春风675sr开机动画效果

嗯， 这个车的刹车啊，我就中刹了一次， 他就完全已经疲软了，你看从这里到这里，天啊，我的天啊，这是什么刹车啊？大家如果骑车比较暴力的话，还是建议换一个刹车吧， 换一个沙片或者是上蹦，我就感觉到这个上蹦没力， 然后这个车的它是带有这个温度的，轮胎的温度传感器，然后显示的温度，然后还有胎压都有。这个车的快牌也很好用，我们先递速给大家试一下，一二三四五， 高一点，有一点点拖档，但是他没有降档。快排啊，这个快排比八百 n k 的 好用太多了，很好用的，比较起来八百 n k 那 个快排就像一坨屎一样，超难用，减震那些也不错，感觉给人感觉反馈还行。 就唯独这个刹车啊，这个力度不行啊，拉不下来。 它这个 tc 是 可以调段位的，在设置里面它有一个一档和二档，然后还有一个关闭，但是它的 abs 没有关闭的地方， 这个就是你重刹的时候，它会有一个爆闪，双闪它会自动打开换挡辅助，换挡提示 功能比较少，这个 a b s 不 能关，有点让人难受。

大家好，今天给大家带来一款春风热门车型，春风六七五四二。

哈喽，大家好，这里是少为 s o v i。 今天用一分钟聊一台备受关注的国产三缸仿赛。春风六七五 s 二，数据很亮眼，六百七十五 cc 直列三缸八幺零座高整杯质量一百九十五公斤。作为国内首款重量级三缸仿赛，它的出现本身就是一个里程碑， 但抛开光环，聊聊体验，有几个值得关注的细节给大家分享一下。第一，这台发动机的动力特性更偏向于高转区域， 中低转的平顺性和油门响应的细腻度相比国际成熟的同级对手仍有很大提升空间。第二，在激烈驾驶时，车架与悬挂的整体反馈给人一种略显松散的感觉， 操控紧致度和人车沟通感可以做的更好。第三，虽然电工配置给的很足，但是系统介入的细腻度和逻辑匹配还需要更多实际路况的验证。如果你是一个愿意支持创新，能够接受产品迭代的玩家，他绝对值得关注。 但如果你追求的是毫无短板的完善体验，建议多给他一些成长的时间。我是邵维 s o v i。 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

七五零 s r 出来的时代，这个六七五简直是太慈祥了呀，又比那个七五零好骑，又比那个轻， 那个七五零实在是太重了，这个又伤钢又轻，现在价格又便宜了，两万三千八直接可以拿下一台准新的。二五元的六七五 s r 看一下非常精明，这边被油刮花了一点，但是不是倒车都没什么伤。五千公里实表状态非常的新啊，这个原装太子仪表膜都没撕，非常的亮啊， 随时都是冷藏状态。五千三百公里 改了一个头罩， 这个价格难道不香吗？不比七五零 s r 好 多了吗？喜欢的摇。

没关。

来体验一下过年开机车到镇上的回头率。

兄弟们，三缸杜卡迪见过没有？没有见过的话我也没见过，那么今天给大家展示一台又像 r 一 的，又像杜卡迪的春风六七五 s 二，看这改装强度啊，兄弟们都知道， 非常的 nice， 又是属于一台前人栽树后人乘凉的车型，二五年的纯红六 q s， 无倒无摔，一手三千九百公里，看这小成色小状态，原车主也是花了不少心血花了钱的兄弟们领略一下吧！然后给大家听个声浪， 直接打火了，安排一手看看阀门排气的声浪效果展示到底怎么样？我的妈，开灯之后这么酷炫吗？完蛋了，兄弟们，我被迷上了，深深的爱上了它！哇， 大牌，大牌！兄弟们瞬间有一种大牌的感觉，我严重低估这个车了！各位老铁，如果再能升级个透明离合的话，我觉得那就是国产中的天花板了，没有之一对不对？来升档来一波， 非常 ok， 价格不贵，三万六千八，关注成都幺幺九九，关注阿塞，专注国产精品车啊！喜欢的就来！

啊。

今天给大哥装了一个 afr 的 无钥匙进入。啊。原厂配置的无钥匙进入，咱们看一下还是挺好用的。完了，今天太忙了，还有一个六七五。 嗯，换了一根排气。啊，太忙了，我就没有拍那个详细的视频，拜拜。