济宁城际公交济宁到梁山过年停运吗

初三到初七，济宁、顺丰、国礼春节期间梁山景区直通车直达景区东门出发。

就是多增加一些班次就行，多来趟车，少排队，少挤就人多挤，这个时候有时候人 不太那个将就。各位观众朋友们大家好，这里是一个公交迷，五五上一期我们采访了来自漫展上年轻人对于公共交通的观点，在评论区里有人指出这样的可参考性不大，我们根据往期的经验进行对于我们所询问的问题进行不断优化调整， 同时将采访从单纯的封闭场所转换为客流聚集地。对此，我们挑出了济宁火车站、汽车南站、汽车北站这三个耳熟能详的地方，同时采访范围也不断扩大， 希望通过本期视频能够更客观的反映出乘客对公交系统的看法和意见。同时作为公交行业从业者而言，我也想在视频最后聊一聊我个人对公交系统的看法，那么接下来让我们把视角转向这三个地方，共同开始今天的采访吧。 都上外地，从外地过来啊，我都没在坐过，没在市里坐过车啊，去那个限行绿地，去惠运站 啊，就是去济宁市里啊。呃，有时上班啊，去那个上班，呃，就是要回家，下次去预定的，有时候走亲戚串门，有时候去看病，我感觉很方便。嗯，挺好的， 感觉以后很好很很很啥，做人啥的时候没意见。哎，可以吧。呃，各项服务条件卫生都可以，有时候吧，也是什么也也是这个等的急躁的时候吧， 也很有点有点不耐烦的意思。嗯，没有吧，大家都挺那个有素质的。嗯，那我高兴的看，这是回家，你这很平常。嗯，我去这一趟还真没碰见过他。哈哈，你在历史上有没有碰见过啊。碰见我就就人多挤，这个时候有时候人 不太那个将就，我也不会说这话我说不上来，我感觉就我的经验而言论， 呃，挺符合的。很好很很好，很满意。城际公交也看过，也可以吧，评价下边都说不错。没有没有服务吧。不会说考虑过，但我没坐过。可以可以，减少班次。对，就是你等的时间变长了。会还是不会？ 我感觉这应该是不好吧，那小手没事。嗯，不会还行吧，我感觉。嗯，最好加一个那种私事站牌吧，就比如说现在有手机可能会了解，但我感觉老人的话没有手机，可能不知道具体的发射时间之类的， 还有那个车站的那个行次吧。嗯，这很满意，具体这手也有，有地方可以老老些地方可以改进，请具体展开说明一下。 哎，比方说这个我好坐五十二路。嗯，这五十二路停站的地方有时太清乎了都，有时不远就就就停就停，很觉得平凡。太啥了，在这个路上时间也时间也太长。 坐公交上渝山回渝山两城的。我经常去邹城，就去回金乡。呃，上金乡？ 嗯，回家啊，回家弹琴。这是回趟家呗。啊，上学回家。哎，老家在那里，孩子们都在这里。哦，去看孩子是吧。嗯，对对，嗯，还可以吧，就是等的时间有点长。我坐的这个公交车就是路途比较远，然后停靠的站点比较多。 嗯，所以有时候可能会比较累。这个车挺好。可以还可以，挺不错的。嗯，还可以坐公交车，像俺这个年龄又没啥事给咱慢慢的，给咱早会晚会都无所谓啊。 公交车一个字。这个倒是没有，就是有时候吧，公交车上人太多了一趟。这个倒没有。嗯，目前没有。这没有 糟心的问题，就是没做很重很。我知道我这一辆车，因为我这辆车应该是济宁公交车，就是停靠站点最多，然后时间最长的就是时间比较长，反正我觉得我做这个挺好的。哦，我在抖音上刷到的，对济宁公交的评价还是挺不错的。我没什么想法， 因为我不怎么错吧，好的比较多。那那我这看法也比较好，就是稍微有点紧，哈哈哈。赶公交车紧张。 一排队多远？你看看这个。嗯，没有吧。那有有时候会打车啊。没有，我是偶尔坐的这东西那个我没我没感觉，因为我自己在经济情况允允许的情况下我可能会考虑转变出行方式。没有吧， 这出租车能花钱呀。哈哈哈，也可以接受，还是多增加一些。可以啊， 挺好呀。不太建议，我觉得斑刺应该增加一点吧，有点不太接受。可以，这个倒是没有要改进的地方，就是多增加一些斑刺就行。我确实说不上来，就确实不咋做。偶尔做这么一次吧，一年能做两次吧已经，现在就挺完善的，没有什么需要改进的地方。还行吧， 做的改进地方就是说。呃，多来趟车，少排队少挤。 我是搁梁山来嘞，我上虞台这这走个亲戚就是去黄水那边，还有那个。 嗯，回家去家乡啊，我上济宁上郫城去莲花湖，莲花湖水库那边那方向同亲呦，我坐公交也是为了方便有事才坐，没事我才不坐嘞，要去做什么事情？ 我一般都坐这个公共那城际公交。呃，去干什么这是啊，去干什么？就是走亲戚之类的吗？还是我？我是我是走亲戚去，有时候干活有时候。 嗯，走个亲戚串个门了，看病。嗯，哈哈哈，这看病来了这是出门呗。打工啊，游玩什么？同城。哎，到很那个很这个不急的情况下。不，这我上玉台不大很急。嗯， 上这其他的车和我，我还没咋没咋上其他地方我上袁州去过两次。嗯，很好很好，还行。嗯，行，可以不错挺好 挺及时的车。嗯，基本上没有，现在人都都是啥和谐化了，他都根本没有什么。 这不这不都人都很很有很有素质。没有没有没有，都是正常走。没有。嗯，没有没有，目前没有还好吧。没有，基本没有好的地方走，有时候等的时间 太长了。就是，也都理解人多的事评价评价得挺好吧。没看吧，每个人感受不同吧，有个人喜欢这样，有可能不喜欢这样在自己。我感觉这方面应该还是年龄大的比较多一点 啊，整体素质也稍微差一点。不坐公交车我没法去，我没法形成啊。我我一般的我，我骑车子骑不到是吧，我骑电车也不嫌也太冷是吧。嗯，行，我这有点太远。我搁我搁哪？我搁梁山来，我倒车我就搁那倒车在那玉台 那不远很了啊是吧，因为你我得必须坐乘机公交，我坐乘机公交不要钱，就为了这样一个服务。嗯，所以其他也不太方便。坐公交车也挺方便。嗯，没选择。嗯，没有，看行程吧， 如果时间紧的话可能就要坐我的车。啊，这是这个啥？我那玉台这个车班次少，其他的都都都都不抽。这个家乡啦，这个一些，这个盐州啦也都很多。这个四水也四水也少。 他一般的佛，佛子鱼的车手，你，你知道可以接受吗？这种方式？那你把，你应该多希望就应该多多加多多加几班车。嗯，接受接受，很好，就是行，等不多长时间。那行接受这个这方面都没没考虑过， 肯定他也没啥开心的，他只要服务态度达达到就行呗，是不达到顾客满意就行呗。嗯，也没什么，就是说现在看上去都是正常的。没有 没有，感觉还小。现在没有吧，没有。对于这位采访中所反映出来的情况，我们可以概括出群众对于公共交通的意见，主要是集中在班次上。我们也能够理解，这几年公交集团顶着巨大的财政压力，不得不进行班次的优化调整， 同时还通过其他的业务来进行自救。但对于乘客来说，按我自己的经历，因为我的工作是去济宁市县市区进行自救，在过程中能很明显的能够体会到公交班次的变化， 如 c 六二零路由十到十五分钟的间隔延长到四十分钟，同时班次减少带来了乘客堆积和乘客体验上的副作用。希望公交集团能够根据客流合理调整，增加班次，希望能够做好应对财政压力和保障乘客体验的平衡。 同时在网络上我们能够发现很多人对公交系统的评价带有明显的主观性质，对此我们要通过客观对待指出公交系统的缺点与不足，帮助公交运营企业更好的发展。同时我们有位 up 主要发表自己的看法，让我们欢迎肖林。 嗨，各位观众朋友们，我是肖林。首先感谢五五给我这个机会，能够让我在这里跟大家讨论我对于济宁市公交系统的看法。 首先是对城区公交的看法，我是在仁城长大的，那么对于我来说，市区公交就比如公交集团，我对他的乘坐体验比较丰富。 这几年来，我看见我经常乘坐的几条线路，如五路、二十八路，中午的间隔拉大较为明显，尤其是五路中午时刻车辆满载已经是常态现象。 不过公交集团的优点也不少，比如乘坐体验更加舒适，车辆更加崭新、 服务更加周到等等。所以我个人认为，公交集团如果能够根据某些线路的大客流时段，开行加班车、区间车等特定车次， 听群众意见，优化调整线路，那么我相信城区公交系统的运转能力将会有所提升。 其次是对于城际公交的评价。我的老家在邹城市，我平常回老家都靠 c 六零二路进行中转，本来十分钟的等车间隔是我完全没有上站台提前候车的焦虑。 但是自从二零二四年八月的节流政策开始， c 六零二路的班次呈暴跌式下降，从二零二四年七月份的五十六班下降至二零二五年四月份的四十四班，再下降到如今的三十九班。 虽然说济宁城际公交在全省甚至于全国的城际公交系统都是赫赫有名，且其拥有服务周到、发车间隔较短、车型较大、票价惠民的优点， 但是我们不能否认，近一年来其运营水平下降十分严重。当今 c 六零二路在某些大站点，如人民医院、东院区、欧陆商城等上下课的客流量是极其恐怖的。 这两个站点往往是每个乘客的噩梦，当乘客们抵达站点乘车时，看见的往往是一个已经满载的 c 六零二路和本站点两位数的积压乘客。 无独有 c 六零三路、 c 六幺八路、 c 六幺九路、 c 六二二路等线路在其县区汽车站就能排出壮观的长队。 当我们反映这些情况时，城际公交竟然大言不惭，公开在平台上回复突发客流，多次回复督促、调研等词语。 据此，我想问问城际公交的领导们，每天在这些线路上的固定时间点、固定地点都叫突发客流对吗？ 你们调研一个 b 一 路是否需要经过眼周城区设置站点搞了半年的督促对吗？你们调研过了吗？我可以理解，现在的公交行业运营确实不是一般困难， 亏损几乎对一个公交公司是家常便饭。但是如果像你们这样糊弄乘客、取悦自己这种手段，我完全可以说你们简直一点都不要脸。 如果贵公司的职工对于我的言论有不满，我可以甩出我当时的问政文章给你们看看。甩出别人相关的问政文章给你们看看，让你们睁开你们高贵的双眼，看看你们的公司到底是不是这样的态度。 毕竟在问政平台这种官方的民众发声平台上，贵公司的工作态度。 至此，我不再多说什么，我只希望贵公司以后 即使是因某些难以启齿的原因不能满足需求，至少在给民众一个回应的时候，先放下你们的身段，先给自己要点脸，再来答复我们的建议和要求，好吗？ 好了，这就是本期视频的全部内容，如果你喜欢的话，麻烦给个一箭三连支持一下，我们下期节目再会。

啊啊啊。

慢点慢点慢点跑。 回家嘿 dj 把音乐开大，他不远离我，我怕尴尬 一点好吗？别超量我的表情话。 慢点慢点慢点吧为 爱家嘿 dj 把音乐开大，他不远离我，我怕尴尬 一点好吗？别超量我的表情，我。 慢点慢点慢点吧。为 爱家嘿 dj 把音乐开大，他不远离我，我怕尴 尬一点好吗？别超量我的表情，我怕尴尬 慢点慢点慢点吧。 回家嘿 dj 把音乐开大，他不远离我，我怕尴尬 一点好吗？别超量我的表情，我怕尴尬， money money money 吧。 回家嘿 dj 把音乐开大，他不远离我，我怕尴尬 一点好吗？别超量我的表情我。

爬过飞沙，把前战 冲残阳湖。

近期关于城际公交的讨论，应该在客观基础上对其进行评价。城际公交起步于二零一三年，首批七条线路开通运行，二零一七年覆盖济宁痊愈，在全省率先实现线线通。 b 字头公交则是始于二零一四年，具有划时代的意义，连接了任城区第一大汽车站和山东首批高铁站。 二零二一年，为配合鲁南高铁起用，开通了众多 b 系列公交。二零二三年，济宁大安机场通航，又同步开通六条 j 系列，逐渐实现了与高铁、机场的无缝衔接。截 至二零二五年中，已拥有三十四条线路运营总里程一千七百一十五公里，票价在十元以内，与开通前相比，平均降幅达百分之七十，每年为百姓节省大量出行开支。 像一颗星星升起的城际公交，凭借其规范性、普惠性的公交系统，引起许多周边城市羡慕。 在快速发展和服务广受好评的同时，城际也面临一些运营压力和服务挑战。运营和客流相矛盾，大量线路存在班次不足、车辆拥挤的问题。为控制成本，一些线路班次被减班或取消，给旅客带来不便和烦恼。 因其管理缺陷，有市民投诉进站不规范、服务态度欠佳等问题，表明一线服务质量仍有改进空间。最大问题是公司财务和现实需求的矛盾，常出现车辆充电效率低、空间少、员工待遇差和旅客滞留等现象。 城市资源分配不均匀，绕行不设站，爆满布加车，没能将客流数据追求同人本情感需求相结合，造成城市交通空间权力的剥夺。便捷、可靠、公平的公交是现代都市幸福生活不可或缺的组成部分。城际公交的矛盾折涉出大量旅客美好体验的断裂， 被期待实施纯公益的社会福利，却又不得不在市场逻辑下进行企业化核算。破局之法不在于单纯的调整，应参考实际进行重构 排序。目标化价值确立保障为主、盈利为辅的总路线，建立多元化机制，解决问政平台公示化回答的行径，加强社会化管理，凭借人本主义定义公交事业发展。 每个济宁人都希望城际公交向前发展，企业自身也需要用行动回应市民目光。在新开篇的十五五规划中，我们一起目睹城际公交系统做大做强，助力济宁形成现代化交通强势。

济宁的家人们注意了，一大水西路部分路段封闭施工。截至二零二六年十月三十日，济宁城际公交 c 六零一、 c 六零一二从一月二十七日起，临时绕行站点同步调整。 c 六零一绕行是 g 三二七国道、黄金大道、苏南路、东二环 s 幺零四省道、 g 三二七国道，暂停的是高新机场站、好客狂野站，牵制是黄金大道原 c 六零幺二，该站点儿 c 六零幺二呢，绕行是黄金大道、苏南路、东二环 s 幺零四省道，即三二七国道，暂停高新技校、好客狂野站， 新增第七工业园临时站。施工结束后呢，线路立刻恢复，有出行需求的朋友呢，可通过济宁城际公交 app 站点二维码查实时动态，也能达零五三七二幺六幺幺五五咨询。 这段时间呢，坐这两路车的家人们一定要提前规划路线，别跑空了耽误了事。我是任城魏姐，每天给你拉拉咱任城的大事小情。

京宁坐城际公交的家人们得注意了啊！从今天开始一直到四月三十号， c 六零幺和 c 六零幺二这两条公交线路因为临时施工绕行 c 六零幺，原路线上的高新技校站暂时取消，好客矿业站改到黄金大道上，就是原来的 c 六零幺二那个好客矿业站的位置。坐这趟车去沿州的朋友千万千万别跑错了！ c 六零幺二变动更大，高新技校、好客矿业站都是暂停使用，同时新增加了第七工业园临时站。 大家也可以用津津城际公交 app 实时查车，赶紧转发给经常坐这两条公交路线的朋友，免得明天出门再干等！我是津津老青，别忘了点个关注，第一时间了解咱津津的使用信息！