，现在也可以通过小爱的自定义指令来联动这个小黄灯，之后 o t a 后可以进入到超级任务的原子能力，到时候会更加的好用。 好。第三个问题，有很多网友问，是不是装了小蓝灯之后就不用装轨道灯了？其实他们是一个配合关系，我们现在可以看到小黄灯亮着，轨道灯也亮着，他们照射的方向是完全不同的，小黄灯照射的方向是向座舱内来进行补光照明，轨道灯是九十度向下 给后备箱补光照明的，所以他们两个其实是一个配合关系，并不是互相替换的关系。最好的效果其实就像我们这样，两个轨道灯很对称，再加上小黄灯这样，后备箱有轨道灯来进行补光照明，座舱内有小黄灯来进行补光 照明。好，最后再附加回答一个问题，就是小米预期安装了小蓝灯之后，中间的这个位置能不能坐人，可以坐人的完全没有问题，因为小蓝灯它安装位置其实更像车尾的方向，是比这个轨道灯还要靠车尾在轨道灯的后边， 所以其实它并不影响中间这个位置。我给大家演示一下，我现在坐在后排中间的位置，我是一米七五的身高，现在这个座椅靠背其实比较往后躺，我的头部离小蓝灯包括轨道灯其实还是比较远的，所以这个位置大家完全不用担心。 好，小蓝灯的热门问题我们就先回答到这里，大家有什么问题都可以在评论区留言，我们再继续收集，到时候再拍视频集中给大家解答。好，感谢大家对数字卡拉小蓝灯的支持，下期视频再见！拜拜！

每次看友商小蓝灯都很心动，但是小米汽车没有小蓝灯，官方没有相应方案，银结款也一直没有消息，索性自己动手做了一个，用着还不错。今天分享详细教程。只需网购三样配件，小蓝灯 支持米家的 wifi 智能模块，点烟器、充电器。将小蓝灯与 wifi 模块组合后，接入米家 app， 在 app 里编辑小蓝灯的开关，两条手动控制指令，最后把这两条指令的超级任务码添加到小米汽车的超级任务中就完成了。另外分享个福利，春节将至， 小米上线春节出行无忧关怀服务。春节期间车辆抛锚事故，可享二十四小时免费救援，还能领五百元高德打车券，支持异地送车。若因车辆自身原因引发事故，最高可报销一千五百元交通费加五百元住宿费。 接下来看看自制小蓝灯的实际效果。

新款的小米速七可以预定了，老车主的天塌了没有呢，尤其是标准版本的，会不会保值率直接就崩盘了？新款比老款强在哪里？到底哪个版本性价比最高？一期给你说明白，车标不一样没事啊，就像手机换个壳一样，网上以后肯定能淘到， 新，颜色会越来越多，就能看出来是不是新款了。但是三电系统核心的东西啊，现在老款就直接拉垮了电机换了新的，功率略微提升， 而现在全部是高压平台，没有四百伏了。老款标准版本就不行了， max 版直接提升了接近到九百伏，这样充电更快，限速更少，车身会更轻，好处很多很多。 续航也是三个版本都比老款提升了，你看它外观几乎没变，但是里边绝对是大改款，然后就是智驾大改大提升，智驾它本身呢，是必须要改了，当时出多大事了。老款低配呢？纯视觉啊，就算召回过，我建议大家轻易别用，别拿自己开玩笑。 新款全系标配激光雷达，加上四 d 毫米波雷达，所有 u 芯片七百 top 四算力，再加上软件也升级到端到端了，基本上属于一步到位了，用第一批用户验证来的啊，纯视觉是真不靠谱啊。 这回气囊也全系九个了，后排侧气囊又给加了俩，也有预期上的两千两百兆帕，车门防撞梁了， 电池包底部防护，整车扭转高度达到五万一千牛。最最关键的就是现在门把手大改动，改成能机械拉开的了，新增了机械领域，还有望解决老款低温失灵的极端环境下打不开的这些痛点，这不是技术退步啊，这是新国标的要求，以后所有车都得这样， 隐藏式门把手即将可能成为历史了，那老款车型好像不能更换这些。另外操控性能方面，双枪空拳已经下放到 pro 版本了，自动卡钳也再次优化，那么这么一比，老款真的可以退沟里了， 虽然涨价一万到一万四，那能有质的飞跃，安全性这么大大的提升，还是非常值得。年轻人第一台电车 model 三和它，你会选哪一台呢？老款最合适的其实就是提顶配 max 版，但是新款 pro 这么强，真的没有必要非得硬上顶配了，其实 pro 版本是性价比最高的，当然标准版本也一点不拉胯了。所以新一代的小米苏七比过去真的是翻天覆地的变化啊，老款可以退购离。

买的这个小蓝灯，到了让我们给他安上去看一下，反正网上已经是差评不断了。那让我们看看他究竟怎么样吧。这个是个什么东西啊？这个是插电的。 ok， 那 给它连到这吧。网上有一个朋友说 安这个东西比较难安啊，说什么给拧滑丝了还是什么的会左右晃动，我也不是很清楚，先看一下。 将本产品供电口朝车尾安装，先安装紧固定扩展屋固定螺丝后再安装小门灯。哎呀，还好我们有个床啊，眼睛要闪瞎了。供电口朝后，你这样拧上就好了呀，这也不难啊。哦，我知道了，你看到吗？ 它会左右晃，拧紧一点啊。 ok， 它会左右晃，你看它就是一个这样子的，但它会晃来晃去的，就让我不知如何是好了。 先把电给它插上。 ok， 但这个灯会晃来哦，你看一下它这个灯哈。哎，我的手机我们远一点看，我们从车内看一下啊， 哎啊，你说耀眼吧，其实它也不是很耀眼。嗯，炫光什么的我觉得问题不大， 你白天的话炫光肯定无所谓的。晚上到时候再看吧，我们先把它 展开设备安装。感觉应该是小黄灯开启啊，他可以补光。他这个小蓝灯是有两个灯槽的，一个呢是可以给后排补光的 白灯。好吧，他这个亮度也是可以调的，现在是最暗了。现在是最亮了啊，无极调节好吧。啊，还行， 那我们把这个小黄灯给它关掉，然后看小蓝灯联动辅助驾驶。那我们试一下吧。那我们现在倒车入库，他应该会亮吧，我们现在开始拨入，好看到吗？他这小蓝灯亮了。 嗯，炫光还好。我觉得还好啊不知道你们感觉怎么样。我觉得其实还可以后边什么的都是能看清的。没有只是有一点他这个东西会晃来晃去的 这个是设计没设计好我也不知道他们这个是怎么出品的有可能是我安装没安装到泊车已退出。好吧那我看现在泊车退出了以后他就关了然后现在亮的灯是我自己的那个轨道灯倒车请注意喵 没什么问题。我觉得啊没什么问题注意后方来车喵。我个人感觉这个灯没什么问题啊就你自己开的话 但是呢他这左右会有一点这样的晃动这个是我不喜欢的一点但是呢我如果只把他当做一个配件来使用我觉得也没有问题 因为你只要不去掰他的话他这个晃动应该是不会产生的就算产生其实也没什么问题啊我倒是希望他这个地方是一个扣然后可以给他这扣住因为你看我把它拆下来哈看到吗 因为他就是一个这样子的结构他只用了这一个东西做线位这一个槽做线位那么我们如果把这两个灯拆掉会不会好一点啊 让我试验一下啊也不行啊也不行。我觉得有一个问题就是我这里的螺丝啊没有上的很紧没有上的很紧的情况下呢这个螺丝拧不到很进去所以呢他没有办法把他顶的非常的牢靠如果你真的是很想要一个小蓝灯的话你就买它就可以了 你从这个上面扯下来的这个标志你给它贴到这就会解决他一定的晃动问题你这边再贴一个他就不会怎么晃了。 大的问题没有。好吧。 ok， 我 们点这个开始播出。开始向右播出。泊车已暂停好了。你要是往外泊车 暂停了以后它还是亮着的那我们退出泊车好了。退出泊车它灯就关了可以倒车，请注意喵。没啥问题。就这个小蓝灯买还是不买呢。一句话评价三九九有点贵。好吧二九九我可以接受。嗯别买了，这小蓝灯太贵了， 除非你特别需要一个智驾的。这个给后边的提醒啊。我在遇到智驾的车我不会去别他反而我会谨慎驾驶因为智驾他突然抽风你也不知道所以我会害怕智驾的车碰到我。我并不觉得如果你亮了灯别人就会加塞你。好吧你路上的车也没那么坏。 嗯只是个别人没有素质大家的素质大大部分都还是挺好的。你亮个支架的灯呢。就是你如果突然在地上开始画龙那么丢的也不是你的脸，是这个小米的脸 而且你亮着支架大家反而会觉得啊原来是支架开的不是你开的反而能规避一些这个不必要的争论啊。我是这么感觉的。嗯当然大家同意不同意买不买的自己决定就好了。 因为我长途一直是在辅助驾驶，就比如说我在快速道上面开一百三这个蓝灯如果亮着的话如果有了车想跑一百四想超我他就不会闪我他会从旁边绕过去我觉得这样会挺好的因为我这次旅行从一月一号到前两天刚回杭州一万四千公里 我开了一万三千公里的这个辅助支架，所以我觉得我还是比较有发言权的，我觉得我还是很需要一个小蓝灯的，那么如果大家置驾的需求不是那么强烈， 我觉得不要买了。如果大家安好有这个车灯不晃动的，请麻烦告诉我一下，是不是因为我里面的螺丝上的不够紧啊？这个配件就这样吧。

被您看到了啊，和预期一样吗？对，然后面有一个那个后置顶啊哈哈哈，他的 中控感觉原来是那种很有质感，品质感更高。然后你可以看这座椅呢上身它的感觉跟那个奔驰是一样的。对，有点像奔驰 c 的 感觉，这种工艺用的非常棒，包括前面的氛围灯也是双驱的那种氛围灯，但是我们现在没开，你看不到那个氛围灯整体的类似的质感也吹高了。 不，也没试一下。升级了，我刚可以感受到。机械式对吧？之前好像就是微动开关，现在好像是微动加机械吧是吧，这是双层的。哇，这龙骨石材看着好大呀。 然后这个腰也是可以挂的。外观它这个颜色是最新的这个卡布里蓝。对，然后包括我们已经公布了七款，还有两款没有公布的颜色，然后轮毂海里面看见了全新的轮毂发型， 并且呢这个轮毂的话全系都是四合三的卡钳，这个是你不管买哪个版本都有的。然后后面呢太宽变成二六五。太宽了啊， 人的驾驭质感会变得进行的升值。咱们这边有没有说什么时候能进去看填类似。呃，发布会哦，要发布会是吧？发布会公布你就可以看了哦发布会公布都可以看，然后发布会呃，开了我们就会有试驾了，到时候可以来试驾去。可以可以。 好，然后哦，这多了一个电动的，电动前备箱的，之前发布会说了的。 然后我们自己体验过了吗？它的隔音也是变好变成双层的是吧？嗯，玻璃也是， 尾标好像也有变化，熏黑了。对，非常漂亮，挺好看的，我估计要选，哈哈。

全新一代的小米数七为什么动力变强了，零百加速反而跟之前一样？这是一个键盘侠想不明白的问题，具体为什么呢？我们放到视频后面再说。先来看一下外观，最亮眼的就是属于这个全新的配色了，全新的蓝色， 我觉得这个蓝色饱和度非常的高，非常的适合年轻人。前脸有一些小小的变化，因为前面加了一个四 d 的 毫米波雷达，所以这一块呢是有一点点变化了。再一个是大家可以看到它这个进风口的附近啊，是加了这个碳纤维的装饰。前机盖的这个标， 嗯，大家发现了没，变成了一个哑光，中间这个米字是高光啊，是一个镜面的，这种感觉 啊，非常的漂亮。玻璃呢是有一点绿色的镀膜的感觉。在自驾体验的方面，无论是标准版， pro 版还是 max 版都是七百 top 的 算力，全系标配的是前窄后宽原阳台，所以这个就非常的对位啊，然后后面尾部基本上没有什么变化， 就是这个字体变成了熏黑，扩散器的罩子也选了一个碳纤维。这个展车呢选的是二十一寸的双层锻造梅花轮毂，我也跟大家感受了一下，这个表面呢，是有一些这种线条， c n c 七的这种线条闪闪的这种感觉，但是你手摸起来表面是有一层清漆的，也就是非常的光滑，这中间全都是镂空的造型，确实非常漂亮啊。这个卡钳呢，因为是 max 的 版本，所以它标配的是 四活塞的 brembo 卡钳，加上这个打孔的通风盘。标准版和 pro 版呢，它配的也是四活塞卡钳，但是不是 brembo， 我猜啊，尺寸可能会小一点。新一代的舒淇这里也配了一个前机盖的按钮，也是你按下之后，这个前机盖会电动自动的打开和闭合。 这个内部的座舱变化是比较大了，更多的皮质的软包材质，氛围灯是上下双层加环抱式的，官网上都有很多宣传的视频啊，大家可以去看一下。还有就是车门上的这个门把手，一个是摁的， 里面有个按钮，你可以电动的去开门，但是如果电动开门失效的时候，你就可以用力扣开，把这个门把手变成一个物理门把手。这个国标啊现在越来越规范，我觉得是对于新能源车或者电车来说，这是非常 不错的一点，就一直不断在进步。所以这确实是一个安全方面的考虑，不能光为了帅，为了噱头，为了 所谓的好用，去牺牲了一些安全性方面的考虑。所以现在新一代苏七的做法就是又保障了便利性，然后又能保证安全性。之前的苏七那个空旋呢？是单枪空旋，然后这一代新一代的 pro 版和 max 版都是标配了双枪必胜空旋加 c d c 阻尼可调，这也就意味着这个车无论是车身高度的变化，它这个车身的软硬程度都是可以高度自定义的，用雷总的话说就是这台车可以更加的舒适，但是舒适的同时还是能保持非常好的运动的性格。我就觉得 接下来的新能源车，大家如果要看空旋，如果不是双枪必是空旋呢？那大家直接就可以过了啊，过了过了， 然后小米速七现在全系升级了八百伏的高压平台，那标准版和 pro 版呢？用的是七百五十二伏，都是单电机，二百三十五千瓦的单电机，后驱只有到了小米速七。 max 版采用的是八百九十七伏的全域碳化硅高压平台， 五百零八千瓦双电机，高性能四驱。用这个高压平台有什么好处呢？其中一个好处就是续航变长了。那大家知道这个电池新一代和上一代的电池容量是一样的，但是每一个版本续航都会增加了几十公里不等。 然后还有一个不同的就是用了高压平台，这个车的电机响应会更快。那它三款车型刚好用的都是 v 六 s plus 的 后电机，这个 v 六 s plus 的 电机最高转速从两万一千转来到了两万两千转，所以中后段的加速更加的有底气。这一代来看， 我反而觉得 pro 版是它把这个短板补齐最多的车型了。从目前的配置来看， pro 版和 max 版反倒是最适合购入的车型。视频的最后再回答一下刚刚视频开头提到的，为什么它的电机变强了，零百加速反而是一样的。 那是因为啊，他突破不了物理的极限了，那轮胎的物理抓地力就那么大，你不管配多大的电机，多强劲的电机，那都是荣誉。我估计很多键盘侠听不懂这一块，他这一套电机升级的重点不是为了让你更快起步，而是为了让你中后段全段更加的强劲稳定。 所以很多键盘侠就说了，哎，市区里开车没有必要用那么强的动力是吧？我只能说动力这个东西，就像你的存款，平时可以不用，但是你不能没有啊，兄弟觉得我说的没错了，大家记得点赞、关注、评论走一波。好了，我是安全车，我们下期节目再见吧。

新一代的小米苏七到店了，想必一定会有车主卖了旧款换新款，那咱们就盘盘如何能快速的让身边的朋友一眼就看出来您换的是新款小米苏七。首先必须选最新的广告色卡布里蓝， 这肯定是第一代苏七没有的颜色，这是最快能让别人知道您是最新款的一点，记住了啊，和我念一遍，不是卡里不蓝，也不是卡库里蓝，是卡布里蓝，而且要不经意之间和朋友说，我觉得这卡布里蓝挺好看的，所以就买了， 除了颜色之外呢，另一个能让人快速辨别出来新款的特点就是轮毂，记住了，在钻石轮毂、封刃轮毂和双层锻造梅花轮毂这里边三选一，这是老款没有的，尤其是后两款。这个轮毂啊，采用的是双层视觉效果的设计， 依然是不经意间哦。轮毂啊，我觉得设计挺有层次感的，就配了一下。然后如果您的朋友乘坐新俗期，可以不经意之间尝试调节自己的尾翼啊，悬架啊之类的，哎，这个实体按键啊，现在改到水杯架前方了，我得习惯习惯，这这不法尔赛上了吗？哥们， 除此之外呢，前进气和山和前向毫米波雷达的调整呢，都比较细微，如果我朋友问起来了，哎，这好像车头下面不太一样啊， 你说这个换成四 d 毫米波雷达了，探测能力更强一点。那么以上就是简简单单，不经意之间让您的朋友快速发现您换速器的小技巧。那么话说回来了，您买了新速器，那旧的呢，还能值多少钱？新速器到店对二手老款价格有没有影响呢？下期告诉您。

新一代小米苏七实车我替各位先看过了两个好消息，一个坏消息，最后还有一个忠告，先说好消息啊，虽然新一代苏七整体轮廓延续经典，进气格栅微调，新增轮毂样式，但是只要你选了这个新配色，还是能一眼看出这个就是新款。同时呢，这个新配色实车是真的很好看，而且还特别亮，灵感来自意大利卡布里岛海石蓝洞，它不是那种张扬的感觉，而是一种纯粹、 冷静又高级的味道。小米汽车在颜色的选择以及车漆的工艺上确实是有点东西，还有呢，是这次全新的二十一英寸锻造梅花轮毂，相比上一版本的梅花轮毂，它更运动更帅气，一定要来店里看看这个实车啊，这个是真的帅！ 第二个好消息呢，就是全系升杯科技平权平台架构和续航啊，七百五十二伏起步，标准版续航七百二十公里， pro 版本续航九百零二公里， max 版本更狠啊， 百九十七伏的高压平台，十五分钟能充六百七十公里，这是什么概念呢？大概就是你在服务区泡个泡面的功夫，车比你先吃饱，那以前的长续航，八百伏架构，这些都是顶配专属，现在的小米汽车给你科技屏权了，动力操控啊，空气悬架下方 pro 版本就给到了 b 式双腔空悬加 c d c 啊，这个是之前老款的 max 车 主才有的待遇，刹车全系前室活塞固定卡钳，后台二六五毫米宽，操控稳定性啊，再上一档电机全系换装了 v 六 s。 还有一个就是你们很看重的智能化激光雷达，标配四 d 毫米波雷达标配七百 top 十算力的芯片标配 h e d 辅助驾驶啊，全系一样，安全气囊九个，后排左右也给你塞上那三个。好消息说完了，你们心里是不是有数了？坏消息就是这个车啊，便宜不了！目前官方给到的预售价起步是二十二点九九万，比 初代贵了一万多。很多人在期待一个相当惊喜的价格，我要给你们泼一盆冷水啊，大概率是不可能，为什么呢？成本扛不住，标配激光雷达，空旋下放，九百零二公里的续航，那么全车气囊加满啊，这些都是真金白银堆出来的，雷军已经确认了第一代的初期正式停产，那个价格跟着那台车一起成为历史，所以你问我新一代值不值得等啊？产品力， 第一代时期二零二五年二十万以上的轿车销量第一，二零二五年纯电车型的保值率第一，能在那样的舆论环境里走出来啊，本身就是被消费者用真金白银检验过，产品销冠一定不便宜，但是 一定最可靠。那至于价格，你别有心理准备了，好货不便宜，小米这次没打算打性价比牌实车就在店里，卡布里兰啊，你们自己去看，看完回来咱们评论区对答案。

新一代小米苏七实车到店，今天邀您一同品鉴！前不久雷总刚刚官宣了初代小米苏七的停产，而今天我们就已经在小米的线下门店看到了全新一代苏七的实车。但老实讲，当我第一眼看到这台车的时候，我并没有直观感受到那种换代车型的气息， 看上去更像是一个中期改款的产物。因为假设我们把新一代的速七和上一代的速七摆在一起的话，我们完全可以玩一场找不同的游戏。当然了，如何向外人权势你所购买的就是全新一代的速七呢？这个办法其实也非常简单，就是直接上这个 卡布里蓝车漆，这个蓝色真的是非常容易拿捏男生的心，因为这个蓝和我的斯巴鲁和你的宝马那种蓝色的运动色调真的是非常相像。我觉得这款蓝色的车型跑在马路上就直接写着两个字，运动。 当然，仔细观察之下，我们也能够发现一些值得分享的细节，比如说头顶上方的激光雷达，这一次是全系标配，再加上车头的四 d 毫米波雷达，新一代的苏七在驾驶辅助能力上预计会有所提升。 然后车身侧面能够看到新一代的苏七轮胎规格是来到了前后搭配的规格尺寸，前轮的宽度继续维持在二百四十五毫米，而后轮的宽度还真的来到了二百六十五毫米 哇！当然，这次随着 v 六 plus 电机的升级，新一代的苏七拥有了更好的动力，也自然就需要更好的制动力。以这台 max 版本车型为例，它的前轮使用到了对向四活塞的 brembo 的 刹车卡钳，更好的动力匹配上更好的制动性能，这次必须要做到让 妈妈们放心。而且无需观察就能直接发现的还有新一代苏七居然使用到了黑化的车标，同时车身上还有大量的黑色以及碳纤维的装饰元素，这些细节部分其实也都在强化新一代苏七它的运动气息。 至于内饰的部分，因为这台展车暂时没有办法进入到车内，所以就暂不为大家进行详细的解读了。但是透过车窗玻璃我能够观察到的是新一代苏西，他的中控台布局剔除掉了一些以往的物理按键，视觉效果上会变得更加简洁和规整。当然，除了肉眼可见的变化，还有一些升级是我们暂时没有办法通过视觉去观察到的。 比如说这次标准版和 pro 版本的车型都使用到了准八百伏的架构，而这台 max 版本车型会升级到准九百伏架构，续航能力、充电效率都有所提升，这对于电车用户来说是一个非常重要的升级，特别是 pro 版本，超过九百公里的续航能力还是非常值得期待的。 同时 pro 版本和 max 版本都会使用到双腔空气悬架加 cdc 电磁减震器，理论上会让新一代的苏七在舒适模式下更舒适，运动模式下更运动，这是我最为期待的一点，因为苏七一直以来都是一个强调运动属性的轿跑车，所以我非常期待在之后的抢先试驾节目当中和大家分享 新一代苏七的驾控表现，那结合上述的产品升级，如果新一代的车型却有一万到一万四的价格涨幅，我觉得也完全在可接受范围内。当然，我还是坚持认为雷总会在价格层面给我们带来惊喜。

最近啊，新的数据进店，然后就有很多朋友问我，小米新的数据和预期啊，用的是英伟达索尔芯片，算力呢是七百 top 十，可是别的家有的已经标到就是两千多 top 十了，小米这个配置，未来它到底够不够用？ 其实啊，这个也是我之前的疑问，然后我专门做了功课的，今天呢，也给大家分享一下。首先啊，不要被那个数字绕晕了，辅助驾驶呢，他看的不是直面风直啊，是有效算力，能效算法的匹配，当前的 l 二到 l 四，两百到五百托布斯呢，就足够的好用了。 小米七百 top 十啊，单芯片是车规级量产成熟方案稳定，散热好，然后功耗低，日常的驾驶啊，高速领航啊，城区的代客泊车，完全是游刃有余的。 其次啊，就是部分车型，他们两千多 top 十的大部分就是是多芯片的一个叠加，或者呢是理论峰值，实际上啊，就是你车端上面受散热啊，功耗啊，法规的限制，他是跑不出那个满算力的， 更多的就是宣传那个数字。而且啊，未来更高级别的辅助驾驶啊，除了芯片，其实还是需要其他的配置一起的，就你光这个算力高啊，他是没有用的。 小米用单芯片七百托斯的，是比较务实的一个量产最优解哈，不堆虚标，不浪费成本。然后呢，把钱花在像激光雷达呀，感知算法呀，整车安全上面， 最重要的是啊，就是算力够不够啊，看未来的用车周期，小米这套硬件啊，支持持续的 ota 升级，城市 n o a， 然后自动泊车，极端的场景应对啊，都会越用越聪明。七百 top 十啊，就是涌于充足 撑完你整个用车周期啊，完全没有问题，不会说你刚买就落伍了。总结一句啊，辅助驾驶呢，不准虚标，就是只看真实好用。小米初期预期七百 top 十所有新品啊，当下够用，未来五到八年了也不会落后的，放心开放心用啊。