长安第一代univ 使用教程

三二一，全油门，我靠，换挡更加激进了， 这就是内燃机的快乐吗？兄弟们， 真的很快乐，这真的是电车给不了你的感觉。 哈喽兄弟们，咱们今天试驾国产小钢炮第三代长安 uni v， 咱们直接进去看一看， 对，兄弟们，这就是最新一代的畅游，你们看他整个前脸特别的战斗啊，整体是黑橙配色啊，前面还有个前橙， 侧边是橙色的，然后大家可以看到他这个进气口和上一代有些不同，他是在这下面啊，然后大家可以看他这个侧边，后边也是一个溜背的设计，然后侧边也有一个橙色点缀的啊侧裙。 然后咱们看这辆车的尾部，他是有一个根据时速可以调节的一个尾翼， 然后他是双边双出排气，而且大家可以看到这个排气筒就跟我拳头一样大，特别的夸张， 双边双出的，而且都是真的，大家可以看到这是一个掀背的设计，然后第二排座椅可以放倒，整体的纵向深度特别深， 包括这辆车，你看他是带有备胎的，现在好多车都没有备胎，他是带有备胎的， 然后这辆车他是配备的十九寸的轮毂啊，你看整体是一个熏黑的，可以看这个，他也是用的卡片钥匙在这里， 然后这辆车也是半隐藏式的门把手， 它的内饰也是黑橙配色，和外观相呼应，大家可以看到这是一个赛道模式的按钮，打开它之后就是你可以释放整辆车的全部性，然后可以听一下它的排气声，启动一下， 然后 我去， 然后咱们可以看他内部，他这个也是一体式的座椅，橙色的非常的战斗啊。 可以看到他这个内饰设计非常的简洁，然后几乎所有的控制都集中在这个屏幕上，实体按键特别少，这么几个也是一个实体的一个档把，手感还是不错的。这有一个储物空间， 两个水杯架，然后现在咱们坐到后排看他的空间表现，然后主播身高是一米七三，前排调到合适位置，后排大概有两拳的距离吧。嗯，整体还是很宽敞的， 然后他中间的地台隆起也是比较低的。兄弟们，咱们直接试驾一下这辆车，看看他开起来到底是动态感受是怎么样的。 系好安全带，先 启动，咱们来试驾一下这辆国产性能小钢炮开起来是怎么样的。我靠，这车好有劲啊，感觉 等试驾路线是怎么走的？我们试驾路线是右拐，右拐是吧？对，咱们过个弯 座椅给的支撑性不是很高。嗯，对的支撑性，但是侧倾一直挺好，但是座椅对人体的包裹和支撑性感觉不太足，咱们再过个弯感受一下。但是这辆车的方向盘指向还是挺精准的感觉 哇，这方这个刹车也特别的灵敏，咱们感受一下它的加速。三二一。我去，这还是普通模式下，兄弟们 啊，这个制动效果也来的很及时，他这是打孔的刹车盘，所以的话他对于高速行驶时你你的制动效果他会来的很及时，就会让你很有底气。咱们打开赛道模式感受一下。 就打开了赛道模式，在赛道模式下感受一下这个推背感，然后感受一下这个加速效果怎么样。三二一，全油门，我靠，换挡更加激进了， 这就是内燃机的快乐吗？兄弟们？真的很快乐，这真的是电车给不了你的感觉， 而且他有一个可以随着速度升降的一个小尾翼，他能提供一定的下压力， 咱们还是退出这个赛道模式吧，太暴躁了。然后这个车辆他的整体的底盘调教是偏硬的，然后可能是因为他就是这辆车偏运动的原因， 如果是你底盘调教的比较软的话，他可能就会，嗯，如果这么大的动力一下，他就就跟不上这个爆发性。 然后这个车他的座椅的话感觉坐着还行，但不是那么包裹性没有那么强。 然后他这也有盲区监测，然后这个随便超车，这是随便超车，真的是 听到这个声音了吗？兄弟们？ 他这是二点零 t 的， 然后百公里加速是六秒多， 只可惜他是一个前驱，如果你踩的特别重的时候，他就会挠胎，发生挠胎的现象。 然后他整体的啊内饰设计也是很简洁的，但是就是他的实体按钮就是保留的太少了，我感觉 然后他这个刹车脚感有一种德系车的感觉，你稍微点一下他就能停。 他是前面采用的是四活塞的卡钳车哦，前方对前方采用的是四活塞的四活塞的卡钳，然后还配备了打孔的那个刹车盘。 这个价位就是配置已经拉的很满了，如果是对于买第一辆车的年轻人来说，真的是个不二选择，很有驾驶乐趣。 然后这辆车他同时也配有主驾的座椅通风，座椅加热都有，如果再高一个配置的话，他就会有副驾的座椅，通风和加热都有， 然后咱们现在走这个颠簸的路段，确实他的底盘是偏硬，然后坐在车内你会有一些颠簸的现象感觉， 然后这辆车的缺点我就是他的觉得他座椅的包裹性不够强，然后因为他车速特别快的情况下，就是给你的，给你的支撑性真的是不够他带来的。 咱们现在是车速是六十左右，然后咱们行驶在这种公路上，然后胎噪带给你的感受还是比较大的，然后它是一个双单层的玻璃啊，然后整体的话隔音方面可能会稍差一些。 刚刚咱们把驾驶模式调整成为运动模式，然后又打开了赛道模式，这种情况下就能激发出这辆车的全部潜能，咱们感受一下它的零百加速。三二一，我靠，这个换挡 兄弟们感受到了吗？ 我去，这个推背感太足了，内燃机的快乐回来了，兄弟们， 他百公里就加速才六点几秒，特别的强，然后他的制动系统也很给力，咱们可以变道试试， 整体指向特别精准，然后他的车位的寻迹性做的也特别好，就是一台很有驾驶乐趣的车。这个 兄弟们试驾结束了，然后咱们算一下一辆顶配的长安 uni v 的 价格是多少？ 兄弟们，价格算出来了，他算上各种补贴，各种优惠，然后整体上路价格在十二万左右，就是顶配 uni v 的 价格。 好了兄弟们，本期视频到此结束，下期想看什么车，欢迎评论区留言，拜拜。

喜欢 uni v 的 兄弟们看过来，今天呢直接给你们安排了 uni v 三代同堂，看完视频你会喜欢哪一款呢？ 这是第一代的 uni v 高能运动版本，这个是它的前脸，这台是第二代 uni v 尊贵运动版本，这个是它的前脸， 这台是第三代尊贵运动版本，这个是他的前脸，这个呢是三代 uv 的 内饰，这个呢是二代和一代共同的一个内饰。这是第一代 uv 的 尾部升降尾翼四出的一个圆形排气贯穿式的尾灯。 这是第二代 uv 的 一个尾部升降尾翼四出的一个方形排气贯穿式的一个尾灯。 这台是第三代 uv 的 一个尾部升降尾翼四出圆形排气贯穿式的尾灯。那兄弟们我们就简单看完了 uv 第一代，第二代和第三代是你的话，你会怎么选择呢？评论区告诉我。

想买辆颜值高的车，但是预算越有限，应该看哪款呢？今天咱们就来聊一聊长安的优尼威，这台车的更新节奏相当的快，到现在已经发展到了第三代，如果说按官方使用的代来划分，可以这么来看，二零二二款到二零二三款属于第一代， 刚上市的时候它的造型就非常的吸引人，溜背的设计，运动风格，颜值这块拿捏的相当到位。主要的车型就是一点五 t 搭配七速双离合，配置给的也很扎实，比如说全景影像，自适应的巡航，这些实用的功能全都有了，对于新手朋友特别友好。二四款和二五款的早期版本 算是第二代，外观内饰都有了比较明显的变化，用料也比较讲究。动力方面继续保持一点五 t 和二点零 t 两种选择，可以看作是第一代的全面升级版。最近刚上市的二五款最新版本则是第三代颜值进步的升级，个性配置更丰富，动力虽然还是一点五 t 和二点零 t 换装了新的发动机，参数也有所提升。目前市场上流通的主要也就是一代和二代车型，性价比是非常突出，选哪一代呢，关键就看你的预算和眼缘了。至于二手的行情，一代一点五 t 的 也就是二款， 当前大概是五点五万就能买到，具体看车况和里程，二点零这版本车源不多，比同车况的一点五 t 贵了五千到一万，算是合理的范围。二代的一点五 t 行情大概是七万左右，二点零 t 的 同样是比较少的，也大概贵了五千到一万块钱。另外，市场上偶尔会有出现一些二五款的零公里二手车， 报价可能在九万左右，比新车省了购置税。不过如果你不太了解其中的门道，建议谨慎考虑。这类车源情况可能会比较复杂， 目前主要还是看新车选购方面，给大家两个建议，一是尽量通过正规的平台或者是大型的车商购买，比如说懂车帝、二手车这类有保障的渠道。二是如果看中个人车源，不妨约一下第三方的检测服务， 把车况个几搞明白再下手。总的来说，优尼威确实是一台很适合年轻人的车，颜值在线，配置也够用。关于这款车，你还有哪些想了解的，欢迎评论区留言，咱们接着聊。