beamng经典飞坡在哪里

卧槽，牛逼卧槽！看视频，十四代日产轩逸开局王炸，上坡就有点压不住了，到了下坡，整个车头直接怒产地球，这一下磕的可不轻呀，车身的支撑性也太拉垮了吧，哈。紧接着来了一辆三缸发动机的广汽本田凌。我去， 本以为前面的日产就已经够牛了，想不到这辆本田的姿态还要更加勇猛。车身落地，同样底盘产地球，如果是一辆电车就得老遭殃了。接下来出场的是一点二 t 小 排量的丰田卡罗拉，我去， 上坡瞬间双后轮直接起飞，到了下坡，整个车身直接压到底，这个车身稳定性简直差到离谱，便宜果然没好货。看完了，丰田本田当然也少不了大众的速腾。 我去，这到底是在开车还是在开船呀？整台车的晃动感太明显了，德系车的底盘调教不是很稳定的吗？这个表现也不行啊。蹲了很久，终于拍到一辆新款的瑞虎八 i 了， 什么才叫标准的遥遥领先，这个车身姿态表现就是标准的答案了。我真没想到奇瑞的底盘来到这个地方会摇成这个样子，太夸张了吧。国产传奇耐黑王问 j m 九也来挑战网红飞扑，我去问 看到没有？这个才叫一分钱一分货，五十万起的售价，不开玩笑，整个姿态无论是上坡还是下坡，都能做到真正的稳如泰山。很久没拍到过燃油版的吉利领克零九飞坡了， 说实话，这个车身的稳定性确实可以媲美前面的问界 m 九了。不过很可惜啊，实力这么强的一台车，销量却越卖越差劲了。你们一直很想看的奥迪 a 三终于让我给逮到了， 说实话，整套悬挂的跳动很明显，车身的支撑性也一般般，所以这台小 a 三就只能骗骗不懂车的小姐姐了。视频最后来了一辆老款的运动版大标奔驰一级， 怪不得都说开宝马坐奔驰，这款一级的底盘调教真的比较偏软，所以可以清楚的看到车屁股确实有点压不住，只为追求极致的舒适性。

我去看视频，领跑 b 幺零开局王炸！我去，这个起飞高度也太夸张了吧，幸好这是一辆高底盘 suv， 如果是一辆轿车，电池包直接原地去世了。紧接着来了一辆国产越野神车，长城坦克，四百坦克 全系带大梁加超高底盘，即使面对这种连续飞坡路，根本不带慌的，整个姿态稳如泰山，想刮底盘？那是不存在的。接下来出场的是国产轿车销量王艾瑞泽巴， 有一说一，上坡的车身姿态没问题，就是下坡的时候开始顶不住了，车头和大地直接来了一次亲密的接触。这应该是一辆新款的比亚迪海报零六 dm 吧， 敌死的底盘调教还是一如既往的偏软，上坡就有点压不住了，到了下坡，整个车头就直接怒产地球了。本期视频的唯一真事，梅赛德斯奔驰 s 级来， 果然 s 级以下无奔驰，这个车身的通过姿态十分的丝滑呀！什么才叫遥遥领先？我今天才算是真正的见识到了第六代的东风本田英式派，一来凑一下热闹， 日系车的悬挂支撑性这么差劲的吗？上坡和下坡车头连续两次触地，怪不得这台车的销量越来越差。看完本田再来对比一下同级车型的悦达起亚海参， 虽然这台车没有刮到底盘，但整体的车身晃动感非常强烈，下坡也拉不住，还把后轮都压进车壳里面。视频最后来了一辆早已停产的比亚迪宋 max， 看完这个车身姿态，我终于知道这台车为啥会停产停售了。下坡直接表演了一个标准的前凸后翘，而且还亲吻地球了，太漏气了吧！

卧槽哇，看视频吉利星越又开局就王炸，上坡瞬间四轮直接腾空起飞，落地后仅弹跳一次就稳住了！吉利的 c m a 技术真不是盖的，这个稳定性太牛批了吧！第二名，来了一辆带有 c d c 的 奇瑞捷途叉七零 l， 同样都是四轮起飞加落地，仅弹跳一次便能稳住，这个姿态真不赖啊！奇瑞的 c d c 对 比吉利的 c m a， 谁的调教更牛呢？ 第三名也来了一辆双拼色车身的问界 m 九，什么才叫做真正的如履平地，我今天算是见识到了，国产传奇耐黑王果然不是白叫的，顶级空拳加魔毯系统确实同级车无敌了呀！第四名，居然派到了一辆纯进口的奥迪 a 零， 虽然上坡前的悬挂压缩很明显，但过坡后也能做到一把稳住且没有多余晃动。进口奥迪对比国产奥迪，两者的区别还是很大的。 第五名，给到了这辆虽冷门但有实力的福特烈马，即使后轮离地，但得益于越野车的超高底盘以及带大梁，整个车身几乎没有晃动感，悬挂也只进行了正常弹跳，简直游刃有余啊！第六名，男人的梦想梅赛德斯奔驰 s 级 看到没有，只有真正的豪车才会拥有这种优雅且不过时的车身姿态表现，这么长的车身还能保持这么好的稳定性，这才是真梅赛德斯啊！第七名，来对比一下纯进口的保时捷帕拉梅拉， 看完这个车身表现，我终于知道这款帕梅为啥能成为拆二代的首选轿跑了，这个车身的通过姿态我几乎挑不出来一点毛病啊！第八名也是你们一直期待已久的福特探险者， 作为美系车的门面代表，这款探险者的底盘调教确实有实力，无论上坡下坡，整个车身都做到稳如泰山，缺点就是油耗有点高呀！ 第九名给到了这辆超级大黑马方成豹泰七，搭配了比亚迪的云眼系统及超高底盘，面对这种连续飞坡路也毫无压力，非常轻松就通过了，怪不得这台车近期的热度高到爆啊！ 视频最后来了一辆国产大型 suv 领克九百，该车同样带有双腔可变空旋以及魔毯智能系统，所以整个姿态也能做到从容容，这个表现在二十多万这个级别也算是正常水准了。

四五零 m t 小 地形很快，先找一块平缓的地形，慢慢感受地形，先慢速试试地形的抓地力，通过弹离合加重新变化做动作， 然后适当提高车速，利用车的惯性，根据地形弹离合车子的角度和坡度相当，尽量平稳落地，等后轮通过坡顶再收油切离合，目标是前后轮同时落地， 然后就可以各种地形玩起来了， 呼呼。