tk10 v3原厂接收机在哪

当年经典的恶魔之眼，现在十万左右即可拥有，你敢相信吗？家人们，今天我们到店，一台奔驰 c l s 三五零， 车况下怎么样？一手车主凭当年新车落地是多少？一百出头，当年还要加价。是是避震是有改吗？改的 k w v 三原厂避震还在不在？不在了，这个是十八寸的轮毂啊，如果是三百的话，它是十七寸的，这个是标配的轮毂。车况的方面呢，您清楚吗？都是小刮蹭，机盖有喷漆。 那您当时为什么会考虑买这台车呢？其实这个预算你当时买有很多选择啊，啊，好看，为了这个外观去买单啊。对对对，那您这为什么现在又变成临时牌了？从家里更换了一个车牌号码，帮忙他那个指标对调。对对对 哦，这台车是一个 cs 三五零，它一共是两个版本，一个是三百，一个是三五零，那这一个的功率呢？会比他那个低功率的话大大多少马力？其实大五十匹，差价呢？价差好像有接近二十万，经过分期啊，一四年三月份出厂，然后一四年上的牌。那您现在这车卖完换什么车？未来 es 八，这台车是一个非常经典的 v 六三点五大自吸，十几年前的东西，但是呢，当年的数据能做到三百多匹， 你敢相信吗？这边灯换过，这边幺四，那边幺五的灯哈，大家喜欢的经典恶魔之眼基本上都是讲的是一二款跟一七款这一批， 那一七款跟一二款我觉得主要外观的区别，首先就是一个前杠跟一个灯，那我觉得说如果你单纯想要就恶魔之眼，然后又想要便宜的话，你就可以考虑中期的这一代上一次保养怎么做的？上一次保养是一年前。球头啊，那些都换了吗？胶胶啊啊，对，都换了。这内饰真的好新哦。 哇，十七万公里啊，公里数有点多，也挺能开的哦，一手车开到现在，但内饰真的是保养的很新啊，防盗到现在这个还包括按键都还没掉漆，这保护的还是真的挺好的，都没有翻新过哈，内饰没有的。哇塞，那当年的这个质感真的还是可以的哦。电动方向盘，这一个车配置的是哈曼卡顿音响， 你很少能在奔驰车上看到哈曼卡顿音响，因为这个大部分的标配都是配给宝马的。这个哈曼卡顿音响也就只有三五零才能选配的，连 cs 三百这个低功率的它是没得选这个音响的，只有这个稍微有点掉颜色，其他都还好。真的好新，这内饰还有这座椅，当年 c 六三也有配的灭火器。这个台车也有新的一批啊， 素车，纯素车，就改了一个避震。重点是什么？这车深圳牌，这个车现在除了国六地方都可以上牌。原厂配的电尾门啊，其他没别的，然后调避震的东西也在后箱是吧。对对对，这台车一四年的奔驰 c l s 三五零有一笔出险，四万三换了一个灯，有四千块钱出险换了一个中网喷漆， 他没了。对于十七万公里一四年的车来说，这个车保养真的很到位了。那现在这个车我们现在定价就是十万出头，有兴趣的可以来了解一下，省心淘好车 call 小 林哥。

给老火机 t a 一 零来个大升级， 顺便简单换个中叉油， 因为之前的金属转动磨损已经很大了，所以干脆就换新的， 看看升级包都有哪些东西。一、车粪的金属船洞，新版是衣扣固定的阿克曼版，前后防撞避震前后塔， 再加上新车壳因为粉黑缺货解锁隐藏版蓝黑配色还是挺好看的。 v 三车和内部加强了这个涂装也挺好看。至于阿克曼版也有改变，因为之前的玩久了虚位变大，也换一个新的。 电射方面，电调升级雄才 c 八 后面是拆车过程，用时二十多分钟，加速前进换差速油跳转至四点五十五分， 其实拆过两次就能上手了。个人觉得这个底盘设计的拆装还是很方便的，就是把前后塔的底盘螺丝拧出来，按顺序摆好，反过来把中支撑拿掉，整个车子就全部露出来了。 i love you i love you i。 玩了大半年没有保养过三叉速，趁这机会给中叉加点油， 大齿是完全没问题的，继续加速。 这里看看内部行星齿的状态也是完好无损， 再加速 我是比较懒，而且也没有专门清洗油污的东西，所以就简单擦一下。大家别学我 装车视频忘记拍了， 最后看看整车情况， 帅！

欢迎来到 pk 十 b 三的玩车报告， pk 十是由 pd racing 推出的一比十比例暴力大脚车，虽然是实车，但是尺寸比一般实车要大出两圈。目前 pk 十已经是第三代产品，相对于 b 二版本， pk 十解决了之前所有痛点， 具体升级的细节可以翻看我之前的视频。首先 pc 的 车壳由二扣固定，且二扣位置都有尼龙键，避免二扣与车壳摩擦接触。车顶和车尾都有尼龙防刮条，加上粗壮的尼龙材质龙门架，对车壳都起到很好的保护作用。 车壳非常的结实耐用，一百四十五 mm 巨大的人字胎，胎皮厚度二点三毫米，不用再担心过水。另外巨大的安装螺母让扫结合器的发生概率为零， 原厂附送的套筒一定留好，方便以后更换轮胎。由于轮胎变大，加上避震器加长，车壳设计更加棱角分明，所以让车身整体比例 看起来比之前更为精神粗壮，十分具有大脚气势。打开车壳来到车架，可以看到布局十分简洁，高度模块化的设计，车架一侧空间完全留给电池 可用，利用螺丝模块调节电池仓的长度，飞坡时一定要绑紧电池，电子设备、电机、差速器等核心部件都可以通过拆卸少量螺丝整体取下，大大简化了维修升级拆卸的过程，这才是好的设计力。三、升级了全车金属穿洞，使用了金属花键连接，替代了传统的接杯和机密螺丝， 不仅更耐用，也使得拆卸一抽即可，同样简化了维护难易程度。巨大尼龙避震，粗壮的尼龙下臂都为每次平稳落地提供保障。车架整体设计简洁可靠，来到电射三十五 kg， 舵机响应速度很快，力度也够用。一百二十 a 无刷电条支持三 s 和四 s 电池， 原厂陀螺仪可以通过遥控器进行百分之零、百分之四十、百分之六十五、百分之九十不同，灵敏度调节 根据蜂鸣次数确认即可。另外，垫条可以连接蓝牙模块，通过 app 对 拖刹力度、加速度、油门曲线等参数进行调节。 三六七零无刷电机一千九百五十 k d 动力充沛，即便在二 s 电池下高抓路面，也可以轻松抬头玩车感受。 全新版本的 t k 十优化了之前爆胎、舵机转动等所有环节，正如品牌所宣传的九车尺寸、发车用料、 关键转动齿轮的规格，也很大提升了整车的耐用性和抗冲击能力，所以这辆车只要不缺油门，撞数几乎不会坏。深深的人字胎纹让拉回效果直接翻倍，野跑时视觉效果很好。陀螺仪的介入也提供了更好的操控， 原厂预设的加速度稍显保守，可通过 app 调整到适合自己的操控习惯。飞坡的话，因为较大的轮胎制空时，通过对油门的控制，可以准确调整落地姿态，飞坡趣味性很强。北方的冬天已经零度， 在寒冷的环境下多次失败落地，也没有爆装备。然后建议大家把二扣换成那种带小拉手，拆卸更省力，要不然换电时有点费手。 前防撞和车壳之间可以增大一些间隙，给前防撞更多型变空间。另外，遥控操作过程中，单手控车会误触油门中位旋钮，导致前进后退速度差异，当然这是我个人的操控问题。 总之，全新 pk 时， xb 拥有大厂品牌代工背书无比简洁、模块化设计，维护简单、动力无比强劲的巨大优点。如果你的预算来到一千以上， pk 时将是一个绕不开的选择，因为它够大，耐玩、好修。感谢您收看您的点赞关注，将是我持续更新的最大动力！

哎呦，这么粗，直接撞断了， ok？ 我 们先来看一下 t k 十的 v 三版本在三 s 动力下的一个表现啊， 哎，由于这次车胎变宽了，然后呢又比较大，他甩饼没有之前严重了，但是在三 s 动力下呢，你给一个给油的话还是比较容易抬头的，你看，而且可以比较持续性的，哎，抬头抬头跑，哈哈哈， 基本你给油的话就可以很容易抬头，然后并且抬头的话还很稳定，就是只要在这种抓地力稍微好一点的地方就 ok。 然后这次 t k 十还多加了一个陀螺仪的功能，就是长按 g r 这个按钮，然后就可以打开陀螺仪这个，然后这个陀螺仪切换的时候，它这个声音的滴滴数会变 啊，滴滴声越多，它陀螺仪的灵敏度的介入的力度就越大。不过大脚车的陀螺仪呢，我感觉并没有什么作用，只不过 p d r t 所有的车呢，都已经同步更新了这个遥控器，所以都加了陀螺仪，以后操控起来不太习惯的话关闭就可以了，这个东西都是 可以开可以关的。然后我们来试一下就是在这种吐露的表现怎么样？我觉得这台车其实在三 s 动力下玩起来就已经很猛了，真的很猛了。 哎呦，要不然我开一档试试它会不会跑得比较直一点，现在的话它，因为，呃 还真的会。哎，开了一档陀螺仪以后还不是没用啊，还真的有用，虽然说转向半径变大了，但是你加速的话，他就 哈哈哈哈哈哈变成风火轮了，就是加速的时候他会确实比较稳，不容易跑偏，你看，尤其在这种土路低抓一点的，在刚才高抓那个路面确实没有什么区别，但是在这的跑的话还可以。哎呦， 这次它改了避震的行程以后，其实这辆车的重心呢，要比一开始的 v 一 版本和 v 二版本都要高一些了，其实它玩起来更有那种大小车的感觉，就很有气势。大家可以看它车身，其实你在加速和减速的时候，它都会有一个俯仰的变化的，这个我觉得 就比较有意思啊，就玩起来哇，还是这种土路很适合这个这辆车啊，他这个车的轮胎感觉在这个土路的表现，抓地力，还有整辆车的可控性，反而要比在柏油路上更好了，尤其是开了一档陀螺仪以后，你看 喔，真不错，而且现在只是三 s 四 s 的 话，这辆车就像疯狗一样了，被困住了，哈哈，这块有几个小坡，我们来试一下。 哎呦，冲树去了。然后这次它的轮胎变大以后啊，其实是有一个很大的缓冲的， 他这个轮胎现在变得又软又厚，所以呢，他是有一个很大的缓冲的，在你撞车呀，或者翻车的时候，他可以保护很好的保护住这个车架，就让他你看 他会有一种那种很 q 弹的那种感觉，就是车翻了的时候，就是因为他的轮胎这次特别软了，反而呢可以帮他去，就是吸收掉很多的一个冲击力，我觉得这是一个比较好的一点，就这台车他怎么说就是一个 比较可以放心的给油的这么一台车，这是我觉得就是大脚车的乐趣，就是这样，就是你就是可以随意的哎，这个地板油，然后他就 有一种非常哎呦强的一个气势，哈哈哈。 哦哈哈，我也以为他厉害了。我靠，把这撞断了，我天，这么粗直接撞断了，我看这车有没有事。 这车没什么事，只不过前防撞被撞到这个里边去了。这个前防撞还是我之前玩车的，就是飞坡的时候断的， 刚才还真没事啊，真的真的有点强，只不过他这个车确实也有个问题，一会我们玩完之后再跟大家说，我想把这堵店跑完再说，哈哈，就真的好玩啊， 好快啊。我觉得这次 t v 十改动改就是更新以后啊， 他的这些，呃，以前容易出的问题基本都改掉了，现在能占损的地方在我看来可能就只有前后的防撞啊，还有后边的这个，呃，抬头轮， 因为这些地方撞的时候还是比较容易说给他撞坏的，比如后边抬头轮它是凸出来的嘛，然后前后防撞也是一样，但是这些东西毕竟它叫防撞对吧？它就是干这个用的，你没有遭受到特别大的那种撞击的时候其实它也不会坏， 比如说，呃，正好是一个很寸的劲，然后把这个防撞给它撞断了，就是 折到一个比较夸张的角度才会断，其实他的这个尼龙件强度还是很强的。然后这次之前的 v 二版本呢，大家觉得这个转动轴对吧？呃，会容易占损， 那这次的话转动轴他也是改成了整个的这个六零幺铝合金的这个转动轴了，整体的强度呢也没有任何的问题。 ok， 现在我们来看一下这两天我玩这台车占损了哪些地方，正好这块电池也没电了？ ok。 首先就是这辆车的一个车壳的部分，其实就是他最大的一个战损了， 他车壳前边这啊让我撞裂了，其实这块撞裂完全是因为这个前方撞的这半段让我给撞掉了，当时也是劲比较脆，你看后边这边没有撞掉，就是因为他没赶上，如果他赶上的话， 嗯，可能他也会去，就是比如说是这样撞撞这个角度，然后撞的受到力特别大，他给他撅断了。这个车壳的前边这个部分还是比较容易裂，因为这个也是造型的原因，这次造型他是一个这种 比较直的这么一个直角，那前面这个地方撞裂也是在所难免的。不过整个车壳其实还是非常耐造的，像大波大多数的情况下都是这个位置， 还有这个位置着地的情况比较多，你看这都撞凹进去一点，但是它也没有坏，这就是因为它是一个 p pc 材质的壳，就是有这种好处啊。并且呢，它的整个车壳其实卖起来也是比较的便宜 啊，维修的成本也比较低，像这种情况你还可以继续玩，等到你这个部分或者说整个这块都撞坏了，那你再去整个换就可以了，基本一个壳只需要一百多块钱，还是比较 ok 的。 还有一点就是我在玩车的时候，这个螺母 让我玩丢了一个，可能是一开始没有拧紧，所以会玩丢，呃，不过 p d v 的 陀螺也可能有时候会有这个问题，就是你在车身侧轻的时候，他可能就会介入，然后这个螺母掉了一个，然后我换了一个黑色的啊，除此之外呢就没有什么太大问题。然后 有一点我要说的就是这个原厂给到大家的那个套筒一定不要丢，因为他这个螺母呢是比较特殊的 啊，他是需要一个比较薄壁的套筒才能套进去去拆卸，如果你没有用，你把那个呃赠送的套筒扔掉的话，那你可能就很难去拆卸这个轮胎了，因为他比较深，然后另外这个地方比较窄，他送的那是刚好的，然后很多市面上的是不太通用的， 然后当然你换其他轮胎也是没问题的，他是十七毫米的结合器，所以他能通用的轮胎也非常多。不过这个轮胎真的相当好，他的质量 还有抓地力，还有他的这个造型吧，我觉得都是没有问题的，而且又宽又大，这也是这次 t k 十的 v 三版本为什么价格会贵的原因。主要其实是在这个传统轴的成本上，还有这个轮胎的成本，这轮胎的成本可能会更高一点，这个车架内部是没有任何的问题的， 他没有任何的战损，即使我现我觉得现在的温度已经挺低了，算是冬天了，但是整个车的车架强度都是没有任何问题的。只是有一点就是你看你在按的时候，他会有一种这种声音，这个声音是怎么来的呢？这就是因为我 玩完图以后，像这些尼龙的这些部件，他中间都会有一些灰尘，他在然后就会增加整个车架的一个摩擦， 那增加摩擦的时候再摩擦再蹭，就是这个尼龙和尼龙蹭的时候就会有这个声音，大家可以喷一喷那个八四零就可以消除掉这个声音，或者说对车辆进行简单的清洗，但是实际上呢，呃，不太影响玩，没有什么太大的问题。 那这次新款的 t k 时代我体验下来以后呢，其实我觉得最大的一个改变就是它的形成提高了，那形成提高以后长让整辆车的俯仰姿态变得更大，它的玩起来的乐趣就比以前更强一些了，而且呢重心更高了以后呢，这种大脚车呢，它也更容易抬头。 另外就是这辆车在空中控制的时候，它这个轮胎的这个表现也非常好，车在落地啊，或者说空翻啊之类做特技的时候， 你控制起来就会比较的得心应手一些。这个我觉得是这次 t k 十最大的也是最好的一个改动，就是通过轮胎和避震形成的改变，让这辆车的可玩性增加了不少。 另外还在这辆原本就很结实的车上又做了一些加强，让它更不容易占损了，比如说它的传动轴啊之类的地方。现在唯一能占损的确实只有前后的防撞了，因为这个东西就是用来占损的。 ok， 那 关于这辆 t k 十 v 三版本的介绍呢？我们下期见，拜拜。

来了，呜呜啊哈啊，其他没事，重点跟大家聊一下啊，它升级了，这个金属的船洞没问题啊，兄弟们，抬头能撞到了一个啊， 哇，这个可以这个可以，大家好， p d r c 的 t k 幺零已经到了 v 三八啊，好，下面我们来简单开箱这一台车 做一个简单的介绍，看他有哪些变化，也是一叉 b 版本，那我们看一下他的变化，变化首先看轮胎，轮胎这次是变大了，还有轮子型的轮胎，然后车壳的前脸啊，看一下，包括这是车壳的颜色，有绿色还有红色抬头轮后杠 底部没有什么变化啊，车壳的内部我们看一下啊，车壳还是挺厚实啊。一三六七零一千九百五十 k v 链条支持四 s， 这边是 x t 六零的接口，转向舵机改成了三十五公斤，然后加强了，还有这个部分， 这部分之前我们飞坡完重砸会坏，这次加强了，等会我们去试一下避震，感觉还是有点硬吧，等会我们调一调说明书。小工具，这里是遥控器，打开我们的遥控器，打开我们车的电源， 呜，直接空翻试一下，再来一个，呜，好，来了， 这个空翻还是挺轻松的，兄弟们真心话，呜 呜哇，差点撞树，转向也还好吧，至少比之前好很多，至少他带的动，不过原厂多机就这样。 哇哦，我们用的是原场控啊，直接可以翻的啊，兄弟们，可以可以哦， 哇，这个萌翻不起来， 这事就到这里，好，感谢大家观看，谢谢大家。

你们要的 t k 十 v 三下地测试来了。